Отвечу на любые вопросы по АКПП

Неа. Второй. Если с этого- то будут 3 передачи

Автоматическая трансмиссия устонавливается CD4E. Электронно-гидравлическая.

Частенько глючит, часто выходит из строя Brake band и пропадает 2-4 передача.

У кого есть вопросы по работе трансмиссии, диагностике, ремонту , облуживанию, задавайте, отвечу.

Мануал по ремонту на CD4E вот тут http://avtopedia.ru/index.php?option=com_c...4&Itemid=56

При прогреве вдруг начинает моргать на панели лампочка on/of (типа форсаж), и задняя плохо включается, D начинает глючить - проблема???? или небольшой глюк?

Неа. Второй. Если с этого- то будут 3 передачи

Стоп, а тогда второй - это какой?   Я просто с нерабочим датчиком скорости и обрывом датчика оборотов ездила - были три передачи.

При прогреве вдруг начинает моргать на панели лампочка on/of (типа форсаж), и задняя плохо включается, D начинает глючить - проблема???? или небольшой глюк?

Для начала - диагностика. 98 год, разъём OBD II, подключить к сканеру - не проблема.

 

 

Стоп, а тогда второй - это какой?

Круглый, который на соленоиды идет. При его снятии будет 3я вперед. Инфа откуда-то, сам не проверял 

 

 

 Я просто с нерабочим датчиком скорости и обрывом датчика оборотов ездила - были три передачи.

Все верно, при отсутствии этих датчиков коробка будет в ошибке, соответственно 3 передачи. Так же в ошибку выпадет при снятии разъема позиционера.

товарищи, подскажите, как проверить рабочая ли коробка? на что обратить внимание при осмотре авто? планирую в субботу форда мондео 1 смотреть на автомате. 

@kazanova0604, На уровень цвет и запах АТФ в первую очередь. Запах гари или темные "пылинки" в жидкости это дохлая коробка. Разгоняться должна уверенно, без сильных толчков. Так же не должно быть "забросов" оборотов при переключениях на повышенную. То есть при переключении к примеру со 2 на 3ю тахометр должен падать, если прыгает сначала вверх а потом уже вниз- есть проблемы, я бы даже сказал это гарантированный ремонт в скором времени.

Примерно так должна разгоняться и переключаться https://youtu.be/4xgRMT-dvag

@kazanova0604, может конечно я чего-то не понимаю, но в Калининграде можно же посвежее взять

@kazanova0604, может конечно я чего-то не понимаю, но в Калининграде можно же посвежее взять

посвежее не только в калининграде можно взять. были бы средства

Спасибо)

Изменено 9 декабря, 2015 пользователем kazanova0604

Утром на холодную, не реагирует ни единый из режимов коробки. После долгого прогрева (около 30мин) коробка начинает работать.

Что может быть? На что обратить внимания? К чему готовиться?

Планирую замену фильтра и полную замену АТФ, все 8 литров.

Надо разбирать коробку и капиталить. Не трать время и средства на масло и промывки. Не работает скорее всего потому, что забило фильтр мусором. Замена фильтра бесполезна без ремонта, потому как забит он сгоревшими фрикционами.

Кстати на замену фильтра и полностью АТФ, всех 8 литров, я бы посмотрел   

Что следует заменить при разборе? Что изнашивается в первую очередь? 

По сути работа автомата меня устраивает КРОМЕ того, что надо каждое утро греть по пол часа ((((

Ремкомплект, который полный, блок соленоидов, ремонт бублика, масло. фильтр. Это минимум, остальное покажет вскрытие.

Ремкомплект, который полный, блок соленоидов, ремонт бублика, масло. фильтр. Это минимум, остальное покажет вскрытие.

а обычно сколько ATF жижи выливается при змене? фильтр, как я понял не меняется? он весь срок службы коробки юзается, да?

По ценам не соорентируешь? Хоть примерно.

Может проще и дешевле поискать б\у на разборках?!

а вообще реально поставить механику вместо автомата? крепления же должны подойти? в мозгах придется что то менять?

По ценам не соорентируешь? Хоть примерно.

Может проще и дешевле поискать б\у на разборках?!

Ремонт от 50к.

а обычно сколько ATF жижи выливается при змене? фильтр, как я понял не меняется? он весь срок службы коробки юзается, да?

а вообще реально поставить механику вместо автомата? крепления же должны подойти? в мозгах придется что то менять?

Фильтр заменить можно только при разборке. Выливается 4 литра. Механику поставить можно, даже есть мануалы на форуме как это сделать.

 

В принципе на все ваши вопросы уже есть ответы в этой теме. По замене на механику тоже есть тема. От себя могу добавить, что если масло было грязным- замена практически бесполезна, только ремонт. Это из личного опыта

а обычно сколько ATF жижи выливается при змене? фильтр, как я понял не меняется? он весь срок службы коробки юзается, да?

а вообще реально поставить механику вместо автомата? крепления же должны подойти? в мозгах придется что то менять?

Установка механики по деньгам выйдет сопоставимо с ремонтом АКПП

МКПП - 10-15 руб

Комплект сцепления от 10 руб

Педальный узел рубля 4

Маховик

Ручка переключения, 

Приводной вал правый

Подушка коробки

И это только так, что вспомнил. Делов очень дофига

http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_CD4E_%D0%BD%D0%B0_MTX75

 

 

В общем не стоит овчинка выделки

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Dark_Dante

@Dark_Dante, А самое главное дергать педалью и ручкой 

где там пробка? чтобы масло в каробасе слить подскажите плиз!

@Dark_Dante, А самое главное дергать педалью и ручкой 

+100500 На механику больше не сяду 

 

где там пробка? чтобы масло в каробасе слить подскажите плиз!

http://mondeofaq.ru/images/2/22/Cd4e2002.pdf

Подскажите где можно заказать ремкомплект?

На экзисте только части отдельно, поштучно 

 

 

P.S. Мой профиль и сообщения удаляются почему-то. Уже 3й раз регистрируюсь!

Ebay.com

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=cd4e+repair+kit&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=cd4e+rebuild+kit&_sacat=0

 

 Dark_Dante спасибо за инфу

 

Всем привет.

Я вот хотел поинтересоваться, при включении селектора в положения R D машина ощутимо пинается, аж удар.

Но, если допустим рычаг селектора переводить сначала в 1 скорость, а потом в D, то пинка нет.

При этом на ходу нет ударов при переключениях. Нет и пинков на ходу, и пробуксовок тоже нет. Все включается вовремя.

Следовательно у меня такой вопрос, мб что то отрегулировать надо, тросс, датчик переключения положения селектора (хотя вроде по меькам стоит)

Или дело в засратой гидроплите?

хотя тогда наверное и на ходу это ощущалось

Просто сейчас машину продаю, а не удобно предъявлять машину с такими закидонами.

Всем привет.

Я вот хотел поинтересоваться, при включении селектора в положения R D машина ощутимо пинается, аж удар.

Но, если допустим рычаг селектора переводить сначала в 1 скорость, а потом в D, то пинка нет.

При этом на ходу нет ударов при переключениях. Нет и пинков на ходу, и пробуксовок тоже нет. Все включается вовремя.

Следовательно у меня такой вопрос, мб что то отрегулировать надо, тросс, датчик переключения положения селектора (хотя вроде по меькам стоит)

 

Мне знакомы 2 причины: умершие/открутившиеся подушки (на Контуре это был реально удар, страшно скорость включать) и начинающий умирать датчик положения селектора (ощутимый толчок, но желания срочно что-то чинить не возникало). Поясню: мне Мистик достался с отличной коробкой, были только вот эти толчки на R и D. Год спустя стал глючить датчик положения селектора. После его замены на R вообще незаметно переключается, на D - легкий толчок.

Мне знакомы 2 причины: умершие/открутившиеся подушки (на Контуре это был реально удар, страшно скорость включать) и начинающий умирать датчик положения селектора (ощутимый толчок, но желания срочно что-то чинить не возникало). Поясню: мне Мистик достался с отличной коробкой, были только вот эти толчки на R и D. Год спустя стал глючить датчик положения селектора. После его замены на R вообще незаметно переключается, на D - легкий толчок.

Я вот датчик селектора перебирал, чистил.

а подушка акпп у меня от мкпп, колхоз короче.

Но они вроде ни чем не отличаются

Я вот датчик селектора перебирал, чистил.

Но A в раскладах R->2 R->D с придерживанием селектора в сторону "2" есть толчок?

Но A в раскладах R->2 R->D с придерживанием селектора в сторону "2" есть толчок?

Не очень понял.

С R переключить на вторую, и потом на D?

Есть, но гораздо меньше, еле заметный, чем если переключить с D на R.

Доброй ночи!подскажите по возможности!Машина Ford escort lx usa 1.9 американец 1994 года

стоит коробка автомат 4EAT-F !так вот беда заключается в том что она периодически работает.

допустим все лето она выделывалась и не работала корректно,т.е. ездила на одной передаче (толи во 2й толи в 3й передаче)!хотя изредка бывали моменты что вела себя как положено(т.е. включались все передачи с 1й по 4ю))так же эти моменты наступают когда начинаешь ехать "на холодную",но буквально спустя 500м такое чувство как провал и далее едем только на одной передаче.если остановиться .включить N ,а потом опять D,начинает ехать как положено со скоростями,но опять же через метров 300 как провал чувствуется и снова только одна передача работает!еще замечал что если включить кондиционер  то коробка словно оживает,чувствуется подхват мощности и начинают работать скоростя!

Вот пришла зима(температура 0 и ниже) и коробка начала себя вести чуть по лучше(не знаю могут ли влиять зимние летние периоды на нее).а точнее начала работать как положено,включаются все передачи с 1й по 4ю.но все же иногда переходит "в режим одной передачи".помогает остановка,завести авто по новой(иногда просто перевести селектор в N и обратно в D) и можно снова ехать!

куда копать подскажите?

 

масло менял,диагностику делал,ошибок нет!(на коробке диагностика отдельно делается?или через общий разъем?)

поддон снимал,чистил магнитики(в принципе стружки не было почти),фильтр там из железной сеточки,помыл в бензине,менять не стал

Изменено 18 декабря, 2015 пользователем gbaaa

Доброй ночи!подскажите по возможности!Машина Ford escort lx usa 1.9 американец 1994 года

стоит коробка автомат 4EAT-F !так вот беда заключается в том что она периодически работает.

допустим все лето она выделывалась и не работала корректно,т.е. ездила на одной передаче (толи во 2й толи в 3й передаче)!хотя изредка бывали моменты что вела себя как положено(т.е. включались все передачи с 1й по 4ю))так же эти моменты наступают когда начинаешь ехать "на холодную",но буквально спустя 500м такое чувство как провал и далее едем только на одной передаче.если остановиться .включить N ,а потом опять D,начинает ехать как положено со скоростями,но опять же через метров 300 как провал чувствуется и снова только одна передача работает!еще замечал что если включить кондиционер  то коробка словно оживает,чувствуется подхват мощности и начинают работать скоростя!

Вот пришла зима(температура 0 и ниже) и коробка начала себя вести чуть по лучше(не знаю могут ли влиять зимние летние периоды на нее).а точнее начала работать как положено,включаются все передачи с 1й по 4ю.но все же иногда переходит "в режим одной передачи".помогает остановка,завести авто по новой(иногда просто перевести селектор в N и обратно в D) и можно снова ехать!

куда копать подскажите?

 

масло менял,диагностику делал,ошибок нет!(на коробке диагностика отдельно делается?или через общий разъем?)

поддон снимал,чистил магнитики(в принципе стружки не было почти),фильтр там из железной сеточки,помыл в бензине,менять не стал

Если лампа OD on/off на приборке не моргает, я бы предположила датчик положения селектора (у меня тоже глюки проходили после включения N и возвращения в D). Если не ошибаюсь, у многих он как раз на горячую начинает чудить. По крайней мере, по другим датчикам должны быть ошибки.