Отвечу на любые вопросы по АКПП

что у тебя заглушено система ПСВ вентиляции картера?  да ты смешся чтоль?  давить масло будет  и жрать его  это система и создана вентиляции  двигла  стоит масло уловитель и в нем клапан  за  выпускным коллектором,  а от него от клапан идет  шланг вниз на впускной коллектор

)) Клапан ЕГР конечно заглушен. Не правильно тебя понял.   А с вентиляцией картера всё нормально. Ты хочешь сказать, что масло попадает от туда

Я снимал впускной коллектор, раз пять. Последний раз весной, когда менял 4-ре прокладки на камеры сгорания.  Вполне возможно, что тогда я не придал значения что там у меня внутри, просто промыл.

Недавно разбирал свой фольц дизель, прокладку головки менял, там кроме сажи тоже какая то жидкая хрень была. Может ты и прав, это норма.

Спасибо что успокоил))

)) Клапан ЕГР конечно заглушен. Не правильно тебя понял.   А с вентиляцией картера всё нормально. Ты хочешь сказать, что масло попадает от туда

Я снимал впускной коллектор, раз пять. Последний раз весной, когда менял 4-ре прокладки на камеры сгорания.  Вполне возможно, что тогда я не придал значения что там у меня внутри, просто промыл.

Недавно разбирал свой фольц дизель, прокладку головки менял, там кроме сажи тоже какая то жидкая хрень была. Может ты и прав, это норма.

Спасибо что успокоил))

я же написал выше с ясным  языком вентиляция картера клапан ПСВ  тут должны упасть проблемы

а эгр  это для экологии

Ты хочешь сказать, что масло попадает от туда

 жор масла на форде это нормальное явление, если только не литр на 1000км. А как-же чтоб и движёк ходил по 500000км и масла не жрал.?

 жор масла на форде это нормальное явление, если только не литр на 1000км. А как-же чтоб и движёк ходил по 500000км и масла не жрал.?

Нашел сегодня причину. Клапан PCV  умер напрочь. Пол дня сегодня проспорили с другом о его необходимости в этом двигателе, короче заказал от форд скорпио за 1,5 тысячи рублей, родной стоит 4 тысячи. 

ЗЫ: а движок как два года после капиталки.

Нашел сегодня причину. Клапан PCV  умер напрочь. Пол дня сегодня проспорили с другом о его необходимости в этом двигателе, короче заказал от форд скорпио за 1,5 тысячи рублей, родной стоит 4 тысячи. 

ЗЫ: а движок как два года после капиталки.

Оригинальный Motorcraft EV250A стоит 1550 руб

А oem STANDARD V317 - итого дешевле, 600 руб

Нашел сегодня причину. Клапан PCV  умер напрочь. Пол дня сегодня проспорили с другом о его необходимости в этом двигателе, короче заказал от форд скорпио за 1,5 тысячи рублей, родной стоит 4 тысячи. 

ЗЫ: а движок как два года после капиталки.

как он мог умереть? он  там редко дохнет, просто таблетка в нем и должна прыгать болтаться их 2 варианта с пружиной и без

Оригинальный Motorcraft EV250A стоит 1550 руб

А oem STANDARD V317 - итого дешевле, 600 руб

Завтра срочно позвоню этим лохотронщикам с магазина и отменю заказ.  Хотя может они не в курсе.

А oem STANDARD V317 

А этот точно подойдёт? С фокуса?

Спасибо. Настроение даже поднялось

 

как он мог умереть? он  там редко дохнет, просто таблетка в нем и должна прыгать болтаться их 2 варианта с пружиной и без

Не чего там уже не прыгает. Последний раз я его чистил во время капиталки два года назад, он уже тогда был полудохлый. Пружина почти ужалась.

Завтра срочно позвоню этим лохотронщикам с магазина и отменю заказ.  Хотя может они не в курсе.

 

А oem STANDARD V317 

А этот точно подойдёт? С фокуса?

Спасибо. Настроение даже поднялось

был бы рядом  пару щтук дал бы  зыыыыыыыыыыыыыыыыыыы

Завтра срочно позвоню этим лохотронщикам с магазина и отменю заказ.  Хотя может они не в курсе.

 

А oem STANDARD V317 

А этот точно подойдёт? С фокуса?

Спасибо. Настроение даже поднялось

С форда =) Если не ошибаюсь, STANDARD - это oem поставщик деталей на конвеер форда - они кое какие датчики там делают, еще всякую мелочевку

Только смотри, доставка 12 Дней. А вообще

http://sts2.ru/#!ev250a

В принципе, FRAM это тоже он   https://www.google.ru/search?q=FV349+FRAM&newwindow=1&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIz-b8uK_CyAIVA3VyCh39YwNX&biw=1920&bih=955

С форда =) Если не ошибаюсь, STANDARD - это oem поставщик деталей на конвеер форда - они кое какие датчики там делают, еще всякую мелочевку

Только смотри, доставка 12 Дней. А вообще

http://sts2.ru/#!ev250a

В принципе, FRAM это тоже он   https://www.google.ru/search?q=FV349+FRAM&newwindow=1&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIz-b8uK_CyAIVA3VyCh39YwNX&biw=1920&bih=955

Мне от Скорпио обещали только через неделю привезти. И америки наверное.))

Это еще ерунда,  мне магазине  закатили цену в 8 тысяч за позиционер дроссельной заслонки (мой родной DA 7M17B), у меня чуть челюсть не отпала. Отказался. Боятся они связываться с аналогами наверное, я частенько им возвращаю их товар, так как постоянно не то что надо привозят.  Сегодня как раз вернул обратно позиционер и прокладку дроссельной заслонки, скорее всего от модели после мая 98 года. По вин-коду пробивали и не то привезли.  Поэтому страхуются, предлагают оригиналы.

Мне от Скорпио обещали только через неделю привезти. И америки наверное.))

Это еще ерунда,  мне магазине  закатили цену в 8 тысяч за позиционер дроссельной заслонки (мой родной DA 7M17B), у меня чуть челюсть не отпала. Отказался. Боятся они связываться с аналогами наверное, я частенько им возвращаю их товар, так как постоянно не то что надо привозят.  Сегодня как раз вернул обратно позиционер и прокладку дроссельной заслонки, скорее всего от модели после мая 98 года. По вин-коду пробивали и не то привезли.  Поэтому страхуются, предлагают оригиналы.

Ну а ты что, не знаешь кому позвонить что ли? 

Звони, привезем все что надо по приятным ценам. Тем более по моньке,

Сегодня собирал свою топливную систему, убирал подсосы. Случайно заметил что был не подсоединен массовый провод от корпуса АКПП.  Конец провода удачно спрятался за площадкой аккумулятора.  Не думаю что он как уж сильно влиял на работу акпп и двигателя, но посмотрим. Завтра тестовый запуск

Получилось заснять дёрганья коробки на 4 передаче с переключениями на 3 и обратно:

https://www.youtube.com/watch?v=dxJlRFGClxY

Глюк стал проявляться примерно через поездку, поэтому, чтобы не ушатывать коробку, пора его уже локализовать... Собираю консилиум 

Исходные данные следующие:

- Дёргаться, как на видео, может начать где угодно - на ровной дороге, спуске или подъёме - при поддержании одной скорости или при плавном разгоне. На 4 передаче и примерно на 2500 оборотах.

- Было 2 случая двух очень резких рывков при торможении двигателем на 3 передаче с O/D off (возможно, связано с двигателем)

- Было за год 3 случая самопроизвольного переключения с 4 передачи на 2 с отсечкой на 4000 оборотов. Лечилось повторным запуском двигателя

- Почти всегда присутствуют толчки (не удары) с 1 на 2 и 2 на 3, от прогретости не зависят, чем активнее разгон - тем сильнее. Бывает, что пропадают

- Ошибок нет, лампочка ни при одном из описанных случаев не мигает

- Менялся TSS на неоригинал, чинилась его проводка

- Менялся VSS на оригинал, чинилась его проводка

- Сочится (за пару месяцев 20 мл) масло из-под крышки гидроблока, уровень держу на максимуме

- Присутствует люфт рычага селектора. Положение "2" воткнуть сложно

У меня пока такие подозреваемые:

- Датчик положения селектора - потому что налицо жёсткие переключения, непредсказуемые включения передач и отсутствие ошибок в мозгах

- ДПДЗ - потому что дёрганье всегда происходит около 2500 оборотов, и если соответствующий участок дорожки полуживой, то, если не ошибаюсь, возможно ошибочное срабатывание кикдауна в этот момент + жёсткие переключения.

Если у кого есть идеи, что ещё может давать такой букет симптомов - буду благодарна за совет!

Если у кого есть идеи, что ещё может давать такой букет симптомов - буду благодарна за совет!

А на ошибки проверял? Вообще по симптомам похоже на проблему с датчиком положения селектора (MLPS). Было такое у меня, лечилось его заменой.  Если конечно у тебя нормально отрегулирован трос переключения АКПП и сам селектор.

А на ошибки проверял? Вообще по симптомам похоже на проблему с датчиком положения селектора (MLPS). Было такое у меня, лечилось его заменой.  Если конечно у тебя нормально отрегулирован трос переключения АКПП и сам селектор.

Проверяю несколько раз на неделе в надежде поймать ошибку - ничего, только хроническая ошибка ЕГР, из-за которой и горит чек. Трос надо отрегулировать, но ещё год назад люфт рычага был - проблем таких не было) Потом долго не было 4 передачи, а когда нашлась - оказалось, что есть проблемы.

на видео у Вас температура на пределе

проверьте уровень ОЖ 

Доброго времени суток всем форумчанам. Меня зовут Андреем. ПРОШУ ПОМОЩИ советом. У меня проблема и помочь как выяснилось в ЦФО мне никто не может, так как на МОНЮ первого нет диагностического разъема, официалы морозятся в Москве, Калуге..  От отца к сыну, то бишь мне, в 2014году  перешел Форд Мондео 1993гв с АКПП объемом 1.8. куплен был в Германии в том же году  в автохаусе. Проблем с авто никогда не имели, ни единого рыжика, стойки все в оригинале (почти 23 года). Из замены был только термостат и вот совсем недавно заменил стартер. Суть проблемы такова: зимой 2015 при езде по гололеду при -15 мороза, у меня перестает рабоать спидометр, коробка по всей видимости уходит в аварийный режим, т.к. переключение было только до 3передачи и то, на повышенных оборотах, с первой на вторую около 2700(до этого она переключалась около 800х оборотах), с испуга я воткнул на ходу паркинг(уже знаю, что офигительно протормозил своими мозгами). Причиной стала поломка датчика привода спидометра, сломалась пластмассовая шпилька. Заменил датчик. Переключение коробки так и осталось на повышенных оборотах, с первой на вторую 1600-2400, со второй на третью 2400-3200, с 3 на 4 3200- 4500. В момент замены датчика сделал дозамену масла в коробке на CASTROL минералку, переключение скоростей стало мягким без пинков. Пару дней назад проехал за сутки 12 часов около 900км и обнаружил такую печаль, при нажатии педали в пол на обгоне, авто ревет, обороты уходят в 6000, но ласточка не едет нифига....(((((( Диагностику нигде сделать не могут, авто говорят старое, подкатывал к местным Кулибыным, никто браться не хочет...  Денег не жалко, наоборот, хочу чтобы все исправно было. Дайте люди добрые совет по коробке или датчикам, что может быть поломано? может датчик частоты оборотов? Реально опустил руки.. Последний раз ошибки сбрасывали в Кишиневе, там есть диагностика... но туда ехать 1200 км....((((( Может кто знает, где заказать трехконтактный разъем и как он называется? какие программы скачать на ноутбук? Буду признателен за любой совет! Заранее, огрномное Вам спасибо люди добрые!

Доброго времени суток всем форумчанам. Меня зовут Андреем. ПРОШУ ПОМОЩИ советом. У меня проблема и помочь как выяснилось в ЦФО мне никто не может, так как на МОНЮ первого нет диагностического разъема, официалы морозятся в Москве, Калуге..  От отца к сыну, то бишь мне, в 2014году  перешел Форд Мондео 1993гв с АКПП объемом 1.8. куплен был в Германии в том же году  в автохаусе. Проблем с авто никогда не имели, ни единого рыжика, стойки все в оригинале (почти 23 года). Из замены был только термостат и вот совсем недавно заменил стартер. Суть проблемы такова: зимой 2015 при езде по гололеду при -15 мороза, у меня перестает рабоать спидометр, коробка по всей видимости уходит в аварийный режим, т.к. переключение было только до 3передачи и то, на повышенных оборотах, с первой на вторую около 2700(до этого она переключалась около 800х оборотах), с испуга я воткнул на ходу паркинг(уже знаю, что офигительно протормозил своими мозгами). Причиной стала поломка датчика привода спидометра, сломалась пластмассовая шпилька. Заменил датчик. Переключение коробки так и осталось на повышенных оборотах, с первой на вторую 1600-2400, со второй на третью 2400-3200, с 3 на 4 3200- 4500. В момент замены датчика сделал дозамену масла в коробке на CASTROL минералку, переключение скоростей стало мягким без пинков. Пару дней назад проехал за сутки 12 часов около 900км и обнаружил такую печаль, при нажатии педали в пол на обгоне, авто ревет, обороты уходят в 6000, но ласточка не едет нифига....(((((( Диагностику нигде сделать не могут, авто говорят старое, подкатывал к местным Кулибыным, никто браться не хочет...  Денег не жалко, наоборот, хочу чтобы все исправно было. Дайте люди добрые совет по коробке или датчикам, что может быть поломано? может датчик частоты оборотов? Реально опустил руки.. Последний раз ошибки сбрасывали в Кишиневе, там есть диагностика... но туда ехать 1200 км....((((( Может кто знает, где заказать трехконтактный разъем и как он называется? какие программы скачать на ноутбук? Буду признателен за любой совет! Заранее, огрномное Вам спасибо люди добрые!

если дело в каробке это  жопа. там либо проводка  либо сама карабасина

а если с матором чего или  по датчикам, могу помоч так рядом со мной

Доброго времени суток всем форумчанам. Меня зовут Андреем. ПРОШУ ПОМОЩИ советом. У меня проблема и помочь как выяснилось в ЦФО мне никто не может, так как на МОНЮ первого нет диагностического разъема, официалы морозятся в Москве, Калуге..  От отца к сыну, то бишь мне, в 2014году  перешел Форд Мондео 1993гв с АКПП объемом 1.8. куплен был в Германии в том же году  в автохаусе. Проблем с авто никогда не имели, ни единого рыжика, стойки все в оригинале (почти 23 года). Из замены был только термостат и вот совсем недавно заменил стартер. Суть проблемы такова: зимой 2015 при езде по гололеду при -15 мороза, у меня перестает рабоать спидометр, коробка по всей видимости уходит в аварийный режим, т.к. переключение было только до 3передачи и то, на повышенных оборотах, с первой на вторую около 2700(до этого она переключалась около 800х оборотах), с испуга я воткнул на ходу паркинг(уже знаю, что офигительно протормозил своими мозгами). Причиной стала поломка датчика привода спидометра, сломалась пластмассовая шпилька. Заменил датчик. Переключение коробки так и осталось на повышенных оборотах, с первой на вторую 1600-2400, со второй на третью 2400-3200, с 3 на 4 3200- 4500. В момент замены датчика сделал дозамену масла в коробке на CASTROL минералку, переключение скоростей стало мягким без пинков. Пару дней назад проехал за сутки 12 часов около 900км и обнаружил такую печаль, при нажатии педали в пол на обгоне, авто ревет, обороты уходят в 6000, но ласточка не едет нифига....(((((( Диагностику нигде сделать не могут, авто говорят старое, подкатывал к местным Кулибыным, никто браться не хочет...  Денег не жалко, наоборот, хочу чтобы все исправно было. Дайте люди добрые совет по коробке или датчикам, что может быть поломано? может датчик частоты оборотов? Реально опустил руки.. Последний раз ошибки сбрасывали в Кишиневе, там есть диагностика... но туда ехать 1200 км....((((( Может кто знает, где заказать трехконтактный разъем и как он называется? какие программы скачать на ноутбук? Буду признателен за любой совет! Заранее, огрномное Вам спасибо люди добрые!

Диагностика делается обычным светодиодом за 2 рубля. Ничего волшебного там нет, было б желание

Получилось заснять дёрганья коробки на 4 передаче с переключениями на 3 и обратно:

https://www.youtube.com/watch?v=dxJlRFGClxY

 

Глюк стал проявляться примерно через поездку, поэтому, чтобы не ушатывать коробку, пора его уже локализовать... Собираю консилиум 

Исходные данные следующие:

- Дёргаться, как на видео, может начать где угодно - на ровной дороге, спуске или подъёме - при поддержании одной скорости или при плавном разгоне. На 4 передаче и примерно на 2500 оборотах.

- Было 2 случая двух очень резких рывков при торможении двигателем на 3 передаче с O/D off (возможно, связано с двигателем)

- Было за год 3 случая самопроизвольного переключения с 4 передачи на 2 с отсечкой на 4000 оборотов. Лечилось повторным запуском двигателя

- Почти всегда присутствуют толчки (не удары) с 1 на 2 и 2 на 3, от прогретости не зависят, чем активнее разгон - тем сильнее. Бывает, что пропадают

- Ошибок нет, лампочка ни при одном из описанных случаев не мигает

- Менялся TSS на неоригинал, чинилась его проводка

- Менялся VSS на оригинал, чинилась его проводка

- Сочится (за пару месяцев 20 мл) масло из-под крышки гидроблока, уровень держу на максимуме

- Присутствует люфт рычага селектора. Положение "2" воткнуть сложно

 

У меня пока такие подозреваемые:

- Датчик положения селектора - потому что налицо жёсткие переключения, непредсказуемые включения передач и отсутствие ошибок в мозгах

- ДПДЗ - потому что дёрганье всегда происходит около 2500 оборотов, и если соответствующий участок дорожки полуживой, то, если не ошибаюсь, возможно ошибочное срабатывание кикдауна в этот момент + жёсткие переключения.

 

Если у кого есть идеи, что ещё может давать такой букет симптомов - буду благодарна за совет!

Валюш, так это... Зачем на  MLPS грешить, если сама рукоятка неисправна. Это же не нормально, что ты на вторую передачу попасть не можешь=)

Валяется у меня рукоятка с автомата в сборе =) Махну на руль с кнопками круиза 

на видео у Вас температура на пределе

проверьте уровень ОЖ 

Забыла подписать, температура в норме. Просто не все датчики одинаково полезны - особенно для американца.

Валюш, так это... Зачем на  MLPS грешить, если сама рукоятка неисправна. Это же не нормально, что ты на вторую передачу попасть не можешь=) Валяется у меня рукоятка с автомата в сборе =) Махну на руль с кнопками круиза 

Миш, рукоятка была расшатана до меня, а за те 3 месяца, пока не самоубился VSS, коробка вела себя идеально. Думаешь, за последующие месяцы рычагу могло поплохеть сильнее? А вот махнуться - это запросто 

Доброго времени суток всем форумчанам. Меня зовут Андреем. ПРОШУ ПОМОЩИ советом. У меня проблема и помочь как выяснилось в ЦФО мне никто не может, так как на МОНЮ первого нет диагностического разъема, официалы морозятся в Москве, Калуге..  От отца к сыну, то бишь мне, в 2014году  перешел Форд Мондео 1993гв с АКПП объемом 1.8. куплен был в Германии в том же году  в автохаусе. Проблем с авто никогда не имели, ни единого рыжика, стойки все в оригинале (почти 23 года). Из замены был только термостат и вот совсем недавно заменил стартер. Суть проблемы такова: зимой 2015 при езде по гололеду при -15 мороза, у меня перестает рабоать спидометр, коробка по всей видимости уходит в аварийный режим, т.к. переключение было только до 3передачи и то, на повышенных оборотах, с первой на вторую около 2700(до этого она переключалась около 800х оборотах), с испуга я воткнул на ходу паркинг(уже знаю, что офигительно протормозил своими мозгами). Причиной стала поломка датчика привода спидометра, сломалась пластмассовая шпилька. Заменил датчик. Переключение коробки так и осталось на повышенных оборотах, с первой на вторую 1600-2400, со второй на третью 2400-3200, с 3 на 4 3200- 4500. В момент замены датчика сделал дозамену масла в коробке на CASTROL минералку, переключение скоростей стало мягким без пинков. Пару дней назад проехал за сутки 12 часов около 900км и обнаружил такую печаль, при нажатии педали в пол на обгоне, авто ревет, обороты уходят в 6000, но ласточка не едет нифига....(((((( Диагностику нигде сделать не могут, авто говорят старое, подкатывал к местным Кулибыным, никто браться не хочет...  Денег не жалко, наоборот, хочу чтобы все исправно было. Дайте люди добрые совет по коробке или датчикам, что может быть поломано? может датчик частоты оборотов? Реально опустил руки.. Последний раз ошибки сбрасывали в Кишиневе, там есть диагностика... но туда ехать 1200 км....((((( Может кто знает, где заказать трехконтактный разъем и как он называется? какие программы скачать на ноутбук? Буду признателен за любой совет! Заранее, огрномное Вам спасибо люди добрые!

Как делать самодиагностику - тут: https://www.drive2.ru/l/6192626/В моём случае был тестер с лампочкой.

@MasterTran,@MasterTran,Подскажите, подходит ли акпп 2л zeteca на 2л duratec?  Зарание спасибо.

Спасибо за советы!

Как ВАс можно найти?