Отвечу на любые вопросы по АКПП

Спасибо. Скорее всего HEGO датчитк или катализатор.

Поменяю на пламягаситель и датчик заменю.

 

А МАФа это Датчик массового расхода воздуха, который после фильтра стоит??

Да

съездил на диагностику, сказали все путем, только Клапан рециркуляции выхлопных газов ошибку выдает, поменял свечи и фильтры все и промыл инжектор. Результат тотже. Про лямбду ничего не сказали. Хотя слышал, что она не дает ошибок даже если сдохла!? А вот катализатор оказался уже ремонтированным и походу сдох (гремит на 2300об.)

Может АКПП барохлит??

И чего , ошибок по работе АКПП тоже небыло? Ни одной? Stall Test проводили???

на всякий продублирую свой пост в форуме -

сегодня лазил под капот и обнаружил что слетел резиновый шланг-трубка веньиляции АКПП , та трубка которая болтается спереди аккумулятора , куда её надо надеть обратно , где это место , что-то я понять не могу ?

и насколько пагубно было ездить со слетевшей трубкой с учётом того что сейчас у меня нет фары с этой

на всякий продублирую свой пост в форуме -

 

сегодня лазил под капот и обнаружил что слетел резиновый шланг-трубка веньиляции АКПП , та трубка которая болтается спереди аккумулятора , куда её надо надеть обратно , где это место , что-то я понять не могу ?

 

и насколько пагубно было ездить со слетевшей трубкой с учётом того что сейчас у меня нет фары с этой

Главное , чтобы отверстие трубки не смотрела вверх. Закрепите трубку , чтобы отверстие смотрела строго вниз и исключало возможность попадания грязи и влаги. (Под колесо ее выводить не надо )

Будьте любезны, купил Моню неделю назад, привожу в порядок. Имеется проблема, кода давишь тапку в пол, машина не подрывается, а затыкается иногда даже замедляется. Нет тяги на высоких оборотах, реветь, ревет, а ускорения нет, как только передача повысится (обороты упадут) машина выстреливает и опять до 4000 об. Бывает при резком ускорении дергается, но не переключает (если педаль в полу).Расод 18л/100. При плавной езде все вроде путем (кроме расхода),

и это, ещё не разгоняется больше 145

Посмотрите Ремень ГРМ и ролики может он проскальзывает ( умельцы напортачили и поставили не по меткам) у меня также было

Да

 

 

И чего , ошибок по работе АКПП тоже небыло? Ни одной? Stall Test проводили???

Проверяли только двигатель, через разъём под рулем.

Чё такое Stall Test ??

Посмотрите Ремень ГРМ и ролики может он проскальзывает ( умельцы напортачили и поставили не по меткам) у меня также было

Ремень посмотрю, как раз замена подходит

Доброго время суток.У меня Мондео 1997г.в 2.0L коробка автомат.Сначала перестал работать режим D сначала буксовала а потом и вовсе перестала работать а 2 и 1 ещё работала ну и в течении 1 часа перестали и эти работать А вот на зад едет без проблем Подскажите что может быть?

Доброго время суток.У меня Мондео 1997г.в 2.0L коробка автомат.Сначала перестал работать режим D сначала буксовала а потом и вовсе перестала работать а 2 и 1 ещё работала ну и в течении 1 часа перестали и эти работать А вот на зад едет без проблем Подскажите что может быть?

Нужен капитальный ремонт АКПП , но если добивали , то может быть ремонт уже экономически нецелесообразен. Надо разбирать автомат.

Нужен капитальный ремонт АКПП , но если добивали , то может быть ремонт уже экономически нецелесообразен. Надо разбирать автомат.

А это не может быть электронной поломкой ну на пример датчик какой не будь?

Главное , чтобы отверстие трубки не смотрела вверх. Закрепите трубку , чтобы отверстие смотрела строго вниз и исключало возможность попадания грязи и влаги. (Под колесо ее выводить не надо )

так в том то и дело что она вся слетела и просто валяется , непонятно откуда она выходила и куда её водрузить обратно ?

А это не может быть электронной поломкой ну на пример датчик какой не будь?

Вообще нет , но можете утешить себя , съездив на диагностику.

так в том то и дело что она вся слетела и просто валяется , непонятно откуда она выходила и куда её водрузить обратно ?

На крышке гидравлики (обычно) , сверху или бывает на корпусе сверху АКПП.

так в том то и дело что она вся слетела и просто валяется , непонятно откуда она выходила и куда её водрузить обратно ?

у меня сверху сосочек торчит(на корпусе АКПП), на него надень и конец вниз направь, не переламывая

у меня сверху сосочек торчит(на корпусе АКПП), на него надень и конец вниз направь, не переламывая

Да.

всем спасибо , действительно этот штуцер выходит наверх , но я его не сразу увидил так как отогнул на себя провода АКБ и он оказался как раз под ними , минут 5 голову ломал осматривая всё что там есть пока не решил всё собрать обратно и при правке проводов увидил его , вроде он чист , правда вокруг него на поддоне АКПП толстый слой грязи (кстати сам штуцер торчит из поддона АКПП) уж не знаю попало ли в него что-нибудь за это время .

всем спасибо , действительно этот штуцер выходит наверх , но я его не сразу увидил так как отогнул на себя провода АКБ и он оказался как раз под ними , минут 5 голову ломал осматривая всё что там есть пока не решил всё собрать обратно и при правке проводов увидил его , вроде он чист , правда вокруг него на поддоне АКПП толстый слой грязи (кстати сам штуцер торчит из поддона АКПП) уж не знаю попало ли в него что-нибудь за это время .

:!: Это не поддон , это боковая крышка электронно- гидравлического блока управления.

День добрый! Есть вопросы по двум темам: насколько совместимы CD4E разных годов выпуска: с 1993 по 2006? Будет ли работать коробка с первого Мондео на третьем? Или можно переделать что-то?

Вопрос по другой теме: коробка 722.7, что можно приспособить для проверки уровня АТФ? Бьёт при включении D (при включении R нормально). Обнаружены оторванные обе передние подушки. Было две ошибки 1843 и 1844. Стерлась только 1844(не факт, конечно, что не вылезет опять, а первая не стирается совсем, даже заводить не нужно). Были немного окислы в разъёме коробки. Металлической стружки и прочего мусора в коробке не было, соленоиды в порядке (по крайней мере не в обрыве и не КЗ, чтобы ошибка не стиралась), управление ими из блока не в обрыве. Я так поминаю, что блок скончался? Цена вопроса не знаете какая сейчас? Там вроде как блок привязывается к машине или сразу заказывается по ВИНу. Ещё если качнуть рычак АКПП влево на пониженную, при самовозврате, если не придержать рычаг, он сам переключает передачу обратно. Сказочная машинюшка, этот Мерседесик А-класса.

День добрый! Есть вопросы по двум темам: насколько совместимы CD4E разных годов выпуска: с 1993 по 2006? Будет ли работать коробка с первого Мондео на третьем? Или можно переделать что-то?

Вопрос по другой теме: коробка 722.7, что можно приспособить для проверки уровня АТФ? Бьёт при включении D (при включении R нормально). Обнаружены оторванные обе передние подушки. Было две ошибки 1843 и 1844. Стерлась только 1844(не факт, конечно, что не вылезет опять, а первая не стирается совсем, даже заводить не нужно). Были немного окислы в разъёме коробки. Металлической стружки и прочего мусора в коробке не было, соленоиды в порядке (по крайней мере не в обрыве и не КЗ, чтобы ошибка не стиралась), управление ими из блока не в обрыве. Я так поминаю, что блок скончался? Цена вопроса не знаете какая сейчас? Там вроде как блок привязывается к машине или сразу заказывается по ВИНу. Ещё если качнуть рычак АКПП влево на пониженную, при самовозврате, если не придержать рычаг, он сам переключает передачу обратно. Сказочная машинюшка, этот Мерседесик А-класса.

Нет , не подойдет , проблемы будут. Я не занимаюсь переделыванием , это вопросы к тому , кто торгует б/у с помойки.

По 722.7 , сервисный щуп и сканер для измерения температуры ATF - так проверяют уровень ATF. Кто ездит на Мерсе , у того должны быть деньги на ТО у грамотного спеца или у диллера. (хоть и класса "А"). Можно конечно самопальный сделать , дырявить по температуре и какой-нибудь датчик температурный опускать в шахту....

ЭБУ в сборе с соленоидами , все единым блоком + прошивать потом заново ЭБУ. 48 -70 тыров , в зависимости от модели. Например тут: http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ag...mp;vin=&ml=

Естественно пробивать по VIN номер блока , там кстати на блоке номер есть , пробить по exist.ru.

Ага , машинка "сказочная" , а уж АКПП...., даже книжку по этой коробке отдельно пришлось покупать когда то.... Вывод , откатался и выбросил на свалку ее нафик, лисипед на четырех колесах....

Нет , не подойдет , проблемы будут. Я не занимаюсь переделыванием , это вопросы к тому , кто торгует б/у с помойки.

По 722.7 , сервисный щуп и сканер для измерения температуры ATF - так проверяют уровень ATF. Кто ездит на Мерсе , у того должны быть деньги на ТО у грамотного спеца или у диллера. (хоть и класса "А"). Можно конечно самопальный сделать , дырявить по температуре и какой-нибудь датчик температурный опускать в шахту....

ЭБУ в сборе с соленоидами , все единым блоком + прошивать потом заново ЭБУ. 48 -70 тыров , в зависимости от модели. Например тут: http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ag...mp;vin=&ml=

Естественно пробивать по VIN номер блока , там кстати на блоке номер есть , пробить по exist.ru.

Ага , машинка "сказочная" , а уж АКПП...., даже книжку по этой коробке отдельно пришлось покупать когда то.... Вывод , откатался и выбросил на свалку ее нафик, лисипед на четырех колесах....

Сканер есть, хоть с Европой работает со скрипом. Carmanscan Lite. Сервисный щуп сколхозить не мешало бы. Мануал никак не найду, по кускам находится информация. Хозяйка - вдова, муж разбился. Машинка осталась одна, а с деньгами напряг на официалов. Неофициалов приличных нет, да и те, что есть просят за снять-поставить только от 15 до 40 тыр. Одни уже сняли с бедняги 10тыр, только ошибки стёрли, даже не удосужились с подушками мотора разобраться. А ошибки-то опять вылазят.

:!: Это не поддон , это боковая крышка электронно- гидравлического блока управления.

а эту крышку и "мозги" под ней действительно нельзя снять не сняв полностью коробку на мондео ?

в случае если нужно прочистить "мозги" .

а эту крышку и "мозги" под ней действительно нельзя снять не сняв полностью коробку на мондео ?

 

в случае если нужно прочистить "мозги" .

Можно , правда ставить неудобно , но вдобавок придется пожертвовать заправкой кондишена.

Сканер есть, хоть с Европой работает со скрипом. Carmanscan Lite. Сервисный щуп сколхозить не мешало бы. Мануал никак не найду, по кускам находится информация. Хозяйка - вдова, муж разбился. Машинка осталась одна, а с деньгами напряг на официалов. Неофициалов приличных нет, да и те, что есть просят за снять-поставить только от 15 до 40 тыр. Одни уже сняли с бедняги 10тыр, только ошибки стёрли, даже не удосужились с подушками мотора разобраться. А ошибки-то опять вылазят.

Книга продается в инете , стоит 250 рублей по-моему.

Книга продается в инете , стоит 250 рублей по-моему.

237 рублей http://autobook.iteka.ru/view/203035.html

Правда до кучи и по другим мерсовским , которые есть в свобдном доступе в инете.

... но вдобавок придется пожертвовать заправкой кондишена.

необязательно, аккумулятор и его площадку конечно снять, трубки охлаждения коробки тож, ну а дальше отсоединить осушитель от подрамника, что позволяет его немного сдвинуть к морде без отсоединения шлангов кондея

необязательно, аккумулятор и его площадку конечно снять, трубки охлаждения коробки тож, ну а дальше отсоединить осушитель от подрамника, что позволяет его немного сдвинуть к морде без отсоединения шлангов кондея

"сдвинуть к морде" естественно вместе с трубкаими... и потом начнет сифонить , сдвинуть с дюралевыми трубками без последствий не получится.

Сдрасте гуру

пролистав темы по некоторым меня интересующим вопросам

пришол немного в заблуждение, а именно:

1. на холодную решил проверить цвет трансмисионки. он оказался довольно тёмным (без запаха гари) но пригледевшысь

обнаружил то ли инородную жидкость то ли хрен знает что (выглядело на свету как будто она выкрашена в горошек светлыми пятнами)

вот здесь и забоялся, у меня помимо всего этого куда-то уходит ОЖ (не совсем понимаю как-там может быть ОЖ но всё-же)

уходит она не заметно вот и думаю что именно в АКПП. Проверив после небольшой поездки жидкость однородна (уровень ВРОДЕ тоже в том-же положении)

Вот собственно и вопрос что это может быть?

2.при торможении (особенно на холодную) в положении Д начинают падать обороты когда почти остановился (причём даже когда удерживаешь тормоз на светофоре) иногда когда было задействована ещё и гидравлика руля ДВС заглох

Вопрос в том - это бублику крендец и может это быть вызвано последствиями первой проблемы?

P.S.

Купил машину за 300 долларов и по этому дорогие решения можно не предлогать