Отвечу на любые вопросы по АКПП

Ох чует моя Ж** что это пинок с 3 на 2, а не со 2 на 1   А при разборке гидромозги разбирали-мыли ? 

вот в гидромозг я не залазил. думаю завтра или после завтра его снять промыть и посмотреть вообще как он там )))

Если даже с машины снять колеса, двигатель, коробку и кузов, но оставить датчики - диагностика покажет что ошибок нет -)

то есть Вы предлагаете не обращать на нее внимание и следующим шагом залезть в гидроблок?

то есть Вы предлагаете не обращать на нее внимание и следующим шагом залезть в гидроблок?

Если под "нее" подразумевается диагностика официалов с вердиктом "чота мы нифига не увидели" - то однозначно да.

А вот по следующим шагам - таки лучше до начала хирургии показаться грамотным докторам.

Выслушав критику о вскрытии коробки и вообще критику, что я сделал:

1)купил комплект всех резинок,втулок и прокладок на коробку (черного цвета на фото)-заменил

2)купил ремонтный комплект гидроблока "с некоторыми доработками" все американского происхождения. Все что на видео-сделано

3)новый блок солиноидов-поменян

4)новый фильтр,масло

толчок при снижении скорости в районе 40 км не ушел(раньше я думал что со 2 на 1, но это вроде как с 3 на 2), также пинок при кикдауне происходит и при включении режима "Д"

подчеркну момент, что при включенном режиме о/д пинка не происходит.

1)купил

2)купил

3)новый

4)новый

А итог - осталось как было?

А итог - осталось как было?

к сожалению да!!! но пинок стал мягче,до этого можно было хорошо трухануться в кресле

Для полной красоты нужно было заменить насос и барабан, который на нём У меня после ремонта тоже стала меньше пинаться, со временем ещё меньше.... где-то тысяч за 20км почти ушло.  насос не менял, если б заменил- может и получше было бы. 

Для полной красоты нужно было заменить насос и барабан, который на нём У меня после ремонта тоже стала меньше пинаться, со временем ещё меньше.... где-то тысяч за 20км почти ушло.  насос не менял, если б заменил- может и получше было бы.

 

У Вас получается тоже был такой толчок? И на о/д режиме он проподал?

У меня был полный набор. Связи с ОД не припомню. 1-2 даже била, 2-3 проскальзывала долго после переключения, если на второй разогнаться и сбросить газ (например на светофоре), то удар был непередаваемый. После замены фрикционов, блока соленоидов, ленты и ремкомплекта с поршнями стало почти как на новой. Но есть чувство, что поменяй я ещё деталек тыщ так на 50, всё было бы ещё лучше  Что мне не нравится- так это на мой взгляд ленивый разгон на 1 и 2. Ничего не буксует, на горку стоит на передаче, не скатывается, но пока педаль до половины не вдавишь активно разгонятся не хочет. Может это и норма для этой машины... 

Вот такой вопрос:

Коробка работает адекватно. Разгон равномерный, без толчков, динамичный. На месте все без посторонних звуков и намеков. При докатывании до светофора (не педалируя) понижается все четко и без толчков. А вот если оттормаживаться, перед светофором, или препятствием, то где-то с 3 на 2 легкий "тык".

Что за тема?

Пробег 80 000км. Масло менял сразу после покупки - первые почти 4л. в утиль. Сейчас (через км так 200-300) еще поменяю. Меркон5.

Может в силу возраста (машина 10-ого) нужно не устаревать, и апдейтить прошивку? Подскажите!

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем apushkin

Вот такой вопрос:

Коробка работает адекватно. Разгон равномерный, без толчков, динамичный. На месте все без посторонних звуков и намеков. При докатывании до светофора (не педалируя) понижается все четко и без толчков. А вот если оттормаживаться, перед светофором, или препятствием, то где-то с 3 на 2 легкий "тык".

Что за тема?

Пробег 80 000км. Масло менял сразу после покупки - первые почти 4л. в утиль. Сейчас (через км так 200-300) еще поменяю. Меркон5.

Может в силу возраста (машина 10-ого) нужно не устаревать, и апдейтить прошивку? Подскажите!

Вам лучше сюда

 

http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/

Вам лучше сюда

 

http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/

Спасибо!

МОЯ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! (был пинок при переключении на пониженную передачу) Вот что нужно сделать:

1)купил комплект всех резинок,втулок и прокладок на коробку (черного цвета на фото)-заменил 4.200руб

2)купил ремонтный комплект гидроблока "с некоторыми доработками" все американского происхождения. Все что на видео-сделано3.700руб

3)новый блок солиноидов-поменян 6.500руб

4)новый фильтр,масло не важно)))

 

толчок при снижении скорости в районе 40 км ушел(раньше я думал что со 2 на 1, но это вроде как с 3 на 2), также БЫЛ пинок при кикдауне и при включении режима "Д" машину вперед толкало.

подчеркну момент, что при включенном режиме о/д пинка не происходил.

ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ!

P/S: единственная для меня загадка, почему пока я ехал из сервиса домой проблемы были, машна ночь постояла на улице, утром сел и возрадовался нормальной езде!)))) как сказал механик, возможно давление или воздух вообщем что-то вышло,то мешало работать новым деталькам в гидроблоке

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем AntonMonya277

 

AntonMonya277, спасибо!

 

Вопрос таков:

Машина у меня убита изрядно. Но главный косяк- коробка. Врубается с хрустом, набирает скорость плохо. С места тяжело идет. Где-то до 30 нормально, дальше хруст, потом до 40-45 плохо, дальше опять нормально. Это у меня 1 и 3 передачи не работают? С этим ездить можно, движок не убью? Может масло поменять, или не рисковать?

Проблема во 2 и 4 получается. Теоретически движку как бы всё равно должно быть. Замена масла хруст точно не уберёт.

Доброго дня.

В выходные столкнулся с непонятной проблемой:

В режиме D машинка едет бодрячком (за исключением пинка с 1 на 2), но это не самое главное.

Суть проблемы - загонял на эстокаду, и машинка в положении рычага 1 - чуть чуть заехала колесами на подъем, уперлась рогом в 2000 оборотов и на этом отказалась ехать дальше....((( Перевел в режим 2, ситуачия почти аналогичная - пробуксовка и большие напряги...(( В итоге на этокаду заехала в режиме D без каких либо ощутимых проблем... Что может быть? критично ли это? Куда смотреть?

Вот такой вопрос:

Коробка работает адекватно. Разгон равномерный, без толчков, динамичный. На месте все без посторонних звуков и намеков. При докатывании до светофора (не педалируя) понижается все четко и без толчков. А вот если оттормаживаться, перед светофором, или препятствием, то где-то с 3 на 2 легкий "тык".

Что за тема?

Пробег 80 000км. Масло менял сразу после покупки - первые почти 4л. в утиль. Сейчас (через км так 200-300) еще поменяю. Меркон5.

Может в силу возраста (машина 10-ого) нужно не устаревать, и апдейтить прошивку? Подскажите!

Все вылечилось двойным обновлением масла. Пока прошивку не трогал.

здраствуйте, люфт кулисы из-за этого (как я понял) плохо попадать и втыкать передачи, это нужно на карданчиках все люфты поубирать? или снимать саму эту коробочку в которую кулиса входит и там что-то смотреть?

Речь точно про автомат ? Просто на автомате нет кулисы. Там тупо тросик, один. Фиксация передач происходит в самой коробке, Даже с дикими люфтами между рычагом и коробкой должно работать.

Привет всем. Ребята вопрос по CD4E,  много ли масла ATF убежит при съёме гидроблока? И возможно обратно поставить старую прокладку из под крышки? Да с чем придётся столкнутся при съеме крышки, хватит ли места её снять?
В прошлом году полетел гилротрансформатор, ну и за одно перебрал коробку, заменил поршни, блок соленоидов, тормозную ленту и поршень тормозной ленты. Правда  не стал менять все эти резинки из ремкомплекта для гидроблока. Мне они показались слишком жёсткими по сравнению со старыми.
Сейчас пинки, особенно на холодную (они были раньше до переборки коробаса, сейчас стали ощутимее). Вот и есть подозрение, либо на эти резинки с гидроблока, либо на неоригинальный фильтр что я поставил. Ну еще есть вариант, поршень не той длины.

 

 

P/S Вообще по симптомам, очень похоже на описание  "unusual" сообщение #298, прочёл почти почти всю ветку комментариев, таки не понял к чему он пришёл в итоге.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Alex123

Привет всем. Ребята вопрос по CD4E,  много ли масла ATF убежит при съёме гидроблока? И возможно обратно поставить старую прокладку из под крышки? Да с чем придётся столкнутся при съеме крышки, хватит ли места её снять?

В прошлом году полетел гилротрансформатор, ну и за одно перебрал коробку, заменил поршни, блок соленоидов, тормозную ленту и поршень тормозной ленты. Правда  не стал менять все эти резинки из ремкомплекта для гидроблока. Мне они показались слишком жёсткими по сравнению со старыми.

Сейчас пинки, особенно на холодную (они были раньше до переборки коробаса, сейчас стали ощутимее). Вот и есть подозрение, либо на эти резинки с гидроблока, либо на неоригинальный фильтр что я поставил. Ну еще есть вариант, поршень не той длины.

 

 

P/S Вообще по симптомам, очень похоже на описание  "unusual" сообщение #298, прочёл почти почти всю ветку комментариев, таки не понял к чему он пришёл в итоге.

Земляк, ты диагностику делал? Ошибки по коробке есть?

Земляк, ты диагностику делал? Ошибки по коробке есть?

Диагностировал через OBD-II, китайским сканером, прогой форскан. Ошибок не выявляет. Может просто не видит.

 

И ещё когда двигатель и коробка соответственно хорошо прогрета, толчки менее заметны.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Alex123

Диагностировал через OBD-II, китайским сканером, прогой форскан. Ошибок не выявляет. Может просто не видит.

 

И ещё когда двигатель и коробка соответственно хорошо прогрета, толчки менее заметны.

Уровень масла в норме? Коробку сам ремонтировал?

Уровень масла в норме? Коробку сам ремонтировал?

Уровень масла в норме. Залито ATF Mobil 320/   Ремонт производил сам. Коробка прошла 240 тыс. не разу не ремонтировалась, масло  менял раза три за всё время эксплуатации авто. Фрикционы были не погоревшие, масло которое было до ремонта чистое. И фильтр родной чистый.

Порвал булик, из за поломки в дороге датчика MLPS, пришлось ехать с Курска на танцующей скоростями коробке . Ну доехал до Воронежа, результат бублик не подлежал восстановлению)

Изменено 10 марта, 2015 пользователем Alex123