Моторное масло

Может и глупо - зато не будет тем, как купили палёнку у крупного продавца...

 

 

Когда то лет почти 10 тому назад - было на форуме модно обсуждать масло - я про допуски писал не однократно - вкратце: любой допуск, как знак качества - стоит денег, коммерция однако... при том стоит не слабо... не говоря уже о автопроизводителях у которых тоже есть свои шкурные интересы с определёнными производителями... Собственно есть желание - у нас демократия... - можно покупать с допуском, можно без... ДВС отходит одинаково...

 

 

0w30 Castrol EDGE - меняю раз в 10.000 км, без каких либо экспериментов... На ФМ-2 первые лет 8-9 откатался на Мобиле 0w40 и 5w50, менял раз 15.000 км, потом стал менять раз в 10.000 км - через 11.5 лет эксплуатации автомобиля - в режиме тапка в пол, то есть 11.5 лет выжимал из машины все её возможности - ДВС был в идеале, компрессия в норме... Для меня это больший показатель, нежели теоретические дебатные войны...

+1

Подскажите пожалуйста,у меня пробег 205000 км,всегда лил масло 5x30 с фордовским допуском,сейчас появилась возможность брать масло очень дешего у дилера Рено 5х40,как думаете,можно лить такое?на ресурсе двигателя как скажется?

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем SRX

Подскажите пожалуйста,у меня пробег 205000 км,всегда лил масло 5x30 с фордовским допуском,сейчас появилась возможность брать масло очень дешего у дилера Рено 5х40,как думаете,можно лить такое?на ресурсе двигателя как скажется?

Даже в мануале такое масло допускается, только в очень сильный мороз 10w не рекомендуется!

французский диллер, значит масло будет шелл или ельф, очень приличные масла, но допуски все равно надо смотреть

Уважаемые форумчане!

Появился новый допуск WSS-M2C950-A для Мондео 5. Что это и с чем его едят? Может кто знает? Ссылка на текст- http://ffclub.ru/topic/376762/

Уважаемые форумчане!

Появился новый допуск WSS-M2C950-A для Мондео 5. Что это и с чем его едят? Может кто знает? Ссылка на текст- http://ffclub.ru/topic/376762/

 

Standard: FORD - WSS-M2C950-A OIL, ENGINE, INITIAL FILL SAE 0W-30 ***TO BE USED WITH FORD WSS-M99P1111-A***

Anwendung Castrol Magnatec 0W-30 D - entwickelt für den Einsatz in Fahrzeugen, welche ein Motoröl gemäß Viskosität SAE 0W-30 in Verbindung mit der Spezifikation Ford WSS-M2C950-A benötigen

 

гугл рулит

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем ddarkernb

Гдето рулит, а гдето заруливает

Да я хоть и Белорус, на на немецком я нихт...

ну это лонглайф(увеличенный пробег) масло 0-30 с улучшенными присадками и меньшими выбросами, оптимизированное под биотопливо(дизель) , как я понял

Изменено 4 февраля, 2015 пользователем ddarkernb

Спасибо!

 

 

Даже в мануале такое масло допускается

В каком мануале такое у нас допускается?

В каком мануале такое у нас допускается?

Дык можно лить 5х40 реновское или нельзя?

@SRX,

"...А  поганки есть можно? - Можно , только отравишься."

Писали уже мильён раз: лить можно масло любого производителя с фордовским допуском. Хоть ТНК. Нет допуска, а хочется залить/сэкономить? Пожалуйста, но под свою ответственность. Но даже если ты зальёшь масло с нужным допуском стороннего производителя и с мотором будут проблемы-дилер тебя пошлёт далеко, мол куплено не оригинальное, не у дилера и т.д. Так что в любом случае это лоторея, а использование масла с необходимым допуском снижает риск. Самое главное, чтобы масло не было палёным.

Дык можно лить 5х40 реновское или нельзя?

Судя по подписи у тебя авто не гарантийное. Масло лить можно главное- не паленое.

Дык можно лить 5х40 реновское или нельзя?

ну во первых "реновское" это тоже самое что и "масло из вон той канистры"

ну а теперь по делу

в рено как правило льют ELF, у него 5w40 допусков форда не имеет, но классы качества API и ACEA соответствуют таковым у Ford Formala 5w40

далее можно свести вопрос о возможности заливать FF 5w40

далее можно свести вопрос о возможности заливать FF 5w40

недавно смотрел допуски масел на Mitsubishi  ASX 1,6 - вот кто не парит мозги юзерам - можно всё : от A1 до A5 и вязкость от 20 до 40. лишь бы соответсвовало графИКУ вязкости и температур.

 

по делу: 30-ка оптимал

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем bogart

недавно смотрел допуски масел на Mitsubishi  ASX 1,6 - вот кто не парит мозги юзерам - можно всё : от A1 до A5 и вязкость от 20 до 40. лишь бы соответсвовало графИКУ вязкости и температур.

 

по делу: 30-ка оптимал

в90е 2000е, когда еще не ездил на крутых фордах лили и мобил и ельф и шелл ультра именно 5-40, не было тогда моды на 0-30, 0-40 и 5-30

пробег на батиной ауди 2.8 350тык и 100+ на момент покупки, на моем космиче с мотором F3R 250+тык (4 раза ломался спидометр и одометр) , без переборок, жора масла и т.д 

 

У тебя в подписи авто с мотором 1,6 120 сил т.е не турбовый новомодный мотор, ничего ему не будет

просто имей ввиду, что 5-40 имеет расчетный межсервисный интервал меньше, чем 5-30 и менять масло надо будет гдето раз в 7 тык или 2 раза за год.

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем ddarkernb

По поводу реношнего масла! Сторонние производители объединяют допуски FORD WSS M2C 913C и Renault RN0700  в  НЕ специальных маслах!!!- Мотюль 8100 к примеру. Если реновское масло с допуском Renault RN0700 то лить в форд Можно без особых опасений мне кажется! Но это для 5в-30!!!

Если есть канал у дилера Рено то и 5в-30(ближе к рекомендованному) с допуском Renault RN0700 можно выморщить! Или на 5в-40 только халява есть?

 

Изменено 5 февраля, 2015 пользователем kacoco

По поводу реношнего масла! Сторонние производители объединяют допуски FORD WSS M2C 913C и [/size]Renault RN0700  в  НЕ специальных маслах!!!- Мотюль 8100 к примеру. Если реновское масло с допуском [/size]Renault RN0700 то лить в форд Можно без особых опасений мне кажется! Но это для 5в-30!!![/size]

Если есть канал у дилера Рено то и 5в-30(ближе к рекомендованному) с допуском [/size]Renault RN0700 можно выморщить! Или на 5в-40 только халява есть?[/size]

 [/size]

холява только на 5х40((ладно,всеравно сейчас Кастрол 5х30 залью тыщь на 10 с фордовским допуском,через 1.5 -2 месяца пробегу десяточку тогда буду думать ,у меня пробег за 200000 км

Хоть ТНК

Нет допуска, а хочется залить/сэкономить?

Про экономию это наверно не всегда из этой оперы... масла сторонних производителей зачастую дороже оригинального... Ну про ТНК, вообще без коментов.

 

Но даже если ты зальёшь масло с нужным допуском стороннего производителя и с мотором будут проблемы-дилер тебя пошлёт далеко, мол куплено не оригинальное, не у дилера и т.д.

Это откуда такие сведения?

Любой посыл может иметь место, только после проведения независимой экспертизы... но это так на всякий случай. А по жизни, если авто на гарантии, так вроде всё делается у дилера или я ошибаюсь?

 

А если честно, то не понимаю экономии на масле...

@Шем,

По поводу экономии: просто в теме проскальзывали посты типа: есть возможность брать супер-пупер масло по дешевке и сразу вопрос, а можно его лить в мою машину? Я тоже не понимаю всех этих телодвижений по поводу экономии на масле. Считаю, что ни на масле ни на фильтрах экономить нельзя. В конечном итоге это может обернуться большими потерями. Поэтому, чтобы не доводить до независимых экспертиз лучше применять масла с необходимым допуском. Многие владельцы гарантийных авто меняют масло не через 15 тыс. км как написано в мануале, а раньше ( и правильно делают). Поэтому выбор качественного масла для них особенно актуален.

 

 

Многие владельцы гарантийных авто меняют масло не через 15 тыс. км как написано в мануале

Перелистал мануал на ФМ-4, что то не нашёл периодичность замены жидкостей... надо будет его повнимательней полистать, а то там страниц 300 с лишним...

 

Но вообще то есть такое понятие условия эксплуатации - и те же городские условия в мегаполисах, однозначно приравниваются к тяжёлым условиям эксплуатации, соотвественно замена всего в 2 раза чаще... По мне высококачественное масло оптимально менять раз 10.000 км...

 

Да и вот ещё, вообще удивляют многие вопросы и споры в данной теме - господа, а вы хоть читали мануал к своей машине??? Изучите повнимательней и вдумчиво - особенно вопрос об использование масла без допуска и на что при этом необходимо смотреть...

 

Перелистал мануал на ФМ-4, что то не нашёл периодичность замены жидкостей... надо будет его повнимательней полистать, а то там страниц 300 с лишним...

 

Но вообще то есть такое понятие условия эксплуатации - и те же городские условия в мегаполисах, однозначно приравниваются к тяжёлым условиям эксплуатации, соотвественно замена всего в 2 раза чаще... По мне высококачественное масло оптимально менять раз 10.000 км...

 

Да и вот ещё, вообще удивляют многие вопросы и споры в данной теме - господа, а вы хоть читали мануал к своей машине??? Изучите повнимательней и вдумчиво - особенно вопрос об использование масла без допуска и на что при этом необходимо смотреть...

 

про периодичность это в сервисной книшке пишут.

для бензинок в 2007-8м было 20 000 (гарантия на авто 2года или 100тык)  , в машине 12-13 года 15 000 (гарантия авто 3года или 150 тык)

для дизеля не помню, 

для всех типов авто оговорка о тяжелом режиме эксплуатации и сокращении межсервисного в 2 раза написано еще.

про периодичность это в сервисной книшке пишут.

Понял, спасибо!

 

для всех типов авто оговорка о тяжелом режиме эксплуатации и сокращении межсервисного в 2 раза написано еще.

Вот, я про это и говорил - раз пишут, тогда владелец должен адекватно понимать, как эксплуатируется его машина. По мимо пробега, есть такое понятие моточасы, в спецтехнике всё обслуживание идёт исключительно по моточасам.

 

А теперь очень легко понять, сколько времени каждый тратит на преодоление определённого по длине маршрута. Я например когда работал, до работы было 11 км - по времени уходило от 35 минут до часа с лишним... А теперь легко посчитать сколько ДВС молотил "впустую" - то есть при нормальных условиях эксплуатации на данный отрезок дороги, я должен был тратить порядка 25 минут... - а всё, что выше по времени, это уже надо относить к увеличенному пробегу.

 

Иными словами проезжая за час 11 км - можно приравнять данный пробег, как минимум к 20 км в нормальных условиях, а то и более...

 

Понятно, что прямого пересчёта не идёт, поскольку стоя в пробках и нагрузка на ДВС не постоянна, больше молотит на холостом, но тем не менее в таких условиях необходимо сокращать смену жидкостей, включая и масло в АКПП...

периодически проверяя уровень масла и обезопасишь авто от маслянного голодания и визуально видишь его цвет (субъективное окисление) , если масло черное - нефиг ждать, надо менять.

про акпп  я в свое время поначитался, раз в 45-60 тык надо заехать на стенд, там проверят уровень АТФ и его состояние, если цвет норм, то нефиг менять, просто долить.

но делать надо на стенде ибо авто должно стоять ровно и уровень замеряется на определенной температуре АКПП.

 

Коробка конеш отходит и 150 и 200тык без замены, но с заменой у неё ресурс полмульта  до переборки и ниже вероятность гемороев.

Так же народ очень рекомендует менять радиатор АТФ на большего размера  либо ставить доп, в случае большого % пробок и отжига.

@Шем,

Полностью поддерживаю всё вышесказанное!