Генератор

Щетки для генератора мондео 4 2литра (гена Бош) кто подскажет где купить, номерок или от чего подойдут, заранее благодарен !))

Сам регулятор генератора нашел, а вот щетки в нем меняются или его вскрывать только ломать?

П.с.как выяснялось  регулятор не разборный так что увы только покупать в сборе)))

Номер нуждающимся если кто потерял -

F 00M 346 097

В общем проблема с генератором.

Был стук на хх при включении всех потребителей.

@вова, помог, сказав, что обгонная муфта клинит.

Приехал к электрикам - те подтвердили, сказали муфта в заклиненном состоянии. В общем отдал ремонтировать, через часов 5 позвонили, сказали, что помимо муфты, еще поменяли один подшипник из двух (второй не выпрессовывается типа). 

В общем отдал кулибиным 5 рублей за з/ч и работу. При приемке авто - все было тихо. С навесного оборудования шел нормальный шелест.

Не прошло и 10 дней - опять хруст с генератора.

Че делать? Ехать к этим *удакам и при мне пусть заново разбирают?

В общем проблема с генератором.

Был стук на хх при включении всех потребителей.

@вова, помог, сказав, что обгонная муфта клинит.

Приехал к электрикам - те подтвердили, сказали муфта в заклиненном состоянии. В общем отдал ремонтировать, через часов 5 позвонили, сказали, что помимо муфты, еще поменяли один подшипник из двух (второй не выпрессовывается типа). 

В общем отдал кулибиным 5 рублей за з/ч и работу. При приемке авто - все было тихо. С навесного оборудования шел нормальный шелест.

Не прошло и 10 дней - опять хруст с генератора.

Че делать? Ехать к этим *удакам и при мне пусть заново разбирают?

А у тебя есть выбор?

новый гена. гы

А чисто теоретически можно расклинить муфту и смазать ее. Мне если предъявлять им что-то, то кроме хруста, надо б знать, что могли натворить. А там уже с руководством можно и порешать.

А чисто теоретически можно расклинить муфту и смазать ее. Мне если предъявлять им что-то, то кроме хруста, надо б знать, что могли натворить. А там уже с руководством можно и порешать.

Тут муфту Dodge caliber разбирают, но я думаю не принципиально. Там подшипник стоит, может что  в нем..

http://www.youtube.com/watch?v=m2oSzirK8hI

Мою заклинившую муфту как не пытались так и не расклинили. Ради интереса пытались, т.к. поставил новую

В общем, лично в уши втыкал стетоскоп и слушал. В генераторе конечно есть нездоровый шум, однако громче всего шумит ролик натяжителя (типа по ремню передаётся, думаю, развели меня с необходимостью замены шкива?) . Причём этот ролик менял почти год назад на оптимал 0N1497S- оказалось говно полное, заказал Gates T38204 (ролик с натяжителем в сборе). Поставлю, буду дальше слушать гену.

В общем, лично в уши втыкал стетоскоп и слушал. В генераторе конечно есть нездоровый шум, однако громче всего шумит ролик натяжителя (типа по ремню передаётся, думаю, развели меня с необходимостью замены шкива?) . Причём этот ролик менял почти год назад на оптимал 0N1497S- оказалось говно полное, заказал Gates T38204 (ролик с натяжителем в сборе). Поставлю, буду дальше слушать гену.

Замени подшипник в ролике на NSK японский и забудешь о шуме на долго. Где-то на Драйве было описание процесса....

неоригинал фирмы Era, он абсолютно идентичен

Ну и для чтения на ночь:

http://mondeoclub.ru/forum/topic/131824/

http://mondeoclub.ru/forum/topic/135155/

Ребята, никто не знает - может на рестайле Мони есть какой-то защитный кожух для ремня генератора, чтоб его водой не заливало, и он не свистел? Если знаете - дайте номерок, пожалуйста. А то больше 20 км/ч не могу ездить по лужам - заливает ремень, и он свистит...

Ребята, никто не знает - может на рестайле Мони есть какой-то защитный кожух для ремня генератора, чтоб его водой не заливало, и он не свистел? Если знаете - дайте номерок, пожалуйста. А то больше 20 км/ч не могу ездить по лужам - заливает ремень, и он свистит...

Посмотри, может поможет? http://mondeoclub.ru/forum/topic/124322/?hl=%2B%D1%81%D0%B2%D0%B8%D1%81%D1%82+%2B%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F+%2B%D0%BF%D1%80%D0%B8+%2B%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5+%2B%D0%BB%D1%83%D0%B6&do=findComment&comment=2439557

Посмотри, может поможет? http://mondeoclub.ru/forum/topic/124322/?hl=%2Bсвист+%2Bремня+%2Bпри+%2Bпроезде+%2Bлуж#entry2439557

Лан, пока так буду ездить, если сильно будет мешать, то буду ремень менять. Спасибо за ссылку.

Добрый день, Уважаемые форумчане!

Не знаю с кем уже обсудить этот вопрос, проблема действительно для меня слишком запутанная...

Итак, предисловие:

Моник 2 литра 2009 год, не так давно загорается лампочка аккума, примерно после 3-4 минут после пуска дигателя и горит постоянно до выключения.

Поехал в Ниссан Центр (там брал авто у знакомого менеджера), они сделали диагностику, диагноз - гена не дает заряд, кроме как на модуль...

Езжу дальше, экономлю заряд (не вкл музыку и прочее), все норм.

Поехал к неофициаллам, они говорят, есть у них компания, которая занимается ремонтом ген, я снял гену, отнес к ним.

Они его на стенд, говорят все отлично, заряд 14,2 все норм, причина не в гене, может реле.

Поменял реле, проблема осталась...

Недавно вспомнил про знакомого, работающего в центре диагностики, встретились, он подключился, выдает:

1. Есть ошибка - потеряна связь с контролем генератора (как то так, простите, точно не помню), он говорит, что это она.

Снять ее не получится, она информационная.

2. Заряд при заведенной машине 13,6, говорит это не очень хорошо, либо диоды либо обмотка...

Вопрос: может кто с таким сталкивался, просто уже честно за.....ся ездить по этим конторам, которые не могут все четко сделать, подскажите, помогите!

P.S. Прошу все объяснять понятным языком, так как я не так давно приобрел данное авто. И к лицам, скандирующим "Надо все у официалов делать"... Попрошу, не писать данная инфа мне неинтересна, так как официалы заряжают новый генератор, а мне это существенно ударит по карману (собственно поэтому и начал искать пути обхода)

Заранее спасибо, очень надеюсь на Вас!

Добрый день, Уважаемые форумчане!

Не знаю с кем уже обсудить этот вопрос, проблема действительно для меня слишком запутанная...

Итак, предисловие:

Моник 2 литра 2009 год, не так давно загорается лампочка аккума, примерно после 3-4 минут после пуска дигателя и горит постоянно до выключения.

Поехал в Ниссан Центр (там брал авто у знакомого менеджера), они сделали диагностику, диагноз - гена не дает заряд, кроме как на модуль...

Езжу дальше, экономлю заряд (не вкл музыку и прочее), все норм.

Поехал к неофициаллам, они говорят, есть у них компания, которая занимается ремонтом ген, я снял гену, отнес к ним.

Они его на стенд, говорят все отлично, заряд 14,2 все норм, причина не в гене, может реле.

Поменял реле, проблема осталась...

Недавно вспомнил про знакомого, работающего в центре диагностики, встретились, он подключился, выдает:

1. Есть ошибка - потеряна связь с контролем генератора (как то так, простите, точно не помню), он говорит, что это она.

Снять ее не получится, она информационная.

2. Заряд при заведенной машине 13,6, говорит это не очень хорошо, либо диоды либо обмотка...

Вопрос: может кто с таким сталкивался, просто уже честно за.....ся ездить по этим конторам, которые не могут все четко сделать, подскажите, помогите!

P.S. Прошу все объяснять понятным языком, так как я не так давно приобрел данное авто. И к лицам, скандирующим "Надо все у официалов делать"... Попрошу, не писать данная инфа мне неинтересна, так как официалы заряжают новый генератор, а мне это существенно ударит по карману (собственно поэтому и начал искать пути обхода)

 

Заранее спасибо, очень надеюсь на Вас!

Читай выше: пост № 489. Пишет человек, который занимается ремонтом генераторов.

@Ssonic,

Ну вот знал же, что существуют на свете такие люди, котрые могут помочь)

Еду завтра проверять эти "проводки", по результатам отпишусь, а тоголова уже кругом...

Реле поставили новое, а проблема таже (хоть гену уже новый покупай)

Сейчас хоть какое то есть прояснение

Еще раз БОЛЬШОЕ спасибо)

Добрый день! Еще раз спасибо!

Проблема нашлась, действительно обрыв, но загвостка, что обрыв где-то снизу, а так как у нас в городе хороших мастеров я не знаю, придется отваливать бабосики официалам...

Но за помощь огромное Вам спасибо!

Официалы, если строго по инструкции, должны поменять весь жгут. Если восстанавливать отдельные провода в жгуте, то чем эти официалы будут лучше продвинутого дяди Васи с паяльником?

Согласен, ничем, но у нас такого дяди Васи в принципе знакомого нет, а отдавать машину кулибинам, которые не имели опыта с мондео и не знают даже электросистемы не охота, чем может дело закончиться... Обрыв, как сказали, где то внизу, на фишках все нормально, поэтому отдам лучше им, так хоть какая-то, может и иллюзорная уверенность, и спросить можно хоть с них...

Нашелся такой дядя Вася) говорят спец от Бога) завтра поеду к нему, по результатам отпишусь

Кстати, еще один вопрос наклюнулся (для собственного развития), а трудноисполнимо ли самому добраться до этого жгута, особенно, судя по схеме) до нижней части?@Frolov, кстати, спасибо большое, если завтра все нормально получится, я сэкономлю хорошие деньги))

@Sergio34, зачем тебе "добираться" до целого жгута, в нём нужно проверить всего один провод сине-коричневого цвета, от генератора до ECM (блока управления двигателем) - по нему и идёт управление.

Я доволен как слон!) Ласточка снова летает, ничего не горит, не мешает!

Всем большое спасибо и удачи на дорогах)

@drakula_51,я просто не бельмесом в системе, буду читать, надо проводить саморазвитие)

Подскажите, пожалуйста, подойдет ли INA-LUK 535005910 Муфта обгонная генератора на двигатель 2.0L Duratec-HE (145PS) - MI4, AOBA?