Отвечу на любые вопросы по АКПП

Разбор показал что слизало шлицы на зубцах зацепления в гидротрансформаторе средние. теперь вопрос про взаимозаменяемость гидротрансформаторов. у меня ФМ2 1997 1,8 zetec от чего подойдет и где искать, может кто продает.

Разбор показал что слизало шлицы на зубцах зацепления в гидротрансформаторе средние. теперь вопрос про взаимозаменяемость гидротрансформаторов. у меня ФМ2 1997 1,8 zetec от чего подойдет и где искать, может кто продает.

Сколько за гидротрансфарматор готов предложить?

Сколько за гидротрансфарматор готов предложить?

позвони 89875770163. думаю договоримся.

Вырывает стопорное кольцо на сервоприводе АКПП форд мондео 1994г 1.8(115лс) в чем причина? вырвало стопорное кольцо сервопривод выпал , масло вылилось. поставил новый б\у сервопривод и новое не б\у стопорное кольцо залил масло проехал около 5 км и опять все выпало.масло вылилось. посадочное место под кольцо визуально в порядке.почему стопорное кольцо не держит?

канавку коррозией сожрало,тут либо картер менять либо ограничители к крышке серво приварить(чтоб кольцо физически не смогло выскочить)

канавку коррозией сожрало,тут либо картер менять либо ограничители к крышке серво приварить(чтоб кольцо физически не смогло выскочить)

на канавке коррозии нет, а ограничители к чему приваривать? крышка металлическая а корпус ?

Разжать кольцо по сторонам, полуавтоматом к концам кольца быстренько что-то прихватить и полить водой, чтобы резинку не пожечь. Смысл в том, чтобы кольцо не могло сжаться. Канавка уже коническая. потому кольцо вылетает. Ну или кривые руки установщиков.

Разжать кольцо по сторонам, полуавтоматом к концам кольца быстренько что-то прихватить и полить водой, чтобы резинку не пожечь. Смысл в том, чтобы кольцо не могло сжаться. Канавка уже коническая. потому кольцо вылетает. Ну или кривые руки установщиков.

руки у установщиков довольно прямые, просто ни у одного мастера не было такого случая чтоб два раза подряд вырывало сервопривод.не  могут определить причину, только догадки. если я замурую туда кольцо не вырвет ли в другом месте,возможно там создается избыточное давление насколько оно сильное?возможно ли дальнейшее повреждение коробки? или корпуса коробки?все бояться дать гарантию,прецедентов не было.насчет сварки - кольцо каленое ,места для прихватки мало. возможно кольцо отпустится да и точечки сварки держать не будут.опять таки резинка рядом. а что если вставить кольцо,в промежуток между концами обломок кольца в упор и все это замазать холодной сваркой? будет ли держать? и опять вопрос о давлении,не вырвет ли в коробке что то? как я заметил случается это при торможении когда машина сбрасывает скорость и переходит на более низкую передачу. извините спасибо за понимание.

руки у установщиков довольно прямые

В этом случае уже на второй раз они бы замерили давление и сравнили с табличкой =)

Если заклинил регулятор давления- потечет в другом месте. У меня текло из-под крышки насоса на оборотах выше 4х тыс. 

В этом случае уже на второй раз они бы замерили давление и сравнили с табличкой =)

Если заклинил регулятор давления- потечет в другом месте. У меня текло из-под крышки насоса на оборотах выше 4х тыс. 

дело в том чтоб замерить давление надо установить сервопривод, а если он будет замурован там хоть меряй хоть не меряй. вопрос в другом,машина жены она очень расстроилась,боиться после этого ездить на ней, говорит делай продавай. не хочет попадать полностью на коробку. а с деньгами сейчас туго все в стройку,и заработки кризисные.подвел фордик неожиданно. будет ли жить фордик с замурованным кольцом? надолго ли хватит коробки? 

Всем привет. у меня случилась такая проблема.при езде подтупливает коробка,началось с того что при езде отключается скорость повышается обороты, педаль отпускаешь немного и скорость включается, потом полностью отключился спидометр и не показывает пройденный путь, также коробка вошла в аварийный режим не переключает скоростя. в этом режиме у меня скорость переключается на очень больших оборотах и сильным толчком.диагностика показала что очень плохой сигнал датчика скорости я его заменил но проблема осталась спидометр не работает скорости не переключаютсяИзвините за такой текст набираю голосом Так как экран на телефоне с частично разбит. Подскажите пожалуйста на что обратить внимание

Всем привет. у меня случилась такая проблема.при езде подтупливает коробка,началось с того что при езде отключается скорость повышается обороты, педаль отпускаешь немного и скорость включается, потом полностью отключился спидометр и не показывает пройденный путь, также коробка вошла в аварийный режим не переключает скоростя. в этом режиме у меня скорость переключается на очень больших оборотах и сильным толчком.диагностика показала что очень плохой сигнал датчика скорости я его заменил но проблема осталась спидометр не работает скорости не переключаютсяИзвините за такой текст набираю голосом Так как экран на телефоне с частично разбит. Подскажите пожалуйста на что обратить внимание

Может, проводку недоглядели?

тоже грешу Записался к электрику посмотрим что он скажет

Автоматическая трансмиссия устонавливается CD4E. Электронно-гидравлическая.

Частенько глючит, часто выходит из строя Brake band и пропадает 2-4 передача.

У кого есть вопросы по работе трансмиссии, диагностике, ремонту , облуживанию, задавайте, отвечу.

Мануал по ремонту на CD4E вот тут http://avtopedia.ru/index.php?option=com_c...4&Itemid=56

Здравствуйте. Форд Мондео 3 2006г.в. АКПП CD4E. При переключении с первой на вторую ощущение, что вторая уже влючилась(рано!), а первая еще не отключилась. Так же и с переключением с третей на четвертую.

Здравствуйте! Может ли АКПП начать пинаться, после того,как заменили масло. Уровень масла выше нормы. Машина так эксплуатируется уже несколько лет. Пинки не критические. Спасибо. Форд Мондео 2 л. АКПП.

@Dark_Dante,И так по моей проблеме Заменил всю проводку ЭБУ и всю проводку моторной косы(т.к.родная вся посыпалась)все установил на место,решил сразу посмотреть сами мозги(PCM)держа его уже в руках решил прозвонить свою злощасную 46-ю ногу относительно 40,20 ноги( земли PCM) звониться накоротко решил вскрыть проблем визуальных не обнаружил прозвонил все ключи(имеется опыт связан с  электронникой)так все абсолютно целое там плата двухсторонняя с внутреней землей так вот уже потом с помощюь фонарика просветил плату и обнаружил что эта нога 46 тупо завязана на массе эбу ...так что вот так вот...это в моем случаеДвигатель v6 2.5),но может быть на двигателях 2.0 46 нога висит через какое то сопротивление поэтому вы пишите что не звониться у вас... 

@Dark_Dante,И так по моей проблеме Заменил всю проводку ЭБУ и всю проводку моторной косы(т.к.родная вся посыпалась)все установил на место,решил сразу посмотреть сами мозги(PCM)держа его уже в руках решил прозвонить свою злощасную 46-ю ногу относительно 40,20 ноги( земли PCM) звониться накоротко решил вскрыть проблем визуальных не обнаружил прозвонил все ключи(имеется опыт связан с  электронникой)так все абсолютно целое там плата двухсторонняя с внутреней землей так вот уже потом с помощюь фонарика просветил плату и обнаружил что эта нога 46 тупо завязана на массе эбу ...так что вот так вот...это в моем случаеДвигатель v6 2.5),но может быть на двигателях 2.0 46 нога висит через какое то сопротивление поэтому вы пишите что не звониться у вас... 

Так погоди. У тебя вообще не монька а мистик. У тебя же PCM не EEC-V, а EEC-IV. у вас там ног меньше должно быть (60 с чем то там). У меня схемы на мистик нет. 

Вот схема с моньки 1995-1996 года 2,5 автомат 46 контакт мозгов в самом низу

Товарищи, помогите с советом. ситуация такая, тысячи 4 назад сдох бублик,(писал на форуме). недавно начались глюки коробка вылетает в аварийку, ехал по трассе тут спидометр как то заплавал со значениями, вроде и упасть хочет стрелка а вроде как стоит на месте, лампа овер драйва заморгала, остановился, перевоткнул разьем спидометра, вроде как все нормализовалось. еду дальше.  вчера как то странно подпиныватся начала. остановился, ни чего не увидал. начал трогатся, стартует только на 2 тысячах. что за хрень. отормозился, проверяю уровень атф ки. на щюпе показалось маловато(проверял на заведенной машине). только на конце. к стати что заметил буксовала только первая, как только разгонишься все остальные передачи работали в штатном режиме. долетел я до гаража( именно долетел, стараясь чтоб на 1 ую мало переключалась). подлил литр полтора до уровня. стала трогаться более резво но как то странно. ставишь драйв  пинок(до этого не было пинка). но стоит на месте, начинаешь газовать и где то 1100 1200 начинает поддергиватся  и только тогда трогаться, помучил помучил решил оставить так как есть. поехал домой( 15 км). пока ехал до дому заметил что становится все лучше и лучше. по приезду начал тестить, ударов при постановке на драйв ударов нет, трогается хорошо. думал проблема исчезла. сегодня еду на работу и опять заморгало о\д. и при этом если остановится стоит на месте, вперед не тащит. перезапустил двигло, все стало нормально. но осталось ошющение что балачка осталась. теперь вопросы, как сделать диагностику(есть сканер блютус) и что за херня произошла с маслом( могла ли запотевание в районе колокола акпп привести к такому потери масла. и еще вопрос, может у кого завалялся комплект чтоб переставить на механику, отдам комплект на акпп. что то как то ненадежно мне кажется 

Товарищи, помогите с советом. ситуация такая, тысячи 4 назад сдох бублик,(писал на форуме). недавно начались глюки коробка вылетает в аварийку, ехал по трассе тут спидометр как то заплавал со значениями, вроде и упасть хочет стрелка а вроде как стоит на месте, лампа овер драйва заморгала, остановился, перевоткнул разьем спидометра, вроде как все нормализовалось. еду дальше.  вчера как то странно подпиныватся начала. остановился, ни чего не увидал. начал трогатся, стартует только на 2 тысячах. что за хрень. отормозился, проверяю уровень атф ки. на щюпе показалось маловато(проверял на заведенной машине). только на конце. к стати что заметил буксовала только первая, как только разгонишься все остальные передачи работали в штатном режиме. долетел я до гаража( именно долетел, стараясь чтоб на 1 ую мало переключалась). подлил литр полтора до уровня. стала трогаться более резво но как то странно. ставишь драйв  пинок(до этого не было пинка). но стоит на месте, начинаешь газовать и где то 1100 1200 начинает поддергиватся  и только тогда трогаться, помучил помучил решил оставить так как есть. поехал домой( 15 км). пока ехал до дому заметил что становится все лучше и лучше. по приезду начал тестить, ударов при постановке на драйв ударов нет, трогается хорошо. думал проблема исчезла. сегодня еду на работу и опять заморгало о\д. и при этом если остановится стоит на месте, вперед не тащит. перезапустил двигло, все стало нормально. но осталось ошющение что балачка осталась. теперь вопросы, как сделать диагностику(есть сканер блютус) и что за херня произошла с маслом( могла ли запотевание в районе колокола акпп привести к такому потери масла. и еще вопрос, может у кого завалялся комплект чтоб переставить на механику, отдам комплект на акпп. что то как то ненадежно мне кажется 

Диагностику делай. Номера ошибок потом в эту тему

что то происходит с машиной не пойму, лампа о\д замаргала очень ярко, я воткнул диагностику, прочел ошибки, но ошибки выдало старые, по двигателю. скинул. маргать перестало. продолжил движение, начала пинатся коробка, пригляделся моргает но не ярко,  сделал диагностику, но так как ошибки двигателя стер, ошибок больше не показало. как мне сделать диалностику коробки(трансмиссии, чем и как.

что то происходит с машиной не пойму, лампа о\д замаргала очень ярко, я воткнул диагностику, прочел ошибки, но ошибки выдало старые, по двигателю. скинул. маргать перестало. продолжил движение, начала пинатся коробка, пригляделся моргает но не ярко,  сделал диагностику, но так как ошибки двигателя стер, ошибок больше не показало. как мне сделать диалностику коробки(трансмиссии, чем и как.

ЛЮБЫЕ ошибки в студию. Любые. Все что в мозгах записано. Диагностику делать FORScan+адаптер ELM327

@Dark_Dante,все правильно схема на мистике такая же...только 46 контакт сидит физически на земле 40,20 контакт...на самом эбу 60 контактов...так вот с 46 контактом я уже все решил что она так и должна сидеть на земле,но появилась у меня проблемка после того как Я все перепаял собрал машина завелась ошибки не пишет но после прогрева обороты так и не упали ниже 1500... выезжать не стал,пожалел акпп...в чем может быть проблема подскажите.Дросельная сидит герметично,датчик ХХ герметично и промыт,так самое интересное когда обороты снижаются до 1480 он их подтягивает до 1500...Я в замешательстве..

@Dark_Dante,все правильно схема на мистике такая же...только 46 контакт сидит физически на земле 40,20 контакт...на самом эбу 60 контактов...так вот с 46 контактом я уже все решил что она так и должна сидеть на земле,но появилась у меня проблемка после того как Я все перепаял собрал машина завелась ошибки не пишет но после прогрева обороты так и не упали ниже 1500... выезжать не стал,пожалел акпп...в чем может быть проблема подскажите.Дросельная сидит герметично,датчик ХХ герметично и промыт,так самое интересное когда обороты снижаются до 1480 он их подтягивает до 1500...Я в замешательстве..

Диагностику светодиодом делал? 

@Dark_Dante,чек при этом не загорается поэтому диагностику светодиодом не делал...сегодня снова буду все проверять досконально отпишусь