Отвечу на любые вопросы по АКПП

Привет! Подскажите, плз, при замене масла в АКПП можно ли при замене, в Фордовское ESP-M2S166-H лить ENEOS Dexron-III или ZIC Dexron-III? Не будет ли косяков при смешивании?

 

С Уважением.

ESP-M2S166-H - а там на банке еще чего-нибудь написано???

или это выдали спецификацию на диллерском центре???

Если CD4E , то можно.

ESP-M2S166-H - а там на банке еще чего-нибудь написано???

или это выдали спецификацию на диллерском центре???

Если CD4E , то можно.

Это родное фордовское, парт номер 5014519

Спасибо!

MasterTran Доброго врем суток!

У меня следующая проблема. Вся коробка снизу в ATF. Начитался на форуме про сальник каленвала, и стало страшно. Можно как-то самому определить причину течи? А то местным сервисменам большого доверия нет.

Фотографии вышли не айс, наверное мобилой делали.

1. На подтекание из гидротрансформатора не похоже совсем, не там течет;

2. С сервопривода тормозной ленты течет немного, устранит можно на месте. Снять стопорное кольцо, вытечет немного ATF, и поменять эту крышку, но!!! Смена крышки может и не поможет, виновата коррозия корпуса, аккуратно можно на селиконовый черный герметик посадить , только аккуратно, чтобы герметика было немного и куски не попали в гидравлическую систему АКПП. Предварительно корпус обработать растворителем , бензином , вообщем обезжирить;

3. Из крышки гидравлического блока не течет и из сапуна не гонит;

4. Из насоса АКПП , из под прокладки "потеет", не критично пока, туда лучше не соваться без опыта;

5. Основная течь между двух половинок трансмиссии. Половинки собираются на металлической прокладке. В Вашем случае можно попробывать обтянуть "половинки" по кругу. Только не переусердствуйте. Может плохо протянули , может на герметик поставили половинки , когда ремонтировали трансмиссию, может болты сорваны - это самое плохое, это корпус , тут уже практически ничего не поможет из бюджетного варианта...

Основная течь между двух половинок трансмиссии. Половинки собираются на металлической прокладке.

А я когда новую покупал, оригинал через Экзист - была не металл...черная, похоже на резинопластик. Подделка?

Виталий Александрович!

при замене жидкости в акпп-выяснилась грустная картина:

прокомментируйте пожалуйста пока я веревку мылю....

Виталий Александрович!

при замене жидкости в акпп-выяснилась грустная картина:

 

прокомментируйте пожалуйста пока я веревку мылю....

Похоже, что течет ATF по шейке гидротрансформатора , не держит сальник.

Хоошо , если просто виноват сальник, хуже, если задирает втулку или шейку гидротрансформатора. Узнать можно , только если снять трансмиссию.

НЕ отпускайте уровень ATF , проверяйте почаще. Если не соосность или большое биение будет шейки ГТ из за износа, задиров, то сальник выбъет и вся ATF за секунд 30 окажеться под машиной.

Если сальник виноват, то будет капать понемногу и можно ездить долго, если жалко времени и денег на ремонт, только за уровнем ATF следить и подливать естественно.

спасибо!

веревку положу тогда в багажник до поры

Когда первый этап замены был-тыщи 4 назад-потеки были совсем не большие.

А во второй раз уже ощутимые.

Возможно в первый раз я немного перелил АТФ-сейчас уровень выверил точнее-на прогретой коробке-чуть выше середины в сторону максимума.

погляжу что терь будет-спасибо что утешили

5. Основная течь между двух половинок трансмиссии. Половинки собираются на металлической прокладке. В Вашем случае можно попробывать обтянуть "половинки" по кругу. Только не переусердствуйте. Может плохо протянули , может на герметик поставили половинки , когда ремонтировали трансмиссию, может болты сорваны - это самое плохое, это корпус , тут уже практически ничего не поможет из бюджетного варианта...

Это скорее всего пролил масло когда доливал.

Попробую помыть получьше и еще покататься.

4. Из насоса АКПП , из под прокладки "потеет", не критично пока, туда лучше не соваться без опыта;

это с какой стороны?

А можно вообще не трогать, а просто доливать потиху масло?

Это скорее всего пролил масло когда доливал.

Попробую помыть получьше и еще покататься.

 

 

 

это с какой стороны?

 

 

А можно вообще не трогать, а просто доливать потиху масло?

Со стороны левого колеса.

Можно и просто доливать, если подтекание ATF будет прогрессировать, то лучше устранить.

У меня такой трабл!

Позавчера отвалился штуцер, который от коробки идет в радиатор. В латунной вставке резьбе пришел конец. Я его туда аккуратно вклеил на место при помощи холодной сварки, а еще под АКБ есть сопун, его отец какойто хренью закрыл вроде колпачка плотного, что бы грязь не летела.

Вчера вечером проехался примерно 1-2км. Вернулся во двор..... А там! На месте, где машина стояла лужа масла, как из бвнки разлили, а еще по масляной дорожке, весьма четкой, я метров 400 шел. при том в местах переключения с D на R большие пятна. В работе коробки проблем не было.

В чем может быть проблема?

У меня такой трабл!

 

Позавчера отвалился штуцер, который от коробки идет в радиатор. В латунной вставке резьбе пришел конец. Я его туда аккуратно вклеил на место при помощи холодной сварки, а еще под АКБ есть сопун, его отец какойто хренью закрыл вроде колпачка плотного, что бы грязь не летела.

 

Вчера вечером проехался примерно 1-2км. Вернулся во двор..... А там! На месте, где машина стояла лужа масла, как из бвнки разлили, а еще по масляной дорожке, весьма четкой, я метров 400 шел. при том в местах переключения с D на R большие пятна. В работе коробки проблем не было.

 

В чем может быть проблема?

Может быть:

1. Проблема в штуцаре, как ни как до 10 атмсфер давит;

2. Проблема в сапуне, плотно нельзя закрывать. Если закрыть плотно сапун , то ATF будет гнать из всех сальников или через шахту щупа!

Особенно будет выплёвывать ATF через шахту щупа , когда забит сапун, в момент остановки двигателя. Заглушили движек - выплюноуло порцию ATF .

Это пока нет проблем с переключениями .....

1. Проблема в штуцаре, как ни как до 10 атмсфер давит;

Штуцер сухой, я его вчера с фонариком весь облазил

Проблема в сапуне, плотно нельзя закрывать. Если закрыть плотно сапун , то ATF будет гнать из всех сальников или через шахту щупа!

Это больше похоже на мой случай. Колпачек сразу же выкинул. Завтра долью АТФ и проедусь километров 15, проверю.

Еще момент, а не могло это необратимо выдавить сальники, хотя сегодня и не течет, но я по трассе Москва-Саратов часто гоняю, а это 900 верст, как бы на трассе не остаться без трансмиссии.

... ночь.... трасса.... одинокая машина.... и я......

Да, немного не в тему: АТФ(Аденозин-3-фосфат) это основное вещесво переносящее энергию в клетках нашего организма.

Штуцер сухой, я его вчера с фонариком весь облазил

 

 

 

Это больше похоже на мой случай. Колпачек сразу же выкинул. Завтра долью АТФ и проедусь километров 15, проверю.

 

Еще момент, а не могло это необратимо выдавить сальники, хотя сегодня и не течет, но я по трассе Москва-Саратов часто гоняю, а это 900 верст, как бы на трассе не остаться без трансмиссии.

 

... ночь.... трасса.... одинокая машина.... и я......

 

Да, немного не в тему: АТФ(Аденозин-3-фосфат) это основное вещесво переносящее энергию в клетках нашего организма.

Да , нет , сальники не выдавило .

вопросик есть в догонку: у меня переключение с 1 на 2 на 35 км в час(4000об/мин), при нажатии педали до 50%. это нормально?

Когда по пробкам езжу, на 2ю и на 20 переключается, но бывает обратно не хочет спрыгивать. так и разгоняешься на 2й.

Добрый день, проблемка у мены вырисовалась страшная.

Ситуация такова, ездил я с семьей в деревню и по дороге почувствовал, что коробка, при активном надавливании на педель шаза, не переключается на пониженную передачу. По приезду в город пару дней еще поездил и начались пробуксовки при переключении, а при включении драйва рывки несколько больше обычного. Посмотрел масло, уровень в норме, но цвет серый и темноват, за пару недель до этого был красноватым.

Заехал на сервис "Автотрансмиссия", самый авторитетный и старый. Сделали мне диагностику, по коробке ничего не нашли, проблемы с двигателем. Единственное масла долили литр (что очень странно). После этого с P на D переключалось мягче и при движении коробка плавнее щелкает, вроде проблемы исчезли (ездил я не много).

Т.к. движками они не занимаются, а у меня еще и газ (многие не берутся), пришлось ехать к сомнительным разбиракам, зато хорошим спецам по газу. Так вот одна свеча и провод, плюс грязный МАФ (хотя чистил его месяца три назад), боьше проблем типа и нету (насколько я знаю еще и лямбда глючная хоть и менянная).

Я поехал вроде все ок, но останавливаюсь на светофоре и не могу тронуться, немного газа тырк, тырк немного дернулась поехала. Переключения на повышенных оборотах, при нажатии на газ, что-то свистит, скорость езды не соответствует передаче и соответственно показаниям на тахометре.

Вот в кратце моя история.

Как мне кажется все это начинает происходить при хорошем прогреве коробки, когда более холодная вроде все неплохо. Доливка масла, помогла решить проблему, правда не на долго. Кстати масло они не поменяли, а долили, хотя прошел я тысяч 35, оправдались тем, что реши проблемы с двигателем, если не поможет все равно коробку разбирать, маслу хана будет.

Помогите разобраться, а то все берутся за диагностику, а ремонтировать никто особо и не хочет.

Добрый день, проблемка у мены вырисовалась страшная.

Ситуация такова, ездил я с семьей в деревню и по дороге почувствовал, что коробка, при активном надавливании на педель шаза, не переключается на пониженную передачу. По приезду в город пару дней еще поездил и начались пробуксовки при переключении, а при включении драйва рывки несколько больше обычного. Посмотрел масло, уровень в норме, но цвет серый и темноват, за пару недель до этого был красноватым.

Заехал на сервис "Автотрансмиссия", самый авторитетный и старый. Сделали мне диагностику, по коробке ничего не нашли, проблемы с двигателем. Единственное масла долили литр (что очень странно). После этого с P на D переключалось мягче и при движении коробка плавнее щелкает, вроде проблемы исчезли (ездил я не много).

Т.к. движками они не занимаются, а у меня еще и газ (многие не берутся), пришлось ехать к сомнительным разбиракам, зато хорошим спецам по газу. Так вот одна свеча и провод, плюс грязный МАФ (хотя чистил его месяца три назад), боьше проблем типа и нету (насколько я знаю еще и лямбда глючная хоть и менянная).

Я поехал вроде все ок, но останавливаюсь на светофоре и не могу тронуться, немного газа тырк, тырк немного дернулась поехала. Переключения на повышенных оборотах, при нажатии на газ, что-то свистит, скорость езды не соответствует передаче и соответственно показаниям на тахометре.

Вот в кратце моя история.

Как мне кажется все это начинает происходить при хорошем прогреве коробки, когда более холодная вроде все неплохо. Доливка масла, помогла решить проблему, правда не на долго. Кстати масло они не поменяли, а долили, хотя прошел я тысяч 35, оправдались тем, что реши проблемы с двигателем, если не поможет все равно коробку разбирать, маслу хана будет.

Помогите разобраться, а то все берутся за диагностику, а ремонтировать никто особо и не хочет.

ОДНОЗНАЧНО , ремонт трансмиссии , снимать и разбирать и чем быстрее , тем лучше или б/у покупать с ГТ. Шумит где???

"Продвинутые" и не честные на руку делают так:

1. выкидывают термостат из двигателя;

2. доливают 2-3 литра ATF;

3. машину на автрынок продавать срочно.

После таких манипуляций, на холодную , она еще будет ездить некотрое время. Потом естественно все окончательно развалится , но ремонт будет гораздо дороже.

ОДНОЗНАЧНО , ремонт трансмиссии , снимать и разбирать и чем быстрее , тем лучше или б/у покупать с ГТ. Шумит где???

"Продвинутые" и не честные на руку делают так:

1. выкидывают термостат из двигателя;

2. доливают 2-3 литра ATF;

3. машину на автрынок продавать срочно.

После таких манипуляций, на холодную , она еще будет ездить некотрое время. Потом естественно все окончательно развалится , но ремонт будет гораздо дороже.

На ходу особо не определишь, но, что-то среднее между свистом и гулом как раз с левой стороны, насколько я помню коробка именно там.

Хм, а для чего выкидывать термостат? Да и любая диагностика покажет его отсутствие.

Предварительно, что может там накрыться? На, что похоже, исходя из Вашего опыта?

вопросик есть в догонку: у меня переключение с 1 на 2 на 35 км в час(4000об/мин), при нажатии педали до 50%. это нормально?

 

Когда по пробкам езжу, на 2ю и на 20 переключается, но бывает обратно не хочет спрыгивать. так и разгоняешься на 2й.

1. Думаю , что проблема в двигателе, не тянет он , потеря мощности . А переключается на 2-ю с ударом???

2. Не хочет "спрыгивать" , а если топнуть ? Тапку в пол? То тогда переключается?

Хм, а для чего выкидывать термостат? Да и любая диагностика покажет его отсутствие.

Элементарно, Ватсон (с)

Для того, чтоб как можно дольше грелась. На холодную-то она едет.

Элементарно, Ватсон (с)

Для того, чтоб как можно дольше грелась. На холодную-то она едет.

Насколько я понимаю, коробка отдельно от двигателя греется - прогревая двигатель на холостых коробку Вы не греете, а греете только когда воткнете драйв

1. Думаю , что проблема в двигателе, не тянет он , потеря мощности . А переключается на 2-ю с ударом???

2. Не хочет "спрыгивать" , а если топнуть ? Тапку в пол? То тогда переключается?

Переключается с ударом.

если толкнуть - без эффекта.

Да, еще одна поучительная история!

2 августа решил вночь ехать в Саратов. э-эх как хорошо долетел до Каширы, потом чуть медленнее до Тамбова и там....

Короче такое интересное ощущение, когда на 110км/ч глохнет движок, буд-то зажигание отрубили.

Останавливаюсь, завожу пробую тронуться, и.... машина слегка пошла вперед, а потом покатилась назад... .

Стою, думаю, сигналю машинам, что бы на буксир взяли. Из всех остановился только один парень с Болгарскими номерами. Ему большое спасибо! оттащил меня 17км и ничего не взял. А я даже его номер не помню...

На заправках ТНК около Тамбова АТФ НЕТ! пришлось отцу ехать в Город и там покупать.

Теперь подробный разбор полета:

Слева по ходу машины( если смотреть спереди, то со стороны воздушного фильтра на ФМ2) под радиатором развалилась подушка, которая его держит!!! Советую туда залезть каждому и проверить!!!!!! В этом случае снизу обе трубки от коробки начинают тереться о раму, но это не самое страшное. Вверху трубка выходящая из коробки начинает ударяться о ресивер кондея и ее то у меня и выдрало, судя по всему масло вытекало километров 100, но по малу(на днище явная полоска и на багажнике есть следы. Но окончательно ливануло после удара(на кочку налетел) в это время и движок отрубился.

Трубку вклеил, АТФ залил... но нифига... коробка глотнула воздуха и не включается. заказал эвакуатор (до Саратова доехал за 16кило рублей. Без пробега по Саратовской области!

Оставил на диагностику, но вроде сказали просто ушла в защищенный режим, и особо ничего не сдохло.к 8 августа точно скажут.

Да, маслом гарелым не пахло.

Вот такая поучительная история. Короче скупой и невнимательный платит дважды!!!

Виталий, день добрый!

А о чём может свидетельствовать звук из АКПП... Напоминающий переключение передач без выжима сцепеления на МКПП... такой громкий и трещащий...

На поведение машины ни как не влияет... Просто не удобно ехать и грохотать...

Проявляется при резком ускорении... примерно на 2500 об...

Виталий, день добрый!

А о чём может свидетельствовать звук из АКПП... Напоминающий переключение передач без выжима сцепеления на МКПП... такой громкий и трещащий...

На поведение машины ни как не влияет... Просто не удобно ехать и грохотать...

Проявляется при резком ускорении... примерно на 2500 об...

Звук похожий на треск, как по забору палкой или похожий на как попытаться включить передачу на механике, когда сцепление полетело или синхронизатор разваливается или сцепление не выжимать.

ЭТО 100% РАЗВАЛИВАЕТСЯ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР .

Сначала начинается небольшой треск , под нагрузкой на определеной передаче. Потом треск все больше усиливается.

Далее зубья сателлитов попадают на зубья коронной шестерни и получается ФАРШ внутри трнсмиссии, перемелет все. Лучше не дожидаться....

И все же по выше сказанным показателям, что могло у меня вылететь. Так как жду новую машину, ломаю голову ремонтировать эту, или скидывать как есть.

Не могло ли случиться так, что ремонтеры (их авторитет уже не так высок, оказывается) залили масла больше чем необходимо, не могла ли коробка "завоздушиться" отсюда и проблемы.

Пробовал доехать на сервис своим ходом, максимум километр и дальше не тянет. Заглушил, постоял 1-2 минуты, еще метров 500-1000 проехал. Такое впечатление, что недостаточно давления, тут насколько я понял, или гидротрансформатор, или воздух. Инородных включений в масле нету.