Топливный фильтр

рога..... че делать то.... ставить? (((((((((

А что, есть выбор? По крайней мере они обещают фильтрацию хорошую, а то, что снаружи некрасиво завальцовано, наверное не так важно.

два момента напрягли- эта стружка и то что он за 1500 руб американского производства.......

А 55 у.е. за фильтр - это мало? Он у нас наверное где-то так и стоит.

Пусть докажут,что Бош http://rexton-club.com.ua/_fr/16/0316145.pdf ,хуже,чем Делфи HDF 924.Только факты.Пусть приложат такуе же картинку.

Пусть докажут,что Бош http://rexton-club.com.ua/_fr/16/0316145.pdf ,хуже,чем Делфи HDF 924.Только факты.Пусть приложат такуе же картинку.

и что тебя так впечатлило в этой "картинке"? Фильтрация в 5 мкм? Ну так да - это достаточно для бошевских форсунок. Что должна доказывать Дельфи по поводу бошевского фильтра? Бери Бош и е bosch, если есть желание кто-ж против.

Ну так и покажи такую картинку 4-5 мкм,и причем тут бош форунки,этот фильтр серфитицирован для топливной делфи.Назови хоть одну машину,с топливной бош,где он используется.Если бы делфи не дал бошу сертификат на выпуск этого фильтра,то мне думается его бы не было.А атомная цена фильтра делфи на их совести.Если ты оф делфи,тогда объясни,чем он лучше.Или это религия.У меня 110000 на бош,нет проблем,что еще надо.Делфи рекомендует менять форсунки через 170000,и блок управления.Общий пробег 178000,ездит как надо.Надо просто менять фильтры чаще.Фильтр выпускается более 10 лет и никто не умеет его делать.Что же делают китайцы.У них нет коммон рейл,подумай сам.Сам видел,что они его производят.2 мкм фильтра делфи ничем не подтверждена.Это сейчас маркетинг.Ставить не ставить дело каждого.

У меня 110000 на бош,нет проблем,что еще надо.Делфи рекомендует менять форсунки через 170000,и блок управления.Общий пробег 178000,ездит как надо.

это какому из твоих постов верить ?

Я проехал после ремонта 90т.км,недавно опять посетила спираль.Появляется только на горячем двигателе при движении по трассе.Постоянная скорость на которой срабатывает защита 118 миль в час.Прибор у меня американский потому такие показания.Ошибка по давлению топлива Р0251.Ошибка не постоянная,заглушил пропадает.Прибор считывает из памяти ЭБУ.Самое интересное не срабатывает на холостых дави газ до упора,и при разгоне на 1-3 до отсечки спирали нет.Появляется при движении на 6 передаче продолжительное время обороты более 3000.Я понимаю чудес не бывает,однозначно форсунки или насос.На холодную похоже цокает форса,через минуту пропадает.Похоже игла распылителя подвисает.Пора на диагностику,думаю фирменную.

Ну так и покажи такую картинку 4-5 мкм,и причем тут бош форунки,этот фильтр серфитицирован для топливной делфи.

да!!1 следуя такой логике - получается делфи и кнехту и ману и скт сертификаты на производство подарили... и еще всякой шушаре типа фильтрон и прочих

А я вот думаю, ко мне машина из Германии пришла с фильтром бош на котором было клеймо форд. Разве допуск форда не является хорошей рекомендацией?

Спираль больше не посещает,с топливным фильтром не как не связана.Покажите сертификат от делфи,а так все это пустое.

ребята харэ спорить зря,

у меня машинка пришла, абсолютно все фильтры были от Fram, и они вроде как лучшими в Европе считаются.

за 1 дэлфи можно 2 бошевских купить и просто их чаще поменять, или часть суммы на запцачки к моньке отложить. этож дело личное, одни только от оригиналов тащатся, другие ездят на аналогах или на том что лежит в оригинале, но продается в не оригинальной коробке и тоже тащатся и подсмеиваются над теми кто предпочитает только оригинал.

Вот я сегодня забирал заказанные воздушный, салонный, масляный, фильтры, и ради интереса попросил посмотреть на качество Фильтрона, открыл я фильтры Кнехт, Бош, Фильтрон, Хенгст и лежал передо мной 4 близнеца, но цены разные у них!!! таже песня и с салонным угольным фильтром, у него правда есть отличия в оформлениях ободка. и решил я для себя что в следующий раз буду без пристрастий к фирмам, сплошная экономия будет. отказался от заказа на салоный угольный Дэлфи, взял вместо него угольшый Фильтрон.

Это я так, из жизни написал, чтоб не спорили вы зазря. ВЕДь у каждог из нс разные взгляды на жизнь, разные возможности, место жительства, ну и т.д.

А я вот думаю, ко мне машина из Германии пришла с фильтром бош на котором было клеймо форд. Разве допуск форда не является хорошей рекомендацией?

логично, тока бош-бошевский мэйд ин израэль,а форд-бошевский мэйд ин спэйн. К чему бы это? :cool: Логистика наверно

Немцы ставят у себя и фрам и эскате.И не зацикливаются именно на делфи.

 

у немцев и д.т. не наше, а в том же фраме через его дыры только что кирпич не пройдет.

 

 

ппц ну ты сравнил- дт у фашистов и наше!!!

Может ДТ у немцев и не наше, я не буду спорить про химический состав и наличие песка, однако 2-х микронную фильтрацию перед заправкой оно и у них не проходит, так что в этом плане оно не сильно отличается от нашего - там тоже могут быть мелкие примеси твердых частиц.

про магнит не скажу, но в баке - особой пользы мало, так как в этом моторе часть обратки с форс попадает не только в бак, но и назад в фильтр, причем, кажется прямо в отфильтрованную зону.

Вы меня удивляете....на стр 7 я описал на личном примере, что обратка фильтруется...Ваше мнение очень важно,но покурите форум...выглядит странно писать в теме,не читав ранее описанных страниц в ней

Я содержание всей темы может и не помню, поэтому написал (специально для вас выделил жирным):

 

 

... причем, кажется прямо в отфильтрованную зону.

И тем не менее мой ответ человеку по сути был верным, так как если стружка есть, то магнит в баке проблему полностью не решит:

- если фильтр держит стружку, то магнит не нужен, потому что она останется в фильтре и дальше не пойдет,

- если фильтр не держит стружку, то часть топлива из обратки вместе со стружкой все равно пройдет в систему, даже попав в не отфильтрованную зону.

Я бы заменил все таки слово "стружка" на слово "пудра" так как увидеть это дерьмецо невооруженным глазом практически не реально...

Я на профильном СТО не был, поэтому не знаю, но люди писали, что смотрят иногда через микроскоп.

не иногда а только в микроскоп , если это стружка с плунжера насоса то это "пульки " бурого цвета (из за высокой температуры при трении и сухой солярке частицы металла сразу же после отделения от трущихся деталей - закаливаются в солярке и из за этого меняют цвет на бурый) размер тех что я видел менее десятой доли миллиметра, может еще меньше.......

pylip +1

Не ужели хоть кто-то попытался достучатся до небес! Обратка фильтруется!!!! И кто вообще придумал что она не фильтруется?

Разберите свой фильтр и прсмотрите внимательно в какой сектор филтра она попадает. В тот же, что и соляра с бака!!! Так почемуже она не фильтруется?

для этого не обязательно разбирать фильтр- достаточно глянуть на него сверху и всё станет ясно- кстати до фильтра она еще и попадает в насос.....

ребята харэ спорить зря,

 

у меня машинка пришла, абсолютно все фильтры были от Fram, и они вроде как лучшими в Европе считаются.

 

за 1 дэлфи можно 2 бошевских купить и просто их чаще поменять, или часть суммы на запцачки к моньке отложить. этож дело личное, одни только от оригиналов тащатся, другие ездят на аналогах или на том что лежит в оригинале, но продается в не оригинальной коробке и тоже тащатся и подсмеиваются над теми кто предпочитает только оригинал.

 

Вот я сегодня забирал заказанные воздушный, салонный, масляный, фильтры, и ради интереса попросил посмотреть на качество Фильтрона, открыл я фильтры Кнехт, Бош, Фильтрон, Хенгст и лежал передо мной 4 близнеца, но цены разные у них!!! таже песня и с салонным угольным фильтром, у него правда есть отличия в оформлениях ободка. и решил я для себя что в следующий раз буду без пристрастий к фирмам, сплошная экономия будет. отказался от заказа на салоный угольный Дэлфи, взял вместо него угольшый Фильтрон.

 

Это я так, из жизни написал, чтоб не спорили вы зазря. ВЕДь у каждог из нс разные взгляды на жизнь, разные возможности, место жительства, ну и т.д.

у меня машина приехала с Фильтроном. После долгих раздумий купил кнехт и поставил. И как ты Stels3nik говоришь, что фильтрон,что кнехт внешне абсолютные близнецы, только надписи другие. Фильтрон я разобрал, изучил и оставил для сравнения с внутреностями кнехта. Тыс 5 осталось до замены, посмотрим будут ли отличия внутри.

у меня машина приехала с Фильтроном. После долгих раздумий купил кнехт и поставил. И как ты Stels3nik говоришь, что фильтрон,что кнехт внешне абсолютные близнецы, только надписи другие. Фильтрон я разобрал, изучил и оставил для сравнения с внутреностями кнехта. Тыс 5 осталось до замены, посмотрим будут ли отличия внутри.

я ведь говорил про все кроме топливного, их внутри сразу не увидишь, неплохо было бы если бы их разборными сделали с заменой вкладыша, и дешевле было бы и металл не нужно портить производителю.

мне скоро дэлфи менять, вот и сравню с фрамом.

Вот, нашёл у себя в рисунках Кнехт 446:

Фото не мои и не помню откуда взялись, помоему с фокус клуба. Судя по неравномерности загрязнения бумаги, точь в точь как на хвалёном дельфи, смею предположить , что бумага используется такого же типа и кнехт ничуть не хуже. Общий вид так же довольно неплох и площадь отфильтровывания не меньше дельфийского, судя по количеству переборок.

Парни, stels3nik Linov1998, пожалуйста не забудьте про фотосессию о фильтроне и фраме! Очень интересно!

Ещё по непроверенной пока информации, пошли Дельфи 924 нового образца(где-то на Саньёнговском форуме видел) у которых банка не матовая как у старого клона HDF924 Mann 829/3:

а такая же как на боше, посеребрённая, с внутренностями очень похожими на тот же бош. Очень постараюсь найти. А если у кого такой есть, выкладывайте фото, в фас, в профыль очень будет познавательно!

Кстати всех поздравляю, сегодня заработал наш с вами сайт! Я вообще-то думал что теперь пропадёт наша бесценная база знаний, но огромное спасибо Macar'у.