Отвечу на любые вопросы по АКПП

Сдрасте гуру

пролистав темы по некоторым меня интересующим вопросам

пришол немного в заблуждение, а именно:

1. на холодную решил проверить цвет трансмисионки. он оказался довольно тёмным (без запаха гари) но пригледевшысь

обнаружил то ли инородную жидкость то ли хрен знает что (выглядело на свету как будто она выкрашена в горошек светлыми пятнами)

вот здесь и забоялся, у меня помимо всего этого куда-то уходит ОЖ (не совсем понимаю как-там может быть ОЖ но всё-же)

уходит она не заметно вот и думаю что именно в АКПП. Проверив после небольшой поездки жидкость однородна (уровень ВРОДЕ тоже в том-же положении)

Вот собственно и вопрос что это может быть?

2.при торможении (особенно на холодную) в положении Д начинают падать обороты когда почти остановился (причём даже когда удерживаешь тормоз на светофоре) иногда когда было задействована ещё и гидравлика руля ДВС заглох

Вопрос в том - это бублику крендец и может это быть вызвано последствиями первой проблемы?

P.S.

Купил машину за 300 долларов и по этому дорогие решения можно не предлогать

Сдрасте гуру

 

пролистав темы по некоторым меня интересующим вопросам

пришол немного в заблуждение, а именно:

 

1. на холодную решил проверить цвет трансмисионки. он оказался довольно тёмным (без запаха гари) но пригледевшысь

обнаружил то ли инородную жидкость то ли хрен знает что (выглядело на свету как будто она выкрашена в горошек светлыми пятнами)

вот здесь и забоялся, у меня помимо всего этого куда-то уходит ОЖ (не совсем понимаю как-там может быть ОЖ но всё-же)

уходит она не заметно вот и думаю что именно в АКПП. Проверив после небольшой поездки жидкость однородна (уровень ВРОДЕ тоже в том-же положении)

Вот собственно и вопрос что это может быть

 

2.при торможении (особенно на холодную) в положении Д начинают падать обороты когда почти остановился (причём даже когда удерживаешь тормоз на светофоре) иногда когда было задействована ещё и гидравлика руля ДВС заглох

 

Вопрос в том - это бублику крендец и может это быть вызвано последствиями первой проблемы

 

P.S.

 

Купил машину за 300 долларов и по этому дорогие решения можно не предлогать

1. Старая ATF , давно пора менять. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В НЕЙ НЕТ!

2. Скорее всего виноват гидротрансформатор и старая ATF;

3. Это и то и другое. Попробуйте поменять ATF (если еще не поздно) литров 12 минимум, ситуация должна улучшиться.

Ну если дорого менять ATF , то хрен знает , ездите пока не развалится , потом продадите в металлолом, а доки отдельно задвините.

Спасибо за конкретные ответы. Поеду сегодня же поменяю.

Подскажите пожалуйста, есть желание поменять ATF, вопрос, сколько при замене масла сливается и соответственно заливается? И имеется ли заменяемый фильтр? И можно ли сделать это самому? (Руки не из....)

Подскажите пожалуйста, есть желание поменять ATF, вопрос, сколько при замене масла сливается и соответственно заливается? И имеется ли заменяемый фильтр? И можно ли сделать это самому? (Руки не из....)

Сливается 3.5 - 4 литра , зависит от температуры ATF. Фильтр одноразовый есть , надо снимать АКПП и разбирать - вопрос боян. Для полной смены ATF надо 12 литров. Сделать , сменить ATF самому , легко и элементарно. Почитайте на моём сайте , там статейка есть на эту тему с фотографиями , правда автомат от MMC , но принцип тот же , единственное и главное поддон снять не получиться на CD4E и фильтр поменять.

Спасибо за конкретные ответы. Поеду сегодня же поменяю.

Старую ATF оставь , если начнутся проскальзывания передач после замены, заливаешь опять старую и увбиваешь АКПП доконца.

Сливается 3.5 - 4 литра , зависит от температуры ATF. Фильтр одноразовый есть , надо снимать АКПП и разбирать - вопрос боян. Для полной смены ATF надо 12 литров. Сделать , сменить ATF самому , легко и элементарно. Почитайте на моём сайте , там статейка есть на эту тему с фотографиями , правда автомат от MMC , но принцип тот же , единственное и главное поддон снять не получиться на CD4E и фильтр поменять.

 

 

Старую ATF оставь , если начнутся проскальзывания передач после замены, заливаешь опять старую и увбиваешь АКПП доконца.

Спасибо большое.

Вопрос. А сайт-то как называется?

Старую ATF оставь , если начнутся проскальзывания передач после замены, заливаешь опять старую и увбиваешь АКПП доконца.

ненавижу автомат...

а если так и получится ремонт как понимаю не самый дешевый

как думаешь тяжело будет механику впихнуть если что?

ненавижу автомат...

 

а если так и получится ремонт как понимаю не самый дешевый

 

как думаешь тяжело будет механику впихнуть если что?

Дешевле отремонтировать.

Ну если , конечно , кто нить коробку подарит со сцеплением , кулисой , педалями и другими приблудами и найдешь мастера , кто с этим будет выеживаться, тогда дешевле выйдет.

"ненавижу автомат..." - автомат тут не причем , каждое авто надо соответственно обслуживать и ремонирвать. ТАЗ и тот вложений требует , даже новый. Поэтому надо покупать авто соответственно карману , сейчас в ремонте очередной Паджеро , из-за неправильной установки задних тормозных колодок развалился автомат. Хозяин пожадничал на мастере , поменяли ему колодки , ничего не смазали , ржавый тормозной цилиндр наверное кувалдой утапливали , в итоге он попал на АКПП , раздатка на грани , задний суппорт тормозной под замену , суппорт стоит 23 000 рублей (потому что жип) , лампочка на панель приборов 115 рублей.... и т.п. Делайте выводы.

Спасибо большое.

Вопрос. А сайт-то как называется?

Мой сайт http://akppinfo.narod.ru

в том и проблема что прошлый владелец была женщина и ей до этого масла один хер был, а я как не опытный даже уровень не проверил и цвет (сам дурак)

у меня ещё вопрос- счас завёл (не прогревал двигатель работал мин 7 ) вытащил на холостых щуп а он сухой только на конце капля

как заглушил масло на щупе сразу появилась

так и должно быть?

Мой сайт http://akppinfo.narod.ru

Спасибо, очень познавательно.

Вот только еще один вопрос.

- Как определить что залито и что заливать, от предыдущего хозяина осталась в багажнике банка Mobil ATF? походу доливали и перелили похоже. А при частичной замене, что заливать, что производитель просит или Mobil&

в том и проблема что прошлый владелец была женщина и ей до этого масла один хер был, а я как не опытный даже уровень не проверил и цвет (сам дурак)

 

у меня ещё вопрос- счас завёл (не прогревал двигатель работал мин 7 ) вытащил на холостых щуп а он сухой только на конце капля

как заглушил масло на щупе сразу появилась

так и должно быть?

Да. Только на холостох он сухой НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ. У вас уровня не хватает , АКПП сгорит , если уже не сгорела. Завели двигатель ATF разогнало по системе гидравлической , заглушили двигатель, ATF слилось , не все конечно , но сливается.

Спасибо, очень познавательно.

Вот только еще один вопрос.

- Как определить что залито и что заливать, от предыдущего хозяина осталась в багажнике банка Mobil ATF? походу доливали и перелили похоже. А при частичной замене, что заливать, что производитель просит или Mobil&

Вопрос реторический , что до этого было залито в АКПП , точного ответа на б/у машине через третьи руки не найдете. Не знаете , что залито , проведите полную смену ATF , 12 литров. Что лить , CD4E работает хорошо на любом хорошем Dexrone - III. Чтобы быть спокойным , лейте , что советует производитель , я заливаю ENEOS D-III , на Zic Dexron - III тоже прекрасно ходят , если конечно уже не убитые.

Вопрос реторический , что до этого было залито в АКПП , точного ответа на б/у машине через третьи руки не найдете. Не знаете , что залито , проведите полную смену ATF , 12 литров. Что лить , CD4E работает хорошо на любом хорошем Dexrone - III. Чтобы быть спокойным , лейте , что советует производитель , я заливаю ENEOS D-III , на Zic Dexron - III тоже прекрасно ходят , если конечно уже не убитые.

Спасибо, придется раскошелиться

Да. Только на холостох он сухой НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ. У вас уровня не хватает , АКПП сгорит , если уже не сгорела. Завели двигатель ATF разогнало по системе гидравлической , заглушили двигатель, ATF слилось , не все конечно , но сливается.

И сколько ты берёшь чтоб после такова всё починить?

Выбрал Eneos ATF Dexron III Mercon.

Я так понял, сливать-заливать придется 3-4 раза подряд.Появилось несколько вопросов:

- Заливать и сразу сливать, незаводя?

- Сразу за раз все менять или между сливом-заливом поездить, потом опять слить-залить?

Еще такой вопрос, заливать через щуп, или есть отдельное отверстие, по которому заодно и уровень проверяют?

И сколько ты берёшь чтоб после такова всё починить?

Смотря как наездил хозяин , если жал тапку до упора , пока не сдохнет все , то з/ч одних тысяч на 30 было , $ дорожает , з/ч тоже, поэтому было. Как говорил паталогоанатом в морге , вскрытие покажет , кто на сколько. 40 - 50 тыров под ключик с гарантией.

Выбрал Eneos ATF Dexron III Mercon.

Я так понял, сливать-заливать придется 3-4 раза подряд.Появилось несколько вопросов:

- Заливать и сразу сливать, незаводя?

- Сразу за раз все менять или между сливом-заливом поездить, потом опять слить-залить?

 

Еще такой вопрос, заливать через щуп, или есть отдельное отверстие, по которому заодно и уровень проверяют?

- По-моему на моем сайте написано , что слить , залить и прокатиться 5-10 км. Толку то просто слить залить? Или на аппарате поменять на месте , во многих элементах ATF останется старое. Так что катайтесь.

- Поездить 5-10 км на всех передачах во всех режимах , включая заднюю!!!

-Через шахту щупа заливать , отдельного "отверстия" нету.

- По-моему на моем сайте написано , что слить , залить и прокатиться 5-10 км. Толку то просто слить залить? Или на аппарате поменять на месте , во многих элементах ATF останется старое. Так что катайтесь.

- Поездить 5-10 км на всех передачах во всех режимах , включая заднюю!!!

-Через шахту щупа заливать , отдельного "отверстия" нету.

спасибо

Здравствуйте!

Помогите советом. Суть проблемы в следующем: 7 марта после мойки загорелась лампочка check engine, 8 марта съездил на диагностику, учитывая, что лампочка погасла непосредственно перед въездом в бокс, на сервисе смогли только снять ошибки, дали распечатку. Диагностика показала две ошибки в трансмиссии. Лампочка больше не загоралась, никаких механических стуков/звуков не было. Сегодня утром запустил машину, тронулся с места, остановился закрыть ворота во дворе и после этого при нажатии на педаль тормоза на панели загорелись лампочки абс и esp (системы стабилизации). При выжатой педали тормоза ручка акпп не переводится в режим drive, вернее сказать, она вообще не переводится из режима parking в любой другой режим. Я открыл крышечку блокиратора ручки акпп и выжал блокиратор принудительно. После ручного перевода все режимы коробки работают в штатном порядке, переключение вверх/вниз происходит, никаких посторонних шумов по-прежнему нет, лампочки абс и esp загораются не сразу после старта двигателя, а после нажатия на педаль тормоза, check engine не горит. Мондео 2005г.в., двигатель 2,5 литра.

Что это может быть и можно ли с этим доехать до сервиса своим ходом?

При движении МИГАЕТ O/D Off, Коробка CD4E

Здравствуйте!

Во время движения автомобиля при отключенном O/D начиная со скорости примерно 50 км/ч на приборной доске начинает мигать лампочка O/D OFF.

Во время движения рывков и тд и тп коробки не наблюдается. Уровень масла в норме.

Ford Mondeo Ghia 1998 2.0

Здравствуйте!

Сегодня утром запустил машину, тронулся с места, остановился закрыть ворота во дворе и после этого при нажатии на педаль тормоза на панели загорелись лампочки абс и esp (системы стабилизации). При выжатой педали тормоза ручка акпп не переводится в режим drive, вернее сказать, она вообще не переводится из режима parking в любой другой режим. Я открыл крышечку блокиратора ручки акпп и выжал блокиратор принудительно. После ручного перевода все режимы коробки работают в штатном порядке, переключение вверх/вниз происходит, никаких посторонних шумов по-прежнему нет, лампочки абс и esp загораются не сразу после старта двигателя, а после нажатия на педаль тормоза, check engine не горит.

Похоже на микрик стоп-сигналов, не видит нажатия на педаль тормоза, соленоид блокиратора не дает перевести ручку, к тому же лампочки горят тоже по тормозной системе...хотя все же смущают ошибки по трансмиссии!

...а если не трогаться с места при нажатии на тормоз ламуськи тоже загораются?

Здравствуйте!

Помогите советом. Суть проблемы в следующем: 7 марта после мойки загорелась лампочка check engine, 8 марта съездил на диагностику, учитывая, что лампочка погасла непосредственно перед въездом в бокс, на сервисе смогли только снять ошибки, дали распечатку. Диагностика показала две ошибки в трансмиссии. Лампочка больше не загоралась, никаких механических стуков/звуков не было. Сегодня утром запустил машину, тронулся с места, остановился закрыть ворота во дворе и после этого при нажатии на педаль тормоза на панели загорелись лампочки абс и esp (системы стабилизации). При выжатой педали тормоза ручка акпп не переводится в режим drive, вернее сказать, она вообще не переводится из режима parking в любой другой режим. Я открыл крышечку блокиратора ручки акпп и выжал блокиратор принудительно. После ручного перевода все режимы коробки работают в штатном порядке, переключение вверх/вниз происходит, никаких посторонних шумов по-прежнему нет, лампочки абс и esp загораются не сразу после старта двигателя, а после нажатия на педаль тормоза, check engine не горит. Мондео 2005г.в., двигатель 2,5 литра.

Что это может быть и можно ли с этим доехать до сервиса своим ходом?

Можно ехать. Педаль тормоза , стопы , провода , включатель стопов и т.п. Вообщем электрика в салоне.

При движении МИГАЕТ O/D Off, Коробка CD4E

 

Здравствуйте!

 

Во время движения автомобиля при отключенном O/D начиная со скорости примерно 50 км/ч на приборной доске начинает мигать лампочка O/D OFF.

Во время движения рывков и тд и тп коробки не наблюдается. Уровень масла в норме.

 

Ford Mondeo Ghia 1998 2.0

Неисправность в автоматической трансмиссии. Гадать не стоит , что да как , просто продиагностировать и вылезет ошибка. Подозреваю , что ошибка будет по неправильной работе блокировки гидротрансформатора (TCC). Продиагностируете , отпишитесь , что за ошибка , бублик виноват , а может соленоиды в гидравлическом блоке или еще что.

Похоже на микрик стоп-сигналов, не видит нажатия на педаль тормоза, соленоид блокиратора не дает перевести ручку, к тому же лампочки горят тоже по тормозной системе...хотя все же смущают ошибки по трансмиссии!

...а если не трогаться с места при нажатии на тормоз ламуськи тоже загораются?

Если не трогаться, то лампочки все равно загораются при выжимании педали тормоза, но не сразу после ее касания, а как раз в том месте (после дожима), где обычно снимается блокировка ручки акпп.

Можно ехать. Педаль тормоза , стопы , провода , включатель стопов и т.п. Вообщем электрика в салоне.

Спасибо, завтра еду на сервис.