Топливный фильтр

@GMT, а если через отверстие для обратки? топливо же вроде все равно что через входной штуцер что из обратки поступает в одно место, а вот уже к двигателю идет через тот что ближе к центру фильтра. я верно мыслю?

Сорри, но этого наверняка не знаю, поэтом утверждать не буду. А что, религия не позволяет залить именно через входной штуцер? просто зачем лишние эксперименты.. кто-то пишет что обратка фильтруется, кто-то - что нет.. Ну её, от греха подальше

Сорри, но этого наверняка не знаю, поэтом утверждать не буду. А что, религия не позволяет залить именно через входной штуцер? просто зачем лишние эксперименты.. кто-то пишет что обратка фильтруется, кто-то - что нет.. Ну её, от греха подальше

Обратка фильтруется!

Какой то дурак в этом не разобрался и многие поверили.

Другое дело что заполнять фильтр через нее можно долго. Сразу за штуцером есть шариковый температурный клапан.

Бош, прошёл 10тык, заправка только Газпромнефть(Славнефть) РБ

Зимой, по случаю глухого запарафинивания фильтра, срочно заменил его на первое что попалось (filter master, корея). Неделю назад снял его, распилил, увиденное меня огорчило (но и немного обнадёжило). Так вот, увидел я внутри только фильтрующий элемент, и всё, никаких шариков и клапаночков. Вопрос. Мог ли этот фильтр быть причиной того, что при уровне топлива меньше четверти бака машина глохла? С новым фильтром (MANN) такого пока не случалось...

Всем здравствуйте.Сегодня на existe приобрел оригинальный фильтр.Коробка фордовская , сверху лейбл от диллера на Боровой, а внутри фильтр , пишу,как написано на фильтре

DIREKT

010109063

replaces 1230645

made in eu

один оранжевый колпачек, два красных, что за чудо такое, может кто встречался, посоветуйте, что делать.

Всем здравствуйте.Сегодня на existe приобрел оригинальный фильтр.Коробка фордовская , сверху лейбл от диллера на Боровой, а внутри фильтр , пишу,как написано на фильтре

DIREKT

010109063

replaces 1230645

made in eu

один оранжевый колпачек, два красных, что за чудо такое, может кто встречался, посоветуйте, что делать.

О! И я в Экзисте заказывал как оригинал. Тоже пришел такой заменитель. Коробка обыкновенная, белая, не фордовская, без опозновательных знаков. Но заменитель уже не оригинал. Отказался. Тем более что с виду сделан чрезвычайно топорно и коряво.

А Дельфи 924-й из продажи вообще пропал. Вот и думай, что теперь ставить. Из заслуживающих доверие Хенгст, Кнехт и Манн остались...Но так не хочется их ставить....

Кто-нибудь ездит на этих трех? Кто-нибудь их разбирал? Что там внутри? Не стремно их ставить?

А еще какой-то дорогущий зверь появился- Ford 1 532 171.....

О! И я в Экзисте заказывал как оригинал. Тоже пришел такой заменитель. Коробка обыкновенная, белая, не фордовская, без опозновательных знаков. Но заменитель уже не оригинал. Отказался. Тем более что с виду сделан чрезвычайно топорно и коряво.

А Дельфи 924-й из продажи вообще пропал. Вот и думай, что теперь ставить. Из заслуживающих доверие Хенгст, Кнехт и Манн остались...Но так не хочется их ставить....

Кто-нибудь ездит на этих трех? Кто-нибудь их разбирал? Что там внутри? Не стремно их ставить?

А еще какой-то дорогущий зверь появился- Ford 1 532 171.....

Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет.

В инете DIREKT не нашел, позвонил официалам , сказали - это не Фордовский фильтр, а так, типо если авто на продажу, кстати сказали , что из Голландии. Фильтр конечно вернул , вопросов по возврату денег не было. На Некрасова в Минске купил оригинал - на фильтре FORD внизу делфи. Для интересующихся, в Беларуси цена 435000 наших руб., примерно 50 $. DIREKT стоил 300000 руб т.е. в полтора раза дешевле.

Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет.

280 бел.руб

Хенгст достойный фильтр.Ставил себе когда не мог купить Дэлфи.

На Некрасова в Минске купил оригинал - на фильтре FORD внизу делфи. Для интересующихся

Delfi Фильтров в Гомеле на рынке было валом по 440000тыщ. В Августе месяце. Самому через месяцок менять посмотрим будут ли.......

я все время беру фильтр Делфи у Максима с ул.Рыбалко. Почти всегда в наличии и дешевле чем на экзисте.

Пользую MANN, там вкладыш от делфи. Следующий тоже он будет.

Как узнать какой там вкладыш? Так же манн может вложить и другой вкладыш. Или без вариантов Delfi.

я все время беру фильтр Делфи у Максима с ул.Рыбалко. Почти всегда в наличии и дешевле чем на экзисте.

То же беру у Максима и пару раз манн с элементом дельфи. Если Максим уверен в фильтре,( что является своего рода горантией) то в варианте с экзистом- х.з.

Тоже пользуюсь только MANN(WK 829/3), меняю каждые 8-10 тыс км.

такой вопрос по фильтру на TDCI. Вот схема. Там есть некие прокладки (номер 16), экран (номер 6) и зажим (номер 7) - все эти детали слуйчано не к фильтру? Т.е. у меня трубки топливные прямо на соски фильтра защелкнуты без всяких прокладок и зажимов... не припомню, чтобы они у меня и раньше были... вопрос вообщем такой - к чему они вообще вот эти детали? вопрос возник вот по какой причине - есть подозрение, что в месте где топливные трубки на соски фильтра одеваются подсасывает воздух в магистраль... глупый вопрос - как думаете, если фом лентой соски фильтра обмотать и на них уже трубки насадить? или все же трубки поменять? не космических денег стоят... но может есть уже обкатанное решение...

такой вопрос по фильтру на TDCI. Вот схема. Там есть некие прокладки (номер 16), экран (номер 6) и зажим (номер 7) - все эти детали слуйчано не к фильтру? Т.е. у меня трубки топливные прямо на соски фильтра защелкнуты без всяких прокладок и зажимов... не припомню, чтобы они у меня и раньше были... вопрос вообщем такой - к чему они вообще вот эти детали? вопрос возник вот по какой причине - есть подозрение, что в месте где топливные трубки на соски фильтра одеваются подсасывает воздух в магистраль... глупый вопрос - как думаете, если фом лентой соски фильтра обмотать и на них уже трубки насадить? или все же трубки поменять? не космических денег стоят... но может есть уже обкатанное решение...

Gear, я надевал на соски масло-бензостойкие колечки примерно подходящего диаметра - по одному на каждый сосок (в магазине по 3 рубля штука). Если одевать по два колечка (хотелось чтобы поплотнее сидело ) - фиг защелки на трубках застегиваются...

Ну или новые трубки )))

точно, я помню обсуждали плавание на холодную и кто-то как-то уплотнял это место - теперь вспомнил...

а вы вроде говорили, что просто фомки намотали? или я что-то путаю уже...

про колечки - так вот мне и интересно - вот эти колечки на схеме под номером 16 это как раз не те самые уплотнители? может их при очередной смене фильтра просто про... ну потеряли короче

кстати, у вас то как ушла проблема? ну т.е. не сосет там больше?

Читаю и думаю... все пользуют манн, хотя сам по старой памяти и опыту по бензиновым ам немецким привык к махле, вот и думаю... может манн купить, а махле оставить на черный день?! ))

Манн и делфи рекомендуют делфи ремонтники.У них чудо фильтрация 2 мкн.

Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн.

Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел.

Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью.

И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их.

точно, я помню обсуждали плавание на холодную и кто-то как-то уплотнял это место - теперь вспомнил...

а вы вроде говорили, что просто фомки намотали? или я что-то путаю уже...

 

про колечки - так вот мне и интересно - вот эти колечки на схеме под номером 16 это как раз не те самые уплотнители? может их при очередной смене фильтра просто про... ну потеряли короче

 

кстати, у вас то как ушла проблема? ну т.е. не сосет там больше?

Да, я сначала наматывал фумку, но потом решил отказаться от этого колхоза в пользу более элегантного решения .

Одно время было вообще идеально, а потом все чаще и чаще начали обороты снова скакать, в итоге менял колечки на трубках обратки (там, где трубки входят в форсунки). После этого проблема ПОЧТИ исчезла.

Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн.

Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел.

Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью.

И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их.

Я писал письмо прямиком в Манн-Хуммель, мне прислали документ с техданными на WK829/3. Там данные по фильтруемости описаны так: Filtration efficiency, ISO/TR 13 353:1994* at h3-5 μm - >95 %

Из Кнехта в соответствующем доке указаны данные: Initial Effieciency ISO 19438 5μm 97,45 [%]

Из Боша просто ответили на запрос письмом без каких-либо документов, что степень очистки топлива нашего фильтра - 5 микрон.

GMT: а я пожалуй начну со свечек, есть у меня подозрения все же... 230ткм прошел и они еще родные стоят ))

утром сегодня завел - все пучком, с первого раза, но четко слышно, что 2 горшка стартуют первыми, а еще два вдогонку и процесс старта сопровождает такой хороший синий плевок из трубы...

,

Насчет 2 большие сомнения. Чаще приводятся значения 5 мкн.

Интересно взглянуть официальные техданные. К сожалению я их не нашел.

Следующий важный параметр это процент фильтрации. Как известно фильтр однородным не бывает, в нем обязательно есть доля пор с большей проницаемостью.

И конечно главное это чистота самого применяемого топлива. Если лить дерьмо, то любой самый лучший фильтр очень скоро прикажет долго жить. В нем закупоряться мелкие поры и топливо пойдет через крупные, а под действием возникшего перепада давления еще более расширит их.

GMT: а я пожалуй начну со свечек, есть у меня подозрения все же... 230ткм прошел и они еще родные стоят ))

утром сегодня завел - все пучком, с первого раза, но четко слышно, что 2 горшка стартуют первыми, а еще два вдогонку и процесс старта сопровождает такой хороший синий плевок из трубы...