Капиталка DURATEC HE 2.0.

Стук громко сказано, двигатель погрюкивает как трактор. Болты новые ставились точно, оба старых (один 150 км проехал) я видел. Мастер машину обслуживает уже два года, смысла врать нет, тем более повторное устранение бесплатно делал. Может у кого такое было? Или кто знает в чем косяк может быть???

болт колена менять совсем не обязательно ......  а вот затянуть его правильно - это необходимо

сильно и звонко в такт с оборотам стучат там либо поршни по клапанам, либо поршни об голову

сначала желательно понять что стучит 

если поршни по клапанам то колбасит на хх и пропадает компрессия - вы ее померили ? и будет трудный пуск и троение мотора

если поршни бьют в голову то это шатунные вкладыши

стучать может многое - незатянутые шатунные крышки, и особенно недотянутая постель коленвала, это первое что проверяется при сильных стуках, это снять поддон и проверить

второе - неисправный натяжитель цепи, он будет давать провис и встречу с клапанами, цепь менялась ?

ты расскажи лучше почему капиталили мотор, что делали в нем и что меняли

ну и файл с записью звука хорошо бы послушать

болт колена менять совсем не обязательно ......  а вот затянуть его правильно - это необходимо

сильно и звонко в такт с оборотам стучат там либо поршни по клапанам, либо поршни об голову

сначала желательно понять что стучит 

если поршни по клапанам то колбасит на хх и пропадает компрессия - вы ее померили ? и будет трудный пуск и троение мотора

если поршни бьют в голову то это шатунные вкладыши

 

стучать может многое - незатянутые шатунные крышки, и особенно недотянутая постель коленвала, это первое что проверяется при сильных стуках, это снять поддон и проверить

второе - неисправный натяжитель цепи, он будет давать провис и встречу с клапанами, цепь менялась ?

 

ты расскажи лучше почему капиталили мотор, что делали в нем и что меняли

Капиталили из-за моей невнимательности и отсутствия денег. Предыдущий хозяин походу перегрел, маслосьемные кольца закисли и медленно увеличивался расход масла. Под конец движок в один ужасный день не завёлся. Погнуло 4 клапана. Меняли в движке много что, я в этом не особо разбираюсь. Летом прошлым менялась цепь со всеми роликами, натяжителями и прочим. 

Просто смущает то, что первых 150 км двигатель работает шикарно. Расход топлива снизился, машина тянет на ура. Динамика улучшилась. Но после 150 при заводе - опять стук.

А сколько дырок на поршне у нас?

https://www.youtube.com/watch?v=WVYJda1wLGs

На днях отдал моньку свою на ремонт ДВС (причина всем известная - МАСЛОЖОР), кому интересно, могу написать миниотчет на эту тему.

На днях отдал моньку свою на ремонт ДВС (причина всем известная - МАСЛОЖОР), кому интересно, могу написать миниотчет на эту тему.

Мне интересно, т.к. предстоит то же самое.

Небольшое вступление по теме капремонта: брал с пробегом 114 000 км, и уже  тогда был небольшой жор - подливал примерно 400 г. на 6000 км. Отдал в ремонт с пробегом 175 600 км, и жором 800 г. на 1000 км (проверка и долив каждые 150 км). Прогресс как говорится на лицо. Теперь по ремонту: отдавал в сервис, так как сам делать не решился по причине кривых рук . После вскрытия ДВС обнаружились небольшие задиры во втором цилиндре, там же эллипс и изношенные в хлам маслосъемные колпачки. Все остальное было в идеале. Хоном выправить 2-й цилиндр не получилось, пришлось растачивать блок (много страниц на форму прочитано было на эту тему, но в итоге решил довериться мастерам на сервисе, где обслуживаюсь вот уже 3 года, причем ДВС они частенько ремонтируют). По запчастям:

Кольца поршневые (стандарт)          Mazda LFY1-11-SC0A

Прокладка ГБЦ металлическая          Victor Reinz 613543500

Прокладка крышки клапанов              Elwis Royal 1537540

Прокладка выпускного коллектора    Victor Reinz 713548800 

Прокладка EGR                                   Ford 1 355 115

Болт ГБЦ                                             Mazda LF01-10-135

Маслосъемные колпачки                   Victor Reinz 123554601

Болт коленвала                                  Ford 1 149 131

Сальник коленвала                            Ford 1 667 955

Комплект поршней с кольцами         Kolbenschmidt ремонт 0,5 (номера к сожалению нет)

Герметик прокладка                          ABRO

Масло в ДВС                                      Neste City Standart 5w-30 (5 л.)

Фильтра масляный                           Finwhale LF306

Антифриз, воздушный фильтр, жидкость в ГУР, очиститель карбюратора.

В итоге: купленные кольца так и не понадобились, т.к. блок расточили (на 0,5). Болты на ГБЦ решил поменять, потому что в инструкции по Форд написано, что при вскрытии ДВС болты под замену (хотя как говорят можно и старые оставить, но, делаю для себя, поэтому - замена), болт коленвала менять надо обязательно, т.к. старый вытягивается, прокладку под EGR менял потому что два раза уже чистил его. Сальник коленвала передний тоже обязательно под замену (это уже исходя из опыта сервисменов и прочитанного на сайте). Еще желательно прочистить клапан PCV (вентиляция картера), т.к. в инструкции по ремонту Форд про него написано, что он тоже может являться причиной повышенного расхода масла, да и чистить его потом то еще удовольствие, впускной коллектор мешает. К сожалению каталожного номера под поршни нет, покупал их уже когда машина в сервисе стояла разобранная. В пустой ДВС масла надо 5 л. Цепь, клапана, вкладыши и т.д. со слов сервисменов в норме. Ну вот в приципе и все. У нас в Омске ремонт обошелся в 58 т.р. (работа + запчасти). Проехал пока немного, всего 300 км, поэтому судить о расходе масла рано (хотя уровень стоит на месте). В целом машинка резвее стала, с низов тянет лучше, правда пока больше 2500 не кручу. Как откатаю гарантийный срок в 10 000 км отпишусь о результатах. 

Не нашёл в теме, кто-нибудь ставил натяжитель от мазды L3K912500A ? Или форд 5324793?

Кому интересно нашел коленвал по нормальной цене . себе поставил такой . 

А мне да же страшно рассказывать про то что предстоит мне ... 290 000 пробег ... в моторе не был ни разу. Жор масла такой ... пятница утро замена масла. путь 200 км по трассе в Рязань ... и 200 обратно ... по приезду проверяю масло - щуп сухой( долил литр на щупе минимум нарисовался ... В оправдание жора масла скажу что местами ехал 170-190 (нарушал знаю ... прошу понять и простить ...) и в этих режимах расход масла повышенный 

Всем доброго времени суток! Появился стук в двигателе! При разборке обнаружилось следующее: см. фото ниже. Кто подскажет кто с этим сталкивался и как лечил? Проблема но фото номер 3.

сколько витков резьбы осталось живыми ? если больше 7 то просто взять болт подлиннее и затянуть нормированным моментом

ну и плоскость прилегания выровнять

если мало то посмотри куда выйдет сверло если попытаться углубится и нарезать резьбу глубже, там главное в рубашку охлаждения не попасть

вот фото сегодняшнего дня, резьбы осталось витка 2))) или вообще нет короче жесть, прилагаю фото: 

Есть 2 варианта: 1) Отвезти спецам они за 3 тыра втулку возьмут, нарежут резьбу наружную, внутреннюю и  загонят в отверстие.

                             2) Моторист заварит аргоном, и потом нарежет резьбу.

Какой надежнее ХЗ.

По теме капремонта моего ДВС (писал выше, пост 1107): проехал уже 11 000 км, за это время долил 800 гр масла. Последний раз доливал 3 000 км назад, с тех пор уровень стоит на месте. Как то так. Для справки: после 5 000 км сменил Neste на оригинальное масло. Конечно такой маленький пробег после ремонта не показатель, но тем не менее результат на лицо. Так что растачивать наш блок все-таки можно.

Всем хай. Кто нибудь знает номерок ремонтного поршня на 2 л атм. мех 12 года? от мазды? Капиталю...

Перегрев. Капиталка. После ремонта остался глухой стук к/в. До ремонта этот звук тоже присутствовал,но я грешит на заслонки выпускного. Мастер объяснил это тем что к/в имеет продольный люфт ( как бы от левого колёса к правому и обратно). Сказал даю гарантию что ничего не сломается, но придётся смерниться с этим звуком-стуком. Как бэ напрягает такое дело... Не поверью что от этого нельзя избавиться. Что посоветуете?

Перегрев. Капиталка. После ремонта остался глухой стук к/в. До ремонта этот звук тоже присутствовал,но я грешит на заслонки выпускного. Мастер объяснил это тем что к/в имеет продольный люфт ( как бы от левого колёса к правому и обратно). Сказал даю гарантию что ничего не сломается, но придётся смерниться с этим звуком-стуком. Как бэ напрягает такое дело... Не поверью что от этого нельзя избавиться. Что посоветуете?

За яйца моториста, и стучи потихоньку, пока на твоём двс стук не пропадёт.    

Ещё есть варианты?

Ещё есть варианты?

Сделай ещё капиталку

Ты бы уж лучше помолчал, раз сказать нечего. Остроумием своим блистать не нужно.

Ещё есть варианты?

выложить видео стука

после ремонта ничего стучать не должно

 Сказал даю гарантию что ничего не сломается,

врет, сломается

Добро, завтра выложу

Ты бы уж лучше помолчал, раз сказать нечего. Остроумием своим блистать не нужно.

Если ты менял только прокладку гбц,то это нормальное явление.

Если делали капиталку, то надо информация какие менялись и проверялись детали.

Если при ремонте не менялись поршня,то стук идёт  от них.      Недокапиталка

Менял ВСЕ. Запись не получается выложить, может позже с компа удастся. И да, звук пропадает когда выжимаю сцепление.

Не могу понят как разместить видео