Отвечу на любые вопросы по АКПП

Естественно коробка эксплуатировалась дедушкой, который в перерывах между консервацией авто и коробки раз в неделю ездил в соседний магазин?

Ахахаха)))) дословно слышала это от предыдущего хозяина моей машинки)))) именно такую машину он мне и продавал, а она ему по наследству досталась ))))))

Ахахаха)))) дословно слышала это от предыдущего хозяина моей машинки)))) именно такую машину он мне и продавал, а она ему по наследству досталась ))))))

Ириш, ну че, все же продавать надумала? Или на запчасти оставишь?

Ириш, ну че, все же продавать надумала? Или на запчасти оставишь?

Продала... :-( После ее ремонтов, даже ей подобную взять пока не могу!!! Сейчас немного в колею войду и другую брать буду...

Добрый день!

Помогите советом или куда смотреть: после капремонта бублика и установки на законное место появился постоянный металлический стук со стороны коробки, который меняет свою интенсивность в зависимости от оборотов. уровень жижи в норме, не воняет, не пенится, залито мобил с допуском форд.

На этом не все: на всех режимах кроме N и P, стала пинаться коробка, на ходу точно не могу определить, но вот стоя на месте врежимах 1, 2, D, R, OD/off/on пинается с интервалом 2-3 секунды постоянно, при включении кондея пинки сильнее. Моня 2.0 акпп, 1998г/в, холостые обороты - 900-950, с кондеем - 1050 примерно. двиг в порядке, стабильно работает во всем диапазоне оборотов.

Подозреваю что-то накосячили. Либо ремонтники бублика. либо установщики. Если двигатель не снимали, а только коробку, то при установке назад могли запросто что-то погнуть пока заталкивали коробас на место.

коробка не снималась, только двигатель с полным разбором, от коробки отсоединялся по сути только блок, установка в обратном порядке. все делал сам

Вопрос: можно ли установить бублик "не до конца" и будет ли при этом вообще работать коробка?

Вопрос 2: вынимал длинный привод из коробки (правый по ходу движения), назад ставил как было, может чего в коробке соскочило?

1. Нельзя. 

2. Там нечем соскакивать

Что делали конкретно с бубликом? Там собственно изнашиваться нечему - там один подшипник внутри и втулка медная. 

меняли фрикцион и уплотнения

Какой фрикцион?! Насколько я знаю в нашем бублике нет режима частичной блокировки. Только полная. А фрикционы бывают только на современных акпп, где такой режим есть.

Открыл вот мануал по cd4e. Вот бублик в разобраном состоянии нарисован.

Крышка есть

Пластина муфты блокировки есть

Турбина есть

Статор есть

Упорный подшипник есть

Рабочее колесо есть

А вот фрикциона нет

Насколько я знаю в нашем бублике нет режима частичной блокировки. Только полная.

Хм... ШИМ на графике управления муфтой блокировки говорит об обратном, но не настаиваю.  

Хм... ШИМ на графике управления муфтой блокировки говорит об обратном, но не настаиваю.

Хм... ШИМ на графике управления муфтой блокировки говорит об обратном, но не настаиваю.  

Еще раз перечитал мануал по принципу работы гидротрансформатора. Нигде ни слова про фрикцион или режим частичной блокировки. 

Если проинтегрировать - шим дает вначале почти 100%, потом снижает?

Нет, плавное увеличение, до 100% где-то за 1-2 сек. Конечно в том случае до режима частичной блокировки далеко, но такой подход намекает на фрикцион, а не на зубчатое зацепление. 

Нет, плавное увеличение, до 100% где-то за 1-2 сек. Конечно в том случае до режима частичной блокировки далеко, но такой подход намекает на фрикцион, а не на зубчатое зацепление. 

А где ты нашел инфу что там ШИМ?

Увидел на графике форскана. 

перечень проведенных работ:

1 - резка, мойка, дефектовка

2 - FD-O-7V сальник

3 - FD-O-8V уплотнитель

4 - 466570РТ - В66570НТL накладка

5 - FD-B-4 башен

6 - сборка

перечень проведенных работ:

1 - резка, мойка, дефектовка

2 - FD-O-7V сальник

3 - FD-O-8V уплотнитель

4 - 466570РТ - В66570НТL накладка

5 - FD-B-4 башен

6 - сборка

 2- есть такая деталь http://www.sonnax.com/parts/715

3 Тоже есть http://www.sonnax.com/parts/716 

4 А вот этой нету Ни так, ни вот так , и ни так Инторнет о такой штуке ничего не знает

5 - это тоже есть http://www.sonnax.com/parts/592

а я нашел, есть в моем бублике фрикцион

 

 

Трансмиссии: CONVERTER, AX4N, 5R55N, 5R55S, 5R55W

При чем тут cd4e?  или LA4A-EL, 4F44E?

Вот от чего это кольцо

http://www.transakpp.ru/232/main/ford/ax4n.html

 

 

В  AX4N для более планого переключения передач включение следующей и выключение предыдущей передачи происходило не последовательно, а одновременно, с "модулируемым проскальзыванием", тонко управляемым современными PWM соленоидами. Также как и режим "проскальзывания" гидротрансформатора с модулируемым прижиманием блокировочного фрикциона. 

Нет на cd4e такого "режима проскальзывания"

Кто может подсказать, какие толщины фрикционов и стальных дисков должны быть в наших коробках? Также очень интересно по поводу:

муфта движения по инерции там по мануалу стоит по 2 стальных и 2 фрикционных дисков. но ничего не сказано по поводу их зазоров, ато какогото фига у меня в коробке стоит 3й фрикционный диск (видно не родной какбудто маздовский, на нем есть значок мазды) и при этом всем этот пакет на своем месте между поршнем и следующм пакетом муфты движения вперед болтается как сопля там пару милиметров зазор. так и должно быть.

и по поводу муфты движения вперед: написано что при собраном пакете нужно померять зазор между стопорным и нажимным кольцами с помощью толщиномера, НО в этом пакете стоит поджимной диск - вопрос как мерять зазор? до упора запихивать толщиномер но тогде зазор спокойно 2 милиметра можно намерять!

ПРИМЕЧАНИЕ: толщины дисков фр и стал 1.7, 1.8 соответственно для муфты движения по инерции и 1.61, 1.8 для муфты движения вперед. они все не стертые и читаемы на них надписи кроме дисков на муфте движения по инерции.

@mKot,@sun-dey,@D-Stream, нашел я фрикцион в ГДТ

Есть там такой. 

http://www.sonnax.com/units/117-CD4E-9-1-4-10-1-4-

Позиция номер 18

Есть два варианта колец

• Outer Dia.: 9.000"
• Inner Dia.: 7.500"
• Thickness: 0.066"
• Material: HTL

Может из за этого и проблемы?

Dark_Dante, можно вопрос.... вы механик или сами просто вникаете... в любом случае вам респект...

Dark_Dante, можно вопрос.... вы механик или сами просто вникаете... в любом случае вам респект...

Поддерживаю))) Миша выручал не раз уже в ремонте машинки, при чём дистанционно!!!! Еще какой респект ;-) ;-) ;-)