Отвечу на любые вопросы по АКПП

доброго времени суток! у меня проблема, ФМ-3 2006г. 2л., похоже сломалась АКПП, сначала был слышен какой то свист, как у турбины самолёта, на больших оборотах, потом, при R машина в накт не шла, а подёргивалась, потом вообще во время движения стали вылетать передачи, едет нормально, потом на переходе, или светофоре, даёшь газ, а авто на месте, глушишь мотор, минут пять-десять ждёшь, потом едет, но не долго. чек не загорался. вопрос- ремонтировать( где лучше, качественней, и желательно не дорого?), или менять на б/у(понимаю что "кот в мешке"?) посоветуйте если можно?!

Добрый вечер!

при движении задним ходом, если во время движения нажать резко педаль газа, то происходит как бы пауза и после сильны удар. автомобиль мондео 2008г.в. 2.3. автомат обычный. в чем может быть дело?

доброго времени суток! у меня проблема, ФМ-3 2006г. 2л., похоже сломалась АКПП, сначала был слышен какой то свист, как у турбины самолёта, на больших оборотах, потом, при R машина в накт не шла, а подёргивалась, потом вообще во время движения стали вылетать передачи, едет нормально, потом на переходе, или светофоре, даёшь газ, а авто на месте, глушишь мотор, минут пять-десять

ждёшь, потом едет, но не долго. чек не загорался. вопрос- ремонтировать( где лучше, качественней, и желательно не дорого?), или менять на б/у(понимаю что "кот в мешке"?) посоветуйте если можно?!

Были точно такие же симптомы, читай.Итак, моя история с акпп завершилась.

Началось все 1 мая, после 4 часовой пробки. Когда вышел из пробки, откровенно почувствовал, что машина как то не тянет. Ревет, но не едет на 3-4 скорости.

Доехал до дачи, когда парковался, заметил, что появился визжащий звук со стороны левого колеса. На следущее утро с утра поехал в магазин. Прогрел машину, коробку. Настораживал тот самый визжащий звук. Тронулся, вроде переключилась на вторую. А после 300-400 метров скорость слетает. Тоесть машина ревет, но не едет вообще.

Машину заглушил, завел. Поехал. Опять тоже самое, после 300 метро вылетает скорость, и стоит отметить, что ни одно положение селектора акпп не находило отклика. Просто пусто и тихо. Ни обороты, ни звук, ни напруга. Только коробка воет.

Машину оставил на простой, на даче. После недели мучительных решений и идей, таких, как воткнуть механнику, купить донора, поставить б/у акпп, контрактник, перебрать свою коробку, было принято решение покупать б/у цд4е.

Все остальные решения слишком дороги.

По Москве цены на коробки просто космические. От 40 000 за 94 год.

Эти гаврики покупают по 10-15 т.с. рублей коробки в Белоруссии, и толкают здесь.

Собсно, чем я хуже этих гавриков?

вышел на фирму qwatroparts, что находится в Гродно. Нашел у них коробку под 1.8 двигатель. Заказал. Вышло 17 000 вместе с доставкой до Москвы.

Вроде все шло нормально, за неделю коробка пришла. Но почему то фирма отправитель просто обмотала коробку пленкой, и отправила сборными грузами. Разумеется датчик положения селектора, щуп, маслянные трубки, все пришло в негодность. На мои притензии говорят, что обрешетку делает ТК, а не они, хотя в накладной черным по белому написанно, что отправитель не упаковал долэным образом товар, ответственность за цельность груза лежит на нем.

Обидно. Обрешетка стоит 800 р. Я бы и сам заплатил.

Ладно, едем дальше. Коробка пришла. Осталось коробку переправить из Москвы на дачу. Рядом с дачей нашел сервис, который согласился заменить коробку за 6000. Но потом набежало, за подрамник, за тяги и т.д.

К коробке через эксист купил сразу сальники приводов, сальник КВ, ибо через него убегало 1.5 литра масла на 1000, 8 литров атф ЗИК атф-3.

попутно, с моей старой коробки сняли все то, что было сломанно на новой.

Так же заменили рулевые тяги, промежуточный подшипник и т.д.

Итого за работу отдал 13 000

Машину делали долго, пока наконечники пришли с Москвы, пока подшипник, в итоге забрал только под конец мая.

И вот настал момент, завожу. Грею, включаю д. Ни лишних шумов, ни толчка, только обороты лягнули, и покатился. Разгоняюсь, а вторая не врубается.

Долго матерился, хотел уже машину поджигать и танцевать, но вроде успокоился. Снял на заведенну фишку с датчика положения селектора, вторая начала врубаться, но очень жестоко. В итоге перебрал датчик, поставил, никакого результата.

Потом обнаружил, что просто не соеденены фишки спидометра, а он кст не работал.

Подсоеденил, поехал, и все как надо, все плавно переключается, не пинается, не дергается, не шумит. Я чуть от счастья не расплакался)

Пробег уже тысяча, полет нормальный)

за коробкой тщательно слежу.

Итого по затратам:

Коробка 17 000

расходники 6000

работа 13 000

получилась минимальная сумма для капиталки свое коробки. А ей бы не обошлось все дело.

Кстати, свою старую коробку раздербанил. Фрикционы все стерты, масло темно коричневое, пахнет гарью.

Остальись некоторые запчасти, наиболее целые, в том числе и гидротрасформатор.

Такая вот история, может быть мой опыт кому и пригодится)

Доброго дня, всем кто может поделиться своим опытом по ремонту коробки автомат. У меня она постукивает (как по мне достаточно сильно) при включении на первую передачу с первой на заднюю и чуть поменьше с первой на второю. Стоит ли в этом случае чтото с ней делать  (разбирать собирать) и какие запчасти нужно готовить и на сколько это дорого обойдеться?

Проверь подушки и приводные валы. Если не они, то забей. Залезть внутрь немало стоит.

Проверь подушки и приводные валы. Если не они, то забей. Залезть внутрь немало стоит.

А как приводные валы проверить, какие и где допустимые люфты?

Я интуитивно прикидываю какой может быть допустимый зазор в подвижных элементах с учетом нагрузок и требуемой надежности =))

На вскидку- в трипоидах не более миллиметра на подшипниках люфт, при провороте. На мой взгляд это предел.

всем привет. есть машина меркури мистик 2.5 V6 170 л.с (тоже самое что мондео 1) с АКПП CD4E. проблема в следующем : и на холодную и на горячую появились сильные рывки при включении R и D . Обороты двигателя на ХХ 650-700 при включении передачи падают до 450-400, и двигатель с коробкой как бы "поворачиваются" немного на опорах . что может быть?

подскажите какое все же масло нужно в АКПП залить СД4Е по спецификации Ford ESP-M2C166-H? минералка или синтетика? Дехтрон 2 или 3? ато екзист по данной спецификации выдает и минералку и синтетику и 2 и 3 й дехтрон как быть?

подскажите какое все же масло нужно в АКПП залить СД4Е по спецификации Ford ESP-M2C166-H? минералка или синтетика? Дехтрон 2 или 3? ато екзист по данной спецификации выдает и минералку и синтетику и 2 и 3 й дехтрон как быть?

Отлично пошло zic atf 3

Такая ситуация. 3 месяца назад получил машину из сервиса где откапиталили коробку. Потом ещё полтора мес машина пробыла в другом сервисе т.к. те кто чинил автомат не могли разобраться почему двигатель не набирает больше 2-2,5 оборотов. Там прочистили форунки, поменяли свечи, ремень грм (сказали что были сбиты метки) и кое что ещё не связанное с этим всё нормально поехало.

Сегодня в пробке обнаружил несколько необычное поведение если мне не показалось. Первое это замедлился разгон в районе 80 км в час, особенно в горку, т.е. до сего дня разгон был без рывков и задержек (хотя обычно 1 сек наверное заметно как автомат переключает при резком газу) а сейчас заметил что при аккуратном нажатии на газ в районе этой скорости стрелка тахометра не поднимается, приходиться нажимать сильнее и тогда уже идет дальнейший разгон т.е. получается как бы такая задержка (рывка нет).

И сегодня так же меня испугал до боли знакомый удар в районе 30-40 км в час, после того как отпустил газ и машина двигалась накатом. 
Есть повод беспокоиться? Гарантия вот как раз должна была закончиться, не знаю ехать в сервис тот где чинился или пока не стоит... Уровень всех жидкостей в норме. 

Такая ситуация. 3 месяца назад получил машину из сервиса где откапиталили коробку. Потом ещё полтора мес машина пробыла в другом сервисе т.к. те кто чинил автомат не могли разобраться почему двигатель не набирает больше 2-2,5 оборотов. Там прочистили форунки, поменяли свечи, ремень грм (сказали что были сбиты метки) и кое что ещё не связанное с этим всё нормально поехало.

Сегодня в пробке обнаружил несколько необычное поведение если мне не показалось. Первое это замедлился разгон в районе 80 км в час, особенно в горку, т.е. до сего дня разгон был без рывков и задержек (хотя обычно 1 сек наверное заметно как автомат переключает при резком газу) а сейчас заметил что при аккуратном нажатии на газ в районе этой скорости стрелка тахометра не поднимается, приходиться нажимать сильнее и тогда уже идет дальнейший разгон т.е. получается как бы такая задержка (рывка нет).

И сегодня так же меня испугал до боли знакомый удар в районе 30-40 км в час, после того как отпустил газ и машина двигалась накатом. 

Есть повод беспокоиться? Гарантия вот как раз должна была закончиться, не знаю ехать в сервис тот где чинился или пока не стоит... Уровень всех жидкостей в норме. 

бензо вв часть проверь. лямбду  маф

Такая ситуация. 3 месяца назад получил машину из сервиса где откапиталили коробку. Потом ещё полтора мес машина пробыла в другом сервисе т.к. те кто чинил автомат не могли разобраться почему двигатель не набирает больше 2-2,5 оборотов. Там прочистили форунки, поменяли свечи, ремень грм (сказали что были сбиты метки) и кое что ещё не связанное с этим всё нормально поехало.

Сегодня в пробке обнаружил несколько необычное поведение если мне не показалось. Первое это замедлился разгон в районе 80 км в час, особенно в горку, т.е. до сего дня разгон был без рывков и задержек (хотя обычно 1 сек наверное заметно как автомат переключает при резком газу) а сейчас заметил что при аккуратном нажатии на газ в районе этой скорости стрелка тахометра не поднимается, приходиться нажимать сильнее и тогда уже идет дальнейший разгон т.е. получается как бы такая задержка (рывка нет).

И сегодня так же меня испугал до боли знакомый удар в районе 30-40 км в час, после того как отпустил газ и машина двигалась накатом. 

Есть повод беспокоиться? Гарантия вот как раз должна была закончиться, не знаю ехать в сервис тот где чинился или пока не стоит... Уровень всех жидкостей в норме. 

Ехай.

тут в теме за 2009 год прочитал что удары при переключении с первой на вторую частое дело для таких коробок при езде в пробках, когда поток едет и ты разгоняешься чуть более 20, коробка переключается на вторую и тут уже нужно тормозить. Меня именно удар беспокоил т.к. вспоминаю до ремонта она у меня ударов таких случалось 100500 за поездку и поэтому я их уже боюсь..) 
Да, ещё остался после ремонта удар при включении R, одно говорят что это из-за подушек другие говорят что это не оч. качественный ремонт. 
Съезжу сначала к мастеру который мне делал машину после ремонта акпп, т.к. те не шарят особо по части бензов и вв. Хотя датчики в машине у меня почти все поменяны кроме МАФ, клапана и форсунки промыты (1,5 мес назад). Лямбу менял 4 года назад. 

доброго дня форумчане помогите пожалуйста можно ли поменять прокладку поддона акпп не снимая коробку 

Меня именно удар беспокоил т.к. вспоминаю до ремонта она у меня ударов таких случалось 100500 за поездку и поэтому я их уже боюсь..) 

Такой удар я прочувствовал на новом хендае, и очень удивился =))

можно ли поменять прокладку поддона акпп не снимая коробку 

диагностика компьютерная показала ошибку скорость и обороты не соответствует 2 и 4 передаче - есть точный диагноз и где рыть? Да и четвертая реально не включается пр скорости 100 - 3500 4000 оборотов. стараюсь ездить од офф.

А для чего масло с коробки сначала заходит в радиатор охлаждения двигателя ?

Ну не сначала, а в конце  

Для охлаждения.

а в принципе какая схема подключения, у меня так: выход с коробки (там где гидроблок) - в радиатор охлождения двигателя(через нижнюю трубку ) - в радиатор акпп (тоже через низ)- в коробку(там где граната) .

Уважаемые, прошу помощи, ситуация такая, форд мондео 3, 2004 год, 2 литра дуратек не, акпп cd4e, приобретена 2 месяца назад с ушатаной коробкой, проявлялось пробуксовками после 3000 оборотов, дальше рев мотора и нет ускорения, так вот откапиталили коробку, заменили в ней абсолютно все резинки, фрикционы, железные диски, фильтр, соленоид, тормозную ленту, поршень тормозной ленты, вал насоса вместе с шестерней, отреставрировали гидромуфту, на все это ушло порядка 300000 тенге. Так вот машина поехала без пробуксовок но стала затягивать первую скорость до отсечки 6000 оборотов или пока не отпустишь газ, после отпускания газа и надавливания заново включается вторая скорость, ездить так не айс. Мастера которые это делали открыли гидро блок, думая что клинит клапан, с клапаном все в порядке оказалось. Диагностика показывает ошибку P0732 и P0734. Данная ошибка при стирании сканером не как не влияет на работу коробки и возникает снова спустя 10 минут езды, коробка не переходит в аварийный режим, масло сливали спустя месяц такой езды, оно чистое и розовое как свежее нет ни стружки ни гари. Теперь же эти мастера от меня отмахиваются и говорят что дело не в коробке, меняй мол все датчики по мотору если не поможет мозги. На такие процедуры нет ни денег ни нервов, кто подскажет как победить данный глюк?

Уважаемые, прошу помощи, ситуация такая, форд мондео 3, 2004 год, 2 литра дуратек не, акпп cd4e, приобретена 2 месяца назад с ушатаной коробкой, проявлялось пробуксовками после 3000 оборотов, дальше рев мотора и нет ускорения, так вот откапиталили коробку, заменили в ней абсолютно все резинки, фрикционы, железные диски, фильтр, соленоид, тормозную ленту, поршень тормозной ленты, вал насоса вместе с шестерней, отреставрировали гидромуфту, на все это ушло порядка 300000 тенге. Так вот машина поехала без пробуксовок но стала затягивать первую скорость до отсечки 6000 оборотов или пока не отпустишь газ, после отпускания газа и надавливания заново включается вторая скорость, ездить так не айс. Мастера которые это делали открыли гидро блок, думая что клинит клапан, с клапаном все в порядке оказалось. Диагностика показывает ошибку P0732 и P0734. Данная ошибка при стирании сканером не как не влияет на работу коробки и возникает снова спустя 10 минут езды, коробка не переходит в аварийный режим, масло сливали спустя месяц такой езды, оно чистое и розовое как свежее нет ни стружки ни гари. Теперь же эти мастера от меня отмахиваются и говорят что дело не в коробке, меняй мол все датчики по мотору если не поможет мозги. На такие процедуры нет ни денег ни нервов, кто подскажет как победить данный глюк?

А каждый раз переключение с 1 на 2 так затягивает? У меня, когда датчик скорости (VSS) стоял неоригинал и, вдобавок, его коротнуло, была та же проблема, но только при первом переключении после того, как машина завелась. Дальше только жёсткие переключения 1-2-3 и отсутствие 4 передачи.

У знакомого на митсубиси тоже на 5-6 тысячах с 1 на 2 переключение происходило, дело оказалось в КЗ проводки датчика TSS.

А каждый раз переключение с 1 на 2 так затягивает? У меня, когда датчик скорости (VSS) стоял неоригинал и, вдобавок, его коротнуло, была та же проблема, но только при первом переключении после того, как машина завелась. Дальше только жёсткие переключения 1-2-3 и отсутствие 4 передачи.

У знакомого на митсубиси тоже на 5-6 тысячах с 1 на 2 переключение происходило, дело оказалось в КЗ проводки датчика TSS.

Вот, у меня тоже на вторую не перескакивала из-за долбанного датчика скорости.

Здравствуйте!

На протяжении года была небольшая течь в районе насоса у левого колеса, никаких мер не предпринимал, периодически подливал масло. В последнее время течь усилилась. Что можете посоветовать? Мастера без снятия и разбора коробки диагноз ставить не берутся.

Та же самая фигня. Только у меня пока не течь, а просто "отпотевает". Началось после того как по дурости отвернул болтики и попытался снять крышку. Насколько я знаю там стоит резиновое уплотнительное кольцо. Видимо повредил его