2.5Т DuraTec Двигатель

Если бы время на все хватало, в городе бываю на выходных, когда ничего не работает... попробую приопустить бак и наметить место для будующего люка) Люк для насоса вырезал давно, все есть)

Маф наелся за полгода и стал подавать прежние признаки умирания (едва слабый провал на 2 тыс и легкое падение тяги при разгоне в треть педали к 3 тыс, из прежнего опыта этот провал затем усиливается и переходит в рывки). Видимо был подсос в сопряжении его трубы с корпусом фильтра, т.к. непосредственно за фильтром все чисто, а в трубке было чуть-чуть пыли, правда совсем чуть-чуть (может она туда налетела, пока патрубок был снят), может и нормально. 

Как бы то ни было - подтверждаю вариант замены на жигулевский датчик за ~2 тыс рублей, более того, он там новее (у нас ставят  BOSCH F00C2G2061, а в жигулевском модернизированный  BOSCH F00C2G2064). В общем, брать родной маф смысла нет. Код жигулевского  - 0 280 218 116, естественно, с наличием проблем нет, что удобно. 

Чтобы выкрутить датчик, нужна отвертка/насадка - пятигранный торкс с отверстием.

Попутно поэкспериментировал со свечками, поставил denso vkh22. Субъективно чуть меньше вибраций на хх, едет хорошо, особой разницы с оригинальными бошами (они  были свежие, менял ради интереса) пока не заметил.  

Для тех кто в Москве - есть возможность купить JWR Stage 3 на несколько машин. Это прошивка с бустом 1.3 под впуск/выпуск/кулер. Если у кого есть интерес - просьба отписаться.

Они практически не убиваемые на этих машинах.

Причиной рывков была убитая турбина. Ремонт 18 тыр....

Кстати, вопрос. Свистит мембрана маслоуловителя. Заказал. Чем грозит если так кататься пока???

Привет всем.

Есть турбина в сборе:

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/turbina_v_sbore_mondeo_fokus_st_volvo_341800780

Eсть коллектор в сборе с форсами:

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kollektor_s_drosselem_i_forsunkami_ford_st_mondeo_341804305

Свистит мембрана маслоуловителя. Заказал. Чем грозит если так кататься пока???

Грозит отказом сальников ГРМ с последующей полной переборкой узла и заменой ремня - геморрой тот еще!!! Какое-то время можно ехать с привынутом масляном щупе, но не очень долго желательно.... Это снимает давление внутри двигла.

У нас какие-то признаки мотор подает при несоответствии меток ГРМ на 1 зуб одной из шестерен? Компом можно увидеть?

Есть подозрения на это дело, многовато кушает, например, с последней заправки проехал по городу 105км - сожрала 1 деление 98го (~17литров), при том, что вроде бы особо часто не жарил.

Несколько месяцев назад снимались шестерни р/в (сейчас все стоит по меткам, но, возможно, шестерню вполне могли прикрутить не по метке), но на расход никогда внимания не обращал, а  в последние недели обратил. К тяге претензий нет.

@Randall_spb, а какая погода была? с жарой не связываешь? 

по меткам у Lambo http://www.drive2.ru/l/1736853/

@Randall_spb, а какая погода была? с жарой не связываешь? 

 

по меткам у Lambo http://www.drive2.ru/l/1736853/

В последнюю неделю было совсем не жарко у нас. Причем, по всей видимости реальный расход несколько больше  того, который выдает конверс.  Похоже придется по трассе проехаться и посмотреть.

По меткам все четко по идее, я грешу на то, что шестерню прикрутили не по метке (там насколько я знаю никаких рисок и пр нет, прикрутить можно как угодно) уточняю ситуацию:

- снимали-ставили шестерни для замены сальников;

- в другом сервисе лазили туда по другой теме - сказали, что 1 шестерня была не по метке на 1 зуб и поставили правильно.

- потом я попросил проверить на 1м сервисе (это дилер) - проверили и сказали, что все по меткам.

"Тактильное" поведение мотора не менялось ни как.

Вот я и думаю, что в первый раз прикрутили шестерню не по метке, но по факту все стояло правильно, т.к. валы были зафиксированы приспособой. Во второй раз, соответственно, выставили уже по метке, а по факту - вал уехал, и теперь метки совпадают, а по факту - вал смещен.

Соответственно и интересуюсь, можно как-либо проверить по валам, например, я правильно понимаю, что если снять заглушки р/в, то валы должны быть параллельны? Если да, то на глаз это можно увидеть, или нужно мастерить приспособу? А то просто надоело в грм уже лазить если честно(

Грозит отказом сальников ГРМ с последующей полной переборкой узла и заменой ремня - геморрой тот еще!!! Какое-то время можно ехать с привынутом масляном щупе, но не очень долго желательно.... Это снимает давление внутри двигла.

Хелп. Пришла резинка в маслоотделитель. Я сейчас в сервисе. На наших машинках есть поролоновый фильтр? Где он?? Меня мембрану второй раз. Движок уже капиталил )) сопун мыли. В чем еще причина может быть??

@МаксимМоня2.5т,

Поролонового фильтра - нет.

Навскидку - снять и промыть маслоотделитель, обратить внимание на его шланги (их тяжело забить, сечение большое, но все же).

@МаксимМоня2.5т,

А масло? Тут не порылась собака?

@МаксимМоня2.5т,

 

Поролонового фильтра - нет.

 

 

 

Навскидку - снять и промыть маслоотделитель, обратить внимание на его шланги (их тяжело забить, сечение большое, но все же).

Резинка была порвала. Но после замены свист остался. Проверили сопун и маслоотделитель. Вывод: "мастер" который турбину отремонтировал ПЕРЕПУТАЛ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ.

ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЧЬ! ОФИЦИАЛЫ НЕ ЗНАЮТ!

Прошу схему от руки или фоту как соединяются 1) турбина 2) клапан турбины 3) "шток изменения геометрии".

Как их трубками соединить, они одинаковые?!?

ЗЫ Вслепую поменял две трубки - начала дергаться...

Люди! Хелп!!!

@МаксимМоня2.5т,

А масло? Тут не порылась собака?

Резинка была порвала. Но после замены свист остался. Проверили сопун и маслоотделитель. Вывод: "мастер" который турбину отремонтировал ПЕРЕПУТАЛ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ.

ОЧЕНЬ ПРОШУ ПОМОЧЬ! ОФИЦИАЛЫ НЕ ЗНАЮТ!

Прошу схему от руки или фоту как соединяются 1) турбина 2) клапан турбины 3) "шток изменения геометрии".

Как их трубками соединить, они одинаковые?!?

 

ЗЫ Вслепую поменял две трубки - начала дергаться...

 

Люди! Хелп!!!

http://ffclub.ru/topic/60851/jump_3840/?pid=14689227&do=findComment&comment=14689227 тут фото как на фокусе соединяются эти трубки.

http://ffclub.ru/topic/60851/jump_3840/?pid=14689227&do=findComment&comment=14689227 тут фото как на фокусе соединяются эти трубки.

ЗА поставил трубки как на фокусе... стала дергаться и не тянет... давление с 2000 оборотов падает до 0 к 4000 об.

Просьба в силе! Сфотайте, плз. Заплачу!!

ЗЫЫ а на холостом если щуп вытащить и палец приложить вакуум или давление???

По фокусовой схеме разряжение. ...

Уважаемые,подскажите,двиг 2.5Т действительно продается только в сборе или на него все таки есть запчасти. Ищу шорт-блок.

Спасибо!!!!!!!! Подъемник через 2 часа освободят и тогда!.... )))))

 

ЗА поставил трубки как на фокусе... стала дергаться и не тянет... давление с 2000 оборотов падает до 0 к 4000 об.

 

Просьба в силе! Сфотайте, плз. Заплачу!!

 

ЗЫЫ а на холостом если щуп вытащить и палец приложить вакуум или давление???

По фокусовой схеме разряжение. ...

Попробуй по картинке

Спасибо!!! В понедельник попробую...

Если кому понадобится, где распологается блок управления бензонасосом, см. фото

Выглядит, конечно не эстетично, но бак снимать уж очень не хотелось)

Сам блок оказался сухим...

Попробуй по картинке

а ссылку на elcats можешь кинуть?? спасибо

а ссылку на elcats можешь кинуть?? спасибо

Нет, сам мучаюсь.

Нет, сам мучаюсь.

PS Разобрали сейчас маслоотделитель. Действительно, замена мембраны и не могла помочь. Отчтегнули пластиковую часть, она забита наглухо.... и походу там внутри воздушный фильтр поролоновый и стоит как у других. Вывод - походу замена в сборе.... кому надо есть фото.

PPS Разобрали не разборный маслоотделитель. Почистили Весь. Собрали. ОПЯТЬ СВИСТ.......... И разряжение щупе..... что за фигня?!???

Ppps Подрезали пружину на 1 виток. Свиста нет и носится как угорелая !!! )))

Доброго времени суток,всем,есть у меня вопрос к обладателям мотора 2.5T,подскажите как в жару ведет себя мотор,точнее говоря как он греется,столкнулся с проблемой температура охлождайки после пробок вырастает до 110-123 градусов,машина постоянно крутит вентиляторы,если ктото сталкивался как решали? Радиатор в норме,антифриз можно сказать новый поменян менее года назад,есть лишь подозрения на интеркуллер,вообщем конструктивные советы приветствуются.

Доброго времени суток,всем,есть у меня вопрос к обладателям мотора 2.5T,подскажите как в жару ведет себя мотор,точнее говоря как он греется,столкнулся с проблемой температура охлождайки после пробок вырастает до 110-123 градусов,машина постоянно крутит вентиляторы,если ктото сталкивался как решали? Радиатор в норме,антифриз можно сказать новый поменян менее года назад,есть лишь подозрения на интеркуллер,вообщем конструктивные советы приветствуются.

У меня года два назад грелся по причине загрязнения радиаторов. Помыл их и перестал греется. С тех пор каждую весну промываю для профилактики, больше не греется. Главное промыть между радиаторами двигателя и кондиционера, для этого нужно оторвать с одного из них поролон и промыть струей, плюс я использовал спец химию для промывки от LM и ёршик для чистки бутылок. Ну и с напором нужно поосторожней, я промывал из обычного шланга зажимая его.