Дизель, TDCI Mondeo 4

Беда в том,что в мозгах оседают только последствия ошибок,и то,не всегда.Сам мучаюсь третий год,несколько месяцев может проездить безпроблемно,думаешь,ну все,очередной диагноз был правильным.Только расслабишься,начинаешь забывать,и тут-бац!Вылезает снова это противное   "Коробка требует обслуживания", "Двигатель неисправен".

Несколько раз так и приезжал к дилеру в аварийном режиме,дабы отловить коды неисправностей,только ничего конкретного это не дало.Ну,возрастает резко давление наддува,а из-за чего?!Полгода назад попробовали заменить корпус заслонки,тк. пару раз не мог завестись из-за нее,отъездил нормально.Но вот пару недель назад снова "споткнулся".На сей раз решили снять турбину,думали,мож она подглючивает.В итоге поменяли какой-то датчик температуры воздуха,типа,добраться до которого раньше не могли.Посмотрим,надолго ли хватит? 

Датчик входящего воздуха, находящегося в корпусе дросельной заслонки скорее всего, только из за него у меня наоборот было такое ачучение как будто турбина вырубается, ну и соответственно переставал ехать, как будто сто лошадей ускакало, хотя так оно ибыло, до ста км.ч. еле-еле (((

У меня тоже самое при резком сбросе газа, по-моему не всегда такое было.

Тем не менее, при нажатии на газ не замечал.

Передувает турбина немного! У меня так было перед ремонтом!))))

Как она передувать может? Поясни

Если мозги видят передув то они поставят лопатки в более плоский угол и все. Если лопатки почему либо не встанут как положено то засветит чек по несоответствию значений адаптации для турбоченжера  

Вообще свистят две вещи - сама турбина или дырка во впуске после нее.

Если это турбина то в ней свист или от сухого подшипника или от касания лопастей за стенки. В обоих случаях жить ей осталось пару недель-месяц от силы. Поэтому чаще всего свистит воздух выходящий через рваный патрубок или интеркулер.

Датчик входящего воздуха, находящегося в корпусе дросельной заслонки скорее всего, только из за него у меня наоборот было такое ачучение как будто турбина вырубается, ну и соответственно переставал ехать, как будто сто лошадей ускакало, хотя так оно ибыло, до ста км.ч. еле-еле (((

Правильно. Если дохнет датчик температуры то мозги видят несоответствие входящего и выходящего воздуха по турбине. Но там они выдают вполне конкретную ошибку.

Правильно. Если дохнет датчик температуры то мозги видят несоответствие входящего и выходящего воздуха по турбине. Но там они выдают вполне конкретную ошибку.

Я компом не смотрел, а конверс просто высвечивал: неисправен двигатель!

Беда в том,что в мозгах оседают только последствия ошибок,и то,не всегда.Сам мучаюсь третий год,несколько месяцев может проездить безпроблемно,думаешь,ну все,очередной диагноз был правильным.Только расслабишься,начинаешь забывать,и тут-бац!Вылезает снова это противное "Коробка требует обслуживания", "Двигатель неисправен".

Несколько раз так и приезжал к дилеру в аварийном режиме,дабы отловить коды неисправностей,только ничего конкретного это не дало.Ну,возрастает резко давление наддува,а из-за чего?!Полгода назад попробовали заменить корпус заслонки,тк. пару раз не мог завестись из-за нее,отъездил нормально.Но вот пару недель назад снова "споткнулся".На сей раз решили снять турбину,думали,мож она подглючивает.В итоге поменяли какой-то датчик температуры воздуха,типа,добраться до которого раньше не могли.Посмотрим,надолго ли хватит?

Народ,значит мне пока забить на эти ошибки или попробовать заглушить?

P.S. а если в следующий раз чек и аварийный режим застанет меня,например,на трассе,на затяжном обгоне,..Турбина то отключается,как я понял.Не дай бог,конечно

Тебе это по гарантии всё дилер делает?

Угу.Два года основной+еще два дополнительной.Полагаю,что и в постгарантийный период должны будут,поскольку все делается наугад.

вова, у меня свист был из-за коричневого клапана и из-за него же выкидывало в аварийный режим, после замены все прошло. 

вова, у меня свист был из-за коричневого клапана и из-за него же выкидывало в аварийный режим, после замены все прошло. 

а где он находится и как его проверить? 

Как она передувать может? Поясни

Если мозги видят передув то они поставят лопатки в более плоский угол и все. Если лопатки почему либо не встанут как положено то засветит чек по несоответствию значений адаптации для турбоченжера  

 

Вообще свистят две вещи - сама турбина или дырка во впуске после нее.

Если это турбина то в ней свист или от сухого подшипника или от касания лопастей за стенки. В обоих случаях жить ей осталось пару недель-месяц от силы. Поэтому чаще всего свистит воздух выходящий через рваный патрубок или интеркулер.

подвкажи по какой причине может быть сухой подшипник? у меня именно под сброс газа  свист 

shuruz1, по поводу клапанов покури тему странный звук, там все есть, но у меня свист был при разгоне

подвкажи по какой причине может быть сухой подшипник? у меня именно под сброс газа  свист 

Да нормальный это свист. Не парься))) У меня после ремонта все так же)))

Свист на сбросе газа иногда бывает от вырезанного сажевика.

Свист на сбросе газа иногда бывает от вырезанного сажевика.

Кстати, обратив внимание на звук выхлопа.

После того как удалил сажевый, стало отчетливо слышно как все вылетает с шипением)))

Сегодня машина висела на подъемнике,когда масло менял.Ходил смотрел.И вот увидел одну штучку.Что это такое,подскажите )) Снизу двигателя,чуть ближе к салону.Что за квадратная фиговина? ))

@Smart86,

Балансир. Снижает вибрации дрыгателя.

@Smart86,

Балансир. Снижает вибрации дрыгателя.

Я вижу болт с пластиной))

Я вижу болт с пластиной))

Вопрос к юзерам АКПП и дизеля.

При остановке на светофоре(например), когда держите педаль тормоза, а АКПП в режиме Д. Чувствуйте легкий толчок?(не всегда).

Ваше  мнение?

Взял за правило к светофору на нейтралке подкатываться,так экономней...да и привычка после МКПП дает себя знать

Взял за правило к светофору на нейтралке подкатываться,так экономней...да и привычка после МКПП дает себя знать

Хороший способ убить коробку       Экономичный....  

Почитай руководство по эксплуатации для общего развития как минимум. Там четко прописано - буксировка (а это тоже самое что и движение накатом) в нейтрале допускается в исключительных случаях и не более нескольких километров. Это чисто сервисный режим. В этом режиме некоторые узлы коробки могут испытывать масляное голодание !!!

Вот почитай что пишут. Это прям про тебя.

Вопрос к юзерам АКПП и дизеля.

При остановке на светофоре(например), когда держите педаль тормоза, а АКПП в режиме Д. Чувствуйте легкий толчок?(не всегда).

Ваше  мнение?

Проверь качество и уровень масла в коробасе. Толчков быть не должно.

Я имел ввиду это:

http://www.drive.ru/ford/drive-test/2011/06/17/4180841/sport_kak_prikritie.html

Читаем после теста, ниже по тексту,  раздел Техника.

На форуме S-max -ов,  это обсуждалось. Люди ощущают.

Я это тоже чувствовал с "новья".

Новый хозяин тоже почувствовал.

Вопрос: Я не один? Мы не одни?

Я имел ввиду это:

http://www.drive.ru/ford/drive-test/2011/06/17/4180841/sport_kak_prikritie.html

 

Читаем после теста, ниже по тексту,  раздел Техника.

 

На форуме S-max -ов,  это обсуждалось. Люди ощущают.

Я это тоже чувствовал с "новья".

Новый хозяин тоже почувствовал.

Вопрос: Я не один? Мы не одни?

Это наверное как там написано про коробку - она при остановке сама переходит в нейтраль. Тогда да, можешь почувствовать легкий толчок. Причем толчок исходит не от коробаса а оттого что снимается усилие с двигателя и с приводов. Движок на подушках отходит назад, привода разгружаются.