Замена корректора УОВ, он же клапан УОВ

Да он у меня стрекочет как надо.

 

Сегодня, проверил оссоцилографом, импульсы идут нормально, и по звуку клапан работает по импульсам.

 

Но, обнаружил другое: разрываю цепь от 3-ей форсунки, и ... ничего не происходит, никаких изменений.

и прибор тоже ничего не показывает с датчика 3-ей форсунки. Как он работает, этот датчик? и как его проверить?

Сопротивление самого датчика в форсунке. Если не ошибаюсь, должно быть около 14Ом.

Да он у меня стрекочет как надо.

 

Сегодня, проверил оссоцилографом, импульсы идут нормально, и по звуку клапан работает по импульсам.

 

Но, обнаружил другое: разрываю цепь от 3-ей форсунки, и ... ничего не происходит, никаких изменений.

и прибор тоже ничего не показывает с датчика 3-ей форсунки. Как он работает, этот датчик? и как его проверить?

Помоему клапан вообще трещать не будет если форсунку откинуть, точно не помню, надо будет проверить. Тут еще может колечко перепускать между двумя отверстиями на клапане. Тогда даже при закрытом клапане будет перепуск и падение давления (при отключении клапана у тебя ведь нет "молоткового" звука двига).

А как с дымом, разобрался?

Сопротивление самого датчика в форсунке. Если не ошибаюсь, должно быть около 14Ом.

вот сегодня померию.

Помоему клапан вообще трещать не будет если форсунку откинуть, точно не помню, надо будет проверить. Тут еще может колечко перепускать между двумя отверстиями на клапане. Тогда даже при закрытом клапане будет перепуск и падение давления (при отключении клапана у тебя ведь нет "молоткового" звука двига).

 

А как с дымом, разобрался?

При отключении клапана, да и иногда в работе машины, звук появляется!, очень жесткий.

так что колечко видимо в норме, не перепускает...

С дымом, нет еще неразобрался. седня попробую.

Да и еще непонятка: при пуске двигла прогретого, молоткового эффекта нет гдето секунд 15 (видимо пока свечи не погаснут), и при включении вентилятора охлаждения тоже пропадает звук!!!!!

1. Померил спротивление на датчике 3 форсунки: сопротивление бесконечно.... видимо готов датчик.

2. полез подкрутить винт регулировки подачи топлива в турбокорректоре: крутил крутил, дым все равно валит, потом еще и солярка потекла.... результат - порваная мембрана. Хотя видимо она уже давно не была целой, а тут совсем разорвалась.

вот непрет..

подскажите номерок ремкомплекта для турбокорректора! и номерок датчика 3-ей форсунки.

Что никто не менял? я просто на форуме не нашел этих вещей, нароооод, плиз, помогите номерки найти.

черный дым - возможно накручен турбокорректор, попробуй немного ввернуть регулировочный винт.

 

Попробуй проверить клапан магнитом. 

И как это практически? Просто поднести к клапану? У меня ваще молчит, выкручивал в прошлом году, продувал, промывал.

Машина как ехала так и едет... Вчера например затрещал первый раз за два года, секунд 5. И потом опять молчание.

И как это практически? Просто поднести к клапану? У меня ваще молчит, выкручивал в прошлом году, продувал, промывал.

Машина как ехала так и едет... Вчера например затрещал первый раз за два года, секунд 5. И потом опять молчание.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/38206/page__st__60

Подскажите, потенцеометр на тнвд имеет связь с клапаном УОВ

Была очень трудная заводка на холодную, 30-40 сек. до -5, после -5 вечность...

Когда заводилась, дымила синим и не повышались прогревочные обороты.

Всё вылечилось заменой 3.форсунки. Сопротивление на ней должно быть 100 ом.

Народ, вот и я наступил на эти грабли!!!!! Потекла соляра именно из клапана опережения!!!! Прямо по проводочку и вниз!! Что делать? Перебирать? Явно какое-то колечко накрылось! Звоню спецам - замените говорю. Не вопрос - 190 баксов и полчаса времени!!! :wacko: Я чуть не упал, говорю, а если не оригинальный, а мне - так это он и есть! Родной стоит около 300! Что делать, смогу я его заткнуть? Кстати звук заводящегося движка страшеный!!! Так вот обманули они меня - оригинальны на Боровой стоит 1700000 рублей!!!!!Это ж 600 баксов!!! Офонареть просто!

з.ы. Забыл спросить - при снятии датчика много соляры выльется? И ещё - так кто-нибудь выяснил из-за чего капает соляра по проводу? Задубело резиновое кольцо внутри или лопнул пластиковый корпус электромагнита?

Неужели никто не знает - при снятии датчика много соляры выльется? И ещё - так кто-нибудь выяснил из-за чего капает соляра по проводу? Задубело резиновое кольцо внутри или лопнул пластиковый корпус электромагнита?

Просто машина стоит, не завожу, потому что такой грохот секунд 10 при заводке, что боюсь убить. Стоит дилема - покупать новый или ремонтировать клапан, про ремонт протечки соляры никто не писал.

Неужели никто не знает  -  при снятии датчика много соляры выльется? И ещё - так кто-нибудь выяснил из-за чего капает соляра по проводу? Задубело резиновое кольцо внутри или лопнул пластиковый корпус электромагнита?  

 

Просто машина стоит, не завожу, потому что такой грохот секунд 10 при заводке, что боюсь убить.  Стоит дилема - покупать новый или ремонтировать клапан, про ремонт протеки соляры никто не писал.

При снятии датчика соляра не польётся вообще. Если он у тебя рабочий и течёт - сними, промой,обезжирь и устрани течь при помощи эпоксидного клея. У меня помогло. А вообще эта проблема обсуждалась в разных темах типа "соленоид ТНВД" и т.п. Не поленись,поищи, много полезной информации найдёшь.

Мне кажется,что эпоксидка это не выход. Устраняется следствие и то, мне кажется, не надолго, а не причина. Так вот хотелось бы о причине по точнее. Мой клапан не трещит, так что всё-равно придётся разбирать, но хотелось бы подготовиться заранее.

Разобрал клапан. Соляра наружу вытекает либо через резинку 1, либо 2. 99 процентов даёт течь резинка 1. Она лежит между пластмассовым корпусом катушки и железом. Резинка 2 очень плотно сидит, поэтому врядли она может течь. У меня возник вопрос - какое давление находится перед пластиковым корпусом катушки? Достаточно ли просто посадить её на красный герметик? Выдержит ли он? Кстати - у меня нет никаких медных железяк 3 , как писал хозяин картинки - везде сталь, так что расклёпываться нечему.

Блин, не могу закинуть картинку, пишет что я использовал всё место - 963 из 1000 к.!!!! Ну что за хрень? Я ничего никуда не грузил!

У меня всё получилось, но фотки не могу выложить! Нашёл ещё кое-что интересное, но фотки...... Ауууууууууууууууууу! Кто объяснит в чём дело?

Да фотки то размером 200 кб - куда уж меньше! Просто мне почему то выделяется только 1000 кб, а где я их расходовал - не знаю. Ерунда какая-то.

Дымит сизым после пуска до прогрева, дергается при сбросе газа на 2-3 передачах, пропадает турбоподхват после 2200, медленно разгоняется выше 100.

Коллеги, подскажите, пожалуйста. Появились описанные синдромы - заводится ужасно (воздух вроде бы побежден), холодный работает нестабильно (моторчик трос тянет!), при уменьшении газа - дергается, дымит сине-белым вонючим дымом, НЕ ЕДЕТ!!! (разгон совсем тупой), есть ощущение "подтраивания", при включении зажигания делает легкий щелчок и все (не трещит, как раньше)...

Тупил иногда при разгонах, но грешил на топливо и воздух, а тут совсем плохой стал. Неужели корректор УОВ??? или что-то еще может быть? Насос Лукас.

У меня выплыла таже проблема . тоже грешу на этот злополучный клапан . У знал сколько стоит и даже не знаю как поступить. Кто нибудь себе подбирал замену ( аналог)?

Коллеги, подскажите, пожалуйста. Появились описанные синдромы - заводится ужасно (воздух вроде бы побежден), холодный работает нестабильно (моторчик трос тянет!), при уменьшении газа - дергается, дымит сине-белым вонючим дымом, НЕ ЕДЕТ!!! (разгон совсем тупой), есть ощущение "подтраивания", при включении зажигания делает легкий щелчок и все (не трещит, как раньше)...

Тупил иногда при разгонах, но грешил на топливо и воздух, а тут совсем плохой стал. Неужели корректор УОВ??? или что-то еще может быть? Насос Лукас.

При включении зажигания клапан должен трещат, так называемый тест перед запуском авто, если тест не проходит, значит элемент не отрабатывает как положено, значит нет корректировки угла, ну и следовательно не правильная работа ДВС.

Коллеги, подскажите, пожалуйста. Появились описанные синдромы - заводится ужасно (воздух вроде бы побежден), холодный работает нестабильно (моторчик трос тянет!), при уменьшении газа - дергается, дымит сине-белым вонючим дымом, НЕ ЕДЕТ!!! (разгон совсем тупой), есть ощущение "подтраивания", при включении зажигания делает легкий щелчок и все (не трещит, как раньше)...

Тупил иногда при разгонах, но грешил на топливо и воздух, а тут совсем плохой стал. Неужели корректор УОВ??? или что-то еще может быть? Насос Лукас.

Попробуй магнитиком поддержать.

Попробуй магнитиком поддержать.

Не стал долго эксперементировать - выкрутил датчик УОВ (кстати, под ключ рожковый на "27"), развальцовывать ничего не стал, визуально чего-то странного не заметил, промыл-продул аэрозолью для чистки карбюраторов, потрещал на аккумуляторе и собрал назад. Попробовал включить зажигание - трещит!!! Долго мучался с прокачкой, но в конце-концов завел. Обороты в норме, дым и вонь исчезли, при сбросе газа на 2-3 скорости дрыгаться перестал. На слух зажигание стало пораньше. Скоростные характеристики проверить не удалось по погодным условиям - слишком плохие дороги - снег. Утром проверю холодный пуск.

а на первой моне он трещать должен?

а на первой моне он трещать должен?

Нет.

Нет.

огромное спасибо, хоть это радует

Разобрал клапан...

...У меня возник вопрос - какое давление находится перед пластиковым корпусом катушки? Достаточно ли просто посадить её на красный герметик? Выдержит ли он?

Полость перед катушки связанная с обьем головки глед давление не больше чем 4 бар.

Хочу новый поставить. Провода без разницы какие к каким подсоединять?

Подсоединил. Похоже без разницы.