Отвечу на любые вопросы по АКПП

Виталий, день добрый!

Вопрос такой:

Ford Scorpio с автоматом (сам не видел пересказываю со слов): трогается нормально, но после некоторого времени коробка (автомат) вырубается и авто встаёт... после некоторого отдыха опять трогается ну и по новой...

Понимаю, что информации мало - но хотя бы предположение...

Виталий, день добрый!

 

Вопрос такой:

 

Ford Scorpio с автоматом (сам не видел пересказываю со слов): трогается нормально, но после некоторого времени коробка (автомат) вырубается и авто встаёт... после некоторого отдыха опять трогается ну и по новой...

Понимаю, что информации мало - но хотя бы предположение...

Информации достаточно. Они все так ломаются. Идёт потеря давления на элементе на горячей АКПП. Для очистки совести измерить давление на горячей трансмиссии, но 99,9% нужен капитальный ремонт АКПП.

АКПП CD4E, авто Mercury (Ford) Cougar, 1999г., пробег 113 КМиль. Недавно купил авто, хочу заменить АТФ. Из консультации на СТО понял, что фильтр в моей коробке не меняется. Так ли это? Какую АТФ посоветуете залить? На СТО опять же советует Mercon, но уж больно цена на него кусачая. Знакомые кугароводы советуют Mobil 1 ATF 320. Что скажете? Может, что другое посоветуете или все-таки лучше лить Mercon?

АКПП CD4E, авто Mercury (Ford) Cougar, 1999г., пробег 113 КМиль. Недавно купил авто, хочу заменить АТФ. Из консультации на СТО понял, что фильтр в моей коробке не меняется. Так ли это? Какую АТФ посоветуете залить? На СТО опять же советует Mercon, но уж больно цена на него кусачая. Знакомые кугароводы советуют Mobil 1 ATF 320. Что скажете? Может, что другое посоветуете или все-таки лучше лить Mercon?

Вопрос даже на баян не тянет , его тут до дыр в мониторе затёрли.

1. Да , не поменять без снятия и разборки АКПП;

2. ENEOS D-III и по-меньше БАРЫГ слушайте , они продают в первую очередь то , что не идёт. Вчера мне втирали по ушам в Москве на Кунцевском про ATF , я плакал

3. Сливать старое ATF через нижнюю пробку и НИКАКИХ!!! шлангов радиатора , угробите коробку.

Как правильно менять ATF почитайте статью на моём сайте.

Ошибка по двигателю. Регулятор холостого хода.

Ну для начала снимите его (РХХ) и промойте , так же проверте все его воздушные каналы , прочистите их. Проверте разъём на регулятор холостого хода. Проверте сам РХХ , при необходимости замените.

"Что, вообще, мне требовать с диагноста?" - , да одного , внятно услышать , как устранить эту ошибку , где копать и может ли он это сделать. Или Ваш диагност читает ошибки , а дальше *битесь как хотите? Тогда бегите от него без оглядки.

Итак, докладываю: проблема решена!

Вчера получил патрубок, какой заказывал, и поехал на ремонт на Форд, туда же, где диагностировали. Приезжаю, машину моют, принимают, приготовились разбирать... посмотрели - патрубок не тот. Ты, говорят, не то купил! Я им показываю бумажку, которую они мне распечатали, с изображением делали из каталога и её номером + накладную из магазина с тем же номером + патрубок с тем же номером. Ой, говорят, мы ошиблись. Сдавайте этот, заказывайте тот. Фиг, говорю я им, я 10 дней этот ждал, щас 10 тот ждать буду, а у меня ХХ 1200 , а это очень вредно для коробки. Косяк не мой, разбирайте, будем смотреть, что там.

Разобрали. Как и предположил диагност, патрубок отсоса картерных газов лопнул по длине, трешина была сквозная 65 мм, через него и сосало воздух мимо фильтра, регулятора ХХ и датчиков. Естественно, такого патрубка у них (официалов, ПЛЯ!!!) нет (впрочем, как и всего остального), подобрать похожего по диаметру - не смогли. Надо лечить этот. Я звоню отцу на завод, спрашиваю, нет ли у него трубки, диаметром 16 мм, он говорит, что есть. Я - в тачку, еду к нему, он отпиливает латунную трубку, запихиваем её внутрь, встала, родная, как там и была. Залили трещину герметиком, замотали несколькими слоями изоленты, сверху - два хомута.

Собрали всё обратно, завели - ХХ стал какой и должен быть, и самое главное - ГЛЮК В КОРОБКЕ ПРОПАЛ!!! Разгоняется, всё переключается, всё - как должно быть...

Вот такие чудеса.

Да, ещё заменили свечу 3-его цилиндра (пробивала) и его же провод, дёрганье при разгоне пропало тоже.

Последнее время вторая передача стала включаться с ударом. Уровень масла в норме. Остальные передачи - без проблем.

Последнее время вторая передача стала включаться с ударом. Уровень масла в норме. Остальные передачи - без проблем.

Ну это не новость для CD4E. Всё как обычно. Болезнь.

добрый день. появился какой-то гул странный, не громкий. вчера проверил уровень АТФ далеко за максимум, насторожился.. Сегодня немого поездил смотрю лужа накапала под машиной, присмотрелся - АТФ, через щуп гонит. Проверил уровень наверное см 3-4 выше максимума. АТФ менял год назад. уровень был в норме. меряю уровень по мануалу. посоронних примесей не наблюдается.

возможно ли попадание антифриза туда, из-за чего повысился уровень, мотор 2,5?

что может быть, где рыть?

Цитата(VioSqu @ 25.11.2009, 14:16)

Последнее время вторая передача стала включаться с ударом. Уровень масла в норме. Остальные передачи - без проблем.

 

Ну это не новость для CD4E. Всё как обычно. Болезнь.

То что не новость- я слышал. А на сколько это серьезно и как лечить?

ENEOS D-III и по-меньше БАРЫГ слушайте , они продают в первую очередь то , что не идёт. Вчера мне втирали по ушам в Москве на Кунцевском про ATF , я плакал

Именно Eneos Dextron III в продаже в нашем захолустье нет, есть много других Dextron, продавцы советуют Mobil, но он почему-то самый дешевый, примерно 30$ за 5 Л. Продавец, занимающийся Фордами, у которого я все время тарюсь, советует Mercon от StatОil, впринципе не так дорого стоит - 45$ за 5 Л. Что посоветуете?

Последнее время вторая передача стала включаться с ударом. Уровень масла в норме. Остальные передачи - без проблем.

Тоже есть такая болезнь, думал что после смены масла проблема пропадет? Что это и насколько серьезно?

Barbarossa, масло у меня свежее, летом менял. Правда тогда этой проблемы не было

То что не новость- я слышал. А на сколько это серьезно и как лечить?

Замена тормозной ленты , проверка сервопривода тормозной ленты , ремонт гидравлического блока с заменой блока соленоидов , проверка электрооборудования , ремонт проводки.

Найдёте , что у Вас виновато?

Именно Eneos Dextron III в продаже в нашем захолустье нет, есть много других Dextron, продавцы советуют Mobil, но он почему-то самый дешевый, примерно 30$ за 5 Л. Продавец, занимающийся Фордами, у которого я все время тарюсь, советует Mercon от StatОil, впринципе не так дорого стоит - 45$ за 5 Л. Что посоветуете?

Залейте ZIC Dexron - III

В Штатах требования к ATF очень сильно занижены.

Например есть Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III , а есть аналог из США Mitsubishi Daimond ATF SP III , по сравнению с оригиналом бурда. Хотя как бы тоже "оригинал" , только в штатах выпускают.

Так что я отдаю предпочтение корейским ATF , японцы - попонцы всё вредное производство туда вывели , в Корею , а теперь и в Китай...

1. Можно ли поставить на СD4E более короткую главную передачу?

И насколько это сложно/оправдано/дорого?

2. Долго/дорого ли менять на ней дифференциал?

3. Где продаются стопорные кольца для трипоидов, и почём?

Именно Eneos Dextron III в продаже в нашем захолустье нет, есть много других Dextron, продавцы советуют Mobil, но он почему-то самый дешевый, примерно 30$ за 5 Л. Продавец, занимающийся Фордами, у которого я все время тарюсь, советует Mercon от StatОil, впринципе не так дорого стоит - 45$ за 5 Л. Что посоветуете?

на малине есть ZIC Dexron 3. Енеоса в тот день не было, только D-2 (который мне хотели всучить), но утверждают, что возят. На экзисте с Енеосом меня обломали, но там и дорого - 33$/4л.

Отдал что-то около 80$ за 3 канистры по 4л.

Точка - как идти от стоянки, обойти фордовый салон слева, второй ряд, метров 10 вперед и направо. Точнее не помню

Тоже есть такая болезнь, думал что после смены масла проблема пропадет?

у меня после 3 замен (сливов-заливов) стало НАМНОГО мягче это переключение 1-2 и напрочь исчез рывок при торможении.

1. Можно ли поставить на СD4E более короткую главную передачу?

И насколько это сложно/оправдано/дорого?

2. Долго/дорого ли менять на ней дифференциал?

3. Где продаются стопорные кольца для трипоидов, и почём?

1. Редуктор главный с другим передаточным числом? Не стоит этого делать. Да ничего сложного , сняли АКПП , располовинили и поменяли.

2. Менять диф. Капиталить АКПП , полюбому снимать и половинить.

3. Подберите от любых отечественных , можно переделать , выгнуть , нагреть , закалить. Ни разу их не покупал , подбирал или гнул из того , что было.

Мондео 2.0 2004 г.в., CD4E

Хотел бы заменить ATF, т.к. на щупе пару раз углядел какие-то посторонние частички коричневого цвета, плоские, мелкие. Сама ATF розовая, прозрачная, пузырьков нет.

1) Что это могут быть за частички?

2) Как определить, что за ATF сейчас залита?

3) В магазине, по каталогу, определли, что лить надо Dexron II, официалы (аж 4штуки) в голос утверждают, что лить надо Mercon 5, кому верить?

4) Как определить совместимость того, что залито, с тем, что решу залвать? Типа, капнуть, смешать, что после этого смотреть?

Заранее спасибо.

что то мой пост потерялся..

добрый день. появился какой-то гул странный, не громкий. вчера проверил уровень АТФ далеко за максимум, насторожился.. Сегодня немого поездил смотрю лужа накапала под машиной, присмотрелся - АТФ, через щуп гонит. Проверил уровень наверное см 4-5 выше максимума. АТФ менял год назад. уровень был в норме. меряю уровень по мануалу. посоронних примесей не наблюдается. цвет крипичный.

возможно ли попадание антифриза туда, из-за чего повысился уровень, мотор 2,5?

что может быть, где рыть?

еще раз перепроверил уровень- сначала был завышеный, собрался немого слить, но заехав в граж снова засек - уровень уже был нормальный (все замеры с работающим двигателем). Двигатель работал на холостых в положении Р, а уровень постепенно повышался, и вырос почти аж до места где перекручивается щуп Что то я совсем запутался.. в общем замечаний к работе коробки нету, передачи работают нормально. жду Вашей помощи!!

Ford Mondeo 94' Ghia Executive 2.5 V6 Duratec CD4E

Симптомы: Сильный толчок при включении D , сильный толчок при переключении с первой на вторую.

Проведена промывка гидравлики, заменен пакет второй передачи, фильтр коробки, масло.

После ремонта симптомы вернулись на второй день, нашел на форуме как обнулить ЭБУ, сразу после того как вытащил предохранитель №11 R3, машину как не узнать, переключение мягкое уже третий день, обороты встали на место.

Вопрос: Остался незначительный толчок при включении на D и R особенно на холодную, но с каждым днём он всё меньше, насколько сильным он должен быть?

Ford Mondeo 94' Ghia Executive 2.5 V6 Duratec CD4E

 

Вопрос: Остался незначительный толчок при включении на D и R особенно на холодную, но с каждым днём он всё меньше, насколько сильным он должен быть?

сила толчка зависит от количества оборотов двигателя в данный момент. на прогретой машине он несильный , а на холодной заметно ощутимый. отсюда вывод - надо прогревать авто перед стартом. (кстати, инструкция по эксплуатации так и советует делать)

Мондео 2.0 2004 г.в., CD4E

Хотел бы заменить ATF, т.к. на щупе пару раз углядел какие-то посторонние частички коричневого цвета, плоские, мелкие. Сама ATF розовая, прозрачная, пузырьков нет.

1) Что это могут быть за частички?

2) Как определить, что за ATF сейчас залита?

3) В магазине, по каталогу, определли, что лить надо Dexron II, официалы (аж 4штуки) в голос утверждают, что лить надо Mercon 5, кому верить?

4) Как определить совместимость того, что залито, с тем, что решу залвать? Типа, капнуть, смешать, что после этого смотреть?

 

Заранее спасибо.

1. Частички от накладок дисков , изнашивается ведь АКПП;

2. Никак , ну можно конечно бирку приляпанную поискать или заглянуть в сервисную книжку (ну это вообще фантастика) , но доверять этому не стоит; 2004 год - тогда Mercon - V туда производитель заливал.

3. Mercon - V , ПОТОМУ ЧТО ГОД АВТО 2004;

4. Налить , смепшать , нагреть до 100 градусов и взболтать хорошенько. Если пена или начинает выпадать в осадок , такой белый , серый, жесткий , то не совместимы. Не страдайте ерундой , заливайте Mercon -V. Был бы год старее , то однозначно D-III.

что то мой пост потерялся..

добрый день. появился какой-то гул странный, не громкий. вчера проверил уровень АТФ далеко за максимум, насторожился.. Сегодня немого поездил смотрю лужа накапала под машиной, присмотрелся - АТФ, через щуп гонит. Проверил уровень наверное см 4-5 выше максимума. АТФ менял год назад. уровень был в норме. меряю уровень по мануалу. посоронних примесей не наблюдается. цвет крипичный.

возможно ли попадание антифриза туда, из-за чего повысился уровень, мотор 2,5?

что может быть, где рыть?

еще раз перепроверил уровень- сначала был завышеный, собрался немого слить, но заехав в граж снова засек - уровень уже был нормальный (все замеры с работающим двигателем). Двигатель работал на холостых в положении Р, а уровень постепенно повышался, и вырос почти аж до места где перекручивается щуп Что то я совсем запутался.. в общем замечаний к работе коробки нету, передачи работают нормально. жду Вашей помощи!!

Сапун на АКПП проверьте СРОЧНО, забит он у Вас , не работает. Будете так ездить , спалите АКПП.

После ремонта симптомы вернулись на второй день, нашел на форуме как обнулить ЭБУ, сразу после того как вытащил предохранитель №11 R3, машину как не узнать, переключение мягкое уже третий день, обороты встали на место.

Поподробнее, где он?

Что делать?При включении D и R и еще при переключений с первой на вторую передачу ощущается сильный толчок.Опасаюсь за коробку.Какие меры принять,и во сколько это выльется???

Сапун на АКПП проверьте СРОЧНО, забит он у Вас , не работает. Будете так ездить , спалите АКПП.

все верно! проверил сапун он был пережат жгутом проводов, на котороых стоял акумулятор. пережал когда снимал акку. СПСб огромное!