Отвечу на любые вопросы по АКПП

Dark_Dante, можно вопрос.... вы механик или сами просто вникаете... в любом случае вам респект...

Бери выше   согласно диплому я инженер по ремонту и обслуживанию автотранспорта  Только, к сожалению, подготовка в основном теоретическая и устаревшая лет на 20-ть. 

Поэтому приходится во многие практические аспекты самому с нуля вникать - благо сейчас интернет есть - нескончаемый источник знаний в разных областях. 

Ну и еще такой момент - на самом деле из за компьютера "умничать" проще чем самому руками делать Поэтому, несмотря на то, что стараюсь другим помогать, сам регулярно трахаюсь со своею развалюшкой и спрашиваю советов более опытных товарищей.

Спасибо за респекты   Всем чмоке в этом чяте

Приветствую всех!

Появилась проблема, скорее всего с АКПП.

На холодную при трогании на "D" машина проезжает пару метров и останавливается, обороты двигателя начинают расти примерно до 1500об (эффект такой, как если бы я переключил селектор в "N" - на холодном двигателе обороты так же кратковременно увеличатся на несколько секунд). Через пару секунд происходит весьма ощутимый удар и машина едет дальше.

Кроме того, уже пару месяцев как появилась другая проблема - также на холодную, если ехал с "газом", а потом затормозил до полной остановки, авто глохнет. И чем сильнее был нажат газ и резче была остановка, тем больше вероятность, что авто заглохнет. Если в момент остановки, когда обороты начинают проседать, перекинуть селектор в "N", обороты через пару секунд выравниваются и двигатель не глохнет.

Еще сейчас появилось ощущение, что в горку автомобиль перестал тянуть. С трудом даже поддерживается постоянная скорость, а чтобы разгонятся в горку, надо сильно жать газ и АКПП сразу переключается на 1-2 вниз. Кажется, раньше такого не было.

 

"Сталл-тест" не проводил (надо ли?). Да и не нашел данных, на каких оборотах должен стабилизироваться двигатель для пары 1.8 - CD4E.

Как думаете, что может быть? Бублик? Насос? Или гидроблок? Изношенные фрикционы, по-идее, такой эффект не давали бы.

Или таки выполнить "сталл-тест", возможно проблема с двигателем?

 

Спасибо.

Всем привет! Приобрел на днях Контур 2000 г.в. 2 литра АКПП 130 л.с., у меня пару вопросиков, подскажите пожалуйста кто знает.

1. Как называется АКПП для Zetec 2L 130 hp?
2. Какой объем масла в АКПП.
3. Какое масло лучше залить.
4. Какая прокладка в поддоне АКПП и есть ли там масляный фильтр(подскажите номера деталей пожалуйста).

Заранее спасибо за ответ

Приветствую всех!

Появилась проблема, скорее всего с АКПП.

На холодную при трогании на "D" машина проезжает пару метров и останавливается, обороты двигателя начинают расти примерно до 1500об (эффект такой, как если бы я переключил селектор в "N" - на холодном двигателе обороты так же кратковременно увеличатся на несколько секунд). Через пару секунд происходит весьма ощутимый удар и машина едет дальше.

Кроме того, уже пару месяцев как появилась другая проблема - также на холодную, если ехал с "газом", а потом затормозил до полной остановки, авто глохнет. И чем сильнее был нажат газ и резче была остановка, тем больше вероятность, что авто заглохнет. Если в момент остановки, когда обороты начинают проседать, перекинуть селектор в "N", обороты через пару секунд выравниваются и двигатель не глохнет.

Еще сейчас появилось ощущение, что в горку автомобиль перестал тянуть. С трудом даже поддерживается постоянная скорость, а чтобы разгонятся в горку, надо сильно жать газ и АКПП сразу переключается на 1-2 вниз. Кажется, раньше такого не было.

 

"Сталл-тест" не проводил (надо ли?). Да и не нашел данных, на каких оборотах должен стабилизироваться двигатель для пары 1.8 - CD4E.

Как думаете, что может быть? Бублик? Насос? Или гидроблок? Изношенные фрикционы, по-идее, такой эффект не давали бы.

Или таки выполнить "сталл-тест", возможно проблема с двигателем?

 

Спасибо.

Для начала делай диагностику светодиодом. Номера ошибок потом сюда.

 

Всем привет! Приобрел на днях Контур 2000 г.в. 2 литра АКПП 130 л.с., у меня пару вопросиков, подскажите пожалуйста кто знает.

1. Как называется АКПП для Zetec 2L 130 hp?
2. Какой объем масла в АКПП.
3. Какое масло лучше залить.
4. Какая прокладка в поддоне АКПП и есть ли там масляный фильтр(подскажите номера деталей пожалуйста).

Заранее спасибо за ответ

1. CD4E

2. ~ 9 литров +/- в зависимости от конструкции

3. ENEOS Dextron III

4. Не лезь туда. Фильтр есть, но меняется он только при капитальном ремонте кпп. Если коробку капиталить не планируешь - лучше туда не лезть

@Dark_Dante,Спасибо,а номер прокладки поддона не знаешь, а то подтекает, на экзисте есть только одна за 1800 ориг.

@Dark_Dante,Спасибо,а номер прокладки поддона не знаешь, а то подтекает, на экзисте есть только одна за 1800 ориг.

http://sts2.ru/#6873149

 

Ну а вообще вот тебе транстаровский каталог всей номенклатуры на CD4E

https://yadi.sk/i/_8K0ElYoj5UJy

 

 

 

Всем доброго дня. надеюсь получить быстрый и качественный ответ.

 

подскажите пожалуйста у меня на машине на коробке автомат СД4Е не стоит в штатном месте датчика VSS который возле щупа. на его месте стоит заглушка.

машина до ремонта ездила нормально и без глюков впринципе не считая толчков с 1 на 2ю и тп. и самое главное спидометр работал и впринципе правильно работал

 

Вопрос : в данном случае где стоит датчик скорости машины???? и почему того который по мануалу есть возле щупа  у меня его нет?

И как с его отсутствием работает машина?

У тебя датчик скорости стоит с другой стороны дифференциала. Двухконтактный. Точно такой же как и датчик TSS. Возле щупа датчик ставился на старых моделях коробки

У тебя датчик скорости стоит с другой стороны дифференциала. Двухконтактный. Точно такой же как и датчик TSS. Возле щупа датчик ставился на старых моделях коробки

СПАСИБО. Сейчас книги перед собой нет но мне почему то показалась что все 3 внешних датчика должно стоять на акпп, а у меня только два потому и шуганулся что коробка колхожена...

Доброго времени суток! Проблема такая, при запуске на холодную появился очень громкий стук. По мере прогревания он становится тише. При поездке на высоких оборотах ничего не слышно. Сначала грешил на двигатель, но вскрытие показало что там все в порядке, мастер говорит что стучик коробка, а что именно не известно.

Доброго времени суток! Проблема такая, при запуске на холодную появился очень громкий стук. По мере прогревания он становится тише. При поездке на высоких оборотах ничего не слышно. Сначала грешил на двигатель, но вскрытие показало что там все в порядке, мастер говорит что стучик коробка, а что именно не известно.

А мастер слышал такое слово как стетоскоп? 

Или он так, на кофейной гуще погадал?

Слышал, даже слушал.) именно тогда и сказал, что проблема в двигателе, а теперь говорит, что коробка.

Слышал, даже слушал.) именно тогда и сказал, что проблема в двигателе, а теперь говорит, что коробка.

Слышал, даже слушал.) именно тогда и сказал, что проблема в двигателе, а теперь говорит, что коробка.

Ну и что он там наслушал? Конкретную область локализовал? Коробка то она большая

Говорит, что со стороны крепления стартера. На холодную очень сильно гремит, если переключить на D и зажать тормоз, стук пропадает, так же при поездке сейчас нет, раньше при малой нагрузке был. Могу приложить видео.

Говорит, что со стороны крепления стартера. На холодную очень сильно гремит, если переключить на D и зажать тормоз, стук пропадает, так же при поездке сейчас нет, раньше при малой нагрузке был. Могу приложить видео.

Приложи

https://youtu.be/VxzqgL2DrL8​

https://youtu.be/cmkc3hKAnqU​

http://www.youtube.com/watch?v=VF-Bzkabjj8

 

​

https://youtu.be/VxzqgL2DrL8​

https://youtu.be/cmkc3hKAnqU​

http://www.youtube.com/watch?v=VF-Bzkabjj8

 

​

Странный стук. А как звук меняется от оборотов?

Увеличивается частота стука пропорционально оборотам, сейчас звук становится более глухим

Увеличивается частота стука пропорционально оборотам, сейчас звук становится более глухим

Там нечему стучать кроме гидротрансформатора или планшайбы. Скорее всего планшайба подходит. Снимать коробку, смотреть где что и обо что стучит

 

Еще можно послушать переходную пластину. Она снизу, между коробкой и мотором торчит. Приложить к ней стетоскоп

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Dark_Dante

Всем привет! Недавно опять начали возникать проблемы с CD4E.

Кто может подсказать, направить в какую сторону копать?

Ситуация следующая:

Коробку менял тыщ 150 назад, на перебранную, отъездил без проблем.

На данном этапе начали выскакивать неприятности - если при езде на 4й скорости(120-130 км/ч) просто сбросить газ, коробка сразу же переключается на 3ю скорость, обороты на 3000-4000 и т.п. Далее жмем газ, коробка опять переключается на 4ю, до следующего сброса газа. При включенном O/D off такого нет.

Масло смотрел, уровень норма, совсем немного грязновато. 

Здравствуйте. Покупаю Мондео 10-го года, 2.3 движок. все отлично, но только один косяк:  при переключении первую скорость раздается удар, БК показывает ошибку, машина дальше едет нормально, все работает. Иногда правда подтупливает именно включение первой скорости. Сканер показал ошибку - p0976. Типа Клапан B переключения скоростей. По телефону официалы по телефону сказали, что скорее всего уровень масла в коробке. Ошибка не постоянно вылезает, может и нормально работать - без каких-то проблем.   Имеет ли смысл брать с такой штукой? Цена хорошая, машина всем утраивает но вот..... попасть на замену коробки бы очень не хотелось

Масло смотрел, уровень норма, совсем немного грязновато.

Для начала лучше поменяй масло...

 

Есть такой момент в АКПП, за частую банальная замена масла улучшает её работу.

По телефону официалы по телефону сказали, что скорее всего уровень масла в коробке

Крутые официалы -))

То есть однозначно описываемую "замыкание в проводке" ошибку они хотят лечить маслом? -)))

 

Есть большая вероятность, что проблема в перетершемся и коротящем проводе жгута, хотя не исключено и например межвитковое замыкание соленоида.

Крутые официалы -))

То есть однозначно описываемую "замыкание в проводке" ошибку они хотят лечить маслом? -)))

 

Есть большая вероятность, что проблема в перетершемся и коротящем проводе жгута, хотя не исключено и например межвитковое замыкание соленоида.

А если это физическая (не цифровая неисправность) почему тогда она может проявляться а может и нет?