Аккумулятор

а я пока нет))) задал вопрос про производителя и "свежесть")))) тем более мне вчера ревизию вебасты сделали утром -30 запустилась как родная, подожду ответа от емекса)))) тем более мне еще и резину и диски покупать надо и то 90 тыс. на носу....короче при наших ценах все выливается в....пипец сколько((((

 

 

АБ проще)))))) 

Про свежесть и производителя я написал, что мне из автодока пришло.

 

 

а я пока нет))) задал вопрос про производителя и "свежесть")))) тем более мне вчера ревизию вебасты сделали утром -30 запустилась как родная, подожду ответа от емекса)))) тем более мне еще и резину и диски покупать надо и то 90 тыс. на носу....короче при наших ценах все выливается в....пипец сколько((((

только время и "вкусную" цену теряешь... я бы заказал, оплатил, приехал бы забирать с нагр. вилкой и, если бы меня не устроило состояние или дата производства - отказался бы забирать и получил деньги назад. ЗОЗПП в данном случае на стороне покупателя так что с возвратом денег проблем не будет.

кто нибудь приобретал АБ в emex? меня убил их сервис!!! вот ответ менеджера на мой запрос о производителе и дате выпуска АБ:

Аккумулятор правильнее купить в городе.

 

 

только время и "вкусную" цену теряешь..

там разве не предоплата?я потерю больше если куплю АБ "второй свежести"-ЗЗПП не панацея в этом случае

Изменено 20 января, 2016 пользователем bigkot71

 

 

там разве не предоплата?

прочитай внимательно мой пост пжлста

только время и "вкусную" цену теряешь... я бы заказал, оплатил, приехал бы забирать с нагр. вилкой и, если бы меня не устроило состояние или дата производства - отказался бы забирать и получил деньги назад. ЗОЗПП в данном случае на стороне покупателя так что с возвратом денег проблем не будет.

Мне пришел на 80% заряженный. Так как при постановке на зарядку, через 5 минут начал падать ток и через полчаса был уже половинный ток.

День добрый. Моему акуму уже пошел 6 й год 56 А стоит с покупки авто. Полет нормальный, завожу раз в неделю а то и реже. Перед выключением зажигания на стоянку выключаю магнитолу и климат контроль. Перед заводом 2 раза включаю зажигание на 3й стартер. Ни разу не подводил в любой мороз.

Изменено 20 января, 2016 пользователем Игорь7757

День добрый. Моему акуму уже пошел 6 й год 56 А стоит с покупки авто. Полет нормальный, завожу раз в неделю а то и реже. Перед выключением зажигания на стоянку выключаю магнитолу и климат контроль. Перед заводом 2 раза включаю зажигание на 3й стартер. Ни разу не подводил в любой мороз.

Только видимо на 52А? Он меня тоже не подводил ни разу и это при том, что я никаких танцев с бубном не пляшу.

Только видимо на 52А? Он меня тоже не подводил ни разу и это при том, что я никаких танцев с бубном не пляшу.

Да, но Вы ищите новый, а я пока не собираюсь

 

 

Перед выключением зажигания на стоянку выключаю магнитолу и климат контроль. Перед заводом 2 раза включаю зажигание на 3й стартер.

не вижу смысла так как все это отключается автоматически после остановки двигателя

Да, но Вы ищите новый, а я пока не собираюсь

Так уже пора. Вопрос не в том, что он меня тревожит. А просто пора. Не люблю когда конь в ненужный момент взбрыкнет. Да и я не ищу, а уже купил. Просто у меня столько потребителей стало, что 52А уже не катит - подогрев лобового, заднего, зеркал, ЭВПС, подогрев всех сидух четырех, сабвуфер, магнитола на андроиде со спящим режимом (слип режим от 0,5 часа до 8 часов).

не вижу смысла так как все это отключается автоматически после остановки двигателя

Если что в автодоке направление RSK1, я там брал и акк ишпанский свежак.

Изменено 20 января, 2016 пользователем Shiko

 

 

Если что в автодоке направление RSK1, я там брал и акк ишпанский свежак.

спасибо, но думаю что скорее всего подожду до..осени)))) этот еще походит-хотя как и вы не люблю "сюрпризов" в машине но меня "выкосил" emex(((( вот сервис у нас пипец, а то что у нас "впаривают" залежалый товар убеждалься не раз...с шинами...с аккумами и прочими товарами ( мишлен в магазине пытались "впарить" 4 летней давности изготовления и ну ни как не могли сами найти месяц и год изготовления)

не вижу смысла так как все это отключается автоматически после остановки двигателя

Если Вы на сильном морозе сразу включите стартер почти 100% что машина не заведется. А если включить зажигание несколько раз, а потом стартер то шансов на много больше. Климат начинает двигать заслонки на холодную, а если включить его позже когда машина немного прогреется то и шансов сломать там что нибудь намного меньше. Проверено годами.

Изменено 20 января, 2016 пользователем Игорь7757

@Игорь7757,

не знаю таких проблем как долгий запуск с тех пор как перешел с 2112 на форд)))для зимы держу вебасту))) а когда она забарахлила(((( то даже старый аккум запускал при -35 движок сразу

 

 

Климат начинает двигать заслонки на холодную, а если включить его позже когда машина немного прогреется то и шансов сломать там что нибудь намного меньше. Проверено годами.

климат контроль не работает пока не нагреется двигатель

Изменено 20 января, 2016 пользователем bigkot71

Перед выключением зажигания на стоянку выключаю магнитолу и климат контроль. Перед заводом 2 раза включаю зажигание на 3й стартер. Ни разу не подводил в любой мороз.

Я молитву читаю перед запуском - веришь, ни разу осечек не было.

 

Если Вы на сильном морозе сразу включите стартер почти 100% что машина не заведется.

Ты на тех, кто сразу стартер включает, только порчу не насылай - это западло есичо  

Если Вы на сильном морозе сразу включите стартер почти 100% что машина не заведется.

Чей то всегда заводилась. Галант мой прошлый кудесничал с незаводом, меньше 30, а вот монька заводиться всегда. Алгоритм - открыл сигналкой, сел и сразу на запуск, больше одной секунды стартер не маслал. А вот если знаешь, что есть проблемы с запуском (вернее с акком), то сначала раскачай аккамулятор, потом стартуй стартером. А если нет проблем, то на кой эти танцы с бубном (не я конечно понимаю, что береженного бог бережет - сказала монашка одевая презерватив на свечку  )?

Изменено 20 января, 2016 пользователем Shiko

Если Вы на сильном морозе сразу включите стартер почти 100% что машина не заведется.

да лаааадно))) если аккум бодрый и нужной ёмкости, тогда движок неплохо крутится и в -30... ну а заведется в этом случае или нет - вопрос в первую очередь исправности движка, правильного софта и масла нужной вязкости. выключения патефона, климата и прочие танцы с бубном несколько смешно выглядят))) имхо

 

 

зы. @Shiko, у дураков, говорят, мысли сходятся   

Изменено 20 января, 2016 пользователем vi66

Если Вы на сильном морозе сразу включите стартер почти 100% что машина не заведется. А если включить зажигание несколько раз, а потом стартер то шансов на много больше. Климат начинает двигать заслонки на холодную, а если включить его позже когда машина немного прогреется то и шансов сломать там что нибудь намного меньше. Проверено годами.

это как раз симтомы полудохлого или недозаряженного акб.

Все просто - в морозы все реакции замедляются, отдача акб ниже, а если у него еще и пластины сульфидированны, то труба.

то что вы 2-3 раза вкл выкл зажигание - раньше (на жигулях) делалось включением габаритов на пол минуты, в АКБ начинаются процессы и он немного подогревается.

Но, еще раз повторюсь, если АКБ на холодную, без прогревов и т.д готов отдать машине ток, достаточный для системы зажигания, бензонасоса,мозгов и стартера - то авто заведется 200% и с первого раза.

А вот слабенький, подсевший, подразряженный акб надо раскачать и ток тогда он даст ток для запуска двигла, а без шаманств он не заведет да еще и окончательно сядет.

 

Кстати еще один момент - электролит в разряженном АКБ может замерзнуть и разорвать корпус АКБ, а это кислота .... 

к вопросу о своевременной ревизии и замене АКБ.

Изменено 20 января, 2016 пользователем ddarkernb

 

 

А вот слабенький, подсевший, подразряженный акб надо раскачать и ток тогда он возможно! даст ток для запуска двигла, а без шаманств он не заведет да еще и окончательно сядет.

вот вот! как говорится - люто плюсуюсь! с небольшой правкой если автор поста не против

...отдача акб ниже, а если у него еще и пластины сульфидированны, то труба.

Сульфатированы, ...нет?  

Так помолимся же Братья Во Славу Аккумулятора! Да будет он молод и полон электролита, да пребудет с ним емкость, да не упадет его напряжение никогда!

P.S емекс с ответом на мой вопрос ушел в "тину", а его представитель "посоветовал" что АБ нужно приобретать в...магазинах города а не в инетрнете -навязчивая реклама местных цен....ну и пошли они на..!!!

 

Кстати еще один момент - электролит в разряженном АКБ может замерзнуть и разорвать корпус АКБ, а это кислота ....

а вот это замечание как раз плюс в пользу гелевых....

Акк то не под пробку залит. Так что это очень очень редкий вариант развития событий, разрыв корпуса. Стенок между банок может быть, но и то это надо иметь полностью усосанный акк. При нормальной плотности электролит не замерзает до -45, при более низких температурах, повышают плотность электролита добавлением кислоты.

Изменено 21 января, 2016 пользователем Shiko

Спасибо за критику.  Жираф большой........

Изменено 21 января, 2016 пользователем Игорь7757

Сульфатированы, ...нет?

не придирайтесь, смысл понятен же.

Акк то не под пробку залит. Так что это очень очень редкий вариант развития событий, разрыв корпуса. Стенок между банок может быть, но и то это надо иметь полностью усосанный акк. При нормальной плотности электролит не замерзает до -45, при более низких температурах, повышают плотность электролита добавлением кислоты.

ну не просто так пишу у меня на даче один старенький АКБ разорвало зимой в том году.

полудохлик. 

Изменено 21 января, 2016 пользователем ddarkernb

 

а вот это замечание как раз плюс в пользу гелевых....

 

Гелевые тоже разные бывают , не путать с AGM.

именно гелевые поганенько себя чувствуют в подмоторном отсеке, стоят конских денег, относительно малой емкости в наших размерах.

AGM(они же старт стоп) это обычные АКБ, просто с прокладочкой вокруг пластин, которая предотвращает их осушение и сульфатирование (ну кабы увеличение площади контакта с электролитом).