Отвечу на любые вопросы по АКПП

В хорошие сервисы заезжал

Р0708 - высокие показания датчика трансмиссии

Неисправен датчик селектора акпп у тебя

Спасибо за помощь. Проблема была действительно с датчиком положения селектора АКПП. Полез к этому датчику, хотел его снять, отдал 2 болта, и вместо того чтоб его снять, не прелогая никаких усилий в руке осталась крышка корпуса, а под ним голая плата с контактами, уплотнительная резинка порвана. Резинку выкинул, датчик за изолировал аккуратно, и о чудо все ошибки пропали, чек пропал, o/d off естественно пропал тоже. А до того как полезть снимать датчик, машина не заводилась вообще, несколько раз бросал ее в городе, а спустя от 3 до 6 часов, приезжал и заводил с пол тычка.Вообщем заказал датчик. 4600, ждать до 2-х недель, надеюсь старый до тянет до замены. Еще раз спасибо!

прозвонил, не работает соленоид. номера детали не подскажите? номер на  соленоиде не пробивается.

ОЕМ номер XS8Z-3F719-AA

Номер по каталогу 1106567 или 1068780, (по крайней мере для старушек вторых монь этот номер) но цены на эту деталюшку конские: http://sparex.ru/search/1%20106%20567/904212/1/

На твоем месте я бы для начала его снял, разобрал... В принципе ломаться там нечему: обычная катушка медной проволоки с втягивающимся сердечником. Возможно обрыв где то внутри на выводах катушки, тогда проблем не будет восстановить. Иначе надо будет размотать катушку, прикинуть длину и толщину проволоки и бежать в ближайший радиомагазин.

Ну или покататься по разборкам....

Спасибо за помощь. Проблема была действительно с датчиком положения селектора АКПП. Полез к этому датчику, хотел его снять, отдал 2 болта, и вместо того чтоб его снять, не прелогая никаких усилий в руке осталась крышка корпуса, а под ним голая плата с контактами, уплотнительная резинка порвана. Резинку выкинул, датчик за изолировал аккуратно, и о чудо все ошибки пропали, чек пропал, o/d off естественно пропал тоже. А до того как полезть снимать датчик, машина не заводилась вообще, несколько раз бросал ее в городе, а спустя от 3 до 6 часов, приезжал и заводил с пол тычка.Вообщем заказал датчик. 4600, ждать до 2-х недель, надеюсь старый до тянет до замены. Еще раз спасибо!

Пожалуйста, но 4600... это очень очень дорого. Например Motorcraft оригинал http://sparex.ru/search/SW6274/683134/1/

А маздовский аналог еще дешевле 

Пожалуйста, но 4600... это очень очень дорого. Например Motorcraft оригинал http://sparex.ru/search/SW6274/683134/1/

А маздовский аналог еще дешевле 

Предпочитаю оригинал в таких вещах как датчики. Машина то под себя делалась.  В наличии вообще нигде в городе нет, говорят что таких запчастей не держим, мол не расходные они=)))

Предпочитаю оригинал в таких вещах как датчики. Машина то под себя делалась.  В наличии вообще нигде в городе нет, говорят что таких запчастей не держим, мол не расходные они=)))

p.s ссылку не открывает у меня!

Пожалуйста, но 4600... это очень очень дорого. Например Motorcraft оригинал http://sparex.ru/search/SW6274/683134/1/

А маздовский аналог еще дешевле 

Исходя из всей ситуации вообщем, грамотных механиков на сервисах где а был нет, работают одни пустословы. "Давай масло поменяем и посмотрим что будет", или " тебе нужен грамотный электрик, говорил размахивая руками механик который перебирает автоматы". Даже ошибки расшифровать не могут. Я в шоке вообще....

Предпочитаю оригинал в таких вещах как датчики. Машина то под себя делалась.  В наличии вообще нигде в городе нет, говорят что таких запчастей не держим, мол не расходные они=)))

Так это и есть ОРИГИНАЛ. Именно то что ставится с завода. ну так вот форд оригинал 2600, а мазда оригинал - 1800 рублей. При чем у мазды и форда селектор одинаковый - заводской номер MOTORCRAFT SW6274 

Вот например Экзист http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=SW6274 Есть даже вариант за 900 рублей, правда ждать долго

Так это и есть ОРИГИНАЛ. Именно то что ставится с завода. ну так вот форд оригинал 2600, а мазда оригинал - 1800 рублей. При чем у мазды и форда селектор одинаковый - заводской номер MOTORCRAFT SW6274 

Самый дешевый нашел 3600, ждать до 30 дней, 4600 ждять от 5 до 14 дней, тут цена зависит от времени доставки. "Крайний север" цены космос у нас=)))

По Москве да 2600=)))

Перебрали акпп CD4E. Все работает норм, кроме 4-й передачи. Разбирали, собирали коробку несколько раз. Все норм внутри коробки. Трос привода спидометра оборвался. На данной коробке 4-я передача включается электроникой и при скорости более 60 км/ч (если верить форуму). Вопрос: может ли из-за отсутствующего тросика привода спидометра не включаться 4-я передача?Типа "нет сигнала, что скорость авто более 60 км/ч". Датчик скорости на коробке (сбоку) рабочий 100% снимали с донора. Трос снять с донора  нет возможности - уехал донор. Помогите плиз!

Может. Там три датчика на скорость коробки работают - датчик с торца КПП, датчик справа от дифференциала если смотреть спереди авто, и датчик, куда у вас втыкается трос (на младших моделях он электронный). Последние два датчика работают хитро - на старших моделях работает левый датчик, правый заглушен, на младших наоборот скорость считывается через правый, а тот что под трос - заглушен. 

Так что... А вообще почитай, какие ошибки машина пишет... у вас там вроде просто светодиодом читаются

Может. Там три датчика на скорость коробки работают - датчик с торца КПП, датчик справа от дифференциала если смотреть спереди авто, и датчик, куда у вас втыкается трос (на младших моделях он электронный). Последние два датчика работают хитро - на старших моделях работает левый датчик, правый заглушен, на младших наоборот скорость считывается через правый, а тот что под трос - заглушен. 

Так что... А вообще почитай, какие ошибки машина пишет... у вас там вроде просто светодиодом читаются

светодиодом читали, только на датчик ХХ ругается

здравствуйте! не подскажите, патрубок металлический подающий, который вдоль радиатора идет взаимозаменяем от мондео 1или2 к моей машине (в подписи) коробка cd4e/ никак не могу найти его номер..

здравствуйте! не подскажите, патрубок металлический подающий, который вдоль радиатора идет взаимозаменяем от мондео 1или2 к моей машине (в подписи) коробка cd4e/ никак не могу найти его номер..

А что у тебя с ним?

А что у тебя с ним?

он лопнул в нескольких местах - все в масле, капает до минимума почти уходит. подливаю через щуп чтобы доехать до севиса - там говорят ищи или новый или бу, а шланг порвет - там высокое давление. заказ блин 15 дней, а бу в Питере нет.. 

http://tiu.ru/p4690351-mednaya-trubka.html

Берешь два метра чтоб с запасом. Срываешь со старого свои гайки, одеваешь на этот, развальцовываешь и радуешься. Если нет своих гаек идешь в магазин инструментов ближайший, покупаешь две гайки для ацетиленового резака (они есть с правой и левой резьбой - для кислорода и ацетилена, бери с нормальной резьбой) и по той же методе. Трубку гни или по большому радиусу или заполни ее песком перед тем как гнуть, иначе сплющится в месте сгиба

У вас в Питере столько машин, как уж бу то не найти....

http://tiu.ru/p4690351-mednaya-trubka.html

Берешь два метра чтоб с запасом. Срываешь со старого свои гайки, одеваешь на этот, развальцовываешь и радуешься. Если нет своих гаек идешь в магазин инструментов ближайший, покупаешь две гайки для ацетиленового резака (они есть с правой и левой резьбой - для кислорода и ацетилена, бери с нормальной) и по той же методе. Трубку гни или по большому радиусу или заполни ее песком перед тем как гнуть, иначе сплющится в месте сгиба

спасибище! буду наверно так и делать. а там 10мм трубка? трубка эта пока на машине с маслом в системе. завтра буду как то снимать..

Точно не мерял, но визуально миллиметров 10.

У вас в Питере столько машин, как уж бу то не найти....

вот не поверишь... !

а от 2л мондео автомат подходят они, не знаешь? а то 2л монек вроде много на разборках

вот не поверишь... !

а от 2л мондео автомат подходят они, не знаешь? а то 2л монек вроде много на разборках

Какие разборки, ты это брось. Лучше в любой автотракторный магазин по Газелям, Камазам, Зилам, тракторам зайди. Там любых трубок с любыми штуцерами для гидросистем навалом. Подберешь без проблем за копейки. Это если самому лениво делать =)

мне нужна такая (N2) http://autoconfig.ru/catalog/ford/l-300003/grp-36941/igrp-167363

а на разборке есть только такая из похожих

http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=partinfo&nr=5443406&ah=1 

подойдет ли??

Там нюанс в чем... Есть разные радиаторы автомата. У нормального радиатора слева выходы с внутренней резьбой, а справа под гайки с внешней резьбой. Но есть радиаторы где все наоборот, а есть такие где даже через жопу - один выход под внутреннюю резьбу, один под внешнюю, или оба под внешнюю... в общем без ста грамм там не разобраться.

Поэтому... стопроцентный вариант - взять старую трубку, Снять с нее гайки. И развальцевать медную трубку. Кстати давление там не такое большое. Хороший армированный маслобензостойкий шланг вполне прокатит.

@paulfed, У меня стоит отдельный радиатор на АКПП. Все соединения на шлангах и по одному хомутику. За полтора года ничего не сорвало и не лопнуло. Ставь нормальный шланг, желательно импортный, давления как такового там в принципе нет, одна трубка тупо в поддон сливается. Какое-то давление будет зимой в подающей трубке, пока масло холодное и через радиатор туго пролезает

он лопнул в нескольких местах - все в масле, капает до минимума почти уходит. подливаю через щуп чтобы доехать до севиса - там говорят ищи или новый или бу, а шланг порвет - там высокое давление. заказ блин 15 дней, а бу в Питере нет.. 

там низкое давление,медной трубки и шланга мбс за глаза хватит

добрый вечер. ФМ 2 1998 год. АКПП перебрана, гидроблок помыт, ровный.прокладки новые.На холодную все режимы работают хорошо, по мере прогрева R начинает включаться с задержкой, потом удар. ближе к максимальным оборотам при переключении на следующую передачу сильная пробуксовка.как нагреется до рабочей температуры, вообще перестает трогаться, еле еле где то там... MLPS рассверлил, почистил, собрал. В чем может быть проблема?