Отвечу на любые вопросы по АКПП

Мондео 1997г, проблема такая : переключаю с P на R толчки! большие, на D толчки хорошо ощутимые только на 1 и на 2,остальные не слышно, а на P с движения тяжело переключается, с усилием. В Автосервисе обороты убрали отрегулировали и на мой вопрос не смогли ответить. Подскажите пожалуйста что это может быть?

Мондео 1997г, проблема такая : переключаю с P на R толчки! большие, на D толчки хорошо ощутимые только на 1 и на 2,остальные не слышно, а на P с движения тяжело переключается, с усилием. В Автосервисе обороты убрали отрегулировали и на мой вопрос не смогли ответить. Подскажите пожалуйста что это может быть?

Мондео 1997г, проблема такая : переключаю с P на R толчки! большие, на D толчки хорошо ощутимые только на 1 и на 2,остальные не слышно, а на P с движения тяжело переключается, с усилием. В Автосервисе обороты убрали отрегулировали и на мой вопрос не смогли ответить. Подскажите пожалуйста что это может быть?

возможно тормозная лента.....

АКПП CD4E на холодную работает хорошо, но когда проедешь минут 15-20 (может чуть больше), не включается 4-я передача и создаётся впечатление, что остальные передачи включаются на более высоких оборотах двигателя, порой 4000 - 4500 об/мин

Добрый день. В имеем 2.0 TDCI плюс обычный 6-ст автомат. При торможении довольно-таки часто при переходе с 2ю на 1ю передачу происходит ощутимый толчок. Переключения вверх без замечаний. Является ли это признаком неисправности АКПП? Спасибо.

Добрый день. В имеем 2.0 TDCI плюс обычный 6-ст автомат. При торможении довольно-таки часто при переходе с 2ю на 1ю передачу происходит ощутимый толчок. Переключения вверх без замечаний. Является ли это признаком неисправности АКПП? Спасибо.

здесь форум 1 и 2 монек..... 

здесь форум 1 и 2 монек.....

Упс... сорри

Добрый день. В имеем 2.0 TDCI плюс обычный 6-ст автомат. При торможении довольно-таки часто при переходе с 2ю на 1ю передачу происходит ощутимый толчок. Переключения вверх без замечаний. Является ли это признаком неисправности АКПП? Спасибо.

А я всё же отвечу) http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/ - кури вот эту ветку, там этот вопрос 100500 раз обсуждался, на дизеле это решается перепрошивкой.

Сбрасывается ли адаптация АКПП при скидывании клеммы на пару-тройку часов?

Сбрасывается ли адаптация АКПП при скидывании клеммы на пару-тройку часов?

да

Форд Contur 95u 2.0 движок коробка АКПП CD4E   В чем проблема: при движении машина перестала реагировать на переключение передач- мотор работает, но машина не едет ни при каком режиме. Подняли- выяснилось частично вытекло масло через крышку АКПП. Залил новое масло 4,5 литра по щупу все в порядке- результат тот же. Чувствовался слабый паленый запах. Нужен совет:  менять коробку целиком на б/у или можно обойтись малой кровью?  и где в Одинцово лучше отдиагностировать коробку?

да

С чего вы взяли? Адаптация сканером сбрасывается и то не все сканеры умеют.

Форд Contur 95u 2.0 движок коробка АКПП CD4E   В чем проблема: при движении машина перестала реагировать на переключение передач- мотор работает, но машина не едет ни при каком режиме. Подняли- выяснилось частично вытекло масло через крышку АКПП. Залил новое масло 4,5 литра по щупу все в порядке- результат тот же. Чувствовался слабый паленый запах. Нужен совет:  менять коробку целиком на б/у или можно обойтись малой кровью?  и где в Одинцово лучше отдиагностировать коробку?

малой кровью не обойдешся... надо разбирать и смотреть.

Добрый день подскажите пож. Когда давиш в пол буксует коробка. В чем проблема?? Значительно упала мощьность.

Уровень в норме ?

Если да, то попробую угадать, масло наверное черное ? Если опять да, тогда дело к ремонту.

Проблема в сгоревших фрикционах.

Добрый день подскажите пож. Когда давиш в пол буксует коробка. В чем проблема?? Значительно упала мощьность.

у меня такое было.....хана фрикционам..... но я бы уровень на вашем месте проверил.....это в первую очередь..... потом саму жидкость на цвет и запах.....

Подскажите пожалуйста на коробке снизу есть круглая крышка внутри поршень и пружина оттуда может протекать масло?? есть ли там какой-нибудь уплотнитель и как его поменять??

Вытекать может, масло под давлением есть. Поменять- надавить снизу на крышку (она подпружинена, рассчитывай на усилие килограмм в 50-70) вынуть кольцо и крышку. Если не течет, а просто висит капля- не ищи проблем на свою голову 

добрый день всем! Подскажите пожалуйста что может быть с коробкой: Передачи переключаются с двойным выжимом педали газа(т.е. разгоняю  до 3тыс. преотпускаю педаль нажимаю, передача переключается). После залития в коробку HI-Gear trans extend тюнинг для АКПП (выписка из описания:

Поддерживает АКПП в идеальном техническом состоянии.
Предотвращает потерю эластичности резиновых сальников и прокладок.
Уменьшает шум и износ АКПП.
Предотвращает проскальзывание дисков.
Совместим со всеми типами жидкостей для АКПП.
Содержит кондиционер металла SMT. )

машину не узнать, всё переключается чётко, как в новой! Ещё один факт, коробка перестала переключаться после того как побуксовал зимой на режиме драйв.

Помогите советом кто может, может масло пора менять или перепалил что-нибудь? да и ещё лампочка O\D не горит.

доброго дня! Подскажите плиз по картинке щупа к АКПП есть метки самая нижняя под номером 3 это самый писец но ехать можно? под номером 2 это среднее значение а под номером 3 "писец больше не лей!" или между 2 и 3 метками уже масла не должно быть? где золотая середина?

 

 

доброго дня! Подскажите плиз по картинке щупа к АКПП есть метки самая нижняя под номером 3 это самый писец но ехать можно? под номером 2 это среднее значение а под номером 3 "писец больше не лей!" или между 2 и 3 метками уже масла не должно быть? где золотая середина?

На горячей коробке, проехав 15-20 км, на работающем двигателе, уровень масла должен быть не ниже отметки №1. № 3 писец - масла в коробке нет. № 2 скорее всего на холодном коробасе.

 

 

доброго дня! Подскажите плиз по картинке щупа к АКПП есть метки самая нижняя под номером 3 это самый писец но ехать можно? под номером 2 это среднее значение а под номером 3 "писец больше не лей!" или между 2 и 3 метками уже масла не должно быть? где золотая середина?

1 это максимум   2 это минимум.....уровень проверяется на прогретую акпп(летом 15км зимой около 30 надо прехать)машина должна стоять на ровной площадке...на заведеной 3раза рычагом во все положения....затем минуту дать двигателю поработать...и тогда не загушая доставать щуп....уровен должен быть между МАХ и МИН...так как этот процесс занудный я уже давно смотрю на холодную вместе с двигателем...это если вы вчера проверяли акпп и уровень был норма то на следущий день достаешь щуп...это и есть на холдную...и он намного выше МАХ....можно в этом месте насечку сделать... 

на фото мне не совсем понятно, но если это отверстие на колоколе - то чтобы если потечет сальник трансформатора масло вытекало через нее.

всем привет...фм3 акпп cd4e все работало отлично в один день из коробки появился звук журжаний со стороны маслянного насоса акпп,,после появления звука через день начали пропадать скорости симптомы были такие; на d загружался долго секунд5-10...после включения на d начинаю трогаться где то около пол минуты разгоняюсь и все машина не едет ни вперед ни назад ни на какие скорости ни реагирует..глушу мотор заново завожу и на d так же чуть по дольше грузится скорость и такая же ситуация..на третий день машина совсем не поехала ни на какие скорости.  уровень масло было в норме.....разобрал коробку и заметил згоревшие фрикционы и згорефший двойной барабан.....подскажите пожалуйста что могло быть причиной???

ехал 80км/ч пришлось резко тормозить,, при блокировке колес авто заглохло, свет потух, отпустил тормоз толчек авто завелось! такое уже 2 раз происходит! абс на авто нет! что это может быть? куда смотреть? а то зима скоро!