Отвечу на любые вопросы по АКПП

Ошибок связанных с коробкой нет. Странно. Точно P1479 ошибка? Это неисправность включения цепи второй скорости вентилятора охлаждения. 

Тут проблема, думается мне или с датчиком скорости или с датчиком TSS/ Как себя спидометр ведет? Нормально?

сегодня проверил еще раз, выскочмла проблема P1474 тоже что то с вентиком связанно. но он у меня работает. правда все переделанно под российский суровый быт. но работает.  сегодня было прохладно утром. коробка работает идеально. стрелка спидометра прыгала в свое время , контакты перевоткнул стала работать нормально. к стати егр заглушен намертво. пишет еще венциляция егр и что то типа бедной смеси, но я езжу на газе. это может из за него ошибки давать.

сегодня проверил еще раз, выскочмла проблема P1474 тоже что то с вентиком связанно. но он у меня работает. правда все переделанно под российский суровый быт. но работает.  сегодня было прохладно утром. коробка работает идеально. стрелка спидометра прыгала в свое время , контакты перевоткнул стала работать нормально. к стати егр заглушен намертво. пишет еще венциляция егр и что то типа бедной смеси, но я езжу на газе. это может из за него ошибки давать.

Что значит "переделано под российский суровый быт"? Может у тебя масло перегревается в коробке?

Добрый день.

Форд Мондео 2 1996 г.в.

Нужна помощь в снятии рычага АКПП( хочу поднять ковер салона, для ремонта днища кузова.)

При включении заднего хода стала пинаться (ошибок не каких)ЧТО Делать . СПАСИТЕ......... Автомат 5 ступка....

После поездки при переключение рычага в паркинг слышен треск. Он продолжается 1-2 секунды. Иногда его нет. Такое уже давольно давно. Что это и как можно вылечить?

My recording #3.wav

Не включать паркинг до полной остановки автомобиля

Не включать паркинг до полной остановки автомобиля

Так и делаю всегда. Полная остановка и затем в паркинг. Треск слышен из под рычага.

Сегодня прислушался... треск идет из кнопки рычага переключателя.. когда ее отпускаешь.

Все... нашел как это лечится   https://www.drive2.ru/l/4827280/

Форумчане, приветствую!

Прочитал сколько смог, но аналогичной проблемы не нашел, так что заранее извиняюсь если было.

Моня 2006 рестайл 2.0 145 АКПП 

Перестали автоматически переключаться скорости. То есть для того чтобы переключилась на вторую, необходимо раскрутиться примерно до 3000 и отпустить педаль газа. Тоже самое и 2-3, на 4ую вообще не хочет (по крайней мере не заметил).

После непродолжительной езды начинает мигать od off (не ругайтесь, ошибки считаю в выходные).

Подскажите, пожалуйста, варианты по данным симптомам, хотелось бы морально с духом собраться. Что то может быть причиной такого поведения?

(каты выбиты, масло в норме)

Форумчане, приветствую!

Прочитал сколько смог, но аналогичной проблемы не нашел, так что заранее извиняюсь если было.

Моня 2006 рестайл 2.0 145 АКПП 

Перестали автоматически переключаться скорости. То есть для того чтобы переключилась на вторую, необходимо раскрутиться примерно до 3000 и отпустить педаль газа. Тоже самое и 2-3, на 4ую вообще не хочет (по крайней мере не заметил).

После непродолжительной езды начинает мигать od off (не ругайтесь, ошибки считаю в выходные).

Подскажите, пожалуйста, варианты по данным симптомам, хотелось бы морально с духом собраться. Что то может быть причиной такого поведения?

(каты выбиты, масло в норме)

Снял ошибки

P0732 - неправильное передаточное отношение для передачи 2

P0734 - неправильное передаточное отношение для передачи 4

P1520 - неисправна цепь IRMC

Теперь понятно, что не втыкаются 2 и 4 передачи.

Мастер сказал, что P1520 тут никак не связана с коробкой, верно?

Из вариантов только замена или кап ремонт?

Мастер сказал, что P1520 тут никак не связана с коробкой, верно?

Не стоит читать кривопереведенные расшифровки. Лучше чутка мучить поисковик и там искать оригинально расписанное и далее в порядке возрастания проверять cause и possible solution.

Благо в числе первых там простые и дешевые решения.

Как образчик нарытого поисковиком за 1-2 минуты:

Это заразно, похоже. После случайного перехода в нейтраль на 30 км/ч, стала с толчком включаться вторая и с непонятным лёгким толчком - третья. 4 на месте, и лампа не горит OD не моргает, от прогрева не зависит. Обороты, на которых происходят переключения, нормальные, в спокойном режиме на 2500 (один раз только затянулись до 3500). В мозгах сохранилась 646 ошибка, она же P0732 из поста выше   Жидкость долила, эффекта не обнаружила. На очереди снятие клеммы, далее проверка-промывка соленоидов со сменой жижи, ну а дальше как пойдёт 

Кстати, датчик дроссельной заслонки имеет смысл проверить, если по нему ошибок не было и нет?

проблемы с лентой или поршнем серво,возможно втулки уставшие

давление нужно померить

проблемы с лентой или поршнем серво,возможно втулки уставшие

давление нужно померить

Не самый приятный вариант, но, по крайней мере, я знаю, куда ехать =)

Update: снятая на ночь клемма оказалась правильным решением, пинки пропали. Теперь крайне интересно, что это было. У товарища на Мистике 2.5 пару раз были аналогичные симптомы после кикдауна, решалось также снятием клеммы. 

Уважаемые друзья!
Такая проблема: сегодня почему то начали плавать обороты. Кое как доехал домой, посмотрел проводочки на форсунки, подергал разъёма на ДПДЗ, ДПРВ, и т.д. ....

Сдернул штекер ДМРВ - ноль реакции!!! Вытащил предохранитель ЭБУ, покурил, вставил, завел - работает ровно.

НО НЕ ЕДЕТ!!!!! Такое ощущение, что еду на механике, а диск буксует!!! Задняя есть, вперед ни ни!!!!

Что это???? Совпало или коробка навернулась???
Авто: Форд Контур, 2.0 Zetec, АКПП CD4E (она, сука недавно меняна!!!!!)

Заранее спасибо за ответы!!

Уважаемые друзья!

Такая проблема: сегодня почему то начали плавать обороты. Кое как доехал домой, посмотрел проводочки на форсунки, подергал разъёма на ДПДЗ, ДПРВ, и т.д. ....

Сдернул штекер ДМРВ - ноль реакции!!! Вытащил предохранитель ЭБУ, покурил, вставил, завел - работает ровно.

НО НЕ ЕДЕТ!!!!! Такое ощущение, что еду на механике, а диск буксует!!! Задняя есть, вперед ни ни!!!!

Что это???? Совпало или коробка навернулась???

Авто: Форд Контур, 2.0 Zetec, АКПП CD4E (она, сука недавно меняна!!!!!)

Заранее спасибо за ответы!!

Когда селектором режимы переключаешь с N на D, например, в коробке происходит что-то или тишина? Коды ошибок есть?

После всех этих историй с датчиками несколько месяцев назад старая коробка окончательно навернулась?

А вообще, в любой непонятной ситуации - снимай клемму 

Когда селектором режимы переключаешь с N на D, например, в коробке происходит что-то или тишина? Коды ошибок есть?

После всех этих историй с датчиками несколько месяцев назад старая коробка окончательно навернулась?

А вообще, в любой непонятной ситуации - снимай клемму 

При переключении что-то происходит, она как бы даже пытается тронуться с места, но обороты аж ревут, а толку ноль. Скинул разъем круглый(который к соленоидам), думал пусть в аварийном режиме тронется. Нет результата. В салоне с утра пахло чем то палёным, хотя масло не воняет.

Забыл ещё: упал уровень тосола, я думал он попал в коробку, но уровень в норме, специфичных отложений нет...

Ошибок нет (то есть только про ЕГР заглушенный ругается)

Соображений по электрической части нет   Собственно, мануал по CD4E ровно такого же мнения: отсутствие движения вперёд не обусловлено электрическими алгоритмами. Варианты начинаются с повреждения рычага селектора с датчиком и блока управляющих клапанов и заканчиваются насосом и муфтами. Мануал на русском здесь где-то выкладывали, 301 гидравлический/механический алгоритм тебе нужен. До этого без нареканий всё работало?

Добрый день!

Есть проблема с коробкой после замены. Машина мондео 2003г автомат 2.0л.

Все передачи переключает, но при 3500-4000 об. буксует и начинает тупить, если плавно ехать скорость набирает и едет хорошо. При резком нажатии на педаль кикдаун не срабатывает.

Уровень масла проверил.

Какие могут быть симптомы?

Соображений по электрической части нет   Собственно, мануал по CD4E ровно такого же мнения: отсутствие движения вперёд не обусловлено электрическими алгоритмами. Варианты начинаются с повреждения рычага селектора с датчиком и блока управляющих клапанов и заканчиваются насосом и муфтами. Мануал на русском здесь где-то выкладывали, 301 гидравлический/механический алгоритм тебе нужен. До этого без нареканий всё работало?

Вы были правы: слетело стопорное кольцо с хрени движения вперед ))), попалилось 3 фрикциона. Поменяно, поставлено на место, НО пропала теперь 4 передача!!! ОД не моргает, ошибок светодиод (кроме ЕГР заглушенного не кажет), масло в норме. Подскажите куда копать, пожалуйста. Ведь если виновата тормозная лента, то не было бы и 2-ой передачи? А они все ПЛАВНО переключаются. Единственное появился толчок при переключении со 2 на 1!!! (хотя раньше не было),

Заранее спасибо всем откликнувшимся.!!!!

Коробка в аварийный режим ушла. Проблема либо с vss либо с tss

Коробка в аварийный режим ушла. Проблема либо с vss либо с tss

Виноват был датчик спидометра!!! Перепаял, полёт нормальный!!!

Осталось устранить течь масла: мокро у привода правого (вход в коробку) и по кругу масляного насоса (хтя прокладка новая....)

Друзья, поделитесь опытом: кто как побеждал прокладку масляного насоса Она у меня высохла напрочь, поставил на герметик, но не держит.
В Ростове не могу найти. Может есть какое средство, типа набивки сальниковой, пакли в конце концов.....
Если вопрос глупый, прошу ШРУС-ы в меня не кидать, а разъяснить глупому )))

Ну сейчас море всяческих герметиков с надписью "жидкая прокладка" - можно с ними поиграться.

Можно попробовать какие-нибудь фотополимеры/полиуретаны с заявленной маслостойкостью - поиграться с изготовлением формы по старой прокладке и литья новой.

Ну сейчас море всяческих герметиков с надписью "жидкая прокладка" - можно с ними поиграться.

Можно попробовать какие-нибудь фотополимеры/полиуретаны с заявленной маслостойкостью - поиграться с изготовлением формы по старой прокладке и литья новой.

Да я хотел отвинтить болты крепления, вытащить крышку/насос хотя бы на 1 см. и загерметизировать. Вот и думал, что сальниковой набивкой...

Не хочу опускать подрамник, вывешивать мотор, на асфальте ооочень неудобно...

96311 резиновое кольцо насоса