Аккумулятор

с учетом 2 сигналок, кучи усилков, и прочей ерунды)))

кроме сигналок - остальные тоже едят акб без зажигания??

ну я думаю в авто все равно постоянно что-то ест аккумулятор ведь нужно питать электронику типа мозгов и т.п.)))

По вопросу "все время кто-то ест" ... замечал , что когда заряжаешь ЗУ и после открытия-закрытия двери зажигается на десять минут Блау , то зарядный ток подскакивает на 1 А .

В этой машине всегда "кто-то ест" , иначе она бы могла месяц спокойно продержаться на аккуме , а у меня - три недели максимум . И то , если перед такой стоянкой полностью зарядишь с помощью ЗУ.

Скажите,а у всех после снятия + с акб и последующем его возвращении на место/для производства работ по электрике например / ,машина начинает плохо запускаться? это продолжается 3-4 суток, в независимости от пробега. Т.е надо либо долго крутить стартером, либо она заводиться сразу,но потом падают обороты и двиг. глохнет, со второго раза все нормально. Двиг.1.6 стоит сигналка старлайн. По прошествию выше указанного времени все запускается без проблем! Наблюдаю эту картину уже несколько раз подряд, после снятия клеммы!

это неисправность!

Значит у меня одного такое?

Значит у меня одного такое?

не знаю, но это ненормально, точно!

Да я понимаю,что это не есть хорошо! Но вот и сейчас, пару дней покатался и все стало отлично. Теперь клемму боюсь скидывать! А бывает это так: Надел клемму запускаешь, тишина! Вторая попытка, тоже, а потом слышно, как включается бензонасос и она оживает! Т.е. ощушение такое, что б.насос не сразу включается!

так это в сигналке может дело? Она какие цепи блокирует у тебя?

не знаю,что она блокирует! спрошу у установщика!

скажите, господа - вы когда включаете зажигание (до заведения двигателя) - на приборке зачёк АКБ горит?

после заведения гаснет.

у меня просто сомнения по поводу заряда появились. сигналка показывает 12,7 в сети сейчас, а раньше не помню этого значка горящего у себя.

может он у меня сигналит о низком напряжении?

АБС горит - это самодиагностика блока. Если всё хорошо - гаснет со временем.

АБС горит - это самодиагностика блока. Если всё хорошо - гаснет со временем.

не АБС, а АКБ (значок)

горит до включения двигателя.

Да я понимаю,что это не есть хорошо! Но вот и сейчас, пару дней покатался и все стало отлично. Теперь клемму боюсь скидывать! А бывает это так: Надел клемму запускаешь, тишина! Вторая попытка, тоже, а потом слышно, как включается бензонасос и она оживает! Т.е. ощушение такое, что б.насос не сразу включается!

Ребят, что может быть??? Короче вышел в магазин, пришел, сел- не заводиться! при включенном зажигании горят два чека - акб и РУЧНИК( на ручнике не стоит естественно)! питания хватает на все, стартер прокручивает! насос может блокируется? Не могу разобраться, помогите) Заранее благодарен за любую помощь..

Ребят, что может быть??? Короче вышел в магазин, пришел, сел- не заводиться! при включенном зажигании горят два чека - акб и РУЧНИК( на ручнике не стоит естественно)! питания хватает на все, стартер прокручивает! насос может блокируется? Не могу разобраться, помогите) Заранее благодарен за любую помощь..

если есть помощь на дороге действующая (то т.е. проходил), то звони в 8-800-200-22-66 или 8-800-250-36-73.

им всё говоришь и они или исправляют или к дилеру отвозят. бесплатно.

Да машину удачно припарковал, может стоять пока..Просто хотелось бы выяснить причину самому! если стартер работает, может попробовать плюсовую клемму на стартер кинуть сразу, должна завестить же? почему не прикуривается то обычным способом? Акк ведь жив еще..В любом случае диагностика нужна..А к ОД не поеду, больше нервов тратить(( как акк протестить правильно через борт комп?

Да машину удачно припарковал, может стоять пока..Просто хотелось бы выяснить причину самому! если стартер работает, может попробовать плюсовую клемму на стартер кинуть сразу, должна завестить же? почему не прикуривается то обычным способом? Акк ведь жив еще..В любом случае диагностика нужна..А к ОД не поеду, больше нервов тратить(( как акк протестить правильно через борт комп?

сигналка нештатная есть? Если есть, то привет установщикам.

Есть, но я ей не пользуюсь..Если сбросить заводские настройки сигналки, проблема пропадет?

.А к ОД не поеду, больше нервов тратить(( как акк протестить правильно через борт комп?

блин, ну у нас в Уфе с этим вроде получше становится. как бы не сглазить.

я у ОД и акб весной тестил (какаято бандура с зарядкой и тестером) часов 5 - сказали 85% норм. езди и не парься. если хошь перед зимой зарядим (но это необязательно). если не хошь - езди так.

блин, ну у нас в Уфе с этим вроде получше становится. как бы не сглазить.

я у ОД и акб весной тестил (какаято бандура с зарядкой и тестером) часов 5 - сказали 85% норм. езди и не парься. если хошь перед зимой зарядим (но это необязательно). если не хошь - езди так.

На незаведенном двигателе в тестовом режиме заряд АКБ - 12.3

На незаведенном двигателе в тестовом режиме заряд АКБ - 12.3

ну фиг знает. может это и мало. хотя наврядли.

у меня счас доп-сига (пропади она .... пропадом) разрывается когда напряжение падает ниже 12,7 В. но это к Вам не относится. я про то, что проверить счас не смогу на 12,3 В.

Для М4 , по моим наблюдениям , 12,3 В - нормальное состояние аккума после стоянки . У меня с таким напряжением без проблем заводится . Заводится и при 11,9 В .

Что-то блокирует : зажигание , подачу топлива , ДПКВ и т.п. на выбор . Стартёр , если крутит летом , то не при делах .

Всем привет!

Проехал 3000 км. поставил машину в гараж. Температура на улице 35, в гараже наверное в два раза больше. Через 3 дня стал заводить - только релюха щелкает. Потом машина стала совсем неуправляемая: загорались и гасли лампочки, Конверс, включались габариты, дворники... Остановить я это буйство не смог, так как зажигание с кнопки, а она не реагировала. Пока бегал домой за инструментами и зарядником, АКБ разрядилась до 3,25 Вольт. Так как электричество в гараже отключилось по причине прошедшего урагана, пришлось снимать АКБ и тащить домой. Там 15 часов десульфатации и 20 часов зарядки, вроде зарядилась. Сегодня поставил - машина завелась как ни в чем не бывало, только напряжение на АКБ при заведенном двигателе 13,9-14,1 Вольт (дополню: вечером, стало 13.6-13.8). Помню зимой было 14,5-14,7. Не ужели она такая умная и не повышает в жару напряжение, что бы аккум не выкипел?

Только все равно не понятно, что же это было? Как АКБ после 3000 км. разрядилась в 0?

Может мне достался зимний вариант АКБ, которая жару на дух не переносит ?

Всем привет!

Проехал 3000 км. поставил машину в гараж. Температура на улице 35, в гараже наверное в два раза больше. Через 3 дня стал заводить - только релюха щелкает. Потом машина стала совсем неуправляемая: загорались и гасли лампочки, Конверс, включались габариты, дворники... Остановить я это буйство не смог, так как зажигание с кнопки, а она не реагировала. Пока бегал домой за инструментами и зарядником, АКБ разрядилась до 3,25 Вольт. Так как электричество в гараже отключилось по причине прошедшего урагана, пришлось снимать АКБ и тащить домой. Там 15 часов десульфатации и 20 часов зарядки, вроде зарядилась. Сегодня поставил - машина завелась как ни в чем не бывало, только напряжение на АКБ при заведенном двигателе 13,9-14,1 Вольт. Помню зимой было 14,5-14,7. Не ужели она такая умная и не повышает в жару напряжение, что бы аккум не выкипел?

Только все равно не понятно, что же это было? Как АКБ после 3000 км. разрядилась в 0?

Может мне достался зимний вариант АКБ, которая жару на дух не переносит ?

Чем дальше, тем интереснее. Похоже Форд здорово намудрил со своими АКБ и супер!интеллектуальной системой зарядки. Короче у меня за первые 6 мес. эксплуатации пали смертью храбрых ТРИ новых АКБ (по сводке с передовой, "группы разведчиков" дилера). Готовятся заменить на 4ю + мозги (блок упр. двигателем). Генератор уже поменяли и несколько раз заливали резервную копию конфигурации.

P.S. Даже и не помню, какая это по счёту серия сериала " Я и замена АКБ на новом Мондео..."