2.5Т DuraTec Двигатель

Неужели у кого-то был такой нагар

?

Всё дело в бензине: от "левого" может так и быть. Даже на Жигулях такой картинки не видел !

На бывшем фокусе у меня как то появился неустойчивый ХХ, машина глохла при движении накатом. Тоже чистил ДЗ сам, нагар конечно не такой был, но при положении заслонки в нейтральном положении должен быть определенный зазор при котором достигаются обороты ХХ. Так вот у меня этого зазора практически не было. Почистил заслонку и проблема ушла, стрелка тахометра при оборотах ХХ стала стоять как приклеенная.

Да и еще, нагар виден не со стороны впуска, а со стороны двигателя, т.е. с обратной стороны заслонки. Сначала когда начал разбирать тоже были сомнения, но когда узел снял увидел что творится с другой стороны не пожалел. Вся грязь идет от рециркуляции картерных газов. Может на движке 2,5Т по другому рециркуляция организована, но на движке 2,0 который у меня был на фокусе точно проблема в этом.

Это как форсунки могут стучать? После заводки, на холодный, движок действительно работает как дизель(хороший).

Если нет гидрокомпенсаторов - чё, регулировочные шайбы(а-ля ВАЗ 2109) стоят ?

Слышно только при открытом капоте, а если закрыть капот то цокот превращается в мурчание? Если так то все ок.

Да, зазор регулируется шайбами. Такое на многих моторах, чем проще узел - тем выше его надежность. Регулировка врядли понадобится вообще.

Моя ошибка была не в том, что я полез чистить дроссель, а в том, что сразу не отложил его в сторону и не начал доставать из патрубка биту. А потом забыл. Дроссель в моем случае действительно требовал чистки - это не форумная блажь. В пробках например бывало так, что на педаль жмешь, уже должно быть ускорение, даже инстинктивно немного тело вперед наклоняешь, а машина стоит. Потом опомниться и начинает ехать. Или на педаль не давишь после движения, а чувствуется еще пол секунды-секунда тяга, а потом происходил полный "выкл". Это на малых скоростях. До 20 км примерно. После чистки, пока пару дней неспеша катался, машина реагировала адекватно на газ. Немножко нажал - адекватная тяга. Отложения к стати не такие были, как на картинке. Тоже черные, но не рыхлой структуры, а как бы смолистные. Или как замазка. Не знаю как точнее описать. Но хорошо очищались очистителем карбюратора.

Всем доброго времени суток.

 

ПОдскажите где находится прокачной штуцер сцепления на 2.5. Все облазил- не вижу- может что демонтировать надо. На картинке из мурзилке вроде все видно- но не нахожу у себя. Ткните носом.

 

Заранее спасибо.

Штуцер хорошо видно если снять левую фару (и до кучи заливную горловину омывателя ветрового стекла). На картинке из мурзилке он выглядит подругому чем у меня х.з. почему но факт (у меня штуцер направлен в сторону двигателя). Крутить гайку (ключ на 11) не удобно из-за резинового шланга, он не даёт поставить ключ перпендикулярно оси вращения (я сорвал шестигранник гайки, получилось только три раза открутить-закрутить.) Крутил через проём под фару.

P.S. Инструкция по снятию фары хорошо расписана в руководстве пользователя выданной при покупке авто.

Моя ошибка была не в том, что я полез чистить дроссель, а в том, что сразу не отложил его в сторону и не начал доставать из патрубка биту. А потом забыл.

Это то понятно.

Дроссель в моем случае действительно требовал чистки - это не форумная блажь.

разбирал по Руководству? смотрел-смотрел: и не понял как эту ДЗ снимать. 4 винта и как к ним подобраться? Много разбирать нужно?

...... на педаль жмешь, уже должно быть ускорение, даже инстинктивно немного тело вперед наклоняешь, а машина стоит. Потом опомниться и начинает ехать. Или на педаль не давишь после движения, а чувствуется еще пол секунды-секунда тяга, а потом происходил полный "выкл". Это на малых скоростях. До 20 км примерно.

Бывает такое, но нерегулярно.

Отложения к стати не такие были, как на картинке. Тоже черные, но не рыхлой структуры, а как бы смолистные. Или как замазка. Не знаю как точнее описать. Но хорошо очищались очистителем карбюратора.

Края заслонки обмазаны типа краской?

А чё движок? разбираешь?

разбирал по Руководству? смотрел-смотрел: и не понял как эту ДЗ снимать. 4 винта и как к ним подобраться? Много разбирать нужно?

Я как-то начитался страшилок на форуме и полез чистить, без мата там не обойтись, потом подумал, что за 20000 ничего там не случится , плюнул и бросил. Подлезть туда - не реально.

Это то понятно.

 

разбирал по Руководству? смотрел-смотрел: и не понял как эту ДЗ снимать. 4 винта и как к ним подобраться? Много разбирать нужно?

 

Бывает такое, но нерегулярно.

 

Края заслонки обмазаны типа краской?

 

А чё движок? разбираешь?

Ничего не снимал, кроме бачка с жижей гидроусилителся. Снял его с кронштейна и отодвинул немного в сторону. Я вообще не здоровяк ни разу, поэтому смог подлезть к дросселю. Немного конечно пришлось напрячься - не удобно трещеткой к болтам подбираться, но возможно.

Стенки дросселя обмазаны были смолистыми отложениями. Еще можно сравнить например с клеевой основой скотча. Только гуще. Чем ближе к самой заслонке, тем слой был толще. Но хорошо все отмылось ВЭЛВом. Брызнешь на дроссель - покаочиститель не испарился снимаешь небольшой слой этой гадости. Потом еще. Вот так примерно раз 10. От струи очистителся это все само сабой в стороны расползается, но снимать приходится тряпкой.

Двиг в чт или пт будут вскрывать - напишу что с ним. Может сфотографирую.

Какие новости - комрады?

Сижу в феодосии - читаю форум, у пауэршифтеров вон как горячо в ветке!

А у 2,5Т владельцев - чет скучно.

Какие новости - комрады?

Сижу в феодосии - читаю форум, у пауэршифтеров вон как горячо в ветке!

А у 2,5Т владельцев - чет скучно.

Владельцы 2.5 ездят на отдых, а пауэршифтеры - делятся траблами

Т.Т.Т.

Какие новости - комрады?

Сижу в феодосии - читаю форум, у пауэршифтеров вон как горячо в ветке!

А у 2,5Т владельцев - чет скучно.

Наши "горячие" парни разъехались по югам... А "стокманы" пыхтят себе потихоньку. Как "СТ"-шный движок в жару? И на длинной дистанции? Замерь расход масла.

 

Наши "горячие" парни разъехались по югам... А "стокманы" пыхтят себе потихоньку. Как "СТ"-шный движок в жару? И на длинной дистанции? Замерь расход масла.

Я же уже писал в теме про Феодосию - я не на Мондео поехал, другими машинами.

Расход масла на 2,0 Кашкай равен 0 грамм.

Расход масла на 1,6 Соул равен 0 грамм.

 

Наши "горячие" парни разъехались по югам... А "стокманы" пыхтят себе потихоньку. Как "СТ"-шный движок в жару? И на длинной дистанции? Замерь расход масла.

А на моем 2,5т и 280 сил я был в Анапе, Геленлжик в 2010году - масло не ест.

Да и сейчас в Москве в последнее время не ел.

105000км пробег - все мои честные.

Брал авто новым.

Один юг.

Два раза Киев.

Все в норме.

И вам того желаю!

Как "СТ"-шный движок в жару? И на длинной дистанции? Замерь расход масла.

Два раза ездил на юг - расхода не заметил. Меняю раз/7.5ткм - может, не успевает столько угореть, чтоб заметить? (Mobil1 0W-30 FE).

На югах сливаюсь в "сток" - достаёт дерготня на BlueFin-е.

А вот мне сегодня с утра вообще не скучно. Утром в прекрасном настроении завожу мондосика и тут опа...В первые 15 секунд такая картина - посторонний звук под капотом и обороты 1500, глушу мотор. Такое ощущение, чт о что-то оторвалось и клацает. Вечером припарковалась без проблем и до этого нарицаний не было. На сколько хватает понимания, осматриваю бачки, масло, ремни. Жидкости в норме,масло ближе к мин., ремни целые. Завожу второй раз, 10 сек отработал и заглох.... Сижу жду эвакуатор.....

@Vikusya, искренне сочувствую! Отпишитесь тогда, что у Вас случилось.

Как "СТ"-шный движок в жару? И на длинной дистанции? Замерь расход масла.

Никакого расхода масла нет. Как купил на всякий случай при покупке машины литрушку масла, так и вожу её уже три года не распакованную.

А вот мне сегодня с утра вообще не скучно. Утром в прекрасном настроении завожу мондосика и тут опа...В первые 15 секунд такая картина - посторонний звук под капотом и обороты 1500, глушу мотор. Такое ощущение, чт о что-то оторвалось и клацает. Вечером припарковалась без проблем и до этого нарицаний не было. На сколько хватает понимания, осматриваю бачки, масло, ремни. Жидкости в норме,масло ближе к мин., ремни целые. Завожу второй раз, 10 сек отработал и заглох.... Сижу жду эвакуатор.....

Да, надеюсь ничего серьезного.

Вариант развития событий оказался самый й. Диагноз на данный момент пока такой -заклинило какой-то ролик навесного, от этого разлохматился ремень, но окончательно не порвался. Куски затащило под ремень ГРМ и млин как следствие провернулся шкив КВ и сами понимаете, что за этим следует....Пока не понятно сколько клапанов загнуло...Снятие ГБЦ в процессе. Завтра поеду смотреть. 3 недели назад осматривали ремни ни износа ни трещин и что толку...Почему ролик заклинило тоже не понятно.....Я в прострации от такой подлянки, постоянно жидкости обновляю, масло каждые 7 т меняю, лишние духи не купила поехала бак с сеточкой помыла, а тут не доглядела. Пойду поплачу....

@Vikusya, Сочувствую! Неужели сглазил? Уже подправил пост. Не переживайте сильно, машина - всего лишь железяка, хоть и любимая.

Спасибо всем за поддержку, уже отпустило немного.

У меня такой вопрос- неоригинальная прокладка ГБЦ нормально послужит? Может кто -нибудь видел её в сравнении с оригиналом?

Пытаюсь 47 тыщ как-нибудь уменьшить..

И я поделюсь своими новостями. Мне повезло - бита не провалилась в цилиндр. Побило седла 2-х клапанов. Получается что под замену 2 клапана и восстанволение головы. Это помимо расходников. Так что сердце восстановят )

Спасибо всем за поддержку, уже отпустило немного.

У меня такой вопрос- неоригинальная прокладка ГБЦ нормально послужит? Может кто -нибудь видел её в сравнении с оригиналом?

Пытаюсь 47 тыщ как-нибудь уменьшить..

Привет, и мои соболезнования. Видимо стоит менять ремень пораньше. А каков у Вас пробег на момент поломки?

Из прокладок Corteco 415425P или Reinz 61-37205-00, можете поискать Volvo 31251501

Привет, и мои соболезнования. Видимо стоит менять ремень пораньше. А каков у Вас пробег на момент поломки?

 

Из прокладок Corteco 415425P или Reinz 61-37205-00, можете поискать Volvo 31251501

Привет. Пробег на данный момент 91000, износа ремня не было, даже буквы ФОМоКо еще не стерлись, моторист сам в недоумении. Говорит ,что ролик приводного ремня во-первых был частично ржавый, во-вторых ,когда он снял ремень ролик должен был вернуться в прежнее положение, а мой в течение часа с трудом только сдвинулся. С системой натяжения,что-то не то было. И ремень не порвался, а соскользнул так, что его порезало повдоль.

Видела вчера разобранный мотор, на 3-ем цилиндре следы ударов. Под замену все впускные...

Это нормально, что на поршнях черный нагар.? Толщины у него почти нет, налет тонким слоем.

Нагар - это нормально, это от богатой смеси.

Мозг богатеть смесь срастаясь от детонации.

Так у всех - это нормально.

Жаль что так с двигателем случилось конечно.

Запчасти будете новыми брать, то есть покупать отдельно клапана и направляющие?

Или искать с контрактного мотора?

Тоже искренни сочувствую, однако не удержусь от критики; помпа, ролики натяжители, сам ремень ГРМ и ремень привода вспомогательных агрегатов следует менять строго раз в 75.000 Т.К, это избавляет от подобного попадоса и своего рода хождений по минному полю…