2.3 DuraTec Двигатель

интересует меня одна вещь...

2.3 считается хорошим двигателем...

но вопрос в следующем...

есть ли фотографии именно 2.3 и состояние его зеркала к пробегу 100т (пример)? может ли применять к нему после капиталки для увеличения ресурса сверление поршней в местах где обычно происходит задир... 

Вот спрашивается нафига? Это Треш и варварство, ослабил и без того достаточно слабое и тонкое место. Одно дело дополнительный маслоотвод сверлить в канавке маслосъемного кольца, что оправдано более и менее.

Коллеги, после 75000 с 20 на 30 не стремно переходить? Не знаю почему - сомнения у меня.

На 75 000 уже с 30 на 40 переходить пора  Если серъезно, то вроде как  30 изначально должна литься в наш двигатель.

@Dembel, 

@Dembel, http://www.youtube.com/watch?v=jLtGeusx4xM  ржачное видео конечно... но в целом первые 30 минут вроде объясняет..

зеркало без хона? - дебил одним словом.

На 75 000 уже с 30 на 40 переходить пора Если серъезно, то вроде как 30 изначально должна литься в наш двигатель.

@machogar,

пробег 55, лью 5*20 (вернее дилер льет), меняю через 7,5 смысл в 30, если уровень стоИт?

@machogar,

пробег 55, лью 5*20 (вернее дилер льет), меняю через 7,5 смысл в 30, если уровень стоИт?

Имеет смысл лить хорошее масло, а 20, 30 или 40 не столь принципиально, как мне кажется. Сам лью 5w40

5w20 или 5w30 вопрос спорный. Сам на следущем то залью 5w30, т.к. прочел статью зр и и мне начал слышатся стук в голове на холодную. Возможно это паранойя.

Ссылка на статью: http://www.zr.ru/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/

А вообще говорят,что 5w20 лучше и быстрее по каналам прокачивается...

У Форда всегда лилось 5w30, что на Фокусе, что на Мондео. Это по-моему с 12 года их переклинило и стали 20 заливать, потом вернулись на 30, потом опять на 20. Не поймешь. У меня при покупке нового авто было залито 30, его и лью, ТО сам делаю.

Ребятки! Подскажите! При наборе 4 тыс. оборотов и сбросе газа в двигле раздаётся металлический резанирующий шум,похожий как будто цепь болтается. Вместе с этим ещё и ремень навесного весь трясётся. Тяга огонь,на холостых работает не шевельнётся,заводится с полтыка. Мотор 2.3 пробег 77 тыс.км.Всю башку сломал(((

Ребятки! Подскажите! При наборе 4 тыс. оборотов и сбросе газа в двигле раздаётся металлический резанирующий шум,похожий как будто цепь болтается. Вместе с этим ещё и ремень навесного весь трясётся. Тяга огонь,на холостых работает не шевельнётся,заводится с полтыка. Мотор 2.3 пробег 77 тыс.км.Всю башку сломал(((

Если ремень болтается , то натяжитель не справляется. Либо натяжитель либо ремень растянулся(скорее всего).  

Вот тебе и шум. На самом натяжителе есть стрелка(на подвижной части) и шкала( на НЕ подвижной части). Можно посмотреть степень растянутости ремня. Сверху не увидишь, только яма или подъемник с хорошим освещением.

@kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта крепления на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень?

@kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень?

Да, тот что под генератором это натяжной ролик и сам натяжитель. "Лысый" ни куда гулять не должен, значит люфт в подшипнике.

Снять ремень:

1. Зарисовываем расположение ремня на роликах и шкивах!!!

2.Головкой или ключем на 15 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке(сжимаем пружину 

натяжителя) до упора, и снимаем ремень.

3.Проверяем ролики и шкивы, люфтящие и хрустящие меняем.

4.Одеваем ремень.

5. Контроль качества проведенных работ.

6. Запуск двигателя.

Данную процедуру удобней проводить при снятом правом колесе.

2.

@kacoco,Спасибо огромное завтра буду пробовать.Ещё раз СПАСИБО!!!

@kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта крепления на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень?

можно колесо не снимать, я прямо сверху подлез ч-з моторный отсек, неудобно, но можно.

и там не только колесо, а еще и подкрылок надо снять.

смотрю на него а оно горелое, 

Это как понять можно?

Это как понять можно?

чёрное и воняет гарью наверно

чёрное и воняет гарью наверно

отсюда вопрос, а что от смены до смены на щуп не смотрел?

по щупу же всегда видно, до 3 тыс. примерно, светленькое, от 3 до 7 чуть темнее и т.д.

10 летний двиг с дырками в поршнях...

Сегодня заметил, что потек передний сальник коленвала. На фото:

Кроме самого сальника, болт коленвала и ремень приводов менять надо? А то пишут, что одноразовой затяжки

Сегодня заметил, что потек передний сальник коленвала. На фото:

 

Р

Кроме самого сальника, болт коленвала и ремень приводов менять надо? А то пишут, что одноразовой затяжки

Ремень меняется по состоянию, одноразовые  на фокусах на других двигателях стоят. У нас натяжитель за натяжением следит. Не свистит,  трещин нет - значит все ОК.

А двигатель что то совсем зарос грязью, зато тихо работает наверное      .

Ремень меняется по состоянию, одноразовые  на фокусах на других двигателях стоят. У нас натяжитель за натяжением следит. Не свистит,  трещин нет - значит все ОК.

А двигатель что то совсем зарос грязью, зато тихо работает наверное      .

А болт коленвала?

А так единственное, что не нравится в мондео, это шумоизоляция двигателя, в киа рио и то тише в салоне.

Сегодня заметил, что потек передний сальник коленвала. На фото:

 

 

Кроме самого сальника, болт коленвала и ремень приводов менять надо? А то пишут, что одноразовой затяжки

Не могли на шпонку посадить....

Плохо, что без спец.приблуд не поменяешь. Фазы собьются.

Не могли на шпонку посадить....

Фазы ГРМ? Так я понял там грм не надо снимать, только крышку.