Отвечу на любые вопросы по АКПП

да, на R тоже 2500, правда при резком нажатии газа обороты действительно скакнули на долю секунды до 4000, но выше не успели, задняя успела включиться и обороты установились на 2500

Скакать не должны. Там проблема вырисовывается.

Приветствую.

Странное поведение АКПП. Если еду межгород, километров 130-150 обычно, после въезда в город и снижения скорости до 60 к/ч соответственно, и переходе к городской езде (светофоры, пешеходы, увеличение и снижение скорости) АКПП при переключении с 1 на 2 передачу происходит сильный удар. На остальных передачах все плавно и хорошо. После обнуления БУ (путём сброса с АБ клеммы +) АКПП работает четко и без рывков и ударов, плавно и хорошо.Вопрос: что может быть?

"Масло прет через него по страшному."

"Прёт" когда:

1. На заведённом двигателе?

2. Может только когда заглушите?

3. Может когда поездите?

4. Может на холодной АКПП сразу , т.е как запустили двигатель?

5. Уровень ATF проверяли?

6. Не мешали разные типы ATF , когда его меняли?

 

Масло мешал, декстрон 3 с декстрон 2! Прет на горячую.

 

"Масло прет через него по страшному."

"Прёт" когда:

1. На заведённом двигателе?

2. Может только когда заглушите?

3. Может когда поездите?

4. Может на холодной АКПП сразу , т.е как запустили двигатель?

5. Уровень ATF проверяли?

6. Не мешали разные типы ATF , когда его меняли?

 

Масло мешал, декстрон 3 с декстрон 2! Прет на горячую.

разобрали фильтр забит сильно. сгорели фрикционы(7B 164 FORWARD CLUTCH INTERNAL SPLINE CLUTCH PLATES) И (7B164 DIRECT CLUTCH INTERNALSPLINE CLUTCH PLATES)НЕ МОГУ НАЙТИ НОМЕР ПО КАТАЛАГУ,ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ. Заходил на сайт exist картинка не понятная менеджеры тоже не смогли помочь.

 

Можно я отвечу?

Вот здесь можно заказать ремонтный комплект для коробки, фильтр и все остальное http://www.transparts.ru/ Какой брать они подскажут.

Масло мешал, декстрон 3 с декстрон 2! Прет на горячую.

 

 

 

Масло мешал, декстрон 3 с декстрон 2! Прет на горячую.

1. Высокий уровень ATF;

2. Перегрев ATF;

Приветствую.

Странное поведение АКПП. Если еду межгород, километров 130-150 обычно, после въезда в город и снижения скорости до 60 к/ч соответственно, и переходе к городской езде (светофоры, пешеходы, увеличение и снижение скорости) АКПП при переключении с 1 на 2 передачу происходит сильный удар. На остальных передачах все плавно и хорошо. После обнуления БУ (путём сброса с АБ клеммы +) АКПП работает четко и без рывков и ударов, плавно и хорошо.Вопрос: что может быть?

1. Скорее всего заклинивает поршень блокировки гидротрансформатора. Есть у них такая болячка. Его раздувает.

2. Сервопривод тормозной ленты.

Гадать не стоит , на диагностику и "поломать" АКПП в движении , разогнаться , через некоторое время затормозить , что бы переключилась с 1 на 2 с ударом , посмотреть , что напишет сканер.

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, для чего используется кнопка "Овердрайв"?

Езжу, в основном, от работы до дома, около 2-х км, без пробок, педаль в пол не жму.

http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Ruchag/Ruchag_pereklucheniya.html

1. Высокий уровень ATF;

2. Перегрев ATF;

Уровень не высокий 100% ! Как проверить перегрев коробки?

Уровень не высокий 100% ! Как проверить перегрев коробки?

Сканер подключить и покататься , посмотреть температуру в движении. Может блокировка ГТ не работает или накладку съело вот ATF и кипятится.

Сканер подключить и покататься , посмотреть температуру в движении. Может блокировка ГТ не работает или накладку съело вот ATF и кипятится.

 

Спасибо. Буду проверять.

1. Скорее всего заклинивает поршень блокировки гидротрансформатора. Есть у них такая болячка. Его раздувает.

2. Сервопривод тормозной ленты.

Гадать не стоит , на диагностику и "поломать" АКПП в движении , разогнаться , через некоторое время затормозить , что бы переключилась с 1 на 2 с ударом , посмотреть , что напишет сканер.

Спасибо за ответ. А почему, после обнуления БУ, всё приходит в норму?

Спасибо за ответ. А почему, после обнуления БУ, всё приходит в норму?

Настройки сбрасываются , тем более если ЭБУ в аварийном режиме стояло.

Доброго времени суток Вам господа!!! У меня такой вопрос, переодически начинает мигать лампочка Овер драйв и при интенсивном разгоне с 80км как бы плавают обороты слегка, типа проскальзывание... Это было с неделю, а теперь с начала троганья, то есть разгона, даже если не очень интенсивный ощущение пробуксовывающих колес, то есть как бы сцепление умирает и проскальзывает с вибрацией, причем то появляется, то пропадает!!! Масло смотрел, уровень, но правда цвета темного, сам работаю на маслах и в принцепе знаю, что цвет меняется, так как работают присадки, но это в основном в движке, а в автомате как должно быть...? Заранее спасибо!!!

Доброго времени суток Вам господа!!! У меня такой вопрос, переодически начинает мигать лампочка Овер драйв и при интенсивном разгоне с 80км как бы плавают обороты слегка, типа проскальзывание... Это было с неделю, а теперь с начала троганья, то есть разгона, даже если не очень интенсивный ощущение пробуксовывающих колес, то есть как бы сцепление умирает и проскальзывает с вибрацией, причем то появляется, то пропадает!!! Масло смотрел, уровень, но правда цвета темного, сам работаю на маслах и в принцепе знаю, что цвет меняется, так как работают присадки, но это в основном в движке, а в автомате как должно быть...? Заранее спасибо!!!

"Доброго времени суток Вам господа!!!"

 

Баян , можно было пробежаться по топику и прочитать.

сам работаю на маслах и в принцепе знаю, что цвет меняется, так как работают присадки, но это в основном в движке, а в автомате как должно быть...?

- ну если работаете на маслах , то сами знаете , что в АКПП не масло , а гидравлическая жидкость , и она представляет собой набор присадок на определённой масляной базе. http://akppinfo.narod.ru/TO_AKPP/Tip_ATF/Tip_ATF.html

 

Масло смотрел, уровень, но правда цвета темного

Баян. Определение технического состояния АКПП по качеству ATF. Много раз ТУТ давал эту ссылку http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/Sostoyanie_ATF/Sostoyanie_ATF.html

 

переодически начинает мигать лампочка Овер драйв

Писалось уже ТУТ не раз , СРАЗУ ЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ (или тащите у кого как), СЧИТЫВАЙТЕ КОД ОШИБКИ , в противном случае угробите АКПП , если будете её дальше эксплуатировать:!!:

 

Это было с неделю, а теперь с начала троганья, то есть разгона, даже если не очень интенсивный ощущение пробуксовывающих колес, то есть как бы сцепление умирает и проскальзывает с вибрацией, причем то появляется, то пропадает!!!

ДОБИВАЕТЕ АКПП , чем дольше так ездить , тем ремонт АКПП будет дороже. Как только OD мигнула , надо было ехать на диагностику , обошлись бы малой кровью... А теперь дело идёт к капитальному ремонту автоматической трансмиссии.

Моторное масло тоже пакет присадок на маслянной основе, только присадки есть которых в гидравлике нет, ну это не суть...)

А где в Питере можно сделать диагностику АКПП, кто вообще качественно и не дорого их ремонтирует...? Буду признателен, если подскажете...!!

 

Сегодня и вчера кстати нормально ездила, и овер драйв не мигала весь день... блин хз!!!!

Добрый день!

подскажите когда во время разгона отпускаешь педаль газа, обороты иногда немного подпригивают (зависит от скорости) так и должно быть? И еще едешь например на D на первой передаче разгоняешь до 2000 оборотов отпускаешь газ обороты падают, потом после нажатия на газ обороты поднимаються без тяги то той отметки на которой бросил газ и продолжаеться разгон, это нормально?

Моторное масло тоже пакет присадок на маслянной основе, только присадки есть которых в гидравлике нет, ну это не суть...)

А где в Питере можно сделать диагностику АКПП, кто вообще качественно и не дорого их ремонтирует...? Буду признателен, если подскажете...!!

 

Сегодня и вчера кстати нормально ездила, и овер драйв не мигала весь день... блин хз!!!!

Похоже на электрическую неисправность , как замигает , диагностируйте сразу.

Добрый день!

подскажите когда во время разгона отпускаешь педаль газа, обороты иногда немного подпригивают (зависит от скорости) так и должно быть? И еще едешь например на D на первой передаче разгоняешь до 2000 оборотов отпускаешь газ обороты падают, потом после нажатия на газ обороты поднимаються без тяги то той отметки на которой бросил газ и продолжаеться разгон, это нормально?

1. Да , это бывает , связано с работой гидротрансформатора.

2. Да , тоже нормально.

Мастер такой вопрос. Моня1 96г. откачал атф 3 литра из коробки,столькоже и долил, начались рывки при переключении с1 на2, потом потекла трубка на радиатор,менял трубку долил 3 л атф. сейчас из 1000 бробега в 600 км есть рывки а дальше переключается плавно,даже нечувствуешь. Если поменять атф полностью толчки пропадут или нет? Спосибо.

Изменено 21 сентября, 2010 пользователем mix10@

Сегодня поменял масло первый слив 2,5-3 литра, темное но без стружки, комочков и т.д.

залил 4 литра, попереключал режимы, подержал на тормозе мин 5 в режиме Д, слил стало светлее, но не идеал, залил еще 4 л, по аналогичной схеме покрутил, подержал, слал, стало значительно светлее, треттий раз залил столько же сколько слилось в первый раз в итоге.... по переключению передач, слегка стали мягче рывки, хотя они и раньше особенно не напрягали, и собстна все...

Уже возле дома пару раз нажел кик даун эффект значит такой, на 1 и на 2-й передаче, при переключении как будто не может включиться, как раз тот эффект пробуксовывающих колес... я блин вообще не пойму, что за....

 

кто подскажит хорошую диагностику в Питере...!!!!??

Сегодня поменял масло первый слив 2,5-3 литра, темное но без стружки, комочков и т.д.

залил 4 литра, попереключал режимы, подержал на тормозе мин 5 в режиме Д, слил стало светлее, но не идеал, залил еще 4 л, по аналогичной схеме покрутил, подержал, слал, стало значительно светлее, треттий раз залил столько же сколько слилось в первый раз в итоге.... по переключению передач, слегка стали мягче рывки, хотя они и раньше особенно не напрягали, и собстна все...

Уже возле дома пару раз нажел кик даун эффект значит такой, на 1 и на 2-й передаче, при переключении как будто не может включиться, как раз тот эффект пробуксовывающих колес... я блин вообще не пойму, что за....

 

кто подскажит хорошую диагностику в Питере...!!!!??

Уровень то после замены правильно выставляли?

Если АКПП была на грани излома , то менять ATF ПОЗДНО , после смены , как правило , трансмиссия сразу умирает.

Мастер такой вопрос. Моня1 96г. откачал атф 3 литра из коробки,столькоже и долил, начались рывки при переключении с1 на2, потом потекла трубка на радиатор,менял трубку долил 3 л атф. сейчас из 1000 бробега в 600 км есть рывки а дальше переключается плавно,даже нечувствуешь. Если поменять атф полностью толчки пропадут или нет? Спосибо.

Почему потекла трубка на радиаторе то? Сгнила?

Рывки вряд ли пропадут с 1 на 2 , это болезнь CD4E , потому что вторая включается сервоприводом , который воздействует на тормозную ленту. Лечится это грамотным капитальным ремонтом.

начались рывки при переключении с1 на2

Я заметил что рывка при переключении с 1 по 2 передачу нет если разгоняться на 50% нажатой педали газа, если разгоняться какбы внатяг толчок сильнее. Перед началом движения прогреваю двигатель чтобы обороты упали до 600-700 и толчка вообще иногда не заметно.

Изменено 22 сентября, 2010 пользователем skryabin

Я заметил что рывка при переключении с 1 по 2 передачу нет если разгоняться на 50% нажатой педали газа, если разгоняться какбы внатяг толчок сильнее. Перед началом движения прогреваю двигатель чтобы обороты упали до 600-700 и толчка вообще иногда не заметно.

Да , это у всех так.

Ламерский вопрос....вот уровень на щупе это на горячую нужно смотреть или нет...?