Аккумулятор

@vi66,

деловые есть, сейчас полез в автодок)))нашел рядом вроде как есть в сургуте

да ладно!!!! в автодоке родной аккум 80-ка стоит от 28 до...45!!! нафиг такое счастье та!))))

Цена,
руб Мин. кол-во
для заказа Наличие Ср. срок
доставки,
раб. дней Дата
обновления Направление Ближайший заказ в...   FORD 1682038   Аккумулятор   27961,00   1 10  19.01.16 Эмираты8 13:00 мск 28193,00   1 10  19.01.16 Эмираты7 13:00 мск 44079,00     32  18.01.16 Германия1 15:30 мск

  

автодок)))нашел рядом вроде как есть в сургуте

ну! а я его за что держал?)))

да ладно!!!! в автодоке родной аккум 80-ка стоит от 28 до...45!!! нафиг такое счастье та!))))

только без паники))) берем тот, что Shiko сказал - с финисом 1917574... оригинальная серебряно-кальциевая восьмидесятка за семь с небольшим, и срок поставки у меня 5 дней... сказка!)

ps/ в емексе еще цена неплохая - около 7800... а в экзите - 8900... так что успевай заказать! таких сладких цен уже точно не будет((

1917574

полез))) автодок 8,2 емекс 7, 8 (кстати есть просто емекс а есть какой то автоемекс), кстати не могу его внешний вид ни как посмотреть в емексе, по поиску не находит а по артикулу просто выдает стоимость и артикул, а в шапке на 80-ку стоит парт 1 426 522 ...это что?он дорогущий как незнаю кто!!!!

Доброго дня!

Решил поменять аккумулятор. Выбираю между бошем вартой и оригиналом, подскажите плиз. что лучше по соотношению цена-качество. Машину брал б/у через мейджор, от бывшего владельца не досталось ничего, ни истории, ни кодов, только ключи и ПТС. Немного просмотрел тему, похоже налетаю на поиск ключа для магнитоллы при замене АКБ, где его искать (вариант с какой-то доп. батарейкой на морозе не очень симпатичен)? И какие еще могут возникнуть грабли, вроде надо где-то прописывать тип АКБ?

Финис 1917574. У меня уже выдает 7777 рупь. Вот что нанесено на моем аккумуляторе E5C558202 0955 614615 E57. Итак расшифровываем:

Испания (Гвардамар — Бургос), конвеер 5, Для комплектации на автозаводах, год выпуска 2015, месяц выпуска октябрь, 20 числа, номер смены 2. Так что я ошибся вчера с июлем. Совсем свежак октябрьский у меня акк. Вот его фотка

https://yadi.sk/d/TbKMj98BnMpBC

Полная рассшифрока всего кода:
Первая буква — территориальное расположение завода Varta и Bosch:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);

Далее следует цифра — это номер конвейера. Вторая буква — особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах.
Далее снова следует цифра — последняя цифра в нумерации года (год выпуска), третья и четвертая цифры — порядковый номер месяца:
01-январь, 02-февраль, 03-март, 04-апрель, 05-май, 06-июнь, 07-июль, 08-август, 09-сентябрь, 10-октябрь, 11-ноябрь, 12-декабрь;
Пятая и шестая цифры — день месяца, седьмая цифра — номер смены.

С 2014 года VARTA и BOSCH стали использовать новую кодировку даты изготовления батареи.
В длинном коде это 4,5,6 цифры.
4-я цифра год выпуска, 5-я и 6-я код месяца выпуска: 17-январь, 18-февраль, 19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-октябрь, 59-ноябрь, 60-декабрь.

фотка https://yadi.sk/d/_M_WtagQmR7A6 

 

либо доступа нет либо ссылка с опечаткой

Доброго дня!

 

Решил поменять аккумулятор. Выбираю между бошем вартой и оригиналом, подскажите плиз. что лучше по соотношению цена-качество. Машину брал б/у через мейджор, от бывшего владельца не досталось ничего, ни истории, ни кодов, только ключи и ПТС. Немного просмотрел тему, похоже налетаю на поиск ключа для магнитоллы при замене АКБ, где его искать (вариант с какой-то доп. батарейкой на морозе не очень симпатичен)? И какие еще могут возникнуть грабли, вроде надо где-то прописывать тип АКБ?

Чуть выше все отвечено.

либо доступа нет либо ссылка с опечаткой

Исправил.

Чуть выше все отвечено.

Автодок предлагаем мне вот такой аккум: BOSCH 0092S50070   Емкостью 74 Ач По поводу того, где добыть ключ для магнитоллы, ничего не нашел. Надо ли где-то прописывать новый аккум и как это делать тоже.

Просмотрел вверх до 140 страницы.

Автодок предлагаем мне вот такой аккум: BOSCH 0092S50070   Емкостью 74 Ач По поводу того, где добыть ключ для магнитоллы, ничего не нашел. Надо ли где-то прописывать новый аккум и как это делать тоже.

 

код магнитолы лежал вместе с документами, если брали с рук и вам не отдали то тут один путь-к дилеру но восстановление кода ( 4 цифры) будет стоить денег (хапуги они),либо пишите претензию что дилер Вам продал а/м хоть и б/у но не предоставил документы в связи с чем ну и дальше все зависит от "бурной фантазии и поэтическо-еврейского склада характера")   в общем трясите дилера. по поводу прописки АБ я не понимаю если зачем его прописывать

Исправил.

нет доступа(((

Финис 1917574. У меня уже выдает 7777 рупь

@bigkot71, шли денег - закажу если завтра цена не изменится  

у меня пока 7369

@bigkot71, шли денег - закажу если завтра цена не изменится

 

доставка((((( чичас сижу пытаю менеджера страной производителем и датой выпуска))) утром старый проверю на..отТеОшеной))) вебасте..на улице -30...Блин че то я уже под вечер туплю-у нас же на аккумуляторе полярность обратная?(((

доставка(((((

полярность обратная?

Поправляю ссылку фото акка https://yadi.sk/d/TbKMj98BnMpBC

Просмотрел вверх до 140 страницы.

Автодок предлагаем мне вот такой аккум: BOSCH 0092S50070   Емкостью 74 Ач По поводу того, где добыть ключ для магнитоллы, ничего не нашел. Надо ли где-то прописывать новый аккум и как это делать тоже.

 

Если меняем акк с изменением емкости, то надо выгрузить конфигурация автомобиля из BCMi и изменить параметр акка на соответствующую емкость, далее загружаем конфигурацию обратно в BCMi и в IPC. Делается это либо с помощью форд приблуды IDS, либо с помощью народных приблуд UCDS, ADS или ELM.  После делаем сброс памяти возраста акка:

Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря

1. Сядьте в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.

2. Переключатель зажигания в положении ON, двигатель выключен (положение II).

3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.

4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.

5. При правильном выполнении контрольная лампа системы зарядки на щитке приборов мигает три раза в течение следующих 15 секунд.

6. Сброс BMS выполнен. Сам еще не пробовал. А так эта операция есть в IDS.

Сам акк меняется так, Снимаем крышку акка (она на двух круглых защелочках сбоку). Откручиваем плюсовую клемму, откручиваем минусовой провод от корпуса авто. Откручиваем крепление акка к станине. Если акк большой емкости, то его выемке может мешать воздухан, то тогда снимаем воздухан. Снимаем акк.

По поводу номера магнитолы, то поищи в бардаке, пепельнице и в инструкциях на авто (если отдали конечно). Если ничего нет, то пошукай по форуму, кто-то здесь занимается за вознаграждение берет код с сайта форд.

меньше пятисот рублей - Екб-Сургут, деловые линии

 

 

7900-емикс))))

 После делаем сброс памяти возраста акка:

 

зачем?

зачем?

чтобы аккум заряжался более правильно

7900-емикс))))

дык в чем проблема тогда? я бы уже оплатил))

@vi66,

и что если я это не сделаю то генератор будет отдавать меньше ток чем будет брать АБ?

У нас стоит интеллектуальная система зарядки. И для правильной зарядки системе нужно знать какой емкости аккумулятор стоит и его возраст. 

@bigkot71, в процессе заряда/разряда батарейки мозги накапливают статистику по ее поведению... и учитывают эту статистику при выборе алгоритма заряда, ну а после замены - аккум новый, а статистика от старого. новый аккум конечно будет заряжен, но не так эффективно, как старый, изученный вдоль и поперёк.

это как с девушками))

это как с девушками))

На клубничку потянуло?

@Shiko, мОлодёжь просвещаю 

@bigkot71, в процессе заряда/разряда батарейки мозги накапливают статистику по ее поведению... и учитывают эту статистику при выборе алгоритма заряда, ну а после замены - аккум новый, а статистика от старого. новый аккум конечно будет заряжен, но не так эффективно, как старый, изученный вдоль и поперёк.

это как с девушками))

не настаиваю, что это истина в 1й инстанции, но практически уверен, что интеллектуальность системы заключается в ограничении тока заряда в зависимости от температуры ОЖ, количества включенных электро потребителей, а так же напряжения и сопротивления самого АКБ (возможно зашито что то типа карты значений для различных конфиг авто и АКБ).

 В любом случае, при замене АКБ (обесточивании авто) произойдет сброс, а так же гдето здесь в ветке видел посты про сброс этой системы после замены АКБ.

В любом случае, при замене АКБ (обесточивании авто) произойдет сброс, а так же гдето здесь в ветке видел посты про сброс этой системы после замены АКБ.

Описание и принцип действия


Система Smart Regenerative Charging

Система Smart Regenerative Charging - это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора.

Основная идея системы - увеличение зарядного напряжения генератора в случае замедления автомобиля, а в случае ускорения автомобиля - понижение.

В результате этого во время фазы ускорения автомобиля высокая нагрузка генератора не провоцирует дополнительную энергию, наоборот, она повышается в том случае, если автомобиль находится в фазе замедления.

Эта стратегия обеспечивает значительное снижение расхода топлива.

Датчик состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи непрерывно контролирует состояние аккумуляторной батареи.

Данный датчик устанавливается на автомобили, оборудованные системой интеллектуальной регенеративной зарядки или системой запуска/остановки двигателя. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. Датчик состояния аккумуляторной батареи и является датчиком, предоставляющим такую информацию.

Подсоединение датчика состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи крепится непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с выводом массы на точку заземления на шасси при помощи толстого кабеля (25–35 мм2) и монтажной петли. Внешние нагрузки должны подсоединяться к автомобилю только к точке подключения внешних нагрузок аккумуляторной батареи. Если внешняя нагрузка подсоединяется к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, точность показаний датчика мониторинга аккумулятора не может быть гарантирована.

Мы рекомендуем отсоединять фиксатор датчика состояния аккумуляторной батареи с клеммы только при необходимости замены аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.

Сброс параметров датчика состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи также выполняет оценку потерь емкости аккумуляторной батареи после определенных периодов эксплуатации. При замене аккумуляторной батареи необходимо сбросить параметры датчика состояния аккумуляторной батареи.

Настоятельно рекомендуется, чтобы аккумуляторная батарея, устанавливаемая на замену, имела абсолютно одинаковые технические характеристики с первоначально установленной аккумуляторной батареей. В противном случае, это негативным образом скажется на точности показаний датчика состояния аккумуляторной батареи.

Сброс параметров датчика мониторинга аккумулятора является частью процедуры замены аккумуляторной батареи в IDS (Интегрированная диагностическая система).

Работа системы

Система интеллектуальной регенеративной зарядки

Основная часть стратегии системы интеллектуальной регенеративной зарядки хранится в модуле BCM. Он получает всю важнейшую информацию о состоянии батареи через шину данных LIN (протокол передачи данных LIN) от датчика мониторинга аккумуляторной батареи.

Из поступившей информации определяется необходимое заданное значение для зарядного напряжения генератора. Он подается от BCM через шину данных PCM HS в CAN (протокол передачи данных). При необходимости он адаптирует полученное значение и отправляет его по шине данных LIN в генератор. Адаптация зарядного напряжения выполняется в зависимости от разных параметров, например, от соответствующего актуального коэффициента полезного действия двигателя.

Минимально возможное заданное значение напряжения генератора составляет примерно 12,2 В, а максимально допустимое напряжение генератора - от 14,5 до 14,9 вольт.

Во время фазы восстановления АКБ напряжение в исключительных случаев может достигать 15,2 вольт. Такие фазы восстановления необходимы, так как АКБ длительное время находится в состоянии заряда 80%, что увеличивает опасность сульфатации пластин батареи.

Сравнение интеллектуальной регенеративной зарядки и традиционной зарядки

На приведенной ниже диаграмме показаны различия между интеллектуальной регенеративной зарядкой и традиционной зарядкой аккумуляторной батареи.

Цель обычной зарядки: достижение максимального заряда АКБ. Это происходит с учетом температуры АКБ и без перезарядки батареи.

Для сравнения, система интеллектуальной регенеративной зарядки использует информацию с датчика состояния аккумуляторной батареи для постоянного поддержания ее заряда на откалиброванном значении (ок. 80 %). Это значит, что АКБ в любое время может принимать определенную дополнительную емкость зарядки.

Если датчик мониторинга аккумуляторной батареи распознает, что состояние заряда выше откалиброванного значения (ок. 80%), для разгрузки батареи снижается зарядное напряжение генератора. Если же распознается более низкое значение, то для зарядки АКБ до откалиброванного значения зарядное напряжение увеличивается.




Датчик состояния аккумуляторной батареи

Датчик состояния аккумуляторной батареи выполняет измерение температуры, напряжения и тока аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния заряда (SOC) аккумуляторной батареи.

Для обеспечения высокой точности необходимо регулярно выполнять перекалибровку датчика состояния аккумуляторной батареи.

Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА.

Такой период простоя должен длиться не менее трех часов.

Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика.

Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней.

Если не удалось выполнить перекалибровку системы в течение 7 дней, точность показаний состояния заряда аккумуляторной батареи не может быть гарантирована.

Это приведет к отключению систем запуска/остановки двигателя и интеллектуальной регенеративной зарядки (SRC).