Аккумулятор

Машина простояла два дня, Аккумулятор сел в ноль, зарядка хорошая, аккумулятору  год где искать причину, сигналка тока штатная. 

 

 

Машина простояла два дня, Аккумулятор сел в ноль, зарядка хорошая, аккумулятору  год где искать причину, сигналка тока штатная. 

А причин всегда только три, а точнее две. Это всё же зарядка нехорошая и утечка тока повышенная. Какая у Вас зарядка в цифрах, непонятно. Ну и очень редко бывает брак АКБ. Надеюсь контакты у вашего авто с АКБ хорошие.

А причин всегда только три, а точнее две. Это всё же зарядка нехорошая и утечка тока повышенная. Какая у Вас зарядка в цифрах, непонятно. Ну и очень редко бывает брак АКБ. Надеюсь контакты у вашего авто с АКБ хорошие.

Да с этим ППП и дизелем и кнопка старт пуск это уже третий мой аккумулятор блин, Чета с фокусом проблем было намного меньше. Завтра прикурю второй машиной, а всего то минус 5 было и проверю в тестовом режиме зарядку. Стоит ли вообще его заряжать снимать или опять за новой АКБ?

Да с этим ППП и дизелем и кнопка старт пуск это уже третий мой аккумулятор блин, Чета с фокусом проблем было намного меньше. Завтра прикурю второй машиной, а всего то минус 5 было и проверю в тестовом режиме зарядку. Стоит ли вообще его заряжать снимать или опять за новой АКБ?

 

Машину в подписи пропиши подробнее. А то Форд... ну человек!

 

 

Да с этим ППП и дизелем и кнопка старт пуск это уже третий мой аккумулятор блин,

С этим делом нужно быть в курсе, что забранную энергию предпусковиком, нужно будет вернуть. Если режимы поездок этого не позволяют, то стоит подумать чем стоит пренебречь.

 

Стоит ли вообще его заряжать снимать или опять за новой АКБ?

Я бы проверил степень заряженности АКБ и её состояние. Если всё нормально, то зарядил бы и пользовал дальше.

Прикупил я сегодня Варту 74Аh750A,4637р,завтра буду ставить .

С этим делом нужно быть в курсе, что забранную энергию предпусковиком, нужно будет вернуть. Если режимы поездок этого не позволяют, то стоит подумать чем стоит пренебречь.

 

Я бы проверил степень заряженности АКБ и её состояние. Если всё нормально, то зарядил бы и пользовал дальше.

 

А вот такой вопрос, если не пользоваться ППП а сначала завести машину, а потом включить ППП она тоже будет аккумулятор садить или  напряжение будет браться от генератора. 

Машину в подписи пропиши подробнее. А то Форд... ну человек!

Да я тут всю тиму прочитал у меян уже 3ий аккумулятор, щас тоже стоит 85, но вот и его разрядило, пробую зарядить.

Еще не подскажите зарядник Орион Pw325  начал заряжать с 0,7 ам, через часа два упал до 0,1 ам. Сколько держать на 0.1 ам? Или дать когда упадет до 0? и упадет ли вообще? 

А вот такой вопрос, если не пользоваться ППП а сначала завести машину, а потом включить ППП она тоже будет аккумулятор садить или  напряжение будет браться от генератора. 

Так в меню приборки галку поставь и при запуске холодного движка ППП автоматом включится.

Да я тут всю тиму прочитал у меян уже 3ий аккумулятор, щас тоже стоит 85, но вот и его разрядило, пробую зарядить.

Еще не подскажите зарядник Орион Pw325  начал заряжать с 0,7 ам, через часа два упал до 0,1 ам. Сколько держать на 0.1 ам? Или дать когда упадет до 0? и упадет ли вообще? 

Он в авторежиме работает,если до 0 не упадёт,то цикл разряд-заряд нужно сделать,у меня похожий зарядник,иногда и по 12-14 часов стоит. 

Он в авторежиме работает,если до 0 не упадёт,то цикл разряд-заряд нужно сделать,у меня похожий зарядник,иногда и по 12-14 часов стоит. 

Дак а сколько часов нужно то, чтобы он постоял? Сутки нормально? Или пораньше выключить?

Дак а сколько часов нужно то, чтобы он постоял? Сутки нормально? Или пораньше выключить?

10-12 часов достаточно.

Дак а сколько часов нужно то, чтобы он постоял? Сутки нормально? Или пораньше выключить?

При таком токе можно вообще не отключать!!!

Если мало ездишь и пользуешься ППП, то тебе надо постоянно его заряжать и то, что ты его разрядил,и сразу же не поставил на зарядку это очень плохо! После этого может и не восстановиться!!!

Эти аккумы ваще боятся глубокого разряда, а ты его не только в глушь посадил но ещё и не торопишься заряжать!!!

При таком токе можно вообще не отключать!!!

Если мало ездишь и пользуешься ППП, то тебе надо постоянно его заряжать и то, что ты его разрядил,и сразу же не поставил на зарядку это очень плохо! После этого может и не восстановиться!!!

Эти аккумы ваще боятся глубокого разряда, а ты его не только в глушь посадил но ещё и не торопишься заряжать!!!

Ну буду теперь чаще заряжать. Аккумулятору всего год думаю может и восстановится

Ну буду теперь чаще заряжать. Аккумулятору всего год думаю может и восстановится

А дата выпуска?Я свои АКБ проверяю жёстко,у меня только с пробками были,переворачиваю пробками вниз,потом ставлю обратно,выкручиваю пробки и проверяю электролит на мутность,если есть муть не жилец.

А дата выпуска?Я свои АКБ проверяю жёстко,у меня только с пробками были,переворачиваю пробками вниз,потом ставлю обратно,выкручиваю пробки и проверяю электролит на мутность,если есть муть не жилец.

12 год, но написано что не обслуживаемый, значит плотность электролита не проверить? Ехиде 85 ач

12 год, но написано что не обслуживаемый, значит плотность электролита не проверить? Ехиде 85 ач

А на плёнке ножницы с прерывистой полосой  не где не нарисованы? под плёнкой сверху пробки прощупываются?

 

 

или  напряжение будет браться от генератора. 

а заведённом авто при положительном энергобалансе ток берётся с генератора.

 

то цикл разряд-заряд нужно сделать

Если речь про АКБ, то этого с современной АКБ делать не надо.

 

При таком токе можно вообще не отключать!!!

+1.

 

и то, что ты его разрядил,и сразу же не поставил на зарядку это очень плохо! После этого может и не восстановиться!!!

Современный АКБ в очень редких случаях сейчас не восстанавливается после глубокого разряда. Но по любаку заряжать разряженный АКБ надо как можно быстрее.

 

переворачиваю пробками вниз,потом ставлю обратно,выкручиваю пробки и проверяю электролит на мутность,если есть муть не жилец.

Действительно очень жёсткая процедура, может привести к закорачиванию пластин. А мутность хоть и нехорошо, но может быть ещё далеко от конца жизни.

 

 

под плёнкой сверху пробки прощупываются?

У АКБ без доступа к электролиту ,в местах, где должны быть пробки есть отливы, похожие на пробки под плёнкой. При снятии плёнки может оказаться, что пробок нет.

Ну зарядил я аккумулятор поставил на машинку поглядим дальше сколько послужит еще.

Действительно очень жёсткая процедура, может привести к закорачиванию пластин. А мутность хоть и нехорошо, но может быть ещё далеко от конца жизни.

 

Проверенно на 2-х акб,одна штатная варта с завода 12-го года на другом авто,в морозы хватало на 2-3 дня,в тепле стоит неделями заряд,проверка электролита как слеза до переворота,после переворота муть,в утиль,купил тюменский (ноябрь месяц этого года) благо по высоте входит,без предварительной зарядки, в морозы отрабатывает вебаста и заводится с первого раза.Сейчас на подходе замена акб на форде прослужил 3-и года,тоже на морозе заряд уходит.  

Сегодня умер АКБ родной на 60 ампер, показывало 9.5 вольт по приборке, купил варту на 80 ампер и 740 ток прокрутки за 5450((. Предлагали бош, но за 6400. Принес домой отогрел родной по мерял плотность, в 5 банках 1.28 ровненько а в 6 на минусовой клейме 1.20. Поставил на зарядку, вымпел 55, ток 16 вольт и 6 ампер поставил. Может оживет все таки и плотность поднимется. В январе будет три года АКБ

 

 

Проверенно на 2-х акб

Согласитесь, что этого для совета чего-либо недостаточно. Я вот со своими проверками не одной тысячи похвастаться не могу + изучение этой темы. Каждый день по 2-3 проверяю из полученных по забракованному варианту. На памяти не один десяток АКБ с потемневшим электролитом, которые ещё года 3-и работали исправно.

 

в 5 банках 1.28 ровненько а в 6 на минусовой клейме 1.20

Одна банка отстаёт, чаще всего даже после выравнивающего заряда такая банка быстро выходит из строя. Бывает даже выравнивающий заряд её добивает. Но бывают исключения.

@technik, поставил сейчас на циклы заряда разряда, может и получится что. О может и КЗ в этой банке, то тогда все бесполезно совсем((

Согласитесь, что этого для совета чего-либо недостаточно. Я вот со своими проверками не одной тысячи похвастаться не могу + изучение этой темы. Каждый день по 2-3 проверяю из полученных по забракованному варианту. На памяти не один десяток АКБ с потемневшим электролитом, которые ещё года 3-и работали исправно.

 

Ну я не зря расписал,в тепле АКБ держит вернее,не так быстро просаживается и это не заметно,машина исправно заводится,Вы в каком регионе живёте,а я в каком,у Вас морозов как у нас не бывает,-10 -15  для нас не мороз,оттепель.

В гараже лежит АКБ которому уже более 6 лет,его использую на всякие нужды,это предыдущий АКБ с форда,в тепле месяцами держит заряд,стоит только на время в холода поставить,хватает на пару дней и всё труп,был в своё время заменён из-за мутного электролита в одной из банки.Всё таки многое зависит в какие морозы АКБ используется,а если ещё и вебаста с салонной печкой,ядрёная смесь.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем ziron