2.3 DuraTec Двигатель

танкист, на моторах 2,0 никосиловое покрытие, на 2,3 чугунные гильзы

ты глаза разуй, специально тебе два фото поместил чтоб видел - на дюратеках два литра никаких гильз нет

моторы двушка идентичные на мондео 3 и 4

 

проверить состав как два пальца - возьми отвертку и проведи, чугун легкая царапина, никосил нифига, алюсил глубокая

к чугуну и никосилу прилипает магнит 

 

понял, или нужны пояснения ?

извини , но ты настоящий имбицил. Ты хоть читай что цитируешь. Я уже 2 страницы объясняю что и как, но ты говоришь что всё неверно. В итоге открываю форум мондео 3 и оказывается что и кольца разные бывают)) ну ну. Ещё и Алекс не вовремя выложил разрез двигателя, да?)) И не одного извинения не увидел.

В следующий раз читай всю ветку, чтоб не потерять нить разговора.

танкист, на моторах 2,0 никосиловое покрытие, на 2,3 чугунные гильзы

ты глаза разуй, специально тебе два фото поместил чтоб видел - на дюратеках два литра никаких гильз нет

моторы двушка идентичные на мондео 3 и 4

 

проверить состав как два пальца - возьми отвертку и проведи, чугун легкая царапина, никосил нифига, алюсил глубокая

к чугуну и никосилу прилипает магнит 

 

понял, или нужны пояснения ?

Ты дебилоид ,гильзы чугун и 1.8 и 2.0. и 2.3       не пиши тут такую .....йну

Я специально сделал скриншоты. Устал уже херню читать, такого специалиста ещё поискать надо. Один ответ на все вопросы: неверные фазы и тнвд переливает.

прощай, дорогой друг, с хамами общаться не интересно, особенно когда хам еще и тупой.... 

@турист, поправьте меня, если я не прав: на дуратек 2.0 тоже тонкостенные гильзы?

 

У всех дуратек(1.8, 2.0, 2.3) тонкостенные гильзы. Дуратек не разработка форда, разработчик этих движков мазда, форд дал им только название.

 

Откуда пошло мнение о никасильном дюратеке напишу здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/119261/?page=16. Самое место для никасильщиков.

Доброго времени суток уважаемые форумчане, такая проблема с утра на холодную завожу свой мондео (2.3, 2012 г.в.) он или работает неустойчиво 5-7 сек. потом нормально или сразу глохнет завожу второй раз нормально, на горячую иногда при заводе сразу же проваливаются обороты но не глохнет сразу же выравниваются до нормальных, у кого такое было??

Доброго времени суток уважаемые форумчане, такая проблема с утра на холодную завожу свой мондео (2.3, 2012 г.в.) он или работает неустойчиво 5-7 сек. потом нормально или сразу глохнет завожу второй раз нормально, на горячую иногда при заводе сразу же проваливаются обороты но не глохнет сразу же выравниваются до нормальных, у кого такое было??

Топливная система скорее всего. А именно бензонасос.

Добрый день,

 

подскажите в чем может быть причина: с утра вышел, открыл автомобиль, нажимаю на кнопку запуска двигателя - стартер крутит, крутит, а толку ноль. Потыкал я ещё пару раз кнопку запуска, да и пошли мы с дочкой в садик пешком

До этого никаких нареканий на работу двигателя, на то как заводится за месяц владения не было.

 

Из беглого поиска по форуму нашел темы про стартер и топливный насос - есть ли какие-то косвенные признаки по которым можно постараться точнее определить причину? И может ли что-то из этого привести вот к такому неожиданному отказу заводится?

Заранее спасибо.

 

P.S.: да, на табло при попытках завестись горит символ аккумулятора - до этого на него не обращал внимание, т. к. автомобиль заводился легко и непринужденно.

Изменено 28 мая, 2018 пользователем aksELcom

Добрый день,

 

подскажите в чем может быть причина: с утра вышел, открыл автомобиль, нажимаю на кнопку запуска двигателя - стартер крутит, крутит, а толку ноль. Потыкал я ещё пару раз кнопку запуска, да и пошли мы с дочкой в садик пешком

До этого никаких нареканий на работу двигателя, на то как заводится за месяц владения не было.

 

Из беглого поиска по форуму нашел темы про стартер и топливный насос - есть ли какие-то косвенные признаки по которым можно постараться точнее определить причину? И может ли что-то из этого привести вот к такому неожиданному отказу заводится?

Заранее спасибо.

 

P.S.: да, на табло при попытках завестись горит символ аккумулятора - до этого на него не обращал внимание, т. к. автомобиль заводился легко и непринужденно.

похоже на насос, жужит под сиденьем? Стукни по баку и попробуй ещё раз завести.

похоже на насос, жужит под сиденьем? Стукни по баку и попробуй ещё раз завести.

 

Не обратил внимание, на жужжание. Вечером проверю.

Для того, что стукнуть, нужно снять заднее сидение?

Не обратил внимание, на жужжание. Вечером проверю.

Для того, что стукнуть, нужно снять заднее сидение?

да снять и долбануть, мне помогало кулаком или палкой по баку с низу.

да снять и долбануть, мне помогало кулаком или палкой по баку с низу.

И если автомобиль после этого заведется, то сразу, не глуша его, ехать на поиски нового насоса?

И если автомобиль после этого заведется, то сразу, не глуша его, ехать на поиски нового насоса?

я долбя ездил неделю ещё, но когда встрял в 200 км. от Москвы в деревне ехал не глуша

я долбя ездил неделю ещё, но когда встрял в 200 км. от Москвы в деревне ехал не глуша

Спасибо!

Вечером буду долбить

Добрый день,

 

подскажите в чем может быть причина: с утра вышел, открыл автомобиль, нажимаю на кнопку запуска двигателя - стартер крутит, крутит, а толку ноль. Потыкал я ещё пару раз кнопку запуска, да и пошли мы с дочкой в садик пешком

До этого никаких нареканий на работу двигателя, на то как заводится за месяц владения не было.

 

Из беглого поиска по форуму нашел темы про стартер и топливный насос - есть ли какие-то косвенные признаки по которым можно постараться точнее определить причину? И может ли что-то из этого привести вот к такому неожиданному отказу заводится?

Заранее спасибо.

 

P.S.: да, на табло при попытках завестись горит символ аккумулятора - до этого на него не обращал внимание, т. к. автомобиль заводился легко и непринужденно.

Поддержу вышесказанное. Бензонасос 99.9%

Слушать и долбить, ну и насос покупать.

я долбя ездил неделю ещё, но когда встрял в 200 км. от Москвы в деревне ехал не глуша

 

Поддержу вышесказанное. Бензонасос 99.9%

Слушать и долбить, ну и насос покупать.

 

Прошу подтвердить правильность предварительного заказа на 2.3 л:

 

VDO A2C53100689Z - Бензонасос электрический

KRAUF KR1010S - Разъем бензонасоса

 

 

Ребята у меня было тоже самое . Я купил станцию полностью , а в итоге оказалось что надо было всего лишь поменять жгут топливный он так и называется.

Ребята у меня было тоже самое . Я купил станцию полностью , а в итоге оказалось что надо было всего лишь поменять жгут топливный он так и называется.

В корне не верно.

Не задавался вопросом почему выгорает жгут? У всех без исключения рано или поздно.

На старый насос новый жгут это временное решение. 2-3 месяца и все по новой. Бак - вниз и новый жгут. Если его будет к чему подключать.

Забитый фильтр - грузит турбину насоса - насос греет контакты.

Если поменять контакты , то первопричина остаётся.

Так что правильно все сделал.

Подошёл к автомобилю с киянкой и решил ещё раз попробовать завезти - удачно. Не знаю что теперь и делать. Погонял на месте: обороты до 7,5 растут - расход 5 литров в час показывает

 

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

И на новой станции с новым жгутом второй палец на станции все равно желтеет . Почему ???? Хотя бак и фильтра чистые .

Подошёл к автомобилю с киянкой и решил ещё раз попробовать завезти - удачно. Не знаю что теперь и делать. Погонял на месте: обороты до 7,5 растут - расход 5 литров в час показывает

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Киянку далеко не убирай и заказывай насос и жгут.

На производительность забитый фильтр не особо влияет из за конструкции насоса.

Регулятор давления установлен ПОСЛЕ фильтра , что позволяет нагружать моторчик до предела. Вот он и жгет контакты.

С классической компоновкой(регулятор ДО фильтра) забитость фильтра сразу сказывается на производительности(тупит,упирается,дёргается) и начинаются поиски неисправности.

Тут же ездишь - ездишь , потом БАЦ и всё. Эвакуатор-дилер-проходите в кассу.

Заработать на насосе всяко выгодней чем на нескольких копеечных фильтрах.

У меня тоже контакты на новом насосе горели, пришел к выводу, что слабенькие контактики, снял их и скрутил напрямую, езжу и нет проблем. Так что новый жгут еще не гарантия и новый насос тоже, да и рекомендую всем лючек под сиденьем к насосу сделать очень удобно

Изменено 29 мая, 2018 пользователем Yurik939

всем лючек под сиденьем к насосу сделать очень удобно

Совершенно согласен.

Всем у кого пробег перевалил за 60-70т.к очень рекомендуемая операция.

Не спеша и красиво, а не то как будто чужой вылез из под днища.

Корявая дыра с драными краями.

Ибо понадобится может в любой момент.

С люком можно: уехать из леса/доехать до дома/дождаться нового насоса по лучшей цене и т.д.

Это не только удобно , но и выгодней.

Всем добрый вечер. Каюсь, что ещё не заказал фильтр - руки не доходят и авто бегает как и раньше. Точнее бегал - сегодня с утра упала динамика разгона и мгновенный расход по БК возрос до каких-то фантастических значений 40-55 л/100 км на разгоне с 0 до 60.

Это дополнительные признаки фильтра или что-то ещё?

 

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Всем добрый вечер. Каюсь, что ещё не заказал фильтр - руки не доходят и авто бегает как и раньше. Точнее бегал - сегодня с утра упала динамика разгона и мгновенный расход по БК возрос до каких-то фантастических значений 40-55 л/100 км на разгоне с 0 до 60.

Это дополнительные признаки фильтра или что-то ещё?

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Нормальный расход для разгона.

Не почуешь фильтр до последнего. Инженеры это продумали))).

Впиндюрили регулятор после фильтра.

Насос давит пока в рампе 4 бара не будет, пыжится и через забитый фильтр. И греет контакты!!!

Лучше топливную коррекцию длинную посмотреть, это более правдиво отражает производительность насоса.