2.3 DuraTec Двигатель

В жёстких Московских пробках больше 102 ни разу не видел(климат+за бортом 25-30 тепла).

 

Отправлено с моего HUAWEI M2-801L через Tapatalk

В жёстких Московских пробках больше 102 ни разу не видел(климат+за бортом 25-30 тепла).

 

Отправлено с моего HUAWEI M2-801L через Tapatalk

У меня в пробке, когда все стоят при вкл.кондее до 110 доходило, за бортом +33С,

Хочется понять где крайние границы?, Сейчас звонил ОД, не смогли ответить,! сказали перезвонят, жду !

Радиатор не забит? Пробег какой? Мыл радиаторы?

Радиатор не забит? Пробег какой? Мыл радиаторы?

Радиатор конд. новый , основной помыл,

Парни.  Случилось малоприятное. Не уследил за маслом. Провернуло раздавило вкладыш.

По хорошему, коленвал, шатун, после такого под замену.

Машина Mondeo 2010 года. Мотор 2.3 литра Автомат.  

Колено найти не просто, Но полно контрактных моторов L3DE . Контрактные моторы 2007 года.

Так вот ключевой вопрос, подойдет ли колено и шатуны с L3DE на 2.3 Duratec. ???

По хорошему, коленвал, шатун, после такого под замену

Есть вкладыши ремонтные,есть поршня ремонтные , шатун либо ремонт с хонинговкой, либо другой.

http://www.autowelt.ru/catalog_motor_684.html

Изменено 21 апреля, 2017 пользователем sergei220770

По хорошему, коленвал, шатун, после такого под замену

Есть вкладыши ремонтные,есть поршня ремонтные , шатун либо ремонт с хонинговкой, либо другой.

http://www.autowelt.ru/catalog_motor_684.html

Мотористы в один голос шумят что шлифовать колено нельзя. Что покрытие там особо тонкое.

Мотористы в один голос шумят что шлифовать колено нельзя. Что покрытие там особо тонкое.

Почему то инженеры мазды считают что точить можно, и даже два ремонтных размера для этого предусмотрено.

В МСК к примеру все прекрасно точится, и блок и вал.

Форд так не считает .. у меня форд.  По этой причине хочу поставть вал от мазды.  Думаю это кто то уже делал .  просто хочется уверенности. 

Это точно делают с моторами 1.8 и 2 литра.

Вот 2.3 моим знакомым не доводилось перекидывать валы.  По этой причине и задал вопрос. 

Идеально было бы найти даташиты по размерам валов .  Duratec 2.3  \ L3DE Mazda

Как понять какой мазда мотор имеет такой же коленчатый вал.

Парни.  Случилось малоприятное. Не уследил за маслом. Провернуло раздавило вкладыш.

По хорошему, коленвал, шатун, после такого под замену.

Машина Mondeo 2010 года. Мотор 2.3 литра Автомат.  

Колено найти не просто, Но полно контрактных моторов L3DE . Контрактные моторы 2007 года.

Так вот ключевой вопрос, подойдет ли колено и шатуны с L3DE на 2.3 Duratec. ???

проточи колено,поставь ремонтный вкладыш

и не факт что шатун убит, надо измерять

Сочувствую, лепи как нибудь и продавай

Сочувствую, лепи как нибудь и продавай

чего лепить - нормально сделать можно

Мотористы в один голос шумят что шлифовать колено нельзя. Что покрытие там особо тонкое.

пошли их вдаль.....

Мотористы в один голос шумят что шлифовать колено нельзя. Что покрытие там особо тонкое.

Это потому что у этих мотористов плохие шлифовальщики.    

Ладно. передумал я шлифовать что то. и тем более продавать и лепить.

Заказал Колено, Заказал Шатун.  под шумок заменю и кольца и цепь и вкладыши всех валов.

Подшипники менять можно. Но придется поработать руками. Отрезать пластиковый стопорный ободок у старого полика. Выпресовать старый подшипник и запрессовать новый. Ролики пластиковые, поэтому действовать надо аккуратно.

Подшипники в обоих роликах одинаковые. Номер подшипника 6203RS. Цена вопроса 250-300р/шт. NTN/NSK/Skf/SNR/Koyo .

А где ты видел в продаже эти подшипники и какой из перечисленных лучше будет? Я на exst смотрел там нет таких в наличии. Номера есть, а в наличии нет.

А где ты видел в продаже эти подшипники и какой из перечисленных лучше будет? Я на exst смотрел там нет таких в наличии. Номера есть, а в наличии нет.

Посмотрел ещё раз в Автодоке ,все на месте:

Nachi 6203NSE -135p

NSK 6203 DDUCM - 131p

KOYO 6203 2RS 156p

Буквы после номера это обозначение наличия и констркуция пыльников.

У разных производителей могут отличаться. Но в основном обозначают RS.

Изменено 25 апреля, 2017 пользователем kacoco

А где ты видел в продаже эти подшипники и какой из перечисленных лучше будет? Я на exst смотрел там нет таких в наличии. Номера есть, а в наличии нет.

Все эти подшипники топовой категории. За исключением NSK Poland.

К NSK Japan притензий нет.

Посмотрел ещё раз в Автодоке ,все на месте:

Nachi 6203NSE -135p

NSK 6203 DDUCM - 131p

KOYO 6203 2RS 156p

Буквы после номера это обозначение наличия и констркуция пыльников.

У разных производителей могут отличаться. Но в основном обозначают RS.

А там то я и не смотрел , в екзисте да в Берге посмотрел и все. А если сравнить koyo и skf ,что лучше ?

А там то я и не смотрел , в екзисте да в Берге посмотрел и все. А если сравнить koyo и skf ,что лучше ?

Оба хороши. Как Мерседес и Лексус.

Я себе Koyo поставил.

Оба хороши. Как Мерседес и Лексус.

 

Тонко

сам на этой неделе буду менять ролики навесного, точнее подшипники в них + подшипники в гене

для инфы подшипники на дизеле 2.0 теже 6203

сам на этой неделе буду менять ролики навесного, точнее подшипники в них + подшипники в гене

для инфы подшипники на дизеле 2.0 теже 6203

Скажу больше, такой же и в ГУРе на бензинке стоит.

Оба хороши. Как Мерседес и Лексус.

Я себе Koyo поставил.

Заказал себе пару koyo, что то я тут начитался про болячки этой машины в шок прихожу потихоньку, у меня на 406 пыже вообще никаких проблем нет, только Карабас механику поменял за 250000 пробега. А тут ,то. Масло жрет ,то клапана прогадают, на Пежо ниже нижнего уровня катался и ни чего, а здесь вкладыши проворачивает у людей. Куда идёт автопром и даже импортный.

@ypu,

Меньше знаешь-лучше спишь.))))

Думаю Пыжефоруме не меньше страшилок.