2.5Т DuraTec Двигатель

К дилеру можно поехать, но проблема плавающая. Вчера вечером завел и всё стало как прежде, без рывков.

Сегодня проехал 3км нормально, а затем опять дергается, но меньше чем раньше было.

Ошибку Torque (lite) удалить не может, возможно пока не поменяешь "датчик" она будет висеть.

Может такое быть если плохой контакт в блоке управления двигателем ECM ?

Получается что информация о скорости идет по схеме "датчики колес" - "блок управления АБС" - "ECM".

Тогда если АБС работает и лампы в приборке не горят остаётся проводка и блок ECM, мне недавно его снимали два раза и контакт на фишке может плохой или отломался провод (как провод управления блоком вентилятора оторвался у меня на сгибе в косе).

Просто хочу перед поездкой в сервис сам разобраться какие могут быть варианты, а то мне после 3-х диагностик компрессор +конденсор +трв поменяли и после только "увидели" что вентилятор не включается когда работает компрессор (всего на 84т.р обошлось).

 

 

При отключении АБС машина едет по другому, это личный опыт.

Да, так и есть, но отказ АБС весьма четко подсвечивается чеком, как ты уже заметил. И чек должен гореть, даже если ошибка плавающая - он сам не погаснет уже. Так сказать - высшая категория важности. Поэтому я предлагаю не зацикливаться только на этом, ведь чек не горит, значит ошибка несущественная. Ну вот сам автор сомневается в проводке....

 

 

Ошибку Torque (lite) удалить не может

Он прекрасно удаляет запись об ошибке, а не саму ошибку Поскоку ошибка имеет место быть, запись тут же появится снова. И если она появляется сразу же - то это значит что ошибка уже не плавающая, а постоянная. Коннекторы и провода - слабое место, проверить не лишне. Самое простое пролить коннекторы очистителем, здорово помогает и быстро.

@Randall_spb, а как абс отключал ?

 

Ее эбу отключил из-за кривых показаний датчика. Но при желании можно просто фишку скинуть с датчика на ступице.

 

 

 

Да, так и есть, но отказ АБС весьма четко подсвечивается чеком, как ты уже заметил. И чек должен гореть, даже если ошибка плавающая - он сам не погаснет уже. Так сказать - высшая категория важности. Поэтому я предлагаю не зацикливаться только на этом, ведь чек не горит, значит ошибка несущественная. Ну вот сам автор сомневается в проводке....

 

 

 

Да, с учетом манипуляций с эбу, вариантов становится больше, разумеется. 

Товарищи , а насколько у нас адекватный датчик температуры охлаждающей жидкости ? Можно ли верить вообще этой стрелке на конверсе ? ) А то у людей мотор перегревается , а стрелка  посередине стоит...

Изменено 11 октября, 2016 пользователем Mit74

@Mit74, Рабочий датчик дает очень точную цифру, OBD сканером можно проверить, если что.

Может быть проблема с наличием паровых (воздушных) пробок в системе, тогда и рабочий датчик будет показывать номер галош соседа

Самое простейшее - перекинуть временно датчик с другой машины, если есть....

Товарищи , а насколько у нас адекватный датчик температуры охлаждающей жидкости ? Можно ли верить вообще этой стрелке на конверсе ? ) А то у людей мотор перегревается , а стрелка  посередине стоит...

датчик адекватен, дает точную температуру, а вот стрелке верить нельзя, она очень грубо отображает температуру

не , в тестовом режиме цифра очень точная и правильная . А вот стрелка начинает подниматься когда температура уже больше 115 градусов (в тестовом режиме отслеживал, когда вентилятор не работал...)...

просто планирую ехать в Сочи и как-то неприятно полностью доверяться этой стрелке...

Датчик четкий, стрелка дебильная, на 107 колом стоит.

Я лично конверс прошил и шла бы эта стрелка, вижу все в реальном времени.

Датчик четкий, стрелка дебильная, на 107 колом стоит.

Я лично конверс прошил и шла бы эта стрелка, вижу все в реальном времени.

Согласен . Где бы прошить...

Согласен . Где бы прошить...

Ты с какого города? Зайди на сайт UCDS, там в разделе контакты найди человека в твоем городе и созвонись, прошьют без проблем

Ты с какого города? Зайди на сайт UCDS, там в разделе контакты найди человека в твоем городе и созвонись, прошьют без проблем

Нашел , созвонился ! ) СПАСИБО ! 

Всем привет, подскажите, если не сложно номера ремней приводных на наш мотор? И какой фирмы лучше брать?

Изменено 12 октября, 2016 пользователем Самолет Турбулентов

Всем привет, подскажите, если не сложно номера ремней приводных на наш мотор? И какой фирмы лучше брать?

Ремень гур+генератор (длинный) 1453619

Ремень кондея (короткий) 1421435

Ролик натяжитель большого ремня 1563519

Я ставил Ремень гур+генератор Contitech (брал летом) и Ремень кондея Dayco (брал в 2013) без замены натяжного, через 4237 км внешний корт с ремня гур+генератор размотался и потребовалась замена клапанов (всего на 112454 руб.).При этом ремень кондея остался целым но ошметки оставили следы на ручейках.

Затем после сборки ГБЦ поставил все ремни Форд + натяжитель Ina при пуске разрезало вдоль ремень гур+генератор, ремень кондея тоже повредился, ролик натяжителя протерся, но ГРМ не перескочил и клапана не загнуло, хотя под крышки затянуло ошметки.

Затем снова поставил Ремень гур+генератор Форд, Ремень кондея Форд + натяжитель Форд (тажа Ina с выштамповкой Volvo). Завели и ремни остались целыми.

Почему порвался Contitech найти не смогли. Причину почему разрезало вдоль ремень гур+генератор Форд озвучили как ролик натяжителя перекосило и ремень сошел с канавок на шкиве ( но мне кажется что просто не поставили на место ремень, т.е. накосячили).

При замене лучше присутствовать, т.к. никто не знает как нужно натягивать ремень кондея, и делают просунов отвертку или монтажку между ремнем и шкивом кондея и проворачивая шкив гур ремнём гур+генератор ( мне тянули новым т.к. старые были порваны). ИМХО в момент такой натяжки можно повредить оба ремня.

 Причину почему разрезало вдоль ремень гур+генератор Форд озвучили как ролик натяжителя перекосило и ремень сошел с канавок на шкиве ( но мне кажется что просто не поставили на место ремень, т.е. накосячили).

 

изза перекоса ролика запросто слетает ремень, зря ты не веришь.....

он выходит с канавок наружу и по дороге режется вдоль

 

прошлый конти мог порваться изза попадания под него посторонних предметов - обычно это камешки или осколки автомобильного стекла

Изменено 12 октября, 2016 пользователем strannikk

@dima-p-199, Спасибо за информацию, а по поводу замены-поеду к дилеру со своими ремнями, они поменяют, тем более у меня там скидки на работу. Думаю..., хотя нет, надеюсь, они знают как делать

А еще подскажите, есть ремень 1094 мм и 1090 мм, который короче подойдет (извиняюсь за глупый вопрос)?

изза перекоса ролика запросто слетает ремень, зря ты не веришь.....

он выходит с канавок наружу и по дороге режется вдоль

 

прошлый конти мог порваться изза попадания под него посторонних предметов - обычно это камешки или осколки автомобильного стекла

Именно так они и объяснили, сама версия правдоподобная, но я не верю что именно мой ролик перекосило (он у меня есть, и следы на нем имеются). Я сам присутствовал при установке второго оригинального ремня и по их действиям предположил что, то что они делали и проверяли при мне делается впервые, а при установке первого ремня они поставили по быстрому и не проверили, что в принципе понятно с учетом что они притерли все клапана, собрали головку и поставили все  что было разобрано менее чем за сутки, менеджер просто заставил мастера побыстрее закончить т.к. машина занимала место 12 дней (ждали запчасти). Просто поторопились и не уделили должного внимания ИМХО. Главное что могли опять погнуть клапана.

Конти не имеет следов со стороны ручейков, на нем просто размотался весь корт и резинку порвало уже без корта по зигзагообразной линии с углом 30гр к длиной стороне, т.е. его не разрезало вдоль как следующий.

Этот корт намотало на привод, шкив гур и компрессора, помпу, шкив коленвала, и натяжной ролик ГРМ, т.е. где-то 20 метров верёвки с внешней резиной, а резина со стороны ручейков почти не пострадала, её от натяжения ролика просто порвало.

Ремень который стоял с завода был пробит насквозь таким камешком и проехал около 30т.км и сейчас лежит в сарае целый и остался таким-же гибким  как новый (общий пробег на нём 111734км), при этом его два раза снимали и ставили обратно при диагностике кондиционера.

А еще подскажите, есть ремень 1094 мм и 1090 мм, который короче подойдет (извиняюсь за глупый вопрос)?

Я сначала купил  Ремень гур+генератор Dayco (брал в 2013) длиной 1090 и он бился в Exist на наш мотор, но в 2016 этот же номер уже не давал применимость для 2.5Т.

Я купил Ремень гур+генератор Contitech 5PK1094, сэкономил 1812р. и попал на 112454р.

Экономил потому что общая сумма ремонта кондиционера выходила в 83965р.

Для себя решил больше не экономить на ремнях, возможно ремни Гейтс и Конти не чем не хуже, но проверять на себе больше не буду, экспериментировать можно  если ГРМ с цепью и клапана не загнет.

По поводу замены ремней у дилера: советую присутствовать при замене и самому убедиться что ремни меняют по технологии форд мотор компани, т.к. и у них такие машины тоже редко обслуживаются.

Нужно заставить мастера прочитать инструкцию  и использовать приспособление для натяжки ремня кондиционера.

Ремни просто едьте ставить к спецам по Вольво, фордоводы с этими моторами почти не знакомы.

Я менял ремни и ролики оригинал Вольво, все ходит хорошо, тьфу-тьфу. Ну и цена конь, конечно

@Oleg_KRSK, Блин, я что то Gates оба взял, хотя старые ремни без трещин и потертостей. Вот теперь думаю вообще лезть туда или еще пару тыс. поездить . А по поводу сервиса Вольво, есть у нас один альтернативный, но они сказали к ним только Вольво (бред какой то).

Хотя, опять же у нас в Иркутске много Куг ездит с такими моторами, может все же диллер имеет хоть малейшее представление, надеюсь

Изменено 14 октября, 2016 пользователем Самолет Турбулентов

А в чем конкретно нюанс по замене, что б проконтролировать? Просто читаю СТ-шников, некоторые вообще самостоятельно меняют, особо не заморачиваясь

Изменено 14 октября, 2016 пользователем Самолет Турбулентов

А в чем конкретно нюанс по замене, что б проконтролировать? Просто читаю СТ-шников, некоторые вообще самостоятельно меняют, особо не заморачиваясь

ИМХО два главных нюанса: 1)ремень кондея без натяжителя и ставиться один раз (т.е. растянул и посадил на шкив, а второй раз уже нельзя растягивать), старый просто разрезается и главное грамотно его натянуть, но как это сделать я так и не увидел в сервисах. 2) натяжитель ремня гур имеет силуминовый корпус и когда его отводят ключом ломают то место куда вставляется "звёздочка" ( у меня кондейщики сломали старый заводской натяжитель), но это не очень страшно т.к. он не разваливается и можно дальше им пользоваться.

Как вариант натяжки ремня кондея крутить шкив гура старым ремнем гура, а заправлять ремень на шкив кондея тонкой монтажкой со скругленными рёбрами.

С drive2.ru lambo31 пишет так 

@dima-p-199, Спасибо, а нет случайно ссылочки на эту тему на драйв2?

https://www.drive2.ru/l/1653264/

 

@dima-p-199, Спасибо