Отвечу на любые вопросы по АКПП

не едет ни в одном из положений...

Мондео 3,2л,автомат Задняя передача включается с ударом,в чём причина и на сколько я примерно попал?

Скорей всего нет масла в акпп.

Подскажите по АКПП. Еду я по трассе 160 км/ч разганяюсь дальше - не тянет, что бы ускорится приходится дать газу побольше. АКПП переходит на третью передачу, разогнался до 170 -175 км/ч, скидываю газ а коробка на четветую не переключается!!! Пока скорость не упадет примерно до 160 км/ч. В чем может быть проблема??? Двигатель 1.8 зетек.

Подскажите по АКПП. Еду я по трассе 160 км/ч разганяюсь дальше - не тянет, что бы ускорится приходится дать газу побольше. АКПП переходит на третью передачу, разогнался до 170 -175 км/ч, скидываю газ а коробка на четветую не переключается!!! Пока скорость не упадет примерно до 160 км/ч. В чем может быть проблема??? Двигатель 1.8 зетек.

у меня тоже самое сейчас,грешу на то что двигателю не хватает мощности. Форсунки почти 4 года не чищеные и кат забит.думаю после устранения поедет как новенькая

у меня тоже самое сейчас,грешу на то что двигателю не хватает мощности. Форсунки почти 4 года не чищеные и кат забит.думаю после устранения поедет как новенькая

Так по чему же при скорости 175 км/ч на третей при отпускании газа акпп не переходит на четвертую. При чем тут тяга двигателя, газ же я сбрасываю!!!

Скажите пожалуйста, если нет одной штучки - это ВАЖНАЯ деталь в акпп.

кажите пожалуйста, если нет одной штучки - это ВАЖНАЯ деталь в акпп.

откуда эта схема? я вижу только одну пружину в этой коробке

откуда эта схема? я вижу только одну пружину в этой коробке

Сверху пружины какой то крестик, наверное железный. Он наверное нужен штоб корпус акпп не стерался. т.е. что пружина не выедала аллюминий.

Помогите пожалуйста! Когда машина холодная вот сейчас зимой, я включаю передачу D но коробка с каким то опозданием включает передачу и потом через секунд 5 отпускает ее сама и обороты поднимаються до 3000 и затем резкий рывок как бы опять схватывает чуть едет и опять тоже самое и так раз 7 и чем больше тем все эти процессы ускоряються и в итоге потом нормально едет, Так же и на месте если включить передачу и держать тормоз тоже самое то схватит то топустит под конец когда раз 7 ой то схватывет на большее врем а отпускает уже совсем чуть чуть.И с задней передачей тоже самое. Летом такого нет. Подскажите чтобы это значило??? :cool:

посмотри на коробке есть переключатель скоростей с проводами его надо регулировать

Машина Мондео 2, АКПП, двигатель Дуратек 2,5. Подскажите пожалуйста как отремонтировать и возможно ли это вообще?

Собственно поломка:

1) с левой стороны (со стороны водителя) внутренний шрус, он же трипоид - болтается. Причем биения происходят вдоль оси вращения на 2-3 мм, и перпендикулярно оси вращения 1-2мм.

2) Биения перпендикулярно и вдоль оси вращения видны в месте входа вала в коробку. (На схеме место где наблюдаю биения отмеченно красной стрелкой) (Направления биения отмеченны зеленой стрелкой)

3) Сальник в коробке через который входит ведущий вал потек,но не разорван визуально, во круг него высупает немного масла и весит маленькая капелька на корпусе коробки. Масло на шупе и масленная капелька - черного цвета.

4) Сам трипоид (он же внутренний шрус) вроде как целый, в нем самом не каких дефектов не обнаруживается.

5) при страгивании с места чувствуется как будто небольшая задержка перед началом движения, буквально 0,5-1 сек, затем еле слышный глухой ударчик. Так же ударчик можно вызвать: катясь на нейтралки резко газанув. При движении задом симптомы теже.

6) При вывешенных колесах передних, если крутить руками колесо вперед-назад вперед-назад в коробке с лева отчетливо прослушивается звонкие удары. Если крутить в одну строну то сначала ударчик - после крутится колесо нормально, без каких либо странностей.

7) Машина в целом ездит нормально, скорости переключаются, все работает вроде как в штатном режиме.

Что может быть сломано? Куда копать?

хм неужели такой проблемы не у кого небыло?

Люфт и так должен быть на автомате, и ударчик есть, только глухой, когда колесо крутишь вперед назад. Может зубья срезало гдето? Жалко МастерТрана нет, он бы точно сказал.

Жалко МастерТрана нет, он бы точно сказал.

Соклубники, а никто не в курсе куда человек пропал?? Чтото уш больно давно он не писал в своей теме? МастерТран откликнись, может помощь нужна а мы здесь не в курсе или просто неинтересно стало на одни и теже вопросы отвечать?

5) при страгивании с места чувствуется как будто небольшая задержка перед началом движения, буквально 0,5-1 сек, затем еле слышный глухой ударчик. Так же ударчик можно вызвать: катясь на нейтралки резко газанув. При движении задом симптомы теже. 6) При вывешенных колесах передних, если крутить руками колесо вперед-назад вперед-назад в коробке с лева отчетливо прослушивается звонкие удары.

то же самое. это нормальная работа дифференциала этой коробки. пол года назад так-же решал этот вопрос.

У меня вот такой вопрос! Из АКПП вывалилась крышка штока поршня сервоускорителя(сервопривода)переключения передач,соответственно и поршень находящейся под ней,сама крышка крепится как я понял штопорным кольцом снизу,всё масло вытекло! Гнездо куда садится штопорное кольцо на мой взгляд выглядит вполне нормально(нет ни коррозии ни сколов)Подскажите пожалуйста каким образом осуществляется ремонт данной проблемы! Нужно ли разбирать коробку или всё это можно внедрить обратно снаружи! Сам ремонт АКПП делался 30тысяч назад! Буду очень признателен за дельные советы.

У меня вот такой вопрос! Из АКПП вывалилась крышка штока поршня сервоускорителя(сервопривода)переключения передач,соответственно и поршень находящейся под ней,сама крышка крепится как я понял штопорным кольцом снизу,всё масло вытекло! Гнездо куда садится штопорное кольцо на мой взгляд выглядит вполне нормально(нет ни коррозии ни сколов)Подскажите пожалуйста каким образом осуществляется ремонт данной проблемы! Нужно ли разбирать коробку или всё это можно внедрить обратно снаружи! Сам ремонт АКПП делался 30тысяч назад! Буду очень признателен за дельные советы.

могу посоветовать проконсультироваться в том месте , где делал ремонт о возможности установки поршня без разбора коробки

У меня вот такой вопрос! Из АКПП вывалилась крышка штока поршня сервоускорителя(сервопривода)переключения передач,соответственно и поршень находящейся под ней,сама крышка крепится как я понял штопорным кольцом снизу,всё масло вытекло! Гнездо куда садится штопорное кольцо на мой взгляд выглядит вполне нормально(нет ни коррозии ни сколов)Подскажите пожалуйста каким образом осуществляется ремонт данной проблемы! Нужно ли разбирать коробку или всё это можно внедрить обратно снаружи! Сам ремонт АКПП делался 30тысяч назад! Буду очень признателен за дельные советы.

Сегодня себе менял на сервисе крышку этого сервопривода, нечего сложного не увидел. Держится все в конечном итоге на стопорном кольце. просто засовывается с низу вся требуха. Единственное мастера достаточно долго и аккуратно крышку назад ставили. Помаленьку давили вдвоем деревяшками от молотков, равномерно пытались, я так понял установить, а третий подошел и вставил стопорное колечко. Потом маленьким добойничком или просто палочкой металлической постучали по краям стопора чтобы он на место в пазы встал равномерно.

Блин когда крышку у меня меняли показали, что поршень серво привода с верхней стороны хорошо подъеден, а с низу все нормально с ним, теперь придется еще раз туда лезть, как придет мой заказ этого поршня в магазин = ( .....только масло новое залил, придется сливать и походу опять новое покупать заливать. Залил сейчас Мобил 1 АТФ 230. чуть меньше 4х литров вошло. заливали через гнездо шупа, прикрутив к нему шланг, а шланг к воронке...

У меня вот такой вопрос! Из АКПП вывалилась крышка штока поршня сервоускорителя(сервопривода)переключения передач,соответственно и поршень находящейся под ней,сама крышка крепится как я понял штопорным кольцом снизу,всё масло вытекло! Гнездо куда садится штопорное кольцо на мой взгляд выглядит вполне нормально(нет ни коррозии ни сколов)Подскажите пожалуйста каким образом осуществляется ремонт данной проблемы! Нужно ли разбирать коробку или всё это можно внедрить обратно снаружи! Сам ремонт АКПП делался 30тысяч назад! Буду очень признателен за дельные советы.

где то в форуме мондео-3 я кидал ссылку с маверик клуба. там все просто. как помню домкрат(винтовой поднимающий винт наверх) поднимающий эту крышку вверх чтоб стопор поставить. герметик резинку промазать и все вроде

вот нашел

http://maverickclub.ru/forum/t25486.html

( .....только масло новое залил, придется сливать и походу опять новое покупать заливать. Залил сейчас Мобил 1 АТФ 230. чуть меньше 4х литров вошло. заливали через гнездо шупа, прикрутив к нему шланг, а шланг к воронке...

так надо чтоб обновилось получше 2 раза менять. я неделю назад сменил и сейчас снова буду 4 л менять.

Сверху пружины какой то крестик, наверное железный. Он наверное нужен штоб корпус акпп не стерался. т.е. что пружина не выедала аллюминий.

не обязательно он должен быть. а скорее всего и не должно. на схеме плюсик а не номер

как придет мой заказ этого поршня в магазин = ( .....

а длину его как нужную определили? и от чего она зависит? по вину их несколько выдает. какой брать?

крестик сидит прям сразу после пружинки, тоесть вплотную на ней, на картинки он как бы с верху - это не так. Сверху палец без крестика в реалии, он давит через отверстие на тормозную ленту.

А вот с длинной - жопа, сам так и не понял как ее подбирают. купил с средним размером, сниму с нового только поршень и одену его на полец старый.

крестик сидит прям сразу после пружинки,

это у нас он сидит. а у мондео-1 он не бъется по проге. там отдельно пружина идет и этот крестик без номера со знаком +. может и нет его

Сегодня себе менял на сервисе крышку этого сервопривода, нечего сложного не увидел. Держится все в конечном итоге на стопорном кольце. просто засовывается с низу вся требуха. Единственное мастера достаточно долго и аккуратно крышку назад ставили. Помаленьку давили вдвоем деревяшками от молотков, равномерно пытались, я так понял установить, а третий подошел и вставил стопорное колечко. Потом маленьким добойничком или просто палочкой металлической постучали по краям стопора чтобы он на место в пазы встал равномерно.

Блин когда крышку у меня меняли показали, что поршень серво привода с верхней стороны хорошо подъеден, а с низу все нормально с ним, теперь придется еще раз туда лезть, как придет мой заказ этого поршня в магазин = ( .....только масло новое залил, придется сливать и походу опять новое покупать заливать. Залил сейчас Мобил 1 АТФ 230. чуть меньше 4х литров вошло. заливали через гнездо шупа, прикрутив к нему шланг, а шланг к воронке...

Большое спасибо!