AlSoa Опубликовано 9 февраля Опубликовано 9 февраля В 05.01.2025 в 21:36, Григорий В сказал: Если фазы уехали то и кроме расхода что-то тоже должно было измениться тоже. Разговор за небольшое смещение я так понимаю. и еще хотелось бы узнать мнение на хх forscan показывает у меня так, какие параметры должны быть другие? У меня сейчас походу клапан прогорел. Из первого цилиндра достал прогрревшую свечу. Заменил на рабочую и понял, что приплыл на перебор гбц как минимум. До этого показания были как у тебя почти что. Свечи с белым налетом... 0 Цитата
Григорий В Опубликовано 9 февраля Опубликовано 9 февраля Я так уже полгода ездию тысяч 15 накрутил. Думаю был бы клапан уже что то еще появилось кроме повышенного расхода. Но все равно есть тема для размышления. Все таки думаю снять впускной коллектор заглушить шланг клапана PCV прикрутить коллектор и подключить дымогенератор чтобы определиться где утечка идет. У меня дымогенератор с ротаметром, дым ни где не выходит а расход по ротаметру есть. на прошлых выходных для эксперимента выкрутил свечи и подключил дымогенератор, дым выходил из свечных отверстий в зависимости от прокрутки ГРМ. Если был бы прогоревший клапан я думаю с одного цилиндра дуло бы постоянно. надо еще компрессию померить и посмотреть. 0 Цитата
hd2 Опубликовано 10 февраля Опубликовано 10 февраля 21 час назад, Григорий В сказал: Если был бы прогоревший клапан я думаю с одного цилиндра дуло бы постоянно. смотря какой клапан прогорел. если выпускной - то не дуло бы постоянно. 0 Цитата
AlSoa Опубликовано 11 февраля Опубликовано 11 февраля В 09.02.2025 в 22:00, Григорий В сказал: Думаю был бы клапан уже что то еще появилось кроме повышенного расхода Я к тому говорю, что до прогоревшего клапана у меня те же симпотомы были. Троения на холодную, слегка повышенный расход, свечи беленькие. А клапан горит в основном из-за бедной смеси и масложора. Последнего нету слава богу. А по первому - либо подсос воздуха, либо фазы по тихому съехали, т.е. уоз нарушился. 0 Цитата
Григорий В Опубликовано 15 февраля Опубликовано 15 февраля Зажигание 100% норм. Специально скидывал недели три назад крышку клапанов выставлял ВМТ и планку в распредвал, для проверки точности вкрутил в свечной колодец индикатор часовой. А вот от куда воздух может идти мне не понятно. Дымогенератор подключал, все трубки поочередно от коллектора отсоединял утечек нет. Остались только PCV и канал возврата отработавших газов (там у меня глушка заводского исполнения стоит). Руки пока так и не дойдут чтобы скинуть коллектор заглушить PCV и подключить дымогенератор для эксперимента. Как по параметрам работающего двигателя увидеть подсос воздуха в моем случае? Долгосрочная коррекция топлива в норме вроде, Если подсос будет то время работы форсунок будет тоже меняться?. В форскане не смог найти функцию просмотра времени форсунок. Я уже задумываюсь может я не там ищу. Может что-то нагружает мотор на хх из-за этого расход больше? (нагрузки кондей, посаженый акум, не работающий датчик ГУР исключены) 0 Цитата
Григорий В Опубликовано 15 февраля Опубликовано 15 февраля В 11.02.2025 в 07:57, AlSoa сказал: Я к тому говорю, что до прогоревшего клапана у меня те же симпотомы были. Троения на холодную, слегка повышенный расход, свечи беленькие. А клапан горит в основном из-за бедной смеси и масложора. Последнего нету слава богу. А по первому - либо подсос воздуха, либо фазы по тихому съехали, т.е. уоз нарушился. У тебя где был подсос воздуха нашел? Дымогенератор подключал? 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.