Отвечу на любые вопросы по АКПП

нет блокировки транса,меняй

а масло старое не стоило заливать

 

Дополнительная информация на 66 странице мануала.

А Датчик диапазона коробки передач не может не работать нормально? Ведь движение назад есть. Да и при холодном двигателе (т.е. на датчике ничего не прогрето) включение, хоть и не сильное, всё же есть. Спасибо за информацию со стр. 66. Завтра проверю со снятым разъёмом.

 

Датчик положения селектора обычно глючит при нагреве и включает не те передачи, какие нужно, а не ограничивает движение вперёд. Проверяется примерно так же - снятием фишки с датчика на заведённой машине и попыткой проехаться. А что вообще предшествовало поломке?

Датчик положения селектора обычно глючит при нагреве и включает не те передачи, какие нужно, а не ограничивает движение вперёд. Проверяется примерно так же - снятием фишки с датчика на заведённой машине и попыткой проехаться. А что вообще предшествовало поломке?

Да вобщем то ни чего, просто ехал по делам и на моменте переключения передачи (обходил машину и немного прибавил газу, движение в городе не большие скорости) вдруг всё пропало. Остановился, попробовал все передачи, ничего, кроме задней. Выключил двигатель, всё так же. Стоял на маленькой горке вверх, и на скорости машина не двигалась, как будто на парковке, а потом, когда машину довезли до механиков, а там горочка небольшая вниз, то машина на скорости ехала вперёд без набора скорости, но не стояла. Вот как то так. А контакт внутри, на который идёт распределение, какой то 1 контакт отвалился? (например на 4 скорости скорее всего не поедет же, а там как раз такой контакт, что за все передачи отвечает.)

Добрый день нужна помощь высокие обороты на Мондео 3 Акпп 2.0 тяга слабая. При переключений со 2 на 3 обороты доходят до 3,5-4.0 а если разогнаться до 120 то обороты показывают 4000 и постоянно горит O/D В чем может быть причина?

Добрый день нужна помощь высокие обороты на Мондео 3 Акпп 2.0 тяга слабая. При переключений со 2 на 3 обороты доходят до 3,5-4.0 а если разогнаться до 120 то обороты показывают 4000 и постоянно горит O/D В чем может быть причина?

в том что горящая O/D говорит о наличии ошибки по акпп,и нужно на диагностику

Здравствуйте. Сверху на коробке прикреплён шланг. У меня он просто лежит. Куда он должен крепиться? Спасибо.

На фото плохо видно, но, скорее всего, речь идёт о шланге от сапуна, чтобы лишняя атф не растекалась по подкапотке. У меня на одной машине его вообще нет, на второй был выведен в сторону впуска. Из сапуна ничего не лилось, поэтому я не заморачивалась)

Здравствуйте. Дёргалась коробка. Отремонтировал датчик селектора. Поехала. Думал теперь всё нормально, но нет. Поехал по трассе ДОН. Тут-то и проявилось.  Как пошли длинные подъёмы то коробка стала переключать с 4 на 3. Вроде бы нормально, но мне кажется, что рановато. Двигатель тянет, я на газ не жму! Дальше хуже. Начинает дёргаться с 3на 4, с 4 на 3 и даже на 2ю и сбрасывает на нейтраль. Иногда даже кнопка овердрайв отказывала. Мозги явно запутались. Причем если газ не напрягать а идти внатяг, то работает лучше. Может и не переключаться. Горки кончились - заработала опять нормально, если не напрягать. Как коробка зависит от педали газа?

может датчик селектора стоит новый поставить?

чет тоже кажется, и проверить  2 датчика  акпп скорости и оборотов тестером

Да, тоже думаю что мозги что-то недополучают. Какие датчики используют мозги только для коробки? Датчик положения дросселя,  скорости и оборотов используются другими системами. Т.е работают. Кто-нибудь подскажет схему датчика положения селектора?

Тоже предполагаю, что ремонт датчику положения селектора не очень помог. Остальные датчики коробки, будучи неисправными, вырубают четвёртую передачу и добавляют жёсткости переключениям. Датчик скорости ещё может дарить острые ощущения при переключении с 1 на 2.

Про взаимосвязь ДПДЗ и коробки я в своё время искала информацию, и мне подкинули вот такую картинку. Неисправный ДПДЗ вполне может нарушать работу клапана TCC, что скажется на поведении муфты блокировки ГДТ. Если я правильно поняла, ещё могут быть ненормальные моменты переключений (abnormal shift schedule), но переключения на 2 передачи вниз и уход в нейтраль - это скорее про датчик селектора (ну, или соответствующий кусок проводки или мозгов). Хотя я вполне могу ошибаться, и на картинке имеются в виду как раз хаотичные переключения 

Датчик селектора простецкий. Там ломаться нечему. И сразу всё видно. Единственное, что там есть резисторы. На вид в отличном состоянии, но нужно проверить их сопротивление, которое я не знаю. На машине стоит круиз-контроль. Он работает. Как я понимаю датчик скорости исправен. ДПДЗ используется в двигателе. Тоже всё нормально.

Датчик селектора простецкий. Там ломаться нечему

Как раз наоборот. Слабые места там либо пайка, а ее дефекты увидеть неопытным глазом сложно (с учетом кол-ва прожитых им лет, его можно уже не глядя пропаивать) либо контакты, которые стираются.

ДПДЗ используется в двигателе

На авто с АКПП это довольно значимый датчик для переключения, и если он начнет шуметь, веселье будет не меньше чем от датчика селектора.

Снова разобрал датчик. Вот фото. Проверил все резисторы и пайки. Всё звонится. Номиналы резисторов совпадают с надписью на них. Только с запятой не понял. Один резистор ком, другие омы. Вроде всё прилично! Разъем тоже на вид в отличном состоянии. Попробовал тронуться с отключённым датчиком и удивился что машина едет!?

Снова разобрал датчик. Вот фото

чет кажется  что резисторный слой местами не очень . но эт по фото а в реале хз

Это просто контактные дорожки. По схеме в книге с датчика приходят всего два провода на контакты 46 и 30 ЭБУ.  А по распиновке разъема ЭБУ (здесь где-то нашёл) эти контакы не используются.

Это просто контактные дорожки.

просто нужно найти у кого нить тебе датчик рабочий и проверить на подмену

Собрал старый и поставил. Чуть сместил от предыдущего положения. Пока полёт нормальный. Всем удачи.

Собрал старый и поставил. Чуть сместил от предыдущего положения. Пока полёт нормальный. Всем удачи.

ну и что сведетельствует пока я был прав?  что дорожки потерты

С под крышки где установлен поршень тормозной ленты немного потеет. Хочу поменять крышку или посадить на герметик. Если не сливать масло с АКПП и снять крышку эту - много масла вытечет? Иногда пинается с 1 на 2, с паркинга на драйв и на заднюю. Масло новое, уровень между максимумом и минимумом, нижняя опора новая.

Может быть из-за того, что пропускает крышка немного, теряться нужное давление для нормальной работы поршня? Или необходимо поменять поршень тормозной ленты на поршень со штоком длиннее? Нашел два вида 105.7mm и 107.1mm.

Камнями не кидайте, не спец по АКПП...излагаю с того, что мне объяснили.

Спасибо.

Иногда пинается с 1 на 2

Если да - то 90% лопнула пружина сервопоршня. Лечится легко заменой пружины без слития ATF и разборки коробки. То бишь грубо - 4-6 болтиков на яме/подъемнике.
 

Или все-таки со 2 на 1 ?

Если да - то 90% лопнула пружина сервопоршня. Лечится легко заменой пружины без слития ATF и разборки коробки. То бишь грубо - 4-6 болтиков на яме/подъемнике.

 

 

Не не...как и описал выше с 1 на 2-ю. На сколько понял: если сниму крышку с места где стоит сервопоршень (круглая такая, стопорится кольцом) - там жидкости во время когда АКПП не работает нету? Ничего не польется?

Спасибо.

У меня вылилось с полстакана. На герметик сажала, крышка сопливить, вроде, перестала. Правда, потом пару месяцев разблокировка ГДТ не срабатывала вовремя, потом прошло. ХЗ, что это было, у меня была первая мысль, что герметик что-то забил или новое масло что-то смыло. Вторая мысль - что бензонасос умирает, не подтвердилась, т.к. прошло само и в оттепель не возвращается.

У меня вылилось с полстакана. На герметик сажала, крышка сопливить, вроде, перестала. Правда, потом пару месяцев разблокировка ГДТ не срабатывала вовремя, потом прошло. ХЗ, что это было, у меня была первая мысль, что герметик что-то забил или новое масло что-то смыло. Вторая мысль - что бензонасос умирает, не подтвердилась, т.к. прошло само и в оттепель не возвращается.

Когда обратно ставить - ее необходимо домкратом подпирать чтобы на место стала (пружина внутри же), или легко от руки обратно поставить на место и завести стопорное кольцо в паз?

Спасибо.