Отвечу на любые вопросы по АКПП

этот провод находится в блоке соленоидов ? ошибка при нагретой коробке, при холодной всё норм

Коды неисправности: P1746, P1747 - Проверьте  

выходной контур; вызывается только  

электрической неисправностью. 

 

Этот клапан находится в блоке соленоидов

 

 

P1746*  Электромагнитный 

клапан EPC 

Колебания напряжения 

в электрической  цепи 

электромагнитного 

клапана EPC, разрыв  

электрической цепи 

Разрыв в электрической цепи 

вызывает  высокое рабочее 

давление, вибрации при  

переключении и зацеплении 

передач. 

 

Коды неисправности: P1746, P1747 - Проверьте  

выходной контур; вызывается только  

электрической неисправностью. 

 

Этот клапан находится в блоке соленоидов

 

 

Я так и думал спасибо! а они мне проводку шуршат под капотом от блока предохранителей,говорят из за неё может быть!

Добрый день, Master Tran, прошу прощения если повторю чей то вопрос, ситуация следующая: большая часть времени машина эксплуатируется на маленьких скоростях, город\пробки. При движении ощущается сильный толчок со 2 на 3, как на холодную так и на прогретой машине. Машина едет нормально, ХХ в норме. Когда погоняешь за городом, толчки исчезают и еще как то добрался до коробки сверху (искал регулировочный болт тормозной ленты) обнаружил, что в штекере, который в посте выше присутствует масло (не АТФ), критично это? Спасибо. Машина Ford Mondeo 3 2l\ коробка CD4E.

прошу прощения если повторю чей то вопрос

да потом уже увидел...

Добрый день, Master Tran, прошу прощения если повторю чей то вопрос, ситуация следующая: большая часть времени машина эксплуатируется на маленьких скоростях, город\пробки. При движении ощущается сильный толчок со 2 на 3, как на холодную так и на прогретой машине. Машина едет нормально, ХХ в норме. Когда погоняешь за городом, толчки исчезают и еще как то добрался до коробки сверху (искал регулировочный болт тормозной ленты) обнаружил, что в штекере, который в посте выше присутствует масло (не АТФ), критично это? Спасибо. Машина Ford Mondeo 3 2l\ коробка CD4E.

Алгоритм в данном случае следующий: скачивается мануал по ремонту АКПП CD4E на русском языке. Здесь были ссылки не раз, также ищется по слову CD4E в поиске по документам вконтакте. Далее на листе 66 выбирается нужный симптом (скорее всего, это "Резкость - только переключение 2-3 (автоматическое)"), и мануал пролистывается до факторов 233 и 333. Список вероятных причин большой, поэтому надо прикинуть, 1. что может самоустраниться в вашем режиме "погонять за городом" 2. не даёт дополнительные симптомы, и это проверять в первую очередь.

Если, конечно, ошибок нет. Если есть - то в студию.

Добрый день, Master Tran, прошу прощения если повторю чей то вопрос, ситуация следующая: большая часть времени машина эксплуатируется на маленьких скоростях, город\пробки. При движении ощущается сильный толчок со 2 на 3, как на холодную так и на прогретой машине. Машина едет нормально, ХХ в норме. Когда погоняешь за городом, толчки исчезают и еще как то добрался до коробки сверху (искал регулировочный болт тормозной ленты) обнаружил, что в штекере, который в посте выше присутствует масло (не АТФ), критично это? Спасибо. Машина Ford Mondeo 3 2l\ коробка CD4E.

возможно пружина на поршне сервопривода лопнула

Скажите пожалуйста а от 2.0 подойдет ли на 1.8 АКПП? (Бензин) 1994г

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

Если колокол имеет такую же  форму- то проблем не должно возникнуть, ну может быть немного спидометр будет брехать! Эти коробасы довольно простые, не замороченные, как современные и делались  унифицированными! 

Добрый день клубни! Помогите с проблемой. купил Мондео на днях, 03 год., 2 литра на акпп. при покупке не заводилась, сейчас завели. Трабл в том, что тачка едет на только вперед, и во всех положениях рычага, даже на паркинге. и на задней тоже едет вперед. Машина стояла без движения больше года. едет только на одной передаче (2 или 3) не переключает. по компу ошибок нету. Выручайте, братцы!

Всем привет! были ошибки 0741,1767! появлялись на горячую при скорости от 80км/ч,отремонтировали гт,промыли гидроблок и заменили саленоиды при прогретом движке на скорости 100 лампа од моргнула 2 раза и пропала потом загорелась! ошибки те же что и были я их сбросил решил ещё раз проверить при скорости 100-110 моргнула лампа од пару раз и ничего,когда к дому подезжал скорость 50 загорелась од ошибки те же 0741,1767.  помогите сил и денег больше нет мастер говорит с компьютером может что!

ответьте что делать,куда копать? варианты сжечь продать и тд не предлагать!

ответьте что делать,куда копать? варианты сжечь продать и тд не предлагать!

 

Электромагнитный клапан TCC управляется  

широтно-импульсной модуляцией (PWM).   Он 

управляет включением (сцеплением) и  

выключением (расцеплением) байпасной муфты  

гидротрансформатора.   Давление в контуре S4 

изменяется  вследствие широтно-импульсной 

модуляции  электромагнитного клапана TCC, 

таким образом  модулируя включение и 

выключение байпасной  муфты 

гидротрансформатора. 

 

Признаки неисправности: Не может  включиться - 

Заглухание двигателя на ручной  второй передаче.   

Перегрузка двигателя, плохие динамические  

характеристики при низкой частоте вращения  

коленчатого вала двигателя, резкое  переключение 

передач. 

Не может выключиться - Плохая экономия  

топлива, перегревание, не включается TCC. 

Коды DTC: P0741, P1742, P1743, P1744;

Коды неисправности: P0743, P1767 - Проверьте  

выходной контур; вызывается только  

электрической неисправностью.

я соленоиды ставил б/у,но они работают щёлкают норм ,а появляется всё это на хорошо прогретом моторе и коробке! может проверить их сопротивление? какое должно быть сопротивление на соленоидах?

я соленоиды ставил б/у,но они работают щёлкают норм ,а появляется всё это на хорошо прогретом моторе и коробке! может проверить их сопротивление? какое должно быть сопротивление на соленоидах?

Давай еще раз.

 

   Давление в контуре S4 

изменяется  вследствие широтно-импульсной 

модуляции  электромагнитного клапана TCC

ШИМ. Широтно-импульстная модуляция. Соленоид то щелкает, если ему подать постоянное напряжение. А на него подается ШИМ. Вот и надо выяснить, подаются ли импульсы. Может у тебя мыши провода сгрызли, которые до блока соленоидов идут? Или например, там где ШИМ, там ставят гасящий диод от самоиндукции. Может там пробой диода. Или что нибудь в таком роде

Давай еще раз.

ШИМ. Широтно-импульстная модуляция. Соленоид то щелкает, если ему подать постоянное напряжение. А на него подается ШИМ. Вот и надо выяснить, подаются ли импульсы. Может у тебя мыши провода сгрызли, которые до блока соленоидов идут? Или например, там где ШИМ, там ставят гасящий диод от самоиндукции. Может там пробой диода. Или что нибудь в таком роде

ошибка возникает только когда проеду не меньше 8-9 км,до этого всё норм проводку вроде смотрел но сказал что нужно посмотреть и проверить транзистор и что то там в эбу говорит может пайка отходить!

Добрый день клубни! Помогите с проблемой. купил Мондео на днях, 03 год., 2 литра на акпп. при покупке не заводилась, сейчас завели. Трабл в том, что тачка едет на только вперед, и во всех положениях рычага, даже на паркинге. и на задней тоже едет вперед. Машина стояла без движения больше года. едет только на одной передаче (2 или 3) не переключает. по компу ошибок нету. Выручайте, братцы!

Круглый разъём на соленоиды нормально подключен? Датчик положения селектора на месте? Тросик целый? Масла в коробке достаточно? Больше из простых причин ничего в голову не приходит.

А, и ещё: read the fucking manual 

Добрый день клубни! Помогите с проблемой. купил Мондео на днях, 03 год., 2 литра на акпп. при покупке не заводилась, сейчас завели. Трабл в том, что тачка едет на только вперед, и во всех положениях рычага, даже на паркинге. и на задней тоже едет вперед. Машина стояла без движения больше года. едет только на одной передаче (2 или 3) не переключает. по компу ошибок нету. Выручайте, братцы!

Снять разъем с блока соленоидов. Должна работать вперед третья. назад задняя. На паркинге ехать не должно. Если едет смотреть трос в первую очередь. Если долго стояло, что то скорее всего закисло и трос или его наконечники просто оторвали дергая рычаг.

Флажок переключения селектора на коробке не оборван и двигается при перемещении рычага в салоне? Заводится только на Р и N? Почему раньше не заводилась? В каком состоянии жидкость? Менялась или нет до этого?  Если едет во всех положения вперёд - наиболее вероятные  причины - развалившаяся планетарка и (или) спёкшиеся фрикционы! От простого стояния с заправленой жидкостью АКПП - ничего не будет! Скорее всего там уже был косяк!

Всем привет! были ошибки 0741,1767! появлялись на горячую при скорости от 80км/ч,отремонтировали гт,промыли гидроблок и заменили саленоиды при прогретом движке на скорости 100 лампа од моргнула 2 раза и пропала потом загорелась! ошибки те же что и были я их сбросил решил ещё раз проверить при скорости 100-110 моргнула лампа од пару раз и ничего,когда к дому подезжал скорость 50 загорелась од ошибки те же 0741,1767.  помогите сил и денег больше нет мастер говорит с компьютером может что!

А что - в саму коробку не лазили? Где транс делали? Поведение машины?

А что - в саму коробку не лазили? Где транс делали? Поведение маш

делал на юных ленинцев у Анатолия! поведение машины обычное!  коробка перебиралась там же осенью,по мех части всё норм!

всем привет! продолжение эпопеи с акпп! гидроблок промыт и в отл состоянии,саленоиды заменены,гидротрансформатор перебран , с электрикой разобрались,ошибка 1767 ушла и больше не появляется,но вот 0741 осталась и не уходит!!! куда копать дальше не знаю мастер говорит что скорее всего байпасный клапан в акпп туда попал мусор с нерабочего гидротрансформатора и он до конца не срабатывает! вчера откусил провод на включение блокировки,но ошибка всё равно появляется не так часто,сегодня думаю впаять в этот провод сопротивление что бы акпп видела температуру акпп 50 или 55 градусов и блокировка не включалась!!! у кого какие мысли?????

мастер говорит что скорее всего байпасный клапан в акпп туда попал мусор с нерабочего гидротрансформатора и он до конца не срабатывает!

Я бы сказал что мастер балабол =) Он же говорил ранее. что

мастер говорит с компьютером может что!

А вообще, все ошибки по коробке появляются на основании показаний датчиков. И вот например ситуация: Железо в идеале, ЭБУ включает соленоид блокировки ГТ, все отработало, все включено. Контролируют мозги это дело если не ошибаюсь по оборотам двигателя и оборотам первичного вала коробки. Должны быть одинаковые. Так вот, глюкавый датчик оборотов первичного вала (или его проводка) в теории может привести к такой ошибке. 

Так что форскан в зубы и помониторить 3-4 параметра.

Идея отключить блокировку не совсем удачная.

Я бы сказал что мастер балабол =) Он же говорил ранее. что

 

 

А вообще, все ошибки по коробке появляются на основании показаний датчиков. И вот например ситуация: Железо в идеале, ЭБУ включает соленоид блокировки ГТ, все отработало, все включено. Контролируют мозги это дело если не ошибаюсь по оборотам двигателя и оборотам первичного вала коробки. Должны быть одинаковые. Так вот, глюкавый датчик оборотов первичного вала (или его проводка) в теории может привести к такой ошибке. 

Так что форскан в зубы и помониторить 3-4 параметра.

 

Идея отключить блокировку не совсем удачная.

датчик оборотов первичного вала это тот который стоит на коробке  там где левое колесо!  и какие параметры проверить надо форсканом?

в датчике оборотов первичного вала там же нечему выходить из строя