Аккумулятор

Спасибо, Alex2110, за совет как то не подумал . У мена на 80Ah (не у всех такой родной).

Был вчера на втором ТО, дилер на карте планового ТО отметил заряд АКБ 12,22 (в прошлый год был 12,3), а когда отдавал машину - сказал, что аккумулятор лучше по возможности заменить (туманно объяснял - вроде как и ездить можно, но лучше поменять)

ps. Mondeo IV в Тюмени до сих пор редкие машинки

Спасибо, Alex2110, за совет как то не подумал . У мена на 80Ah (не у всех такой родной).

 

Был вчера на втором ТО, дилер на карте планового ТО отметил заряд АКБ 12,22 (в прошлый год был 12,3), а когда отдавал машину - сказал, что аккумулятор лучше по возможности заменить (туманно объяснял - вроде как и ездить можно, но лучше поменять)

 

ps. Mondeo IV в Тюмени до сих пор редкие машинки

Может проблема в том что у тебя небольшие пробеги(10-20км)в течении дня и аккумулятор не успевает взять полный заряд? Купи обычный зарядник и подзаряжай раз в два-три месяца до полной зарядки и проблем не будет...я делаю именно так( в гараже без снятия аккумулятора), т.к. доказывать(объяснять)что-то дилеру уже не вижу смысла.С твоим аккумулятором вполне можно добавить вебасту,только польза будет для авто!

Может проблема в том что у тебя небольшие пробеги(10-20км)в течении дня и аккумулятор не успевает взять полный заряд? Купи обычный зарядник и подзаряжай раз в два-три месяца до полной зарядки и проблем не будет...я делаю именно так( в гараже без снятия аккумулятора), т.к. доказывать(объяснять)что-то дилеру уже не вижу смысла.С твоим аккумулятором вполне можно добавить вебасту,только польза будет для авто!

Я уж и сам насчет зарядника подумал (машина все равно в гараже стоит). Если в гараже заряжать, аккумулятор от бортовой сети лучше отцепить?

Хорошая емкость! :wink:

Да, все правильно - оттого и не дозаряжается.

Если в гараже заряжать, аккумулятор от бортовой сети лучше отцепить?

Обязательно! :!!: Для простоты рекомендую снимать плюс.

Обязательно! Для простоты рекомендую снимать плюс.

А вот вопрос - почему ? В смысле отсоединять. В МОГУЧЕМ ИНФОРМАТИВНОМ мануале моныча про батарейку описан только процесс запуска от донора шнурками через улицу... Там какой ток идёт в цепь? Правда стартёр и всё такое. Не суть. В мануале ВАГовской шкоды пишут, что стандартную (как они называют, т.е. током 0,1 от номинала ёмкости) зарядку МОЖНО производить, не отключая батарейку от цепи авто...

Хонду цивика 4Д при длинных простоях (ок недели, там батарейка ваще 40 ач, размером как от мопеда) в гараже за сутки до использования (была моей личной игрушкой для выходных) маленьким током ок 2а подзаряжал не скидывая клемм, и ничё... Продалась осенью как новая со всей родной электрикой(включая лампочки и предохранители)..

Монич очень электронежный? Или все врубают тока форсированную зарядку?

Заряжал аккумулятор в Ford C-Max , не отсоединяя клеммы. Заряжал полтора суток, без проблем. Аккумулятор такой же - 52й.

Всё таки тоже форд, может инфа пригодиться.

А вот вопрос - почему ?

В целях электробезопасности! Автоматические зарядные устройства могут дать сбой и напруга выйдет за пределы разумного - что-то из системы электрооборудования ТС и не выдержит... Также видел, как электролит при зарядке АКБ стал не хилой бомбой(знакомый долго раны зализывал) - тут шутки ни к чему... Еще не рекомендую оставлять на долгое время процесс зарядки акб без присмотра и если есть пробки(неродная батарейка), то предварительно их вывернуть.

С этим согласен.

Бережёного... и т.д.

Но в сё ж в познавательных целях интересно, как электрика того же моныча выдерживает глум в плане прикуривания (а это обычно и зима, и шнурки с ненормальной проводимостью)... На такую тему походу можно валить все что угодно, если не дай бог погорит чего.... Для гарантийщика... В мануале же ж расписано.... Клемму то не прописано скидывать.. Или защита такая предусмотрена, что даже прикуривание пофиг.... А тогда и зарядка не так уж и опасна.... а, коллеги ???

Где в инструкции на мондео написано, что его или им можно прикуривать?

Можно только подзаряжать чужую или свою батарею.

А при пуске двигателя нудно двигатель донора глушить и выключать зажигание...

Впрочем сам пару раз прикуривал знакомого с заведенным движком, все ок.

Я и в прошлую зиму прикуривал и в этом уже несколько раз. Движок никогда ни на одной машине не глушил. Никогда тьфу тьфу тьфу ничего небыло вааще. ^_^

Где в инструкции на мондео написано, что его или им можно прикуривать?

Можно только подзаряжать чужую или свою батарею.

А при пуске двигателя нудно двигатель донора глушить и выключать зажигание...

Впрочем сам пару раз прикуривал знакомого с заведенным движком, все ок.

Мы с вами реально курим разные мануалы. Мне приходится верить написанному на 240 странице книжечки, впаренной мне вмести с монуилычем.... а там как раз про ПРИКУРИВАНИЕ русскими буквами прописано, видать, фордЫ внесли куда-то какие-то изменения, главное, чтоб в НАШУ ПОЛЬЗУ!!! Вот по чеснаку, никому ничё не хотел доказывать, а просто лень - реально основной движок прогресса. Заехал в гараж, накинул клемки зарядника, маааасенький ток вкрутил на ночь и баиньки, а утром -Опа!!! Акум пышет здоровьем, и кодов никаких то не вводииить, мозги со стекловставателями не обучааать - лепота!!!

Ляпота...блин...

На японке прикуривал соседа, в этот момент была включена печка - в итоге пара дорожек блока управления выгорели Пришлось разбирать и напаивать. Так что если есть огромное желание кого-нить прикурить, рекомендую выключить все потребители и двигатель, а также еще лучше снять клемму - не дай Бог соскочит один крокодил и замкнет или кто-то перепутает полярность...

Ляпота...блин...

 

На японке прикуривал соседа, в этот момент была включена печка - в итоге пара дорожек блока управления выгорели Пришлось разбирать и напаивать. Так что если есть огромное желание кого-нить прикурить, рекомендую выключить все потребители и двигатель, а также еще лучше снять клемму - не дай Бог соскочит один крокодил и замкнет или кто-то перепутает полярность...

То есть цепь донора пострадала? круто... Там на пресловутой 240-241 странице правда сказано про отключение всех "неиспользуемых потребителей" перед спариванием машинок, но далее КОНКРЕТНОЕ прикуривание, да ещё и "дайте двигателям обоих автомобилей поработать не менее трёх минут...правда ...АТАС!!! ПРИ отсоединении проводов (человек-серхкоммутатор с руками метра по 3!!!) не включайте фары. Пиковое напряжение в момент отключения может вызвать перегорание ламп.... И ВСЁ!!! Более никаких угроз вашей движимости... ИЛИ опять трудности перевода? особенно рекомендация установить авто так, чтобы они не соприкасались (подстраховались что ли фордЫ, чтоб с кузовщиной к ним не предъявлялись!!!

Инструкция с кривым переводом - это одно, а опыт - совсем другое! :wink:

Тоже имел опыт в виде сгоревшего контроллера управления двигателем у машины-донора. После этого прикуривать не даю.

Кто-нибудь сам менял АКБ на ФМ4, какие проблемы могут возникнуть?

Прогнозируют хорошие морозы, боюсь АКБ 50а/ч не хватит при температуре ниже 30...

Кто-нибудь сам менял АКБ на ФМ4, какие проблемы могут возникнуть?

Прогнозируют хорошие морозы, боюсь АКБ 50а/ч не хватит при температуре ниже 30...

Абсолютно никакой проблемы нет. Там 3 метки (резьбы для крепления) для крепления АКБ. У меня сначала стояла АКБ на 52 А и стояла на 3-й метке, весной поставил Бош Сильвер на 74 А, по креплению чётко встал на 2-ю метку (резьбу).

Абсолютно никакой проблемы нет. Там 3 метки (резьбы для крепления) для крепления АКБ. У меня сначала стояла АКБ на 52 А и стояла на 3-й метке, весной поставил Бош Сильвер на 74 А, по креплению чётко встал на 2-ю метку (резьбу).

Возникают ли какие-нибудь проблемы в связи с заменой? Типа необходимость обучения стеклоподъемников, ввода кода магнитолы, еще чего-нибудь? И как с их решать?

Возникают ли какие-нибудь проблемы в связи с заменой? Типа необходимость обучения стеклоподъемников, ввода кода магнитолы, еще чего-нибудь? И как с их решать?

Я вводил только код магнитолы. Проблем с заменой никаких не было, всё элементарно просто, как на любом отечественном авто.

Я вводил только код магнитолы. Проблем с заменой никаких не было, всё элементарно просто, как на любом отечественном авто.

Сэнкс!

Еще один вопрос, как вводится код при включении магнитолы, после замены АКБ???

Возникают ли какие-нибудь проблемы в связи с заменой? Типа необходимость обучения стеклоподъемников, ввода кода магнитолы, еще чего-нибудь? И как с их решать?

Тут как я понял зависит от времени отключения АКБ. Чем дольше - тем больше вероятность, что стекла потеряют память. Как ни странно для задних память сохраняется дольше (у меня так).

Еще один вопрос, как вводится код при включении магнитолы, после замены АКБ???

Я не знаю какая у тебя магнитола, и не могу сказать на 100% про Сони, но на 6000-й это делается так:

Вводишь четырехзначный код. Первая цифра - клавишей ОДИН нажимаешь кратное число раз цифре, далее клавишей 2,3,4 аналогично, а после подтверждаешь кнопкой 5. Все.

Сэнкс!

Еще один вопрос, как вводится код при включении магнитолы, после замены АКБ???

Но Соньке через кнопки от радио, а код от магнитолы в салоне должны были дать.

Спасибо за инфу, посмотрим как поведет себя АКБ, в прошлом его хватало при -25...

Всем привет!

Такой вопрос: почитав форум, пришел к выводу, что при заведенном моторе в тестовоом режиме вольтаж долден быть 14,4 - 14,6 (вне зависимости от включенных фар, подогревов и т.п.). У меня так и было до определенного момента (месяц назад смотрел - на незаведенной 12.4, на заведенной 14,5). Теперь на заведенной показывает 13.7 (что на холодную, что после часовой езды), на незаведенной при выключенных фарах 10.7.

Получается что аккумулятор подсел - на днях собираюсь отдать зарядить.

Но более этого меня беспокоит другой вопрос: а почему на заведенной он не показывает прежнего значения? Ведь генератор то крутится. Объясните, плиз.

Но более этого меня беспокоит другой вопрос: а почему на заведенной он не показывает прежнего значения? Ведь генератор то крутится. Объясните, плиз.

Не понял вопрос.

По поводу вольтажа: Напряжение 14.4 обычно подается в течении небольшого периода в начале работы двигателя. Потом напряжение снижается до 13,3. По крайней мере у меня всегда так было.