Моторное масло

До десяти тысяч жор был грамм 400-500,сейчас вроде держится на месте , замена на 10000 была ,сейчас 13700

Друзья, не ссортесь. В машиностроении есть такое понятие как воспроизводимость деталей.

Технологии двигаются, но медленными темпами. Те же блоки вытачивают не сверхточным лазером и допуски далеки от космических. Да никто и не гонится до 100% точности иначе на конвейере введение супертехнологий тянет за собой удорожание катастрофическое.

Как вы можете понять, при вытачивании блоков из параллелепипеда заготовки очень много металла сгорает, много уходи в виде стружки, много уходит при переплавки стружки. К сожалению я не имею данных о технологии производства блоков ФМК. Думаю, что это литьё + постобработка. Узнаю-сообщу.

В итоге резцы у нас не единой плотности, заготовки тоже. Режущая часть тупится не всегда предсказуемо, металл режется тоже, это всё порождает эффект невоспроизводимости узлов. Поэтому есть критерии брака. но никто не отменяли и возможность ошибки в замерах при отбраковке.

В общем ньюансов море. И аргумент у меня такой же двигатель жрёт масло не аргумент вовсе.

Вот как раз сказанное Вами и есть ерунда.

а что скажешь обо мне?

я тоже не доливаю

...

10 000 - и всего около ста грамм убыли на угар

..

зы

мерял меркой

три замены подряд

Вот как раз сказанное Вами и есть ерунда.

интересно где вы машины покупаете))))))))))))

а что скажешь обо мне?

я тоже не доливаю

...

10 000 - и всего около ста грамм убыли на угар

Зачем мне говорить о тебе, когда у меня самого расход почти отсутствует. Только это не обозначает, что он обязан отсутствовать у всез моторов ФМК, как и у любых других моторов. Априори вообще считается, что расход должне быть, в силу конструкции двигателя. К тому же есть у кого расход до литра на 10 тык. и в этом нет ничего страшного. Говорить, что моторы ФМК не жрут масло, можно только от полного незнания. Получается, что у моторов ФМК масло система герметична и нигде не соприкосается с местами утечки. В этом и есть абсурд. Чуть выше человек правильно замеил, что моторы могут иметь допустимые отклонения при производстве. А так же нельзя говорить об отсутствии расхода маслу у моторов ФМК в принципе, так как моторов у ФМК не один вид, да и не все ездят одинаково. Не выдавайте желаемое за действительное - практически отсутствие расхода масла на своих моторах, на все остальные.

мондео вообще не жрет масло..поверьте...и вообще не пишите больше такой ерунды

И вообще форд не ломается... Никогда.

И вообще форд не ломается... Никогда.

Именно за это его называют уважительно: "Форд - ОНО" ("Ford. Das ist Es. Das ist ...eisse")

Именно за это его называют уважительно: "Форд - ОНО" ("Ford. Das ist Es. Das ist ...eisse")

Позвольте не согласиться. Во-первых: "Создан для жизни", а если жизнь- .авно, то и Форд-. авно. НО, следите за рукой,- Форд здесь совершенно не причем. Вывод-все зависит от каждой конкретной "жизни".

Во-вторых: Ссылка-http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=518-просто ссылка, без коментариев. Аналогичных по сути в инете "как у дурака махорки", т.е. много-очень много.

В-третьих: "Как Вы яхту назовете так она и поплывет".

Про своего "Зверюгу" ничего говорить не буду-всё в подписи.

Прошу извинить что не по теме -просто стало надоедать.

Довесок-http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=487

http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=42

Там же, в рейтинге надежности.

3 Ford Fusion

5 Ford Fiesta

16 Ford C-Max

32 Ford Focus

52 Ford Mondeo

сравним

108 Nissan Primera

105 Mercedes M-Class

97 Alfa Romeo 147

97 Mercedes E-Class

87 Mitsubishi Carisma

87 Mercedes S-Class

86 BMW X5

77 Volvo V70

81 Mitsubishi Pajero

77 BMW Z4

Недонемцев, корейцев, французов не включал.

Так что перефразируя одну пословицу: "Не надо на Форд пинять коль жизнь крива".

Извините, если кого обидел-не хотел.

Кстати с в первой трети прошлого века, тогда когда "cолидные" автопроизводители продавали свои авто тысячами, в лучшем случае десятками тысяч, Форд торговал МИЛЛИОНАМИ своих Фордов Т., а в конце года ещё и возвращал своим покупателям часть заплаченных денег. А конкуренты кусали локти и рвали волосы вокруг заднего прохода от злости и бессилия. И тогда в ход пошел черный пиар. А Генри Форд всегда не обращал внимания на то что говорят конкуренты (хотя конкурентами в те времена их можно назвать с большой натяжкой) об его Форде Т. Вот с тех пор и пошли всякие глупости о Форде и как любая глупость оказалась очень живучей. Форд, конечно, далек до и идеала, но и подобных высказываний о себе не заслужил.

Позвольте не согласиться. Во-первых: "Создан для жизни", а если жизнь- .авно, то и Форд-. авно. НО, следите за рукой,- Форд здесь совершенно не причем. Вывод-все зависит от каждой конкретной "жизни".

Во-вторых: Ссылка-http://www.second-car.ru/opinion_view.php?id_opinion=518-просто ссылка, без коментариев. Аналогичных по сути в инете "как у дурака махорки", т.е. много-очень много.

Так что перефразируя одну пословицу: "Не надо на Форд пинять коль жизнь крива".

Извините, если кого обидел-не хотел.

Вы абсолютно правы, уважаемый! Главное - не терять чувство юмора. ;)

Вы абсолютно правы, уважаемый! Главное - не терять чувство юмора. ;)

Шутка повторенная дважды-уже не смешная шутка, а если многократно? Начинает злить.

Как отклонились от темы пообсуждать машины можно в другой ветке. Кстати еще о езде на непрогретом двигателе, все понятно пока двигатель прогревается идет изменение тепловых зазоров, так вот указатель температуры ОЖ в салоне работает как ИНДИКАТОР, он не показывает точную температуру при положении стрелки в положении 60гр. реальная температура 40 в положении 75гр- 45 так-что кто любит ездить "ТАПКА-в ПОл" на непрогретом двигателе ищите масло в выхлопной трубе

Форд, конечно, далек до и идеала, но и подобных высказываний о себе не заслужил.

Странно что Вы так реагируете на вполне добрые шутки отпускаемые в адрес своих любимых машин владельцами марки форд... Ну да лан...

Ещё пара масел Shell Ultra 0W30

http://www.shell-samara.ru/car/page078/

http://www.shell-samara.ru/car/page071/

От Shell 5W30 Ultra Extra и Mobil1 5W30ESP отказался - TBN=6, соответственно на нашем высокосернистом бензине малый срок службы.

1. Теперь сравниваю 0W30 Fuel Economy и 0W40 Arctic (но не пропроссийское 0W40 New Life). Оба французские, у обоих TBN=11, у первого есть даже фордовский допуск 913B. По информации от поддержки Mobil, они специально для этого масла 0W30 Fuel Economy покупают какие то присадки у Ford, более подробно узнать не смог, хотя и интересовался. Но интересует более даже второе масло 0W40 Arctic для жаркого лета - подойдёт ли оно для обычного форда?

2. Может кто объяснит, для чего всё-таки Ford требует HTHS в диапазоне 2.6-3.5? Чем например не устроит 3.7? В каком узле двигателя так важен именно HTHS?

3. Слышал однажды мнение, что при установки защиты температура масла летом заметно поднимается из-за худшего обдува масляного картера(с карбоновой - на 10 градусов, с металлической-на 15 градусов, из-за чего масло заметно разжижается) , соответственно для лета лучше не обычное 5W30 (с допуском 913B/913С), а гоночное (от вольвовского пятицилиндрового двигателя FORD Focus RS) масло 0W40(c новым допуском Ford WSS-M2C937-A). Ваше мнение?

мондео вообще не жрет масло..поверьте...и вообще не пишите больше такой ерунды

доехав до Одессы доливал примерно 150 гр. при пробеге 5500 с начало обкатки.

маздовский движок 2.3 масло кушает у кого то больше у кого то меньше особенности двигателя так сказали менеджеры с форда

3. Слышал однажды мнение, что при установки защиты температура масла летом заметно поднимается из-за худшего обдува масляного картера(с карбоновой - на 10 градусов, с металлической-на 15 градусов, из-за чего масло заметно разжижается)

Что за бред?

1. Масло у вас гоняется в двигателе насосом

2. Там же есть ОЖ, которая тоже гоняется помпой и проходит радиатор

В пробке никакого обдува картера нет... Что же теперь другое масло покупать для пробок и МОсквы?

Что за бред?

1. Масло у вас гоняется в двигателе насосом

2. Там же есть ОЖ, которая тоже гоняется помпой и проходит радиатор

 

В пробке никакого обдува картера нет... Что же теперь другое масло покупать для пробок и МОсквы?

да похоже на бред))

Слышал однажды мнение, что при установки защиты температура масла летом заметно поднимается из-за худшего обдува масляного картера(с карбоновой - на 10 градусов, с металлической-на 15 градусов, из-за чего масло заметно разжижается) , соответственно для лета лучше не обычное 5W30 (с допуском 913B/913С), а гоночное (от вольвовского пятицилиндрового двигателя FORD Focus RS) масло 0W40(c новым допуском Ford WSS-M2C937-A). Ваше мнение?

Гоночное масло? Ну-ну... Сколько всего про это масло перетёрто - но перлы продолжаются как ни странно...

Упрощённо:

Температура масла на прогретом двигателе летом больше температуры охлаждающей жидкости.

Именно масло охлаждает поршни (их температура >=150 градусов), само же охлаждается от двигателя (то есть отдаёт тепло охлаждающей жидкости) и от днища картера (отдаёт тепло воздуху). Именно поэтому температура масла на 5-15 градусов больше температуры двигателя и зависит от нагрузки на двигатель (то есть температуры поршней). Иногда встречаются масляные радиаторы для улучшения охлаждения масла.

Упрощённо:

Не знаю откуда ты дружище - но на всякий случай - 5W30 льют и на юге нашей Родины, и даже в Израиле. Какая там температура летом думаю имеешь представление. Так что всё это может и правильная теория - но на практике не очень актуально. Мануал тебе в помощь. Очень сомневаюсь что там описывается про "гоночное масло" и всё остальное.

На 1,6 масло охлаждается антифризом. Т.к. есть охладитель...

Не знаю откуда ты дружище - но на всякий случай - 5W30 льют и на юге нашей Родины, и даже в Израиле. Какая там температура летом думаю имеешь представление. Так что всё это может и правильная теория - но на практике не очень актуально. Мануал тебе в помощь. Очень сомневаюсь что там описывается про "гоночное масло" и всё остальное.

1. Ford не производит(ни для кого, даже для Израиля) защиту картера (кроме небольших пластиковых накладок, не влияющих на обдув картера двигателя). А вопрос был именно про изменения после установки защиты.

2. Этим летом ехал на юге при +40 и температуре двигателя +100-105. Двигатель работал шумнее, чем обычно, плюс радиатор кондиционера заведомо добавлял лепту в ухудшение охдаждения двигателя. Не уверен, что масло W30 было оптимально с точки зрения износа.

От Shell 5W30 Ultra Extra и Mobil1 5W30ESP отказался - TBN=6, соответственно на нашем высокосернистом бензине малый срок службы.

Сама цифра TBN (ниже, выше) ничего не говорит об сработке TBN до предельного уровня (меньше 50% от начального), в зависимости от количества серы. Современный пакет присадок какправило имеет более низкий TBN, который лучше справляется с той же серой. К примеру, может получится так, что при одном количестве серы в топливе масло с TBN 11 упадёт ниже половины раньше, чем масло с TBN 6. В данном случае важно падение именно на 50%, а не идеальных цифрах оставшиеся 5,5 против 3.

По информации от поддержки Mobil, они специально для этого масла 0W30 Fuel Economy покупают какие то присадки у Ford, более подробно узнать не смог, хотя и интересовался.

Спасибо, посмешили. Оказывается ФМК ещё и присадки начал делать. То то мужики не знают. С таким же успехом можно сказать ,что Мобил делает Форды.

2. Может кто объяснит, для чего всё-таки Ford требует HTHS в диапазоне 2.6-3.5? Чем например не устроит 3.7? В каком узле двигателя так важен именно HTHS?

Повторяться смысла нет, тем про масло 2-4, поройтесь, там всё написано. Сам HTHS показывает поведение масла в узких узлах трения двигателя - в подшипниках коленчатого и распределительного валов, КШМ и т.д. Вот ссылочка по ссылке интересная, только полностью опиратья на комментарии не стоит. http://wwwboards.auto.ru/oil/199656.html

Слышал однажды мнение, что при установки защиты температура масла летом заметно поднимается из-за худшего обдува масляного картера(с карбоновой - на 10 градусов, с металлической-на 15 градусов, из-за чего масло заметно разжижается) , соответственно для лета лучше не обычное 5W30 (с допуском 913B/913С), а гоночное (от вольвовского пятицилиндрового двигателя FORD Focus RS) масло 0W40(c новым допуском Ford WSS-M2C937-A). Ваше мнение?

Отчасти справедливо по повышению температуры, только в нашем случае масло с допуском справляется. Разве что влияет на срок службы масла. "Гоночное" оставьте для гонок. Есть гоночные масла xxW-20.

1. Ford не производит(ни для кого, даже для Израиля) защиту картера (кроме небольших пластиковых накладок, не влияющих на обдув картера двигателя). А вопрос был именно про изменения после установки защиты.

2. Этим летом ехал на юге при +40 и температуре двигателя +100-105. Двигатель работал шумнее, чем обычно, плюс радиатор кондиционера заведомо добавлял лепту в ухудшение охдаждения двигателя. Не уверен, что масло W30 было оптимально с точки зрения износа.

Отчасти справедливо по повышению температуры, только в нашем случае масло с допуском справляется. Разве что влияет на срок службы масла.

Вот я Технику как -то больше верю... ;)

З.ы. Ты один раз ехал этим летом - а я уже два года отъездил именно на форде... А таких знаешь сколько у нас? У-у... Тока очередей за "гоночным" маслом нет. А откуда ты всё-же в профиль написать желательно...

Сегодня нашёл негатив, сязанный с износом кулачков распредвала на аналогичном двигателе Mazda. На износ кулачков, как известно, сильно влияет недостаточная вязкость масла.

Вот:

"Если серьезно, то могу только сказать про W30 FE, заливал два раза в Мазду6 2л. не далее, как два года назад, правда когда второй раз залил, через тысячу продал машину, но на первой заливке 9 .км отъездил, осень- зима как раз. Вот зимой реально разницу почувствовал после Dexelia 5w30 и Castrol TXT softec 5w30, заводится как летом, правда и морозов больше 25 и не было, но предидущие бывало стартер и в -18 напрягали слегка. Еще могу сказать, что угар 0, как ни крутил, не долил ни грамма. Единственное что смутило: под заливной горловиной сразу видно самый крайний кулачок выпускного распредвала, (можно пальцем трогать) после пробега 200 км на верхнем профиле кулачка (т.е. остром конце) стала появлятся небольшая вышлифовка, до этого были следы трения только по большему радиусу кулачка. Может жидковатое оно, не знаю. Или этот хваленый у Мобила Суперсин (противоизносный пакет) так работает, только наверное в техподдержке смогут ответить."