ФМ-3. Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат?

Вот до сих пор езжу. Чек не вылазит, свечи стали не такими черными, но стал опасаться за катализатор (чувствуется, что смерть ему приходит - если еще не пришла). Короче не подходит обратный клапан от десятки, или надо брать визуально такой же - т. е. один в один. Не открывается он у меня на нужном давлении, потому что я спилил с клапана выступающюю трубку (иначе он к нам в насос не влезет), а у него принцип немножко другой, по другому он работает.

2ALL Где можно взять обратный клапан на наши бензонасосы? Кто что ставил?

Вот до сих пор езжу. Чек не вылазит, свечи стали не такими черными, но стал опасаться за катализатор (чувствуется, что смерть ему приходит - если еще не пришла). Короче не подходит обратный клапан от десятки, или надо брать визуально такой же - т. е. один в один. Не открывается он у меня на нужном давлении, потому что я спилил с клапана выступающюю трубку (иначе он к нам в насос не влезет), а у него принцип немножко другой, по другому он работает.

 

2ALL Где можно взять обратный клапан на наши бензонасосы? Кто что ставил?

побегай-поищи от какой-нибудь, скажем, ВОлги. от ВАзов они все другие..

мы про регулятор давления топлива?

побегай-поищи от какой-нибудь, скажем, ВОлги. от ВАзов они все другие..

 

мы про регулятор давления топлива?

Да про него родимого. А от Волги не подойдет тоже, т. к. именно я и предлагал в форуме от нее ставить, естественно я его уже смотрел и пробовал ставить.

Видимо придется искать обратник от десяточных насосов старого образца (а их уже ни фига не производят).

2 All: Может от иномарки от какой подходит? Кто знает?

Да про него родимого. А от Волги не подойдет тоже, т. к. именно я и предлагал в форуме от нее ставить, естественно я его уже смотрел и пробовал ставить.

Видимо придется искать обратник от десяточных насосов старого образца (а их уже ни фига не производят).

2 All: Может от иномарки от какой подходит? Кто знает?

старого образца от десятки? тот, который на восьмиклапанные движки?

дак он на рампу ставился и управлялся разряжением во впускном коллекторе. однако, в отсутствие разряжения, насколько помню, около 4 очков держал как раз. выше давление поднимал, когда разряжение во впускном коллекторе поднималсось... но не сильно поднимал.

но он немал размерами и подключается по-другому

старого образца от десятки? тот, который на восьмиклапанные движки?

 

дак он на рампу ставился и управлялся разряжением во впускном коллекторе. однако, в отсутствие разряжения, насколько помню, около 4 очков держал как раз. выше давление поднимал, когда разряжение во впускном коллекторе поднималсось... но не сильно поднимал.

 

но он немал размерами и подключается по-другому

Да может и не от десятки. Вообщем попадался какой-то на глаза от наших машин (возможно что и от калины и т. п.) металлический круглый (естественно не на рампу) и только с отверстиями для слива лишнего топлива (там где у калиновских клапанов дополнительная трубочка с резиночкой, у нашего сплошной металлический "пятак" без отверстий). Вобщем будем искать...

Столкнулся вчера с таким: Бензина в баке утром еще на 120 километров пробега по компу. Завелся без проблем. Вечером бензина в баке на 70 километров по компу - завелся уже с трудом, не с первого раза. Доездил до 50 пробега, вообще еле завелся - думал: конец котенку... Заправил тут же полный бак - опять все отлично, с пол оборота заводится.

Если не по компу смотреть, то стрелка запаса на шкале даже до красного деления не опускалась. Бензин и до заправки и после - BP95 Ultimate, залитый в одном и том же месте. Топливный фильтр менял недавно.

Собственно вопрос: Это такие особенности конструкции бензонасоса у мондео или признаки его надвигающейся неминуемой гибели?

сетки почистить для начала нужно.

сетки почистить для начала нужно.

Спасибо, попробую.

Столкнулся вчера с таким: Бензина в баке утром еще на 120 километров пробега по компу. Завелся без проблем. Вечером бензина в баке на 70 километров по компу - завелся уже с трудом, не с первого раза. Доездил до 50 пробега, вообще еле завелся - думал: конец котенку... Заправил тут же полный бак - опять все отлично, с пол оборота заводится.

Если не по компу смотреть, то стрелка запаса на шкале даже до красного деления не опускалась. Бензин и до заправки и после - BP95 Ultimate, залитый в одном и том же месте. Топливный фильтр менял недавно.

 

Собственно вопрос: Это такие особенности конструкции бензонасоса у мондео или признаки его надвигающейся неминуемой гибели?

Если будешь ездить так - то признак смерти, если почистишь или заменишь сетки - то будет все ок!

Если будешь ездить так - то признак смерти, если почистишь или заменишь сетки - то будет все ок!

А сетки отдельно продаются родные или только вместе с насосом?

А сетки отдельно продаются родные или только вместе с насосом?

Нижняя (круглая) сетка в корпусе бензонасоса отдельно не продаётся и её только мыть(если она есть на рестайле).

Сетка-фильтр(лапоток) на самом моторчике подходит от Фокуса и её можно приобрести отдельно.Цена вопроса 300-500 рупий....

Да и фильтр тонкой очистки (висит под днищем рядом с бензобаком) с нашим бензином тоже периодически менять нужно.Цена 500-800 рупий.

недавно менял сетку на моторчике - других сеток не обнаружил

@Rusknight,

ИМНО, правила хорошего она иметь т/бак заполненнй на 1/2. И проблем не будет.

Тем более меньше вероятности, что залитой в бак палёнки будет мало и она не нанесёт ощутимого вреда.

Удачи.

Нижняя (круглая) сетка в корпусе бензонасоса отдельно не продаётся и её только мыть(если она есть на рестайле).

Сетка-фильтр(лапоток) на самом моторчике подходит от Фокуса и её можно приобрести отдельно.Цена вопроса 300-500 рупий....

Да и фильтр тонкой очистки (висит под днищем рядом с бензобаком) с нашим бензином тоже периодически менять нужно.Цена 500-800 рупий.

На рестайле, как у меня, нижней сетки вроде действительно нет. Значит та, что на моторчике.

А фильтр тонкой очистки это что еще за зверь? Недавно менял топливный фильтр, который под днищем рядом с правым задним колесом обитает - это он?

@Rusknight,

ИМНО, правила хорошего она иметь т/бак заполненнй на 1/2. И проблем не будет.

Тем более меньше вероятности, что залитой в бак палёнки будет мало и она не нанесёт ощутимого вреда.

Удачи.

Так обычно и делаю, но ...и на старуху бывает порнуха

Зато хоть узнал, что есть проблемы с бензонасосом у меня - пока до осушения не доводил симптомов не было.

@Rusknight,

ИМНО, правила хорошего она иметь т/бак заполненнй на 1/2. И проблем не будет.

Тем более меньше вероятности, что залитой в бак палёнки будет мало и она не нанесёт ощутимого вреда.

Удачи.

Вот! А меня жена грузит еще - "чего ты заправляешься, у тебя еще пол бака" Всегда держу минимум 1/2 бака залитым, и не только на моне.

@Rusknight ,

ИМНО, правила хорошего она иметь т/бак заполненнй на 1/2. И проблем не будет.

Тем более меньше вероятности, что залитой в бак палёнки будет мало и она не нанесёт ощутимого вреда.

Удачи.

что это за правило такое? И крутить мотор больше 6 тысяч нельзя тоже правило? Что за бред? Если в баке есть бензин, хоть 10 литров, авто должно заводится и ездить. Завод-изготовитель сделал бы отстойник литров на 20, если Ваши правила хорошего тона соблюдать. А вот то, что не рекомендуется ездить на лампочке- это правда.

Теперь по теме: да, есть такое. Сетки чистые, фильтр новый, бензонасос выдает 3,9 бар. Однако, при загорании лампочки (мой авто проезжает в ноль примерно 45 км в городе) заводится со второго раза. Это подтверждаю.

ездить

Уважаемый, это в бане голой п.... по скамье ездят, однако.

Что за бред?

Владимирович, обрати, пожалуйста, внимание с чего мой пост начался.

Удачи.

На рестайле, как у меня, нижней сетки вроде действительно нет. Значит та, что на моторчике.

А фильтр тонкой очистки это что еще за зверь? Недавно менял топливный фильтр, который под днищем рядом с правым задним колесом обитает - это он?

Да ,это он.

предыдущий хозяин моей моньки сразу предупредил, что меньше 80 литров могут возникнуть проблемы с заводом. что-то вроде особенности)

@Rusknight,

ИМНО, правила хорошего она иметь т/бак заполненнй на 1/2. И проблем не будет.

Тем более меньше вероятности, что залитой в бак палёнки будет мало и она не нанесёт ощутимого вреда.

Удачи.

у меня полностью менял насос предыдущий хозяин. в сборе. на форд оригинал. прямо перед продажей (20 тыс км назад). мне хватило 7 тысяч км назад съездить в отпуск в другую область и позаправляться на тамошнем Лукойле. сразу появились симптомы. почистил сетку тысячи 3-4 назад (подробно с фотками отписывался об этом). помогло. думаю, надолго. дома я заправляюсь только на одной заправке.

щас бортовой может утром показывать 20км до заправки (стакан в баке уже стравливает полностью за ночь) - с запуском все идеально. со звуком насоса тоже напомню, когда насос начинает сосать воздух - это слышно в салоне, если внимательно слушать

меньше 80 литров

Штатный т/бак ФМ3 по тех. хар-ке вмещает 58,5л, а откель 80.

Удачи.

предыдущий хозяин моей моньки сразу предупредил, что меньше 80 литров могут возникнуть проблемы с заводом. что-то вроде особенности)

Наверное там бак от камаза

может автор имел ввиду 8-10 литров?

Не по теме: тоже улыбнуло.

Сегодня в очередной раз чистил сетку бензонасоса. Поставил новую сетку от фокуса. Все операции проделала без снятия топливных магистралей. Да, немного неудобно, но отсоединить эти защелки я так и не смог (в прошлый раз с другом как то сняли, нажимая на стопорное кольцо... а сам не смог). В общем все вполне можно сделать и без снятия магистралей, мин 30 это заняло.

А теперь у меня вопрос - уже когда все собрал и поставил на место, обнаружил что забыл поставить уплотнитель резиновый на моторчик... Подскажите, какую функциональную нагрузку он несет, что плохого может случится без него? Уж очень не хочется все заново разбирать..