Отвечу на любые вопросы по АКПП

Виталий! День добрый!

Такой вот вопрос меня интересует: заказываю коробку CD4E из германии, на что обратить внимание (чтоб точно подошла)... ну VIN литраж и тип двигателя я указал... какая ещё информация нужна???

ЗЫ: по предварительным оценкам б/у коробка в Германии стоит порядка 100 евро максимум...

Барабан поменяли , а ступицу насоса нет...

Проблема конечно в самой АКПП. Я думаю , если меняли "барабан", то его не спроста меняли, а ступицу насоса? Барабан тормозной ленты как раз "висит" на ступице. Она у CD4E очень длинная, очень похожа на вал с большим колличеством отверстий и проточками под кольца. Скорее всего проблема в этом. Был изношени барабан и ступицу подносило, барабан поменяли , ступицу насоса оставили, теперь кольца там переодически выскакивают, когда нагреется ATF- давление не держат. Долго так не наездить, кольца сжует. Когда пропадут передачи , проверить линейное давление и будет все ясно. Сомневаюсь , чтобы в гидравлическом блоке после ремонта главный регулятор клинило. Чем быстрее к ремонтикам , тем лучше, барабан и втулку опять сточит, опять менять вместе со ступицей насоса.

Большое спасибо,теперь хоть аргументированно с ними разговаривать смогу.Гарантии осталось 5тыс км,думаю будут упираться рогом,чтоб не переделывать.Сегодня еду к ним на диагностику.

Отпиши, как дела, не забудь.

Виталий! День добрый!

 

Такой вот вопрос меня интересует: заказываю коробку CD4E из германии, на что обратить внимание (чтоб точно подошла)... ну VIN литраж и тип двигателя я указал... какая ещё информация нужна???

 

ЗЫ: по предварительным оценкам б/у коробка в Германии стоит порядка 100 евро максимум...

Обязательно модификацию трансмиссии. На бумажке написана и к АКПП приляпана. Да , АКПП с помойки CD4E стоит 100 евро, но доставка подорожала и растаможка тоже подорожала, таможится как металлолом за киллограммы. Отсюда цена б/у.

Обязательно модификацию трансмиссии. На бумажке написана и к АКПП приляпана. Да , АКПП с помойки CD4E стоит 100 евро, но доставка подорожала и растаможка тоже подорожала, таможится как металлолом за киллограммы. Отсюда цена б/у.

так...

а какая именно модификация должна быть?

Отпиши, как дела, не забудь.

А дела такие.

Считали ошибки-их нет.Подняли заказ наряд,фото с полным списком заменённого.Похоже,ступицу всё таки меняли.Хотя что там по факту зделано-хз.Пробуксовка больше не повторялась.Они грешат на гидроблок или на мозги машины,на узел дроссельной заслонки(чушь какая то).Послали ездить пока дальше и следить за ситуацией.

так...

 

а какая именно модификация должна быть?

Как это какая, такая же , какая на твоей коробке, там этих модификаций штук 20-ть. Причем сейчас старых модификаций АКПП нет на свалках Европы, все вымели. Мелочи , датчик скорости переделать придется, кой чего с проводами, отношение передаточное. Не фантан , но ездить можно, если будет работать.

А дела такие.

Считали ошибки-их нет.Подняли заказ наряд,фото с полным списком заменённого.Похоже,ступицу всё таки меняли.Хотя что там по факту зделано-хз.Пробуксовка больше не повторялась.Они грешат на гидроблок или на мозги машины,на узел дроссельной заслонки(чушь какая то).Послали ездить пока дальше и следить за ситуацией.

Мозги машины??? Можешь их отключить от АКПП и передача 3-я все равно останется и ошибка бы тогда точно вылезла на сканере. Давление меряли? Ступицу насоса АКПП не меняли - судя по списку, ее бы обозвали как в каталоге - Stator. Shell - скорее всего поменяли из-за того , что на ней находится солнечная шестерня планетарного ряда, а поменяли планетарный ряд, почему то обозвали верхний . Хотя на CD4E передний планетарный ряд , задний планетарный ряд. Пменяли конечно много чего, даже очень, я бы сказал - перебор. Комплект пружины гидравлического блока... К стати чего то цены не видно на все это. Можешь скинуть фото полную с ценой на запасные части? Мне очень интересно. Гидроблок, да , может быт такое дело, плунжер может не возвращаться , а подвиснуть и перекрывать каналы, но пружины то новые. Советую не расслабляться, а следить за ситуацией, и лучше запомнить момент , если опять пропадут передачи. Может после пробки городской, может по луже проехал , может резко затормозил , может долго ехал на какой либо передаче.

Мозги машины??? Можешь их отключить от АКПП и передача 3-я все равно останется и ошибка бы тогда точно вылезла на сканере. Давление меряли? Ступицу насоса АКПП не меняли - судя по списку, ее бы обозвали как в каталоге - Stator. Shell - скорее всего поменяли из-за того , что на ней находится солнечная шестерня планетарного ряда, а поменяли планетарный ряд, почему то обозвали верхний . Хотя на CD4E передний планетарный ряд , задний планетарный ряд. Пменяли конечно много чего, даже очень, я бы сказал - перебор. Комплект пружины гидравлического блока... К стати чего то цены не видно на все это. Можешь скинуть фото полную с ценой на запасные части? Мне очень интересно. Гидроблок, да , может быт такое дело, плунжер может не возвращаться , а подвиснуть и перекрывать каналы, но пружины то новые. Советую не расслабляться, а следить за ситуацией, и лучше запомнить момент , если опять пропадут передачи. Может после пробки городской, может по луже проехал , может резко затормозил , может долго ехал на какой либо передаче.

Большое спасибо за участие в проблеме.Сфотографировал. Кстати,когда коробка сломалась(просто заглушил машину,через пару минут завёл,а передачи все пропали,кроме задней),за пару недель до этого действительно проплыл по хорошей луже.Лужа может быть причиной ?????

Что касается момента,когда пробуксовка случилась-просто во время плавного разгона после несколькоминутного стояния на светофоре.До этого полз со средней скоростью 30-60 км.час.

Сфотографировал. Кстати вопрос,когда коробка сломалась(просто заглушил машину,через пару минут завёл,а передачи все пропали,кроме задней),за пару недель до этого действительно проплыл по хорошей луже.Лужа может быть причиной ?????

Нет! Ни лужа ни электронный блок управления ни проводка тут не причем. Вам до этого, вижу по списку деталей, поменяли опорный диск муфты форвард , значит он у Вас вхлам сгорел и его выгнуло. Сейчас у Вас опять тоже самое начинается, муфта форвард работает на ВСЕХ 4-х передачах вперед, и не работает на R, она у Вас не включается. При ремонте устранили следствие, но не нашли причину, почему форвард сгорел. Опять все начинается, сочувствую. Да, уж стоимост запасных частей под 52 000 рублей , да еще со скидкой 7% , гарантии на электронный устройства (я так понял, естественно, которые меняли) отсутствует.... . Могут съехать с бесплатного повторного ремонта....

Нет! Ни лужа ни электронный блок управления ни проводка тут не причем. Вам до этого, вижу по списку деталей, поменяли опорный диск муфты форвард , значит он у Вас вхлам сгорел и его выгнуло. Сейчас у Вас опять тоже самое начинается, муфта форвард работает на ВСЕХ 4-х передачах вперед, и не работает на R, она у Вас не включается. При ремонте устранили следствие, но не нашли причину, почему форвард сгорел. Опять все начинается, сочувствую. Да, уж стоимост запасных частей под 52 000 рублей , да еще со скидкой 7% , гарантии на электронный устройства (я так понял, естественно, которые меняли) отсутствует.... . Могут съехать с бесплатного повторного ремонта....

да,и меня гложет мысль о том,что оставшиеся 4-5 тыс км гарантии она протянет,а потом....Ещё раз 65 штук за ремонт я не потяну.На данный момент признаков неисправности нет,что и было мне вчера сказанно,от ремонта по гарантии они не отказываются при условии проявления этой неисправности.Наверное нужно избавляться от машины

да,и меня гложат мысль о том,что оставшиеся 4-5 тыс км гарантии она протянет,а потом....Ещё раз 65 штук за ремонт я не потяну.Наверное нужно избавляться от машины

Да уж , печально, чем так АКПП ремонтировать , невольно начинаешь думать о б/у. Надо было искать нормальный сервис по ремонту АКПП ВСЕХ МАРОК. У меня 65 тыров никогда не выходило, максимум 55, но там еще цепь менялась....Тьфу- тьфу никого еще не притаскивали назад по CD4E.

да,и меня гложет мысль о том,что оставшиеся 4-5 тыс км гарантии она протянет,а потом....Ещё раз 65 штук за ремонт я не потяну.На данный момент признаков неисправности нет,что и было мне вчера сказанно,от ремонта по гарантии они не отказываются при условии проявления этой неисправности.Наверное нужно избавляться от машины

Им , ДЛБ, надо было менять еще ступицу насоса, тогда бы было все нормально.

Им , ДЛБ, надо было менять еще ступицу насоса, тогда бы было все нормально.

А как найдёшь хороший сервис?Пока машина не у них,все вежливые и расхваливают себя как только возможно.Мне максимальную стоимость объявляли до 110 тыс руб в некоторых местах .Есть парочка именитых фирм у нас,но цены там....короче таких денег у меня не было.Чинили мне вместо обещанных 2-х дней 12.И то по ходу пьессы сумма менялась и вдруг в день расчёта стала выше окончательно оговорённой из-за каких то новых проблем после сборки коробки.Типа им пришлось её второй раз разбирать.Вот такая песня.

Ещё раз спасибо.

Ну вот и меня настигло...

История такая: коробка была прогрета (через 10 минут после того, как стал, привезли сканер - температура масла была 75 градусов). Всё произошло внезапно в конце обгона АЗЛК 2141. Скорость около 80, обороты до 5000. Кнопкой OD/Off не пользуюсь. Внезапно обороты рванули вверх не менее 6500. Отпустил газ, затормозил. Посторонних звуков не слышал. Отпускаю тормоз, стою, покрываюсь холодным потом, в мозгу цифирьки большие скачут. Попереключал во всех положениях - кукиш, не толчков, ничего! OD/Off не показывало, ошибок сканер не увидел. Масла на щупе много, как будто на незаведенной смотришь.Само масло без пузырьков, посторонних включений, но не яркое какое-то, с розоватым оттенком. Сканер есть Carman Scan Lite, но прошивка в нем по Мондео никакая. Мотор, например, как Мазду диагностирую.

По АКПП опыта нет, ручки на Гольфах перебирал себе и друзьям . Сравнил с другой машиной данные сканера: показатель torq conv mod actual разительно отличается на паркинге : на холостых моргает около 4-7, немного газу - до 40, тогда как на исправной от 40 примерно на холостых, до нескольких сотен, насколько помню. Доктор, это лечится? Какие деталюшки заказать надо?

Ну вот и меня настигло...

История такая: коробка была прогрета (через 10 минут после того, как стал, привезли сканер - температура масла была 75 градусов). Всё произошло внезапно в конце обгона АЗЛК 2141. Скорость около 80, обороты до 5000. Кнопкой OD/Off не пользуюсь. Внезапно обороты рванули вверх не менее 6500. Отпустил газ, затормозил. Посторонних звуков не слышал. Отпускаю тормоз, стою, покрываюсь холодным потом, в мозгу цифирьки большие скачут. Попереключал во всех положениях - кукиш, не толчков, ничего! OD/Off не показывало, ошибок сканер не увидел. Масла на щупе много, как будто на незаведенной смотришь.Само масло без пузырьков, посторонних включений, но не яркое какое-то, с розоватым оттенком. Сканер есть Carman Scan Lite, но прошивка в нем по Мондео никакая. Мотор, например, как Мазду диагностирую.

По АКПП опыта нет, ручки на Гольфах перебирал себе и друзьям . Сравнил с другой машиной данные сканера: показатель torq conv mod actual разительно отличается на паркинге : на холостых моргает около 4-7, немного газу - до 40, тогда как на исправной от 40 примерно на холостых, до нескольких сотен, насколько помню. Доктор, это лечится? Какие деталюшки заказать надо?

Точно уовень ATF "Масла на щупе много, как будто на незаведенной смотришь."

Если уровень ATF не падает , после того , как завели двигатель, значит насос АКПП не качает. Ну для очистки совести можно измерить давление,будет "0". Что может быть:

1. Собствено сам насос АКПП , шестеренки или его привод (штанга шестигранная), провернуло ее;

2. Заклинило главный регулятор давления или пружина лопнула.

А как найдёшь хороший сервис?Пока машина не у них,все вежливые и расхваливают себя как только возможно.Мне максимальную стоимость объявляли до 110 тыс руб в некоторых местах .Есть парочка именитых фирм у нас,но цены там....короче таких денег у меня не было.Чинили мне вместо обещанных 2-х дней 12.И то по ходу пьессы сумма менялась и вдруг в день расчёта стала выше окончательно оговорённой из-за каких то новых проблем после сборки коробки.Типа им пришлось её второй раз разбирать.Вот такая песня.

 

Ещё раз спасибо.

Ремонт АКПП 2-а дня??? У мня ТРИ НЕДЕЛИ. Пока все зазоры отрегулируешь , пока все выставишь, проводку отремонтируешь , поставишь , проверишь.... За два дня собрать отремонтировать АКПП - это только с молотка все забить, ходить не будет.

Ремонт АКПП 2-а дня??? У мня ТРИ НЕДЕЛИ. Пока все зазоры отрегулируешь , пока все выставишь, проводку отремонтируешь , поставишь , проверишь.... За два дня собрать отремонтировать АКПП - это только с молотка все забить, ходить не будет.

во ёшкин кот,а подавляющее большинство контор у нас так и обещают...Проводку ремонтировал(вернее закреплял и прокладывал всё по своим местам после ремонта я сам Они все клипсы и стяжки пооткусывали и бросили её где попало,на мои возмущения ответили "так и было" .Пробуксовка пока не повторялась.Кстати,как профессионал,а что Вы про "джатку 5 ступ" скажете,что с 04 года ставилась?

во ёшкин кот,а подавляющее большинство контор у нас так и обещают...Проводку ремонтировал(вернее закреплял и прокладывал всё по своим местам после ремонта я сам Они все клипсы и стяжки пооткусывали и бросили её где попало,на мои возмущения ответили "так и было" .Пробуксовка пока не повторялась.Кстати,как профессионал,а что Вы про "джатку 5 ступ" скажете,что с 04 года ставилась?

Если заглючит , то пипец полный, щупа проверки уровня ATF нет - со всеми вытекающими отсюда последствиями. Пока новая АКПП , ходить будет, б/у машину с такой АКПП брать страшновато, цена на запасные части просто конская. Ставится на кучу разных машин под разными названиями, вообще АКПП сделана на экспорт У оф. диллеров данных по ней кот наплакал, я кое что нарыл, потому что уже звонили по ней, глючит.

Если заглючит , то пипец полный, щупа проверки уровня ATF нет - со всеми вытекающими отсюда последствиями. Пока новая АКПП , ходить будет, б/у машину с такой АКПП брать страшновато, цена на запасные части просто конская. Ставится на кучу разных машин под разными названиями, вообще АКПП сделана на экспорт У оф. диллеров данных по ней кот наплакал, я кое что нарыл, потому что уже звонили по ней, глючит.

Засада какая то,а чтож тогда брать с автоматом 01-04 годов,уж больно механику не хочется.Чтоб ездить и не париться.

Точно уовень ATF "Масла на щупе много, как будто на незаведенной смотришь."

Если уровень ATF не падает , после того , как завели двигатель, значит насос АКПП не качает. Ну для очистки совести можно измерить давление,будет "0". Что может быть:

1. Собствено сам насос АКПП , шестеренки или его привод (штанга шестигранная), провернуло ее;

2. Заклинило главный регулятор давления или пружина лопнула.

Залез слева от колеса, открутил пробку. Вытекло чуток маслица. Дочка завела машину, а я держал обычный хороший компрессометр. Полный нуль. Убрал компрессометр. Ни намека на давление. Вопрос по шестигранной штанге: Она же вынимается легко со снятой коробки? Если её провернуло, значит ли это, что соответствующую часть в насосе тоже подпортило? Или там металл покрепче? Были ли такие случаи? Или чаще другое ломается (именно прибольшой нагрузке, а не постепенно).

Прошу извинить за оффтоп, но разве на Мондеи после 2004 ставили только Джатко? Я думал они тока на дизеля...

Прошу извинить за оффтоп, но разве на Мондеи после 2004 ставили только Джатко? Я думал они тока на дизеля...

Жатка также шла на V6, а на 2 литра все та же четырехступка , что и ранее.

Прошу извинить за оффтоп, но разве на Мондеи после 2004 ставили только Джатко? Я думал они тока на дизеля...

Разве? А что тогда ставится после 2004 года на зажигалки?

Разве? А что тогда ставится после 2004 года на зажигалки?

:angry: и правда,зашёл на авто.ру посмотрел объявления с фотографиями 05-06 двухлитровые,судя по внешнему виду селектора CD4E