Аккумулятор

Так работает интелектуальная система зарядки.

Как понять интеллектуальная,аварийная чтоль?

 

 

Как понять интеллектуальная,аварийная чтоль?

"Интелектуальная" система зарядки АКБ - обычная работа системы зарядки АКБ в наших авто, настроенная на более эффективный заряд АКБ с невозможностью её перезаряда. Но как всегда, алгоритм "интелектуальных" систем прописанный человеком не всегда идеален и имеет свои недостатки. В некоторых режимах эксплуатации АКБ постепенно разряжается даже с этой "интелектуальной" системой зарядки. Если АКБ всегда имеет высокую степень заряженности, значит в данных режимах эксплуатации "интелектуальная" система зарядки справляется.

Как понять интеллектуальная,аварийная чтоль?

Причём здесь аварийная? Это типа умная :-) но правда не доработанная :-(

Вот у меня на 2008го г. проблем нету :-)

Тьфу три раза :-)

Изменено 31 августа, 2013 пользователем inkognito

И вообще не понятно, зачем эта интелектуальная зарядка? Когда новые аккумычи считаются не боящиеся перезаряда!

 

 

И вообще не понятно, зачем эта интелектуальная зарядка? Когда новые аккумычи считаются не боящиеся перезаряда!

Перезаряда боятся любые АКБ. А "интелектуальная" нужна для уменшения причин разряженности АКБ, ну и перезарядки, естественно. Вроде странно, да. Боролись с недозарядкой, а в итоге у некоторых недозаряд. Просто до "интелектуальной" зарядки разряженность встречалась в одних условиях эксплуатации, а сейчас немного в других. В итоге - меньше и реже. То есть где-то прибыло, а где-то убыло. Думаю доработают программу.

Почитал форум и заказал Exide (EA852 номер) надеюсь не разочарует. В том году намучился зимой включаешь вебасту, а на заводку напряги не оставалось, пришлось заводить на холодную, а потом включать вебасту.

И порадовала цена всего лишь 3861 рубль.

Почитал форум и заказал Exide (EA852 номер) надеюсь не разочарует. В том году намучился зимой включаешь вебасту, а на заводку напряги не оставалось, пришлось заводить на холодную, а потом включать вебасту.

И порадовала цена всего лишь 3861 рубль.

Где такая цена?

Niker1 в магазине emex.ru я все запчасти там беру

"Интелектуальная" система зарядки АКБ - обычная работа системы зарядки АКБ в наших авто, настроенная на более эффективный заряд АКБ с невозможностью её перезаряда. Но как всегда, алгоритм "интелектуальных" систем прописанный человеком не всегда идеален и имеет свои недостатки. В некоторых режимах эксплуатации АКБ постепенно разряжается даже с этой "интелектуальной" системой зарядки. Если АКБ всегда имеет высокую степень заряженности, значит в данных режимах эксплуатации "интелектуальная" система зарядки справляется.

Дык он наоборот недозаряжается ,под нагрузкой до 11.5 падает

 

 

Дык он наоборот недозаряжается ,под нагрузкой до 11.5 падает

Раз падает напряжение под нагрузкой 11.5 В и скорее всего на оборотах х.х., то это нормальное явление не связанное с "интелектуальной" системой зарядки, а связано с ТСХ (токоскоростной характеристикой) генератора, который на оборотах х.х. не может выдать достаточный ток и напряжение, чтобы покрыть всю дополнительную нагрузку. При увеличении оборотов подымется и напряжение. А вот снижение напряжение до 12,4В без доп. нагрузки говорит о том, что "интелектуальная" система считает, что АКБ достаточно высоко заряжен и дальнейший заряд может приводить к ненужному электролизу.

Вопрос на засыпку . Известно , что максимальное напряжение в АЗУ при зарядке Ca-Ag аккумуляторов не должно превышать 14,4 - 14,5 В , а "полоумная" система заряда акб в М4 дает при запуске  14,8 В .  Такое напряжение допустимо лишь для AGM-акб .

 

Допустимо ли применять внешние АЗУ с максимальным напряжением 14,8 В (с подключенным в виде нагрузки Ca-Ag акб), и чем это грозит заряжаемой акб ? 

Раз падает напряжение под нагрузкой 11.5 В и скорее всего на оборотах х.х., то это нормальное явление не связанное с "интелектуальной" системой зарядки, а связано с ТСХ (токоскоростной характеристикой) генератора, который на оборотах х.х. не может выдать достаточный ток и напряжение, чтобы покрыть всю дополнительную нагрузку. При увеличении оборотов подымется и напряжение. А вот снижение напряжение до 12,4В без доп. нагрузки говорит о том, что "интелектуальная" система считает, что АКБ достаточно высоко заряжен и дальнейший заряд может приводить к ненужному электролизу.

У меня напряжение поднимается только до 12.5 когда газую при полной нагрузке,аку не заряжается до конца

 

 

Известно , что максимальное напряжение в АЗУ при зарядке Ca-Ag аккумуляторов не должно превышать 14,4 - 14,5 В , а "полоумная" система заряда акб в М4 дает при запуске 14,8 В .

Вот как раз Ca-Ag аккумулятор способен выдерживать и 15В.

 

Такое напряжение допустимо лишь для AGM-акб

А вот AGM-акб как раз не выдерживает выше 14,4В.

 

Допустимо ли применять внешние АЗУ с максимальным напряжением 14,8 В (с подключенным в виде нагрузки Ca-Ag акб), и чем это грозит заряжаемой акб ?

Допустимо даже с напряжением в конце зарядки до 16,5В, от внешнего ЗУ

 

У меня напряжение поднимается только до 12.5 когда газую при полной нагрузке,аку не заряжается до конца

Не могу дистанционно это видеть. Если у вас никогда не подымается выше 12,5В, то АКБ должна сразу разряжаться и её после полной зарядки не должно хватать более чем на пару дней.

У меня поднимается выше до 13.2 если включить только кондей и ближний,если включаю все стальное,начинает опускаться,иногда когда заводишь зарядка стоит 14,2 где то с минуту,потом резко падает,иногда до 12.5,даже если ничего не включать и двигатель как то жестко стал работать,у меня уже было такое,когда поменяли аку и гену,движок стал почему то работать ровно и зарядка под нагрузкой не опускалась ниже 14

Изменено 4 сентября, 2013 пользователем SRX

 

 

иногда когда заводишь зарядка стоит 14,2 где то с минуту,потом резко падает,иногда до 12.5,

Так в принципе отрабатывает "интелектуальная" система, считающая, что АКБ заряжен. Если всё же АКБ разряжен, то надо искать причину. У меня пока нормально работает при таких переключениях напряжения. Ну и в любом случае правильные показатели надо смотреть мультиметром на самом АКБ, бывает разница в 1В особенно при больших нагрузках. А основное конечно на сколько АКБ заряжен и как справляется со своими функциями.

Так в принципе отрабатывает "интелектуальная" система, считающая, что АКБ заряжен. Если всё же АКБ разряжен, то надо искать причину. У меня пока нормально работает при таких переключениях напряжения. Ну и в любом случае правильные показатели надо смотреть мультиметром на самом АКБ, бывает разница в 1В особенно при больших нагрузках. А основное конечно на сколько АКБ заряжен и как справляется со своими функциями.

Я просто к дилеру записался на субботу,аку с геной пока еще гарантийные,а если там что то другое,то пипец,опять обдерут как липу,не хотелось бы(

http://www.abw.by/news/153976/ но я считаю что при нашей " интелектуальной" системе чем больше тем лучше

Друзья подскажите сколько лет составляет базовая гарантия на аккумулятор у нас? 2 или 3 года?

Друзья подскажите сколько лет составляет базовая гарантия на аккумулятор у нас? 2 или 3 года?

 

2 года.

2 года.

Да спасибо, вы правы.. Не повезло мне.. 2 месяца назад кончилась гарантия на аккум, а вчера дилер признал своим оборудованием что аккумулятор требует замены по гарантии...

Кто подскажет место в Москве где можно приобрести свежий Exide EA852 ?

Да спасибо, вы правы.. Не повезло мне.. 2 месяца назад кончилась гарантия на аккум, а вчера дилер признал своим оборудованием что аккумулятор требует замены по гарантии...Кто подскажет место в Москве где можно приобрести свежий Exide EA852 ?

Мы с товарищем брали в южном порту :-)

Мы с товарищем брали в южном порту :-)

А можно узнать место где там и цену ?

Автомат включения ?Поподробнее плиз

 

 Неужели автомат включения может так посадить новую батарею?

 

Автомат включения ?Поподробнее плиз