kacoco Опубликовано 3 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2015 Не могу успокоиться, при разгоне все хорошо, едишь 60 км/ч, для теста, включаешь принудительно 5-ю нажимаешь немного газу и из под капота слышно фырчание (рычание) мотора, что неприятно - иногда такое и на D проскакивает... Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk 5я на 60км/час это 1500-1700 об/мин.Зачем такие издевательства над машиной, тяжело двигателю вот и рычит. Тут 4я впритык. Это же не дизель. Манеру езды попробуй немного изменить, тогда с коробкой и двигателем будет взаимопонимание. Нужно газу порезче давать(не больше, а именно резче) коробас на ступень вниз и никакого рыка не будет. Электронная педаль и дроссель и так тугодумы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 3 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2015 (изменено) Я это привел как пример, конечно я так не катаюсь обычно ... Но эффект такой же как на D проскакивает. И еще, конечно, это ключевой момент, если порезче давать то все хорошо, но разве это норма? Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk Изменено 3 октября, 2015 пользователем machogar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
affalline Опубликовано 3 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2015 Педаль жми, наш движок крутить надо. Ты бы еще 6 включил на 60км\ч 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 3 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2015 Ладно уговорили Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 3 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 3 октября, 2015 Я это привел как пример, конечно я так не катаюсь обычно ... Но эффект такой же как на D проскакивает Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk Подобная ситуация повторяется и в авторежиме. Коробка не всегда понимает нежных поглаживаний педали под нагрузкой и реагирует не своевременно. Скорость нажатия педали тоже учитывается коробкой, как и величина нажатия. Коробка адаптивная конечно ,но не волшебная. Тут не только она к тебе ,но и ты к ней должны адаптироваться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Megabyte Опубликовано 4 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 4 октября, 2015 Коллеги, а такой вопрос. Стал замечать, что помимо дрожи еще появился такой низкочастотный гул, как будто глушитель где то поврежден. Но глушак в порядке, слушал с улицы, плюс снаружи двиг работает тихо и ровно. Может ли эта мертвая подушка давать такой эффект, ну типа вибрация двигла передается на кузов и возникает этот звуковой эффект? Апну немного свой нубский вопросик 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Леха68 Опубликовано 5 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2015 по вину не всегда 100% . У меня пробивался как кассетный а на деле цельнометаллический. То же по вину один на деле другой 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kostyan3333 Опубликовано 5 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2015 У меня пробивался как кассетный а на деле цельнометаллический. Простите,а они не взаимозаменяемые? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 5 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2015 Простите,а они не взаимозаменяемые? не знаю 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mks.mpei Опубликовано 5 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2015 (изменено) Простите,а они не взаимозаменяемые? Нет - чтобы поменять тип фильтра нужно докупить корпус масляного фильтра и прокладку под него. А вот корпусы уже взаимозаменяемы у картриджа (1 119 274) и у навертного фильтра (5 137 958). Схема есть на экзисте. Изменено 5 октября, 2015 пользователем mks.mpei 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tolnicnic Опубликовано 6 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2015 Добрый день уважаемые! Подскажите кто что знает пожалуйста! У движка кроме дизельного тарахтения справа появилось металлическое клацанье какое-то. Клацает намного реже оборотов коленвала или распредвалов, учащается вместе с оборотами двигателя не меняется при прогреве. Снаружи очень хорошо слышно особенно из правой арки. такое чувство что какой-то ролик или шкив навесного. но от роликов таких звуков не слышал никогда.. У кого было - подскажите пожалуйста! Заранее спасибо откликнувшимся! Оказалось натяжной ролик ремня навесных агрегатов. Поменял - кроме того что ушло лязганье снизился и общий шум от ДВС, видимо ролик еще и фоново шумел задолго до этого 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 6 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2015 (изменено) Я тут ранее писал о рычание и фырчании при незначительном нажатии на педаль акселератора на 4-5 скорости... И мне в голову пришла идея, у нас есть кольца ( прокладки ) на выхлопе которые могут прогореть? Двигло тупо отклоняется и сечёт при нагрузке... Изменено 6 октября, 2015 пользователем machogar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 7 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 7 октября, 2015 Я тут ранее писал о рычание и фырчании при незначительном нажатии на педаль акселератора на 4-5 скорости... И мне в голову пришла идея, у нас есть кольца ( прокладки ) на выхлопе которые могут прогореть? Двигло тупо отклоняется и сечёт при нагрузке... Возможно , 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 11 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 11 октября, 2015 Внимание про лишний звук фырчания и рычания... все банально просто, подняли на подъемник, добились звука... Итого это оказался хобот воздушного фильтра... Сняли, стянули стяжкой, все стало нормально Мягко говоря - в шоке. Резонировал на 4-5 скорости при нагрузке. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serio113 Опубликовано 12 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2015 Кто знает сколько цепь ходит, на каком пробеге ее лучше заменить и как проверить, не растянулась ли она! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 12 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2015 Кто знает сколько цепь ходит, на каком пробеге ее лучше заменить и как проверить, не растянулась ли она! Не менее 200тк. Смотреть на сколько вышел шток механизма натяжения, ну и как планка в пазы распред.валов встает. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serio113 Опубликовано 12 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2015 Не менее 200тк. Смотреть на сколько вышел шток механизма натяжения, ну и как планка в пазы распред.валов встает. спасибо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
aleks26 Опубликовано 12 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2015 Кто знает сколько цепь ходит, на каком пробеге ее лучше заменить и как проверить, не растянулась ли она! Это ГРМ с пробегом 100т. км. общее состояние отличное. 200 тыщ. ГРМ должен ходить ка минимум. Эти движки требуют первого ремонта по причине масложора , а ГРМ ходит нормально. так , что ГРМ можно поменять при замене поршневых колец. а раньше туда лезть смысла нету. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
дрическоп Опубликовано 18 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2015 Апну немного свой нубский вопросик токая же фигня, только на холодном двигле и иногда при езде,но только когда на газульку жмешь. пробег 48000 рестаил. Тот же звук был и на Фокусе 2. Сгонял в сервис,поставили диагноз треск идет из средней части глушака. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 18 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 18 октября, 2015 (изменено) Поставил ролик паразитный оригинал, натяжной optimal, на ролике оригинальном подшипник Китай, в optimal japan... Наверное лучше брать ролик с натяжителем... Надеюсь optimal не подведет, ребята в сервисе поморщились на него. То что сняли с завода, на натяжном ролике польский подшипник. Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk Изменено 18 октября, 2015 пользователем machogar 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nimfan Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 А на нашем моторе ЕГР наверно тоже присутствует, как его заглушить че-то найти не могу? Я заколебался уже заслонку чистить, пол года и в хлам просто все. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Powar Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 А на нашем моторе ЕГР наверно тоже присутствует, как его заглушить че-то найти не могу? Я заколебался уже заслонку чистить, пол года и в хлам просто все.У меня почти за 2 года и 40 тыс. пробега всё нормально. По крайней мере не кретично. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nimfan Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 У меня уже 170 тыс. Впускной коллектор забит дальше некуда, надо снимать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 А на нашем моторе ЕГР наверно тоже присутствует, как его заглушить че-то найти не могу? Я заколебался уже заслонку чистить, пол года и в хлам просто все. ЕГР просто заглушить без последствий не получится, либо чек будет гореть, либо детонация появится. Верный способ прошиваться на ЕВРО 2 ( 2я лямда и ЕГР отключены). Два раза в год заслонку почистить это не дорого и не сложно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
esca Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 одно дело почистить заслонку, а другое весь впускной коллектор 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.