Генератор

Всем привет! Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как  "электрический вой"  и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет  выше 14.0.

Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

электрообогревы включаются на холодную?

Если честно не пробавал включать, но вебаста включается

Сегодня утром пробывал  включить обогрев заряд с 12.2 упал до11.7. Еще сегодня после 10 мин. езды, стоя на светофоре, в момент увеличения зарядки был скачек напряжения до 17.5 после чего сразу погас конверс, следом выключилась печка и магнитола. Ближний свет остался гореть не выключился. Я остановился заглушил и заново завел. Все заработало и заряд показывал 14.7. Что происходит с машиной понять не могу. Что ни кто не сталкивался с таким чудом? Может модулю (реле-регулятор) конец  приходит или аккум сам себя замыкает? 

Сегодня утром пробывал  включить обогрев заряд с 12.2 упал до11.7. Еще сегодня после 10 мин. езды, стоя на светофоре, в момент увеличения зарядки был скачек напряжения до 17.5 после чего сразу погас конверс, следом выключилась печка и магнитола. Ближний свет остался гореть не выключился. Я остановился заглушил и заново завел. Все заработало и заряд показывал 14.7. Что происходит с машиной понять не могу. Что ни кто не сталкивался с таким чудом? Может модулю (реле-регулятор) конец  приходит или аккум сам себя замыкает? 

бросок напряжения до 17 может произойти по двум причинам

неисправная таблетка в генераторе

отсоединился аккумулятор, это случается при плохих контактах, либо на самих клеммах или на заземлениях 

бросок напряжения до 17 может произойти по двум причинам

неисправная таблетка в генераторе

отсоединился аккумулятор, это случается при плохих контактах, либо на самих клеммах или на заземлениях 

Вова Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как  "электрический вой"  и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет  выше 14.0.

Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

Вова Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как  "электрический вой"  и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет  выше 14.0.

Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

У нас на форуме некоторые дизелисты тоже с таким вопросом мучаются,газанут и заряд появляется,может обгонная муфта на генераторе чудит,может натяжка ремня.

Муфту менял в июне. Ставил родную. перегазовка не помогает. Натяжка нормальная. Вчера на холодную завел, через 7 минут прогрелась до 75 градусов. И только еще через 12 минут пошел заряд (машина стояла на месте). Сегодня утром ситуация повторилась (погодные условия одинаковые как вчера, так и сегодня). Может быть в мозгах что-то слетело? Время специально засекал. Заряд начинает идти ровно через 19 минут

Господа подскажите, нормально это или нет? Напряжение в б/с при -20° и ниже 15в и с прогревом двигателя опускается до 14,2в. Как по моим ощущениям 15в это многовато

@Генок, это нормально, читай тему.

Поставил ЭПВС на монде 4 1.6л, генератор штатный на 120А.

Все работает, но не нравится что отключаются обогревы стекол и работает не на полную мощность.

Решил поискать генератор на 150А, в этой теме писали что на 1.6 такого нету.

Но подумал, а вдруг повезет.

Открыл FordEcat вбил в общий поиск код своего генератора, мне отобразило список авто на которые он устанавливался, 

а дальше просто проваливался в каждое авто и смотрел, есть ли мощее.

И что самое интересное, нашен, на Fiesta   Интересно, почему на фиесту с ЭПВС ставили гену на 150, а на мондео нет?

Может мондео 1.6 с ЭПВС не выпускали?

Подскажите, ничего не путаю, можно искать и заказывать (прикрепил скрин)?

@yra99,

Есть мнение, что замена генератора удовольствие очень не дешевое. Можно в конфиге указать генератор 150А, тогда система станет по другому отключать силовые нагрузки, и посмотреть , что будет. Если устроит ,то можно обойтись и без замены генератора. В любом случае в конфиге это значение надо будет обязательно менять, иначе система не сможет понять, что у тебя генератор другой мощности.

Вова Подскажите пожалуйста: когда утром на холодную включаешь зажигание ( особенно при минусовой температуре) тест показывает 12.6. заводишь то напряжение показывает 12.0 , через 3 минуты после прогрева показывает 12.4. начинаешь ехать опускается опять до 12.0 (иногда загорается лампочка аккума) и минут через 10 после начала движения резко появляется как  "электрический вой"  и заряд резко поднимается до 14.7. Если на горячаю заводить в 95% случаях заряд идет  выше 14.0.

Вопрос: почему на холодную заряд выше 14.0 начинает идти не сразу после завода, а спустя какое то время?

обогревы стекол включаются автоматически ? попробуй что будет вообще без нагрузки

такое может быть когда вылетают в обрыв один или несколько диодов моста в генераторе 

@yra99,

Есть мнение, что замена генератора удовольствие очень не дешевое. Можно в конфиге указать генератор 150А, тогда система станет по другому отключать силовые нагрузки, и посмотреть , что будет. Если устроит ,то можно обойтись и без замены генератора. В любом случае в конфиге это значение надо будет обязательно менять, иначе система не сможет понять, что у тебя генератор другой мощности.

У меня стояло в конфиге 150А, я подумал что за бред и поставил 120.

Можно попробовать поставить обратно, хотя думаю особо не поможет. 

Смотрел как меняют на фокусах (там такого же вида гена), вроде не сложно и есть варианты даже без замены ремня.

Нашел б/у вроде бюджетненький вариант, если отправят, то попробую заменить.

Кто подскажет, это наш ключ?https://ru.aliexpress.com/item/Removal-Tool-33/32840986699.html?spm=a2g0v.search0104.3.229.57e5a9e39lo3RQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10059_10340_10314_10341_10534_100031_10084_10604_10083_10103_10307_10615_10142_10125%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_5&algo_expid=9da409b7-d064-48b7-8c73-0c2299c9eb43-36&algo_pvid=9da409b7-d064-48b7-8c73-0c2299c9eb43&priceBeautifyAB=3

Всем привет, внесу свои пять капель, месяца три назад стал иногда мерцать свет, магнитола перезагружалась, примерно раз в неделю, я поменял АКБ, вроде прошло..а вот последний месяц все веселее, бывает что при включении/срабатывании мощных потребителей (особенно ABS/ESP/обогрев),на долю секунды как обрубает питание, загорались ошибки ABS/ESP, через 40 минут сами пропали.

Лампа АКБ не разу не загорелась,

мерял вольтометром в прикуриватель:

когда глюков нет на заведенной 14,2 /если что то включить падает на 13 и сразу обратно выравнивает.

когда есть падало максимум, что видел до 9,4 выравнивается то до 12, то до 13 скачками, не охотно

провода, контакты проверил.

собственно хочу узнать Ваше мнение, Гена или блок какой чудит? хочу побыстрее с этим разобраться. пока эти скачки ЭБУ не убили или еще что, пробег 162 тыс.км

Может кому-то будет интересно.

Поставил генератор на 150А от фиесты, код BV2T-10300-AA  .

Ремень взял CONTITECH 6PK1033 ELAST.

На драйве нашел что для фиест с ЭПВС (а гена 150 какраз для них) устанавливается ремень длиной 1033мм.

Ставил не сам, но проблем не возникло.

Кажется или нет, но вроде обороты меньше скачут от потребителей.

Приветствую всех. Вот у меня на 104 т. км. сдох ген. Сегодня завожу, через минуту контрольная лампа АКБ загорается. Напруга на акб падет. Увез в сервис, будут снимать генератор. обидно

Подскажите пожалуйста, вот такой реле регулятор BOSCH F00M346097 подойдет на Mondeo IV c двухлитровым двиглом?

Спасибо.

Доброго дня всем, генератор от 2.0 двигателя не подходит на 2.3 ? по артикулам они бьются как разные,но параметры все одинаковые

Отвечу сам себе) генераторы отличаются только шкивом,на 2.0 ставится шкив с муфтой ,чтоб гасить колебания ,вещь полезная и непонятно почему на 2.3 не используется такой шкив.поставили на 2.3 без проблем и все работает

Кто подскажет, это наш ключ?https://ru.aliexpress.com/item/Removal-Tool-33/32840986699.html?spm=a2g0v.search0104.3.229.57e5a9e39lo3RQ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10059_10340_10314_10341_10534_100031_10084_10604_10083_10103_10307_10615_10142_10125%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_5&algo_expid=9da409b7-d064-48b7-8c73-0c2299c9eb43-36&algo_pvid=9da409b7-d064-48b7-8c73-0c2299c9eb43&priceBeautifyAB=3

Привет,приезжай в Питер я тебе помогу,ключ у меня есть.

И если есть скачки на ролике натяжителя,то меняйте ремень на оригинальный,у меня все новые ролики разбил ремень Гейтс.То ли левого производства,то ли бракованный. 

Привет,приезжай в Питер я тебе помогу,ключ у меня есть.

Если мерцает слегка свет и появляется шум при включении обогревов - что это означает?

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Если мерцает слегка свет и появляется шум при включении обогревов - что это означает?

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Отправлено с моего ASUS_Z00AD через Tapatalk

Это эта муфта.У меня тоже свет моргал,после замены муфты всё хорошо стало,но и старая муфта была рабочей,был не большой люфт на ней.

 

Отправлено с моего ASUS_Z00AD через Tapatalk

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk