2.3 DuraTec Двигатель

После него патрубок, который соединен с впуском, возле дросселя, верно? До машины пока не добрался,посмотреть пока не могу.

При снятии выпускного коллектора, помимо прокладок, нужно что-либо менять?

прокладки то зачем - они отличного качества, мягенькие, они  твой мотор переживут 

Всем привет!

В мороз перемерзала трубка отвода картерных газов. Вместо штатной трубки установил шланг, большего сечения .... все равно перемерзло и выдавило масло из под клапанной крышки. Сделал вывод, приемное отверстие отвода картерных газов в корпусе воздушного фильтра расположено достаточно низко, туда стекает конденсат и замерзает .... 

Сталкивался ли кто с такой проблемой и как решали? 

Пока вывел выброс газов на улицу, погугли - это не совсем хорошая идея .... 

Ездил и в -40 проблем таких не наблюдал у себя,но у меня радиатор спереди закрыт и одеяло сверху лежит.

Здравствуйте люди добрые!

Ford Mondeo 4 2011 г.в. 2.3 (SEBA), пробег 112 000 км (очень похож на оригинал по состоянию элементов салона, блоки акпп и двс указывают такой пробег)

Вот и меня настиг грохот между 2 и 4 тысячами оборотов, но моя история будет наверное немного отличаться от других. Машину купил полгода назад и вроде бы все было хорошо, или не заметил по началу, но в один момент заметил этот стук и проехал с ним уже 7000 км по ощущениям ничего не изменилось. А вот в чем отличие, прежний хозяин ремонтировал мотор т.к. был масложор и в итоге голодание, новое колено mazda и все остальное показал заказ-наряд, а этот сервис где делал мотор, знаю через хорошего знакомого и они все подтвердили (занимаются чисто автомобилями Ford у администратора СТО тоже mondeo 4 с ecoboost 2.0 на 78 тысячах треснули поршни - это просто так к слову), масло мотор не жрет (значит очередного голодания быть не должно), с компрессией все в порядке. В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). заслонки во впускном коллекторе поменяны. 

Вопросов в связи с этим несколько:

1) могут ли это быть действительно балансировочные валы?

2) если это шатунные вкладыши, то как если нет масложора и соответственно голодания и мог ли я проехать с ними 7000 км?

3) видел в продаже шестерню и балансиры за очень скромные деньги (подойдут ли они к моему мотору со своими регулировочными пластинами)?

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

6) может кто посоветует проверенный сервис в Самаре или Тольятти.

7) ваши предположения по моей проблеме.

Всем спасибо за внимание, буду рад любым советам.

Изменено 1 февраля, 2018 пользователем HostaGE

 

 

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

4. Вибрация есть. если гидроопора двигателя в порядке, то разница не огромная. На моей машине валы стоят, у жены сняты - езжу 1 раз в неделю на работу на ее машине и уже не замечаю излюшнюю вибрацию по сравнению со своей.

5. Подводным камнем может стать внесение изменений в птс. По слухам l3 от мазды евро3, а от форда евро4 и с этим могут быть проблемы. Это тот случай, когда лучше сначала прояснить все вопросы по документам, а потом делать.

В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). 

интересные гипотезы сервис выдвигает..... в этой паре стучать нечему, если все правильно было собрано

 

один раз было нечто похожее - стучало именно в этой паре, примерно таже история - сначала ремонт мотора, потом стук в этой паре, кончилось очень печально, вырвало постель к\вала

 

пусть поддон снимут и посмотрят, стуки из поддона надо выявлять сразу, иначе весь мотор можно угрохать 

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем strannikk

Здравствуйте люди добрые!

Ford Mondeo 4 2011 г.в. 2.3 (SEBA), пробег 112 000 км (очень похож на оригинал по состоянию элементов салона, блоки акпп и двс указывают такой пробег)

Вот и меня настиг грохот между 2 и 4 тысячами оборотов, но моя история будет наверное немного отличаться от других. Машину купил полгода назад и вроде бы все было хорошо, или не заметил по началу, но в один момент заметил этот стук и проехал с ним уже 7000 км по ощущениям ничего не изменилось. А вот в чем отличие, прежний хозяин ремонтировал мотор т.к. был масложор и в итоге голодание, новое колено mazda и все остальное показал заказ-наряд, а этот сервис где делал мотор, знаю через хорошего знакомого и они все подтвердили (занимаются чисто автомобилями Ford у администратора СТО тоже mondeo 4 с ecoboost 2.0 на 78 тысячах треснули поршни - это просто так к слову), масло мотор не жрет (значит очередного голодания быть не должно), с компрессией все в порядке. В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). заслонки во впускном коллекторе поменяны. 

Вопросов в связи с этим несколько:

1) могут ли это быть действительно балансировочные валы?

2) если это шатунные вкладыши, то как если нет масложора и соответственно голодания и мог ли я проехать с ними 7000 км?

3) видел в продаже шестерню и балансиры за очень скромные деньги (подойдут ли они к моему мотору со своими регулировочными пластинами)?

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

6) может кто посоветует проверенный сервис в Самаре или Тольятти.

7) ваши предположения по моей проблеме.

Всем спасибо за внимание, буду рад любым советам.

Если меняли колено, то возможно прослаблены коренные болты.

Блок алюминий и повторной протяжки мог не выдержать.

Резьба в блоке поплыла. Резать на М14 и новые болты.

Если меняли колено, то возможно прослаблены коренные болты.

Блок алюминий и повторной протяжки мог не выдержать.

Резьба в блоке поплыла. Резать на М14 и новые болты.

именно так, и сделать до того пока еще не разломалась постель

Спасибо всем большое, по результатам отпишусь.

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

моторчик SEBA 2,3

подскажите пожалуйста, какую прокладочку купить лучше? и может что-то ещё попутно сразу поменять раз уж туда лезть? пробег 170ткм.

Заодно и клапанную взять, я ставил маздовскую L501-10-230 , про ГБЦ не подскажу .

https://www.drive2.ru/l/455728879089223116

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

моторчик SEBA 2,3

подскажите пожалуйста, какую прокладочку купить лучше? и может что-то ещё попутно сразу поменять раз уж туда лезть? пробег 170ткм.

Для начала локализовать течь нужно,потом запчасти искать.

Скидывать ГБЦ без веской причины не "малая кровь". Да и не дёшево это если в сервисе делать. Может патрубок вентиляции слетел или отломился.

Прокладка клапанной крышки часто начинает гнать масло.

Катушки снять и посмотреть наличие или отсутствие масла в свечных колодцах. Замыть или затереть масло и наблюдать.

Изменено 6 февраля, 2018 пользователем kacoco

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

если есть муфта фазовращателя, то есть и масляный канал под нее, а на 2,3 она есть везде

я наверное перепутал, я имел ввиду всё-таки прокладку клапанной крышки, сори

Заодно и клапанную взять, я ставил маздовскую L501-10-230 , про ГБЦ не подскажу .

https://www.drive2.ru/l/455728879089223116

а почему маздовские? они лучше? или дешевле?

а почему маздовские? они лучше? или дешевле?

Движок маздовский , взял оригинал , дешевле чем родная фомоко, на аналоги бывает нарекания, что через полгода сопливит бывает... Заодно я поменял прокладку датчика фаз, потекла у меня она...частое явление тоже.

заказал обе в емексе, на 1.5тр вышло, надеюсь поможет, не хотелось бы глубже копать))

Ребята, будьте добры ответить на вопрос. Дочитал до 81 страницы и честно, устал что надо в движке обслуживать чтобы ему хорошо было? Замена масла через каждые 10 тыс, периодическая очистка дросселя. А что ещё? Может какие регулировки?!

Ребята, будьте добры ответить на вопрос. Дочитал до 81 страницы и честно, устал что надо в движке обслуживать чтобы ему хорошо было? Замена масла через каждые 10 тыс, периодическая очистка дросселя. А что ещё? Может какие регулировки?!

какой пробег?

какой пробег?

135 тысяч

135 тысяч

Ремень навесного, ролики ,imrc клапана скорее всего чудят. прокладка клапанной крышки.

Ремень навесного, ролики ,imrc клапана скорее всего чудят. прокладка клапанной крышки.

Как клапана проверить? Остальное сменю)

Как клапана проверить? Остальное сменю)

Первые симптомы тупизм в жару при разгоне, ошибка может не гореть.Проверить:

Требуется тестер - когда двигатель начнет тупить, глушим, открываем капот, снимаем с вышеуказанных клапанов штекера, и меряем сопротивление обмотки клапанов. Там где сопротивление будет бесконечность - клапан неисправен, где 30 - 100 Ом - исправный

Или снять с них трубки какие не помню правые что-ли , исправные должны шипеть.

Да да да, о прошлом годе было, где то на 180к

Адски тупит, это невозможно не заметить. Родные клапаны достаточно дорогие, говорят можно приколхозить чуть ли не о ВАЗа,но я не стал бы экономить. У нас их два вроде. Сама замена - 2 минуты, самое сложное болты выкрутить, зато потом машину не узнать :-)

 

Первые симптомы тупизм в жару при разгоне, ошибка может не гореть.Проверить:
Требуется тестер - когда двигатель начнет тупить, глушим, открываем капот, снимаем с вышеуказанных клапанов штекера, и меряем сопротивление обмотки клапанов. Там где сопротивление будет бесконечность - клапан неисправен, где 30 - 100 Ом - исправный
Или снять с них трубки какие не помню правые что-ли , исправные должны шипеть.

135 тысяч

По железу ничего не делать. Следить за маслом.

.Если смотреть с начала темы то так кажется 2.3 Мондео дуратек Супер 165 Кабыл , хорошо принимает , коробка как на тралебусе но колено проворачивает как сдобрим утром Воще жосткое двигло как в принципе 1.8 и 2.0 замок забыли поставить на вкладыши.