Отвечу на любые вопросы по АКПП

Castrol DIII на коком месте?

А что скажете про ATF Mobil-1 (100% синт)? Mercon/Mercon V.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...thetic_ATF.aspx

Можете Вы её порекомендовать на CD4E вместо минерального Mercon?

Или всё таки заливать получинтетический Mercon-V ?

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ehicle_ATF.aspx

Или вообще по-прежнему заливать минералку?

http://www.mobil.com/usa-English/Lubes/PDS...bil_ATF_D_M.asp

Привет уважаемые.

Купил недавно Ford Contour 1995 года, с двигателем ZETEC 2L, коробка автомат.

Собственно обнаружилась проблема, после того, как проедешь на холодной машине первые, примерно, 5 км, коробка начинает барагозить, машина дергается, ощущение, что хаотично переключаются скорости с 2 на 1 и обратно. Минут через 5, симптомы пропадают и дальше, на горячую, коробка работатет идеально.

Проверил масло, оно чистое, но при горячем, заглушеном двигателе (сразу после останова) уровень масла выше рекомендованного на 20-25мм. Сегодня замерю уровень масла по рекомендации, если что, откачаю до положенного уровня.

Интересно, что с коробкой такое происходит?

Спасибо.

Castrol DIII на коком месте?

8-е место Castrol Automatic TQ Dexron III

А что скажете про ATF Mobil-1 (100% синт)? Mercon/Mercon V.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...thetic_ATF.aspx

Можете Вы её порекомендовать на CD4E вместо минерального Mercon?

 

Или всё таки заливать получинтетический Mercon-V ?

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ehicle_ATF.aspx

 

Или вообще по-прежнему заливать минералку?

http://www.mobil.com/usa-English/Lubes/PDS...bil_ATF_D_M.asp

ATF Mobil-1 естественно лучшее, и класс его выше, но как бы мешать с минеральной или полусинтетической базой не рекомендуется, уплотнения резиновые могут поплыть...хоть там и пишут , что одобрено и можно смешивать , я бы не рисковал.

Можно заливать и полусинтетический Mercon-V, но он был создан (присадки) для трансмиссий с частичной блокировкой муфты гидротрансформатора, как впрочем и Mazda ATF M -V и ATF Type T-IV и т.п. По крайне мере мешать с минералкой можно и хуже не будет для CD4E;

Можно и минералку.

Привет уважаемые.

 

Купил недавно Ford Contour 1995 года, с двигателем ZETEC 2L, коробка автомат.

 

Собственно обнаружилась проблема, после того, как проедешь на холодной машине первые, примерно, 5 км, коробка начинает барагозить, машина дергается, ощущение, что хаотично переключаются скорости с 2 на 1 и обратно. Минут через 5, симптомы пропадают и дальше, на горячую, коробка работатет идеально.

 

Проверил масло, оно чистое, но при горячем, заглушеном двигателе (сразу после останова) уровень масла выше рекомендованного на 20-25мм. Сегодня замерю уровень масла по рекомендации, если что, откачаю до положенного уровня.

 

Интересно, что с коробкой такое происходит?

 

Спасибо.

На диагностику. Датчик температуры ATF скорее всего.

Добрый день. Такой вопрос. Правда про П406 97гв 2.0.

У моего друга сей агрегат. Ему нада ехать далеко. А коробка странно себя ведет, не подскажите в чем может быть причина.

 

Происходит самопроизвольное, не от чего независящее отключение повышающей последней передачи. Т.Е. едешь скажем скорость 80, и оп, машина дергается, передача скидывается, обороты большие, и моргают лампочки снег-спорт. (аварийный режим так я понимаю). Остановился, заглушил, завел, поехал, все гуд. До следуещего раза. Машина своим ходом приехала из москвы. Там, со слов, ни один сервис не смог помочь.

Сенкс.

перегрев масла... как вариант...

а на самом деле причина - (если применять к ФМ) неисправость датчика скорости акпп... опять-таки на ФМ стоит сбоку на коробке... (а дергается = удар?)

В продолжении наблюдения.

Сегодня выехал на машине, как и ожидалось через примерно 5 км машина начала дергаться, причем в ручном режиме дерганья продолжались, ощущение, что как будто какие-то удары или что-то ловит клина. Через километр пути симптомы исчезают и машина снова едет идеально.

Уважаемые, помогите советом и мнением. Первая машинка наша и тут такое....

В продолжении наблюдения.

 

Сегодня выехал на машине, как и ожидалось через примерно 5 км машина начала дергаться, причем в ручном режиме дерганья продолжались, ощущение, что как будто какие-то удары или что-то ловит клина. Через километр пути симптомы исчезают и машина снова едет идеально.

 

Уважаемые, помогите советом и мнением. Первая машинка наша и тут такое....

попробуй ОД отключи (чтоб горела лампа ОД) и поезди... ну и на датчик скорости АКПП глянь на месте ли???

есть сомнения позвони...

Я уже писал про пробившуюся трубку АКПП, так вот, это не прошло даром.

через 300км после этого, судя по всему, застучал гидротрансформатор.

Стучит на холостых, чуть прибавляешь обороты - перестаёт.

завтра будем снимать коробку, подскажите, насколько там всё ремонтопригодно, и что там может стучать?

Заранее благодарен...

Я уже писал про пробившуюся трубку АКПП, так вот, это не прошло даром.

через 300км после этого, судя по всему, застучал гидротрансформатор.

Стучит на холостых, чуть прибавляешь обороты - перестаёт.

завтра будем снимать коробку, подскажите, насколько там всё ремонтопригодно, и что там может стучать?

Заранее благодарен...

Все ремонтнопригодно , но если действительно стучит гидротрансформатор, то экономически выгоднее купит восстановленный.

Все ремонтнопригодно , но если действительно стучит гидротрансформатор, то экономически выгоднее купит восстановленный.

Коробку сегодня сниму в сервисе, как проверить ГТ? или везти весь короб за 100 км в Нижний на сервис?

А сколько ГТ примерно стоит, и, может, порекоммендуете, где приобрести?

Заодно, наверняка, и фильтр АКПП поменять нужно будет и сальник коленвала.

Коробку сегодня сниму в сервисе, как проверить ГТ? или везти весь короб за 100 км в Нижний на сервис?

 

А сколько ГТ примерно стоит, и, может, порекоммендуете, где приобрести?

Заодно, наверняка, и фильтр АКПП поменять нужно будет и сальник коленвала.

1. Как проверить ГТ, если сняли трансмиссиию - резать;

2. Новый ГТ , оригинальный, достаточно дорогой, у сторонних производиителей большой процент брака;

3. Позвоните сюда http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=FORD...A&akpp=CD4E

или сюда http://www.tahoe.ru/shop/index.php?categor...ed5032740e52584

А есть разница между ГТ на двигателях 1,8 и 2,0?

А есть разница между ГТ на двигателях 1,8 и 2,0?

Могут отличаться по году выпуска , но на ГT c торца стоит его модель, не перепутаете.

MasterTran Доброго врем суток!

У меня следующая проблема. Вся коробка снизу в ATF. Начитался на форуме про сальник каленвала, и стало страшно. Можно как-то самому определить причину течи? А то местным сервисменам большого доверия нет.

MasterTran Доброго врем суток!

У меня следующая проблема. Вся коробка снизу в ATF. Начитался на форуме про сальник каленвала, и стало страшно. Можно как-то самому определить причину течи? А то местным сервисменам большого доверия нет.

Вытереть все насухо, всю АКПП или еще лучше керхером снизу вымыть и покататься. Потом посмотреть , откуда течет конкретно ATF. Можете скинуть фотографию трансмиссии снизу после "покатушек" на мыло, посмотрю , откуда бежит ATF.

Виталий, здравствуйте.

А как проверить уровень масла в АКПП Вольво V70XC 2002 2.4Т (Европейка)

Щупа не видать и если он там, вообще?

Стало проявляться некорректное включение 3-й передачи на 1-х 10 км пути, т.е. при не совсем прогретой АТФ.

Включение происходит как бы рывком/толчком с лёгкой задержкой.

Все остальные передачи вкл-ся замечательно.

Виталий, здравствуйте.

 

А как проверить уровень масла в АКПП Вольво V70XC 2002 2.4Т (Европейка)

 

Щупа не видать и если он там, вообще?

 

Стало проявляться некорректное включение 3-й передачи на 1-х 10 км пути, т.е. при не совсем прогретой АТФ.

Включение происходит как бы рывком/толчком с лёгкой задержкой.

 

Все остальные передачи вкл-ся замечательно.

Да, пятиступенчатая трансмиссия Айсин Ворнер , Япония , AW55-50SN должна стоять вообще то. Щуп есть.

На горячей трансмиссии , на заведенном двигателе, погоняли рычаг по всем диапазонам , поставили на "P" и через 3 минуты проверили уровень ATF, уровень по верхнюю отметку HOT должен быть.

Если AW55 начала тыкаться, то это не есть хорошо, это знак.

Ремонт ее достаточно дорогой и гидравлический блок с соленоидами и косой при кап. ремонте меняется на ней ПО УМОЛЧАНИЮ на новый, стоил 1600$ , сейчас наверное дороже.

скажите пожалуйста-в коробку CD4E подойдет вот это:

Спецификации:

GENERAL MOTOR DEXRON® III F-30336

FORD MERCON® M 950805 и M 941108

ALLISON C-4/CATERPILLAR

TO-2/VOITH

Или лучше залить синтетический Декстрон V ?

спасибо.

Подойдет. Вот синтетику лить не рекомендую, мешать с минералкой и полусинтетической базой крайне нежелательно. Поплывут резиновые уплотнения, сальники.

Да, пятиступенчатая трансмиссия Айсин Ворнер , Япония , AW55-50SN должна стоять вообще то. Щуп есть.

Так искал, но не нашёл

Если AW55 начала тыкаться, то это не есть хорошо, это знак.

Ремонт ее достаточно дорогой и гидравлический блок с соленоидами и косой при кап. ремонте меняется на ней ПО УМОЛЧАНИЮ на новый, стоил 1600$

Виталий, т.е. тыкания кпп - это результат подхода к концу гидравлического блока? Или это так, между делом, меняется, чтобы с ней (кпп) не случилось?

Так искал, но не нашёл

 

 

 

Виталий, т.е. тыкания кпп - это результат подхода к концу гидравлического блока? Или это так, между делом, меняется, чтобы с ней (кпп) не случилось?

Съездить к "нормальному"дилеру на диагностику....

Если AW55 откапиталить , но не поменять гидравлический блок управления с соленоидами , а как обычно , разобрать , промыть , притереть , почистить и собрать , то тыканье со 2-3 с с 1-2, жесткое включение передач гарантированно. Связано это с "хитрой настройкой " соленоидов. устройство такое и лечение только одно, замена блока.

Если у Вас нчалось жесткое включение передач, значит где то перегрели трансмиссию , побуксовали, в пробке на скорости на тормозе много подержали, вот и "повело" гидравлический блок и соленоиды. Сейчас, с каждым тыканьем интенсивно изнашиваются диски с накладками. Что тут можно посоветовать , не покупать б/у машину с AW55-50SN (Volvo , Saab , Opel). Peugeot с трансмисией DPO , Лансеры на вариаторе, Короллы на роботизированной трансмиссии (автоматическоем сцеплении). Список можно продолжать долго , желательно , перед покупкой б/у авто изучить все ее проблемы, поболтаться на форуме "клуб любителей.......", чтобы потом не вляпаться.

Для очистки совести съездиь на СТО на диагностику, где просканируют все системы , может чего и найдут. Неправильную работу TPS например, может датчик скорости или оборотов выдает "неправильную пилу" и т.п. Попытка не пытка, но обычно говорят, что ошибок нет и с электроникой все нормально .

.Для очистки совести съездиь на СТО на диагностику, .............

Попытка не пытка, но обычно говорят, что ошибок нет и с электроникой все нормально

Поэтому и не еду. Поеду, как умрет окончательно.

Что тут можно посоветовать , не покупать б/у машину с AW55-50SN (Volvo , Saab , Opel)............

Я хотел именно эту машину.

Всем доброго дня. Подскажите что может быть. После вчерашнего (очень) сильного дождя и проезда по довольно глубоким лужам с трудом стала переключатся ручка АКПП. Скорости вроде как обычно, а ручку с большим трудом передвигаю. Что бы это значило?

Заржавел трос, грязь с водой попала в рубашку троса .