2.3 DuraTec Двигатель

Всем привет! Настигла и меня грусть печаль. 1 литр на 100 км по городу. Хотя прям синего дыма и тем более черного нету. Двиг работает ровно. Каталика тоже нет. Запах сгоревшего масла присутвует.

Прочитал весь форум за сегодня, но не понял можно ли поменять кольца, не снимая двигатель? И чтоб снять шатуны, надо сначала демонтировать балансиры и постель коленвала? Тыкните пожалуйста в гайд как сделать лайт капиталку, просто что нашёл не совсем подробно расписано. Мне нужно что бы в сервисе не развели на не нужные работы. В одном говорят, что двигатель снимать с машины и потом с ним возиться, дефекиовать. Вообщем надеюсь на коллективный разум))) может знает где в Ижевске мастеров.

 1 литр на 100 км по городу. Хотя прям синего дыма и тем более черного нету. 

нифига себе...

такой расход запредельный...... в моторе нет колец ? совсем...

 

 И чтоб снять шатуны, надо сначала демонтировать балансиры и постель коленвала?

снимаются балансиры и раскручиваются шатуны, поршень вынимается вверх

постель без снятия мотора снять нельзя и не надо

Подобный гайд с фото есть на форуме мазда6. Тема так и называется капиталка лайт. Двиг снимать не нужно. Но перед сборкой надо по-хорошему проверить допуски по размерам.

Подобный гайд с фото есть на форуме мазда6. Тема так и называется капиталка лайт. 

зачем ходить куда то ?

на нашем форуме в разделе третьего мондео все описано до мелочей для мотора дюратек 2,0

отличие от 2,3 минимальные и только в размерах, а вся технологическая процедура полностью совпадает

детали для двойки берут от мазды FL  а для 2,3 л от L3

 

 

зачем ходить куда то ?

Отправил туда, куда сам ходил)

В раздел мондео 3 не ходил ))

Основной момент был как снять шатуны, теперь понял. Снятие головы, потом промер, если гуд, то ставим кольца от мазды, колпачки от рейнца. Прокладка гбц от мазды с доп масляным каналом как я понял.

Основной момент был как снять шатуны, теперь понял. Снятие головы, потом промер, если гуд, то ставим кольца от мазды, колпачки от рейнца. Прокладка гбц от мазды с доп масляным каналом как я понял.

промер не нужен, если хон увидишь, то нечего измерять, а хон там сохраняется до 500 ткм

@strannikk, скажите, пожалуйста, нужно ли делать хон, и каким инструментом. Может есть какие параметры? В продаже есть инструмент для хонингования, вот именно им?

@strannikk, скажите, пожалуйста, нужно ли делать хон, и каким инструментом. Может есть какие параметры? В продаже есть инструмент для хонингования, вот именно им?

на этом моторе ничего в цилиндрах делать нельзя и не нужно

если проблемы с зеркалом то только перегильзовка блока

на этом моторе ничего в цилиндрах делать нельзя и не нужно

если проблемы с зеркалом то только перегильзовка блока

Подожди, почему только гильзовка? Разве у нас никосил? Вроде у мазды есть ремонтные поршня? Мотор-то одинаковый.

@Powar, у нас гильзы тонкие по этому при проточке они приобретают подвижность. Сам в этом не понимаю особо, все что понял когда всю тему осилил прочитать)) хотя вроде есть кто и точит и тоже не жалуется

Блок можно расточить (на круг 90т.р) , ну или купить контрактный l3 от мазды за 45000р.

Если есть желание передать машину внукам, то наверное перегильзовка будет лучшим вариантом)

 

 

ну или купить контрактный l3 от мазды за 45000р.

Надеюсь что я ошибаюсь, но двигатель снова номерной агрегат. Сегодня новость прочитал.

Уже всю голову сломал! Кольца на 1.8 2.0 и 2.3 одни и те же что ли подходят?! 87.5 мм 1.2 1.2 2.5 ? Всё правильно? И значит этот номер 800044910000 то что надо для счастья? Или дайте пожалуйста артикул какие кольца точно подходят.

Уже всю голову сломал! Кольца на 1.8 2.0 и 2.3 одни и те же что ли подходят?! 87.5 мм 1.2 1.2 2.5 ? Всё правильно? И значит этот номер 800044910000 то что надо для счастья? Или дайте пожалуйста артикул какие кольца точно подходят.

Я ставил маздовские:

Кольца L3Y611SC0

Вкладыши шатунные L3Y111SE0A

 

 

двигатель снова номерной агрегат.

Двигатель всегда был номерным агрегатом) то, что какое-то время на это не обращали внимание, не означало, что можно было забивать на документы и ставить что хочешь.

С заменой двигателя есть 2 варианта:

1. Сделать все официально сразу (до замены)

2. Забить и при возникновении проблем с перерегистрацией решить проблему традиционным путем)

Я ставил маздовские:

Кольца L3Y611SC0

Вкладыши шатунные L3Y111SE0A

спасибо! Оригинал это здорово, но уж больно бьёт по карману. Пока склоняюсь к кольцам 800044910000 и вкладышам CR4507SI. Гуру, одобряете такой выбор?)))

Уже всю голову сломал! Кольца на 1.8 2.0 и 2.3 одни и те же что ли подходят?! 87.5 мм 1.2 1.2 2.5 ? Всё правильно? И значит этот номер 800044910000 то что надо для счастья? Или дайте пожалуйста артикул какие кольца точно подходят.

1,8 и 2,0 разные

2,0 и 2,3 одинаковые

@strannikk, с уважением к Вам! Укажите, пожалуйста, как правильно установить обратно блок балансиров. Я что то в замешательстве, пишут что надо подкладывать регулировочные шайбы, регулировать зазор между шерстенями балансира и коленвала? Если не трудно, дайте консультацию.

@strannikk, с уважением к Вам! Укажите, пожалуйста, как правильно установить обратно блок балансиров. Я что то в замешательстве, пишут что надо подкладывать регулировочные шайбы, регулировать зазор между шерстенями балансира и коленвала? Если не трудно, дайте консультацию.

Там уже стоят регулировочные шайбы. Их просто надо не потерять.

Привет в личку скинул мануал по мазде движки у нас одинаковые там все расписано

@strannikk, с уважением к Вам! Укажите, пожалуйста, как правильно установить обратно блок балансиров. Я что то в замешательстве, пишут что надо подкладывать регулировочные шайбы, регулировать зазор между шерстенями балансира и коленвала? Если не трудно, дайте консультацию.

при снятии балансиров отметь их положение и положение к\вала, можно маркером

регулировочные шайбы не потеряй, они там уже сть

Всех благодарю за помощь! Двигатель собран и стоит на месте. Авто заводится и едет. Буду смотреть расход.

Двигатель снимали полностью и разбирали всё что откручивается. Всё промыли. Хона не было видно, сделали сами приспособой для нанесения хона. Выработки на глаз не видно, замерить нечем ...

Менялось цепь, натяжитель,кольца, колпачки, помпа. Если надо могу выложить номера запчастей.

В финале не правильно выставили шкив коленвала, авто не заводилось. То есть все фазы на месте только шкив сместился. Выставили и всё гуд))

 

 

Хона не было видно, сделали сами приспособой для нанесения хона.

 

А зачем это-то делать если не растачивали?

@avk,не совсем уловил мысль почему одному другому не мешает. Но просто друг который собирал сказал делаем и точка. Изначально я ему говорил что хон обязан был присутствовать ))

кстати ещё меняли все выпускные клапана, на тарелках были раковины.