Отзывы,отчёты владельцев новой Мони

Доброго всем времени суток. Поделюсь своим опытом владения машинкой, отмечу, на мой взгляд, сильные и слабые стороны. А начну собственно с себя любимого, так как кому то может быть интересно примерить ситуацию на себя. Итак: сорок лет, рост 186, вес 90, жена, двое детей 19 и 9 лет, маломерная собака и изредка приезжающая в гости любимая теща, стиль вождения-"городской умеренно-аккуратный". По жизни придерживаюсь принципа разумной достаточности, золотой середины и так далее. Предыдущий автомобиль Форд Фокус 1, 6л на механике, испанец, верой и правдой отслуживший 4 года, ни разу не ломался, потреблял летом в городе 9-10 литров, за городом около 7, всегда и летом и зимой заводился с первого раза, свозивший семью на море и возивший меня на дачу и на работу, находившийся в отличном техническом состоянии в июле этого года был продан. Появилась возможность купить что то побольше, т.к. младшой подрастал, теща приезжала в гости все чаще и чаще, места на заднем сиденье стало не хватать. Беспроблемная эксплуатация "фокуса" предопределила выбор следующего средства передвижения-конечно Форд Мондео. Что называется БЫСТРЕЕ, ВЫШЕ, СИЛЬНЕЕ. Совместные покатушки с другом на его Мондео 2литра 145л.с. на механике убедили меня в достаточности такой комбинации силового агрегата и коробки передач, и после четырех месяцев ожиданий в августе этого года новый Мондео Титаниум серо-синего цвета 2,0 литра 145 л.с. на ручке был забран из салона. Итак ближе к теме. Первое ощущение при опускании пятой точки на кресло водителя-ух ты сколько здесь места, салон по сравнению с Фокусом ну намного больше. Отодвинувшись до конца назад я, с ростом 186, понял что с трудом достаю до педалей. Сев сам за собой при рабочем положении кресла водителя я сказал УХ ТЫ уже два раза, места сзади просто вагон, для меня это очень актуально (часто ездим всей семьей). Все органы управления знакомы по Фокусу, так что с этим проблем не возникло вообще, все очень даже эргономично, а может привычка, но для меня удобно. Когда выезжал с салона думал буду долго привыкать к таким габаритам, ан нет, после пары поворотов и торможений на светофорах понял что уже привык, настолько машина дает чувство какой то подсознательной уверенности. Свет у меня стоит обычный, не ксенон, по мне так по за глаза, плюс реснички постоянно горят, очень удобно-сел, завел и свет включать не надо, и не надо помнить об этом. Теперь про клиренс, многое говорят что маленький, мне хватает, на дачу во всяком случае езжу без проблем, если и чиркает то защитой, которую сразу поставил в салоне, за 4 месяца ничего еще не оторвал, для среднего российского города вполне хватает. Багажник большой, но узкий проем, даже мне с моим ростом очень тяжело достать до спинки заднего сиденья, те кто ниже сами понимаете еще большая проблема, поэтому все тряпки-щетки-сметки пришлось складывать рядом с бампером. Двигателя в городе с моим стилем езды хватает, при этом машина летом кушает около 11, зимой все 13 литров, такой расход зимой из-за частых прогревов и коротких пробегов (работа в 10 мин езды от гаража). Тем кто любит притопить 145 лошадок будет мало, тут уже нужен другой двигатель. Климат контроль такой же как в фокусе, только на предпоследних двух делениях ощутимо слышен, до этого порога все окей. Магнитола штатная, опять же такая как в фокусе, я не меломан, радио пиликает и мне хватает. В общем плюсов для меня лично еще очень много, как то очень мягкая панель торпеды, охлаждаемый бардачек, быстро складываемые задние сиденья, отсутствие дуг в багажнике и т.д. Для меня самый главный плюс это наличие огромного заднего дивана и практически идеальное соотношение плавность хода-управляемость. Ну и внешний вид машины канешно достойный. Ну это так к слову. Теперь минусы. Звук закрывающейся передней двери водителя-это нечто, начиная от звука при оттягивании ручки до собственно хлопка закрывающейся двери, чем то напоминает мне давно забытый звук на дверях моей первой машины копейки. Летом надо разбираться че там так лязгает. Дефлекторы в средних стойках зимой бесполезны-при их открытии дует холодный воздух, проверял причем на максимальных оборотах и максимальной же температуре, при этом спереди все дует окей (уже писал об этом), может они предназначены для использовании только летом? Машина заводиться зимой хорошо, дабл-стартов не было, но как только двигатель завелся стрелка тахометра падает до 200-400, двиг почти глохнет, через секунду все приходит в норму, обороты не падают, двигатель работает ровно. В последнее время, впрочем, это явление стало исчезать, но осадочек остался. При этом звук холодного двигателя, скажем так, звучит не очень. По мере прогрева звук двигателя начинает радовать слух, на Фокусе (я про звук) кстати было тоже самое, может это особенность двигателей Форд? Где-то над головой завелся сверчек, который исчезает по мере прогревания салона, мелочь, а неприятно. Имхо спорное решение-конструкция дворников, просто так их не поднимешь, каркас упирается в кромку капота, для меня неудобно чистить снег с лежачими дворниками, да и на мойке если забыл предварительно их поднять (выключить зажигание-в течение трех секунд нажать на рычажек управления дворниками-они встануть в ремонтное положение-их можно поднимать) мойщики могут по незнанию дернуть за дворник и покоцать (возможно) кромку капота. Ну и шумоизоляция на мой взгляд чуть получше чем в фокусе. Ну вот вроде и все минусы для меня, буду очень рад если помог кому то определиться с выбором. На мой взгляд за эти деньги (у меня вышло что то около 840 тыр) аппарат достойный. ЗЫ: да забыл, пробег у меня сейчас около 5000 км. Я доволен.

Всем привет.

Вчера сел-таки в машину (простояла на стоянке с конца октября-ждала зимнюю резину).

500 км успел проехать ещё до снегов, на летней. Ощущения описывал. Теперь пара слов о зимних повадках.

Титаниум Блэк, Экобуст, 240 л.с. Текущий пробег 700 км.

По динамике и вообщем поведению на дороге:

На 18-ых дисках теперь стоят шипованные Бриджы Айс круйзер. Как ни странно, на колею авто стал реагировать менее болезненно (на летних Потензах мотало на переставках будь здоров).Зато сильнее проявляется реакция на кик-даун (само собой, не с места - шипы не прикатал ещё) - руль надо держать двумя руками, перед машины начинает швырять в разные стороны, ESP подключается к процессу с некоторым запаздыванием.Любой обгон - легко и без напряжений. Робот запаздывает, но если привыкнуть и закладывать на манёвр запас в полсекунды - приемлимо.Общее впечатление:бомба. Зпас мощности - даже излишний.

По комфорту в целом:

Шипы слышно. Но на порядок тише, чем в Фокусе.

На средней громкости динамики не держат бас, появляется противное дребезжание. Приговорил к установке саба и полной замене всего комплекта динамиков, с установкой усилителей с цифровым процессорным управлением и шумо-вибро по всем правилам жанра (займусь летом).

Никуда не годятся форсунки омывателя лобового, надо менять на веерные незамерзайка остаётся на капоте.

От головного света зимой - в искреннем восторге (в т.ч. очень неплоха система подстветки поворота), хотя предполагал, что такой сильный ксеномо на снегу будет слепить, а на тёмном или мокром асфальте - "убивать видимость".

Клиренс - без комментариев. Низковата машинка

Общее впечаталение:машина на 5 баллов. Крайне рекомендую.

Вот после первых дней января решил написать про своего нового стального друга!

в конце декобря прошлого года приобрел наконец-то мондео титаниум блек экобуст 200 л.с. с допами

понравилось: сборка росийская получше будет чем бельгийская (предыдущий был бельгиец, может от комплектации зависит!?)

телефон с блютузом очень удобно и хорошо работает.

кожа светлая винсдор сначала испугался а сейчас нравится намного богаче и приятней глазу выглядет.

колеса 18 едут довольно-таки нармально по жосткости, (может у нас дороги хорошие)

про динамику пока не скажу обкатываю, больше 3000 оборотов не даю. (но ездил на тестовом до покупки машина пуля)))

навигатор работает на 5+ у меня были до этого навигаторы не штатные, этот куда прикольнее, и работу выполняет добросовестно и набор слов на много продвинутый не занудный.

непонравилось: голосовое управление на английском, (на навигаторе смогли на русском, а на упровление че-то не захотели что-ли)

сверчок поскрипывает чуть чуть в правом переднем углу не сильно но напрягает на кочках думаю исправлю.

наверно все пока недостатки. Машина очень нравится не зря опять выбрал моню, в клубе с 2007 года. был моня на ручке

2.0 л. тренд, но этот совсем другой автомобиль. смотрел пассат но моня выигрывает у него почти во всем. да и дизайн у пассата на мой взгляд скучнее. вообщем моня рулит. будут вопросы пишите.

Mondeo IV TDCI 2.0 Titanium Black. Пересел с двухлетнего Фокуса (с ним бед не знал). 3 декабря забрал машину у дилера, ехав от дилера в ГАИ в дождь и заметил что протекает лобовое стекло, было мокрое пятно на правой пассажирской стойке. Записался к дилеру, посмотрели, говорят, мол, да бывает такое. Заменили. Бог с ним, неделю потерял на всем этом. Забрал машину. Через две недели после покупки поехал с семьей на прогулку, на ходу пошел дым в салон и жуткий запах жженой проводки. На секундочку представьте себя в такой ситуации на новом авто. Экстренно оттормозился, жену с ребенком на такси домой отправил. Эвакуировали в сервис. Диагноз: сгорела (!!!) вебаста. Еще на неделю машину в сервис дилера. Замена вебасты по гарантии. Так она теперь не греет салон. Мало того, при бес ключевом доступе перестали открываться задние двери т.е. пока не откроешь переднюю, задние открыть нереально. Сегодня опять к дилеру. И это все с авто за 1150000 рублей. Браво русской сборке и Московским дилерам компании Форд.

  Привет всем! Мондео 4  двиг. 2.0 титаниум.Попадает грязь сверху под капот новой машины.Закрывается нормально,плотно.Может кто знает решение проблемы? 

Мондео 4 дизель 2,0 АКП Титаниум Х, универсал, куплена в октябре 2011Доволен машиной вполне, двигатель, коробка, салон, все хорошо. После обкатки смотался Москва-Киев-Кировоград- Одесса и обратно по томуже маршруту. Вот что могу сказать: Больше 120 км в час ездить дорого, расход топлива возрастает сильно и по приятным для глаза 5,5 на 100 км начинаешь скучатьДорогу машина держит замечательно, едешь не напрягаясь комфортноНеудобно расположенные стеклоподъемники немного раздражают, пока не могу привыкнуть, ну да ладноА вот "музыка" раздражает своим звучанием, после Хонды C-RV , полное г..., но блютус и флешка в бардачке слегка компенсируют дискомфорт от звучания и нередкий хрип колонокСегодня первое посещение СЦ по поводу дефекта. Открыл капот, залил омывайку, попытался закрыть капот, а фигушки! Помыкался, помыкался, поехал потихонечку в сервис. Машину оставили на ночь, заодно и масло поменяю.В итоге. Машинка очень приятная, надеюсь года три- четыре поездить.

Mondeo IV TDCI 2.0 Titanium Black. Пересел с двухлетнего Фокуса (с ним бед не знал). 3 декабря забрал машину у дилера, ехав от дилера в ГАИ в дождь и заметил что протекает лобовое стекло, было мокрое пятно на правой пассажирской стойке. Записался к дилеру, посмотрели, говорят, мол, да бывает такое. Заменили. Бог с ним, неделю потерял на всем этом. Забрал машину. Через две недели после покупки поехал с семьей на прогулку, на ходу пошел дым в салон и жуткий запах жженой проводки. На секундочку представьте себя в такой ситуации на новом авто. Экстренно оттормозился, жену с ребенком на такси домой отправил. Эвакуировали в сервис. Диагноз: сгорела (!!!) вебаста. Еще на неделю машину в сервис дилера. Замена вебасты по гарантии. Так она теперь не греет салон. Мало того, при бес ключевом доступе перестали открываться задние двери т.е. пока не откроешь переднюю, задние открыть нереально. Сегодня опять к дилеру. И это все с авто за 1150000 рублей. Браво русской сборке и Московским дилерам компании Форд.

Если не открываются задние двери попробуй перепрограммировать ключ. Есть там такая функция и будет счастье. Мне при покупке специально так сделали. Открывается только водительская, остальные разблокируются кнопкой.

Напишу про свой предыдущий мондео и тот который сейчас.

Владел с декабря 2010 по май 2011 Форд Мондео Амбитент 1.6 МКПП, Белгиец, накатал тысяч 25. Брал б.у. 2008 г.в с пробегом под 80 тык. Брал что бы понять как оно на такой барже. И скажу я вам - отлично. Особенно по трассе - то что надо. (катался в Москву, Иваново, по области - супер) Зимой правда возникают трудности во дворах с разъездами, парковками из за габаритов. Так же из-за снежной зимы приходилось частенько махать лопатой. Но в целом машиной доволен.

После 100тыс поменялись рулевые рейки и синхронизаторы. Амортизаторы подходили, но я так и не поменял их. Так же рейка стала почему то иного (именно иногда) люфтить и подстукивать. Бывало так что диагностика не выявляла этого из-за плавающего деффкта. Ну и было небольшое ДТП - меня догнали на перекрестеке. ОСАГО покрыло мои фин расходы несколько раз, но не нервы и время. (Дело было перед самым НГ, когда работы и домашних дел по "горло".)

В результате подсчитав расходы на ремонт, я его продал, т.к. когда машина начинает требовать вложения - моё ИМХО - надо её обновлять, если есть возможность.

Стал выбирать себе неторопливо другое, благо на чем ездить в это время было.

Очень понравилась Тойота Авенсис, но озвученные диллером сроки поставки второй комплектации на вариаторе меня не устроили (как раз там у них землетрясение в Японии произошло).

Переключился на камри - благо деньги те же что и авенсис. И скажу я вам не впечатлила она меня ни разу и именно салоном (хотя субъективно раньше для меня была эталоном). В салоне такое ощущение, что сидишь на советском бесформенном диване. Пассат Б7 прибил по цене. А я смотрел до 1 млн авто...

Очень понравилась хундай соната и я даже предоплатил её. Но в последствии разум взял своё и я с практической точки зрения опять взял в июне...... Мондео. Дизель. Титаниум. Цвет как в рекламе - кориченевый. И очень доволен своим выбором. Как друзья говорят - выбор прагматика. Это первый мой дизелек, очень нравится так как едет дизель. И вообще сама машина очень хорошая, когда в нормальной комплектации. Есть круиз - полезная штука. Расход просто радует. Приемистость на любой скорости просто поражает...Пуляет так что турбобензы отдыхают....и ссыхают при наборе макс крутящего момент, переключаясь на повышенную. Турбодизель же прет невзиная на слаженную работу АКПП. Скажу только, что стандарную резину желательно брать повыше профилем или с дисками "поиграться" (если деньги есть). Вот например в титаниуме идет 215/55R16. На зиму взял 60, а возможно надо было и все 65 брать. Машинка повыше стала и на бордюры проще стало запрыгивать.

Рекомендую дизеля брать тем кто стоит перед выбором, хотя сервисмены говорили что бензинка (2.3) попроще и понадежнее будет....

Еще из минусов- багажник широкий, длинный, но пипец какой низкий. Ниже чем в Фокусе, 15- ке и 308 Пыже- все было в сравнении.

докатка вам в помощь... + 15см высоты... супер

и ещё... обратил внимание что народ берёт экобусты и дизеля

на 2,3 уже не смотрят, видимо, движек уже архаичный и жрёт как лошадь

сам мечтаю о дизеле, но отпугивает дороговизна сервиса и отсутствие спецов по дизелям случись что (знакомый юзает 2,0ТД дык я за ним с Джеттером не успеваю в МСК, но говорит соляра воняет... и пистолет и если плеснёшь мимо... бывает и такое потом вонища в салоне месяц...)

а так по европейски тыр-тыр-тыр, но грит греется долго салон... сосед на фрилэндере 5 минут и Ашхабад.

Пробег 7600 км, полгода.

Пересел с машины такого же класса, так что удивляться было нечему. Но полностью доволен - получил ровно то что покупал.

Сначала немного расход смущал.... Но после обкатки упал с 15 до 13 литров в смешанном-активном режиме.

пока было всего два "прикола":

- вчера замок капота отказал закрываться... Вылечилось пшикалкой смазки минут за 20.

- после наступления холодов обратил внимание что не работают несколько линий обогрева сверху и несколько линий снизу заднего стекла... Что-то подсказывает что так быть не должно - думаю заскочить к официалам, пускай разбираются, гарантия и все такое.

На заднем стекле полосы сантиметров по 7 сверху и снизу не обогреваются. Такая фишка.

- после наступления холодов обратил внимание что не работают несколько линий обогрева сверху и несколько линий снизу заднего стекла... Что-то подсказывает что так быть не должно - думаю заскочить к официалам, пускай разбираются, гарантия и все такое.

Эти нити - антенна.

Эти нити - антенна.

Надо же... Буду знать..... Ну, тогда я всем доволен

"Mondeo IV TDCI 2.0 Titanium Black. Пересел с двухлетнего Фокуса (с ним бед не знал). 3 декабря забрал машину у дилера, ехав от дилера в ГАИ в дождь и заметил что протекает лобовое стекло, было мокрое пятно на правой пассажирской стойке. Записался к дилеру, посмотрели, говорят, мол, да бывает такое. Заменили. Бог с ним, неделю потерял на всем этом. Забрал машину. Через две недели после покупки поехал с семьей на прогулку, на ходу пошел дым в салон и жуткий запах жженой проводки. На секундочку представьте себя в такой ситуации на новом авто. Экстренно оттормозился, жену с ребенком на такси домой отправил. Эвакуировали в сервис. Диагноз: сгорела (!!!) вебаста. Еще на неделю машину в сервис дилера. Замена вебасты по гарантии. Так она теперь не греет салон. Мало того, при бес ключевом доступе перестали открываться задние двери т.е. пока не откроешь переднюю, задние открыть нереально. Сегодня опять к дилеру. И это все с авто за 1150000 рублей. Браво русской сборке и Московским дилерам компании Форд.

Моня 2 л МКПП Титаниум (1.11.2011, Форд Кунцево), пробег на 20.01.2012 - 6000 км.

1- течь лобового стекла с правой стороны, переклеили по гарантии теперь не работает подогрев левой половины стекла (24.01 снова на переклейку)

2- отсутствовал ключ от секретки (с боем поменяли весь комплект)

3-подкрылок с левой задней арки выступает на 1 см.

4-перестала работать один из звуковых сигналов (теперь пищит как копейка)

5-звук открытия водительской двери (ручки) см. п. 4

До этого был 6-ть лет ФФ2 испанец (200 т.км.) - проблем с качеством сборки не было.

вопрос по посту. извините за офтоп. в конфигураторе нет дизеля механики

откуда такая диковина?

Так и в описании не о дизеле речь как бы..

Отчет по эксплуатации, Экобуст 200 титаниум блэк, катаюсь полгода. Сверчков вроде нигде нет, но есть другие мелкие неприятности. К зиме перестала на нажатие реагировать кнопка подогрева пассажирского переднего сиденья, обозначила проблему на ТО, говорят устранили, но на практике стала плохо реагировать на нажатие кнопка подогрева водительского сиденья. кое-как, с усилием, донажимала до 2 деления и выключать боюсь. Похоже кнопки местами поменяли? Погасла лампа в багажнике, на ТО не было запчасти какой-то для ремонта (делала в Астрахани), а ждать не было времени, так что проблема пока не решена. Стеклоподъемник переднего пассажира, если окно приоткрыто, то при попытке его закрыть оно опускается до конца в низ, а только потом реагирует на команду вверх, если честно, то по холоду это стало бесить Ну и самое неприятное поползла трещина на лобовом. До этого владела цивиком, так он такие камни выхватывал на трассе и тьфу тьфу, один скол и тот без ремонта 2 года, со всеми перепадами температур.. А тут.. ползет гадина дальше.. А скоро морозы, и что? В сервисе заделывать трещину не рекомендуют, типа никаких гарантий.. Вобще, у Монек слабые лобовые, как я поняла, очень многие с трещинами гоняют А оно еще и с теплоотражающим напылением, блин, замена в копеечку обойдется(((( Ну и пару раз гнал конверс, машина глохла при попытке тронуться с парковки с небольшой горкой, типа: Езда в гору запрещена. Проблема решалась парой перезапусков двигателя..Но уже месяца 3 тьфу тьфу не повторялось. В общем, мелочи, но неприятно((((

@mf32, а это тогда что?

Мой коментарий к твоему посту #268,где цитируемое тобой описание Мондео не подразумевает дизельный вариант :!!:

Вот пришел и мой черед рассказать про свою моню.

Срок эксплуатации: пол года

Пробег: 12 ткм.

Предисловие:

Долго выбирал между шестеркой и моней. В итоге убил в себе эстета и купил моню, о чем абсолютно не жалею. Изначально собирался брать 2.3 двигатель, но диллер отговорил, предложив взять 2.0 дизель. Об этом я тоже не жалею, динамика реально лучше, а кушает на порядок меньше. При покупке условие было: ждать не больше месяца, потому как совсем приперло и хотелось новый автомобиль. Брал естественно из наличия, по комплектации вышло почти все что нужно за исключением вебасты... которая сейчас очень бы не помешала, видимо придется ставить уже за совсем другие деньги -( Из первых впечатлений: был в шоке от габаритов машины, шок чуть не перерос в панику -))) это было в первую неделю эксплуатации. Мозг отказывался понимать, почему моя моня не влезает на парковке туда, куда раньше я заезжал не глядя... привык, глазомер подправил,все нормально... но габариты реально большие.

Условия эксплуатации: Москва, МО, + два выезда Москва-Коктебель и Москва-Рига. Что в городе, что на трассе ведет себя отлично, понятное управление и реакции, подвеска отличная, чуть ли не идеальная по соотношению управляемость -комфорт (к сожалению, удалось проверить на нескольких примерах, в каждом их них машина была на высоте), дорогу утюжит что летом, что зимой, особенно нравится как глотает неровности на скорости 100-120кмч.

Из плюсов:

Места в салоне столько сколько нужно, большего и не пожелаешь. Теперь на пробки реагирую спокойно, можно сказать пофигистически, 2 часа простоять не проблема. В дальнюю дорогу ездить одно удовольствие. Когда в Коктебель ездил - 24 часа за рулем, при том что есть второй водитель и поменяться непроблема. За счет комфортности подвески, нормального сиденья, хорошей шумоизоляции проехать можно далеко и без напряга.

Скорость до 120кмч не чувствуется, провоцирует на нарушение скоростного режима )) Руль четкий, понятный, в меру жесткий. Общие ощущения очень хорошие. Обзорность отличная, если дороги чистые .Все минусы рассматриваются как особенности данного автомобиля )) но одного я понять\смириться не могу...

Минусы:

Датчик дождя, это что-то с чем-то. Алгоритм за гранью понимания. Зимой с ним особенно проблемы... но у него есть отличная функция -отключение -)))

Теперь про открывающиеся-закрывающиеся элементы и все что с ними связано, что я понять не могу...

1. Двери. Звук открывающейся-закрывающейся двери это ужОС в степени бесконечность. Ассоциации только одни - АвтоВАЗ. Сам процесс открывания, закрывания - те же ощущения - ужос. Закрывать нужно хлопать,открывать, еще хуже - сначала с большим усилием и не охотой дверь пытается остаться в проеме, после чего происходит понимание того, что ей придется открыться и она начинает распахиваться на полную мощь... Задние двери еще хуже чем передние... испытываю чуть ли не чувство вины когда кого-то подвожу...

2. Фиксаторы. Мне видимо повезло больше чем другим, а может пока просто не разработались двери - фиксаторы есть! Но! Видимо тестировщиками были девушки или китайсы, потому что я при стандартных размерах 182, 84 не могу протиснуться в этот первый проем... а второй судя повсему для обладателей 60-го размера и больше.... С учетом того что двери совсем немаленькие, это вызывает напряг на парковках.

3. Багажник. Тоже открывающаяся-закрывающаяся часть. )) С ним вопросов не меньше. Закрывается он с тем же звуком что и двери, даже хуже, но с этим я готов смирится, но! Зимой процесс открывания-закрывания напоминает тренировку в фитнесе по подниманию тяжестей, т.к. крепления замерзают и чтобы открыть багажник приходится прикладывать значительные усилия. Для закрытия соответственно тоже. моя девушка закрывает его раза со 2-го, 3-го. Летом было лучше, но чтобы открыть все равно приходилось прикладывать усилия...нафига тогда кнопка на ключе -((

Про размеры и форму писать не буду, скажу что багажник на мой взгляд абсолютно бестолковый, детская коляска (большая) туда не помещается, дырки в сиденьях для длинномеров нет, зачем-то приделанный лист металла между багажником и сиденьями уменьшает и без того полезное пространство багажника. У меня еле-еле матрас залез в машину и то, только потому что мягкий я смог его протиснуть в салон... Короче говоря - для тех кому нужно возить большие вещи, обязателен к покупке хэтчбэк, иначе вы будете сильно разочарованы. У меня даже 3 чемодана не помещаются в багажник... при том что места там кажется оооочень много, но высота и проем очень маленькие что катастрофически снижает полезный объем багажника.

4. Ручка на водительской двери. Сама по себе не мешает, но нафига надо было ее там мостырить? Лично мне очень нравится когда на авто есть ручки у пассажиров за что можно взяться, но водителю то она нахрена?Мы обычно вдвоем ездим на машине и задние стекла открывать не нужно, но это проблема когда едут дети и нужно открыть.закрыть.заблокировать окна.

5. Я не понял зачем для блокировки дверей - одна кнопка, а для открытия другая? Ну и ладно - пофиг. Но меня расстраивает отсутствие двойной блокировки дверей. Открываю водительскую -разблокируются все. Двойная блокировка должна быть стандартом в классе D.

6. Лично у меня вызвало недоумение отсутствие юсб в рестайле для магнитолы... Я понимаю 2007 год, но не 2011-й!

7. Первую неделю напрягла сетка обогрева лобового, но сейчас я ее вообще не замечаю

8. У многих производителей так, но я не понимаю...почему?! при обогреве лобового, щетки лежат ниже зоны обогрева??? Ну сложно чтоли сделать так, чтобы эти места тоже обогревались? Это же копеечное дело. Я понимаю еще других производителей у которых есть старшие модели, типа - там есть, ))) но у Форда нет ))

9. Открыл двери, багажник - снег в салоне, багажнике.Был озадачен ))

10. Реально претензия фордовцам - АКПП. Мало того что механизм переключения режимов прямой (что удобно в принципе) но и кнопка переключения лежит в области хвата рукоятки. У меня был случай, когда я чуть не убрался в припаркованный в левой полосе после моста снегоочиститель,рука, имеет дурную привычку лежать на АКПП, в итоге она инстинктивно сжалась и переключила АКПП на нейтраль... тормозил я в пол, когда понял что если буду продолжать тормозить, уберусь точно - решил сделать маневр вправо, место до сзади идущей машины было много - повернул руль, нажал на газ и.... рев мотора,а машина не едет, посмотрел на АКПП, а там нейтраль, с перепугу вместо D добрал только до R - эффект тот же )), только после этого уже нажал на D и поехал. Машина которая шла за мной благо сориентировалась, все обошлось Сейчася стараюсь держать руку на руле, но она сама лезет на АКПП )) вот так...

11. Еще один большой минус который мешает при езде -аэродинамика боковых зеркал, а точнее, боковых стекол. Загрязняется именно та часть стекла которая напротив бокового зеркала. В итоге зеркало чистое, но хрен чего разглядишь потому что стекло грязное, что самое обидное, именно там где нужно чтобы оно было чистое )) остальные части стекла загрязняются гораздо меньше...

12. Иногда хочется кастрировать того инжинигера который придумал easy fuel.

Как видно из вышеописанного все можно считать придирками )) Мне машина нравиться, если бы покупал сейчас, выбрал бы монюоднозначно.

13. P.S. Сборка российская + дизель, немного опасался при покупке. Тут ребята пишут про ужасы нашей сборки, меня ттт это миновало,никаких признаков "нашей" сборки я не заметил по сей день, ттт. Единственное на что обратил внимание, так это на зазоры в деталях... как оказалось у бельгиек они такие же. Местами возникали сверчки, но моя рекомендация по их устранению такая - забить и забыть - мне помогло в 100%случаев ))) Когда из Риги возвращался дорогу, к сожалению, расчистили и (кто ездил, тот знает и запомнил на долго )) ) в местечках Нелидово и Оленино у меня их появился целый рой, потом в течении 2-х недель по Москве благополучно улетел куда-то.

Извиняюсь за сумбур, времени не так много было,надеюсь что отзыв кому-то будет полезен.

P.P.S Не ищите в машине идеал, он им становится современем.

ardnix, првильно ли я понял, что ты на скорости включил R? Как повела себя коробка? Расскажи подробнее.

....10. Реально претензия фордовцам - АКПП. Мало того что механизм переключения режимов прямой (что удобно в принципе) но и кнопка переключения лежит в области хвата рукоятки. У меня был случай, когда я чуть не убрался в припаркованный в левой полосе после моста снегоочиститель,рука, имеет дурную привычку лежать на АКПП, в итоге она инстинктивно сжалась и переключила АКПП на нейтраль... тормозил я в пол, когда понял что если буду продолжать тормозить, уберусь точно - решил сделать маневр вправо, место до сзади идущей машины было много - повернул руль, нажал на газ и.... рев мотора,а машина не едет, посмотрел на АКПП, а там нейтраль, с перепугу вместо D добрал только до R - эффект тот же )), только после этого уже нажал на D и поехал. Машина которая шла за мной благо сориентировалась, все обошлось Сейчася стараюсь держать руку на руле, но она сама лезет на АКПП )) вот так...

.....

Непонятна суть претензии...С дурными привычками бороться надо...

з.ы. С D на N и обратно переключается без нажатия кнопки.

6. Лично у меня вызвало недоумение отсутствие юсб в рестайле для магнитолы... Я понимаю 2007 год, но не 2011-й!

Тоже не верно,USB находится в бардачке там же и для айпода.

6. Лично у меня вызвало недоумение отсутствие юсб в рестайле для магнитолы... Я понимаю 2007 год, но не 2011-й!

 

Тоже не верно,USB находится в бардачке там же и для айпода.

В cd 6000 в бардачке пусто

 

5. Я не понял зачем для блокировки дверей - одна кнопка, а для открытия другая? Ну и ладно - пофиг. Но меня расстраивает отсутствие двойной блокировки дверей. Открываю водительскую -разблокируются все. Двойная блокировка должна быть стандартом в классе D.

 

Имеются в виду кнопки на брелке? Так практически у всех производителей так, не вижу проблемы. Что вы понимаете под "двойной блокировкой"? Если раздельное отпирание водительской и прочих дверей, то эта функция есть в базе у всех Мондео. Активируется одновременным нажатием на несколько секунд кнопок на брелке (см. мануал). Если "двойная блокировка" - это невозможность открыть машину изнутри при заблокированных замках, то это дополнительная опция, которой возможно нет на вашем авто.

ardnix, првильно ли я понял, что ты на скорости включил R? Как повела себя коробка? Расскажи подробнее.

Да, правильно понял. Никак не повела, не переключила естественно Нажал на гашетку, двигатель заревел, но ускорения прямого и обратного не произошло. Скорее всего стоит защита от дурака, что правильно и логично.

Непонятна суть претензии...С дурными привычками бороться надо...

з.ы. С D на N и обратно переключается без нажатия кнопки.

А кто знал что она дурная? в других моделях либо змейку делают, либо переключатель в другом месте. Написал специально для тех, кто также ездит и не знает к чему это может привести...

Тоже не верно,USB находится в бардачке там же и для айпода.

В зависимости от комплектации. У меня она какая-то странная (писал изначально что брал из наличия). Вроде Титаниум, кожа-рожа, все дела, а магнитола базовая и usb нет...

В cd 6000 в бардачке пусто

правильный ответ. Есть AUX, но это как бе не то. Да и в бардачке, опять же, нафига...? Машина широкая, хрен дотянешься флешку вставлять каждое утро, с ауксом еще не понятнее.

Имеются в виду кнопки на брелке? Так практически у всех производителей так, не вижу проблемы. Что вы понимаете под "двойной блокировкой"? Если раздельное отпирание водительской и прочих дверей, то эта функция есть в базе у всех Мондео. Активируется одновременным нажатием на несколько секунд кнопок на брелке (см. мануал). Если "двойная блокировка" - это невозможность открыть машину изнутри при заблокированных замках, то это дополнительная опция, которой возможно нет на вашем авто.

У меня безключевой доступ, насколько я понял, такая возможность как отпирание только водительской двери в этом варианте нет, к тому же, сервисмены настроили так, что машина у меня открывается с брелка, но снимается с шерхана. В итоге дверь я открываю, а сигналка начинает пищать. )

Имеется ввиду невозможность открыть машину снаружи при открытой передней двери водителя, т.е. когда двери заблокированы и я открываю водительскую (изнутри), снимается блокировка со всех дверей автоматически...

А кто знал что она дурная? в других моделях либо змейку делают, либо переключатель в другом месте. Написал специально для тех, кто также ездит и не знает к чему это может привести...

Опять мимо... В "змейке" ход между N и D прямой, N из D включается без кнопки.

Эспандер кистевой (или мячик резиновый маленький) может помочь занять "ненужную" руку (хотя правильно, конечно, держать руль двумя руками). Я себе недавно новый купил, старый потрескался совсем (изначально служил для разработки пальцев после перелома, тогда МКПП была у меня). В подстаканник положи-включил D-взял эспандер...потом руку поменял...