smit89-89 Опубликовано 3 мая, 2017 Опубликовано 3 мая, 2017 (изменено) Добрый день подскажет может кто встречался с таким! у меня мондео 3 2.0 2001 АКПП пропали все переднии передачи стоит колом. работает только задняя. купил контрактную акпп и итог такой же задняя есть передних нету может кто что подскажет? Изменено 3 мая, 2017 пользователем smit89-89
alexkug Опубликовано 3 мая, 2017 Опубликовано 3 мая, 2017 купить еще одну контрактную,и если опять не повезет то отремонтировать любую из тех что будут в наличии
D-Stream Опубликовано 3 мая, 2017 Опубликовано 3 мая, 2017 купить еще одну контрактную,и если опять не повезет то отремонтировать любую из тех что будут в наличииВидимо надо на каждой странице цитировать: Понравилось читать: https://www.drive2.ru/b/470667668697908281/Всем думающим про покупку контрактной АКПП - читать два раза, второй раз можно вслух перед зеркалом!!!
alexkug Опубликовано 3 мая, 2017 Опубликовано 3 мая, 2017 (изменено) alex1966- пружину сервопривода посмотри Изменено 3 мая, 2017 пользователем alexkug
niki81 Опубликовано 5 мая, 2017 Опубликовано 5 мая, 2017 (изменено) Народ, ставил ли кто-то на CD4e в мондео 4-х сателлитный редуктор, барабан и тормозную ленту с Escape? Интересует, стоящее ли это дело, какие номера запчастей нужны, где делали? Изменено 5 мая, 2017 пользователем niki81
kosma Опубликовано 5 мая, 2017 Опубликовано 5 мая, 2017 (изменено) Такая ситуация не с того не с сего началось что 2 передача стала включаться на повышенных оборотах примерно 2100, (тоесть скорость еле еле набирает пока обороты растут до 2100) 3 передача включается с каким то небольшим скачком оборотов на 4 передачи едит как и должна В чем может быть проблема?? двиг 2.0 136 л.с. акпп Изменено 5 мая, 2017 пользователем kosma
alexkug Опубликовано 7 мая, 2017 Опубликовано 7 мая, 2017 Народ, ставил ли кто-то на CD4e в мондео 4-х сателлитный редуктор, барабан и тормозную ленту с Escape? Интересует, стоящее ли это дело, какие номера запчастей нужны, где делали? Барабан млжно поставить на акпп после 98г,остальное подходит Лент узких нет
alexkug Опубликовано 10 мая, 2017 Опубликовано 10 мая, 2017 узкая-старого образца,сейчас не встречается ленту лучше борг вагнер ставить
niki81 Опубликовано 10 мая, 2017 Опубликовано 10 мая, 2017 Ув. Alexkug Рекомендовали вот такой состав работ на капиталку АКПП (моя 1999): Замена блока соленоидов Заменить планетарный редуктор на Эскейповский (я так полагаю, в состав редуктора входит и барабан) Усиленная лента тормоза 2-4 Соответственно интересует, стоящее ли это дело, какие номера запчастей нужны для того, какая доступность запчастей и сколько оне стоят?
alexkug Опубликовано 11 мая, 2017 Опубликовано 11 мая, 2017 (изменено) блок соленоидов-если есть показания от 9000 до 22000 передняя планетарка 4 сателита 7000-10000,барабан не входит(он стоит от 8000 до 18000) лента 1000-2000 в составе нехватает-прокладочник,фильтр,комплект подшипников как правило нужны будут фрикционы директ и форвард Изменено 11 мая, 2017 пользователем alexkug
Barmaley17 Опубликовано 18 мая, 2017 Опубликовано 18 мая, 2017 Доброго времени суток ! Вопрос по коробке CD4E стоит на FordEscape 2008, машина простояла около месяца в связи с ремонтом ГБЦ, с отключенным АКБ. После сборки вылез интересный нюанс- при прогреве коробки стала появлятся мелкая вибрация/ дрожь , если селектор находится в положении Д (сразу после включения норма в течении 3-5 секунд появляется). При переключении в N, дрожь прекращается. Во всем остальном Акпп работает как и прежде. Уровень масла (на горячую, с работающим движком,....) - вроде норма, но с на щупе пузырьков полно(пена) , раньше вроде такого не было. Как то можно проверить уровень в коробке по другому? И вообще что бы это могло значить? ХЕЛП МИ Плиз))!!!
D-Stream Опубликовано 18 мая, 2017 Опубликовано 18 мая, 2017 Вероятнее проблема в гидроопоре двигателя. В сильно запущенных случаях этакая дизельная вибрация на руле бывает минут по 40, пока подкапотка не прогреется и опора не начнет работать. В принципе цена на опору не сильно смертельная. А уровень в коробке CD4E измеряется ровно как описано (и только так): на полностью прогретой коробке в нейтралке на холостых оборотах двигателя.
Barmaley17 Опубликовано 18 мая, 2017 Опубликовано 18 мая, 2017 Мерил так: проехал порядка 20км (сегодня утром), поставил на ровную поверхность, поставил селектор в Р(не глуша двигатель), вынул щуп- в пене, протер сунул-вынул в пене. После некоторого времени, на заглушенном двигателе, пены нет уровень значительно выше максимума (как и должно быть по моему). Вибрация не только на руле, и не очень понятна связь пены и гидроопоры.
D-Stream Опубликовано 18 мая, 2017 Опубликовано 18 мая, 2017 Вибрация не только на руле, и не очень понятна связь пены и гидроопоры.Связь существует между вибрацией и гидроопорой.
Barmaley17 Опубликовано 20 мая, 2017 Опубликовано 20 мая, 2017 Тогда вопрос поставим по другому)): 1- по каким признакам дефектуют опоры, что бы определить умирающую. До ремонта такого не было, когда выталкивал, при переборке движка опору- ничего криминального не заметил((. 2- по поводу вспенивания жидкости Акпп, какие могут быть варианты, кроме уровня? Опять же до ремонта все было -Ок, утечек тоже не было. 3- Если вопрос уважаемого alexkug ко мне, последний раз в Акпп лазили два года назад- была проблема с крышкой насоса- коррозия, как результат течь, до этого еще годом ранее обрыв тормозной ленты 2-й передачи. И все! 4- Фото чего нужно?
D-Stream Опубликовано 20 мая, 2017 Опубликовано 20 мая, 2017 1- по каким признакам дефектуют опоры, что бы определить умирающуюПо дизельной вибрации, наиболее ощутимой на руле, когда прогретое до рабочей температуры авто стоит неподвижно в режиме "D". Демпфирующая гидроопора - одна. Остальные просто резинки.
niki81 Опубликовано 21 мая, 2017 Опубликовано 21 мая, 2017 Уважаемые товарищи,прошу совета в решении следующей проблемы: При замене привода обнаружено, что коробка CD4e закреплена ненадежно и бьется о болт на подвеске. Соответственно это место на коробке течет, болт долгими ударами сточен. Хочу спросить какие могут быть пути исправления этой проблемыТакже интересует, какие детали крепления держат коробку в этом месте, если можно их номера по каталогу Фотографии проблемного места под спойлером
tough Опубликовано 22 мая, 2017 Опубликовано 22 мая, 2017 niki81, у меня так же было. Поменял опору АКПП на бу, стало повыше,но все равно не очень. Вроде еще в центр опоры вставлял какую то резинку.
niki81 Опубликовано 22 мая, 2017 Опубликовано 22 мая, 2017 niki81, у меня так же было. Поменял опору АКПП на бу, стало повыше,но все равно не очень. Вроде еще в центр опоры вставлял какую то резинку. Tough, можешь пожалуйста подсказать примерно какие детали менял на схеме?
tough Опубликовано 22 мая, 2017 Опубликовано 22 мая, 2017 (изменено) Картинка не очень удобная для понимания. Деталь 3, без нижнего кронштейна, только верхняя часть. Но это же и так понятно. Она так и называется опора КПП. Находится над КПП, под воздухофильтром. Правая опора держит двигатель, левая КПП, передняя и задняя не дают крутиться на месте системе двигатель-КПП. Есть тема про опоры, там все хорошо расписано с кодами. Изменено 22 мая, 2017 пользователем tough
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти