ФМ3 -Мигает спиралька.

Микки маус заглянул

Заморгала спираль во время движения при спокойной езде. Перезапуск не помог. На прогретом двигателе работа более-менее нормальная, на холодном куча сизого дыма и троение.

Подключили шнурок (марку не знаю, брат гонял к знакомому на сервис) показало ошибку "превышен предел детонации 2-го цилиндра". Там форсунку не смогли прописать спиралька продолжала моргать.

Сделал тест на слив обратки: 1-4мл; 2-12мл; 3-4мл; 4-4мл. Заменил клапан 2-й форсунки, все промыл карбклинером. Завел-заработала получше, но спиралька моргает.

Заехал к диагносту, прибор Launch без проблем прописал форсунку. Все заработало, расход по трассе 4,9-5,5 л, 170км/ч идет.

Цена вопроса 70$-клапан форсунки, 20$-прописать форсунку.

 

 

важно менять не больше одного клапана за раз, так как иначе может не завестись!!! если чинить по одной форсунке за раз и ездить между ремонтами, то все будет нормально, коды сами пропишутся и машина будет ласточкой.

Как у тебя сейчас работает машина после ремонта форсунки?

фотки... движок, все что нужно для замены клапана, катетер с шприцом для теста форсунок, новая форсунка, порядок сбора деталей и тот самый маленький бочоночек (крайний справа) и то что нужно размочить и разделить (слева две детали после шайбочки). на 2.2 тдци клапаны меняются так же

вроде все понятно описано

подскажите кто разбирал форсы на 2.2 а то я разобрал а у меня нету бочоночка как было выше описано или у нас его нету, не хочу пока вторую форсу снимать чтобы не слетела коды! Пока покатаюсь так потом отпишусь когда сниму 2 форсу!

Он у тебя есть просто он под пружинкой длинной и вытаскивается оттуда не так легко. Легонько постучи разобраной форсункой обо чтонибудь, увидишь он у тебя выскочит

 

Второй вариант - не трогай его и собирай все обратно как есть

 

Третий вариант - ты мог его потерять уже)

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Kendama

Ребята помогите!!! Моня 3 дизель двиг. 2,2 155л/с при резком нажатии на стоячем с холостых до 3000-3500 при движении 2000-3500 загорается спиралька, лечится перезапуском но не всегда. Геометрию проверял отсоединял тягу гонял туда сюда всё норм. Заметил следующее: на холостых оборотах тяга находится в среднем положении а при резком нажатии на педаль газа падает в заглушенное положение и загорается спиралька. Может кто сталкивался? Что может быть?

Считай ошибку любым сканером и поиском найди ее в этом форуме, если хочешь быстро решить проблему а не тыкать пальцем в небо и гадать на кофейной гуще там вариантов прилично.

погадаю на гуще - P132A/B

разбирать блок, чистить, смазывать и прочие пляски с бубном

Авто: Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 лошадков, 2002 год.

Имеем: начала мигать спиралька свечей накала, движок тупит, слабо тянет (ощущение, что не работает турбина) и по ходу топливо уходит прямо на глазах. Заглушил, завел - не помогло.

До события, черный дым при прогазовках, в спокойном режиме не дымило. И вчера докатал до зажигания лампочки: "мало топлива", правда через километр влил сразу 20 литров топлива. 

итого, к чему морально готовиться? варианты. за ранее, спасибо.

 

Авто: Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 лошадков, 2002 год.

 

к чему морально готовиться? варианты. за ранее, спасибо.

 

 

 

Вопрос весьма пространный, на него и ответ такой же: готовиться к ремонту.

Сперва надо ошибки читать, и будет ясно хотя бы направление, куда дальше двигаться.

считал, показало ошибку 3й форсунки, из итогов выяснилось, что соснул из бака. получил по ушам, проблему ликвидировали. истерика прошла. ,

Коллеги, просвятите!

 

На основе чего рассчитывается "Необходимое давление в топливной рампе"? От расхода воздуха (расходомер)?

Если ЕГР не до конца закрывается возможно такое, что Расходомер показывает больше чем нужно и как следствие мозг под большой нагрузкой требует большое давление, для которого производительности ТНВД уже не хватает?

 

Задолбала эта спиралька

Проблема решилась?

Вопрос весьма пространный, на него и ответ такой же: готовиться к ремонту.

Сперва надо ошибки читать, и будет ясно хотя бы направление, куда дальше двигаться.

Нет, сплавил от греха подальше.

 

Ребилд ТНВД решает мою проблему.

Последний раз перед продажей пробывал промывать форсунки - тоже не помогло.

Видимо насос просто устал.

Народ подскажите пожалуйста, машина не заводиться, до этого ловил спиральки, делал слив форсунок в обратку( 3 сливают за 30 сек по 30 мл) потом стала плохо заводиться, раза с 6 только, и сегодня отказалась заводиться окончательно, делал диагностику выдавало р0251 ( по низкому, высокому давлению топлива), так что форсы окончательно сдулись ( сливают все топливо в обратку?) Или может это быть что то другое? И на счет ремонта форсунок: там на всех клапанах одинаковый код или на каждой форсе разные коды этих клапанков? Нашел код 28239294, он ли это? И может ли быть еще слив в обратку из за распылителя и иглы или только клапанки этому виной? Распылители продувал распыл вроде нормальный, забитых дырок нет.

За ранее благодарен за ответы.

Народ подскажите пожалуйста, машина не заводиться, до этого ловил спиральки, делал слив форсунок в обратку( 3 сливают за 30 сек по 30 мл) потом стала плохо заводиться, раза с 6 только, и сегодня отказалась заводиться окончательно, делал диагностику выдавало р0251 ( по низкому, высокому давлению топлива), так что форсы окончательно сдулись ( сливают все топливо в обратку?) Или может это быть что то другое? И на счет ремонта форсунок: там на всех клапанах одинаковый код или на каждой форсе разные коды этих клапанков? Нашел код 28239294, он ли это? И может ли быть еще слив в обратку из за распылителя и иглы или только клапанки этому виной? Распылители продувал распыл вроде нормальный, забитых дырок нет.

За ранее благодарен за ответы.

сливать будет только из-за износа клапанов, тот код что ты написал , это не код, но это следствие, слей с фильтра соляру в чистый стакан, проверь на металл. 

Че-то вдруг тоже решил сделать тест на слив в обратку. Получилось за минуту все форсы слили по пять кубиков, за две минуты - соответственно, десять. А скока норма?

     Добрый день!   Вопрос к знатокам) Когда делаешь самодиагностику ICU(блок управления форсункой)  через FORScan 2.2.5 двигатель глохнет.. и пишет что тест неожиданно прерван.  Соственно, почему??!! Кто сталкивался?? И как это может быть связано со спиралью??

Че-то вдруг тоже решил сделать тест на слив в обратку. Получилось за минуту все форсы слили по пять кубиков, за две минуты - соответственно, десять. А скока норма?

твои форсы бомба))

твои форсы бомба))

Бомба в смысле в любой момент могут рвануть? ))

Завел. Проехал 1км до 1800 оборотов на второй передаче в горочку. Повернул на магистраль дал газу 1-я, 2-я, 3-я, 4-я и пропала тяга как будто нет турбины. Проверил ошибки появилась ошибка Р2338 мигает спираль.
Подскажите что делать я не дома я уехал в Германию.


Сегодня утром завелась немного троила. С Начало был белый дым потом прошло. Поначалу вообще не ехала захлебывалась потом прогрелась и поехала но так же тяги нет.
Плиз хэлп. Не знаю что делать ехать обратно страшно.

 

 

Кому интересно прописал номер форсунки тот что был на наклейки на маторе. И о чудо спиралька не моргает уже. 

Отправлено с моего SM-N910F через Tapatalk

Изменено 28 августа, 2015 пользователем businessrm

Тяги нет потому что насос в аварийном режиме у вас.Ошибка Р2338-3-й цилиндр, износ, сгорание с детонацией ну или Р2338 достигнут предел детонации в 3-м цилиндре. Попробуйте форсунки переписать по новой и ошибку сбросить.

Коротко рассказываю как на 2-х машинах TDCI 130л.с. вылечил ошибки p1211 injector и p0251 injection (под нагрузкой на разгоне загарается спиралька, потом или сразу машина глохнет, после перезапуска опять все нормально).

 

виной этой ошибке является изнасившийся клапан обратки в форсунках, слишком много сливает. забудьте про ремонты на сервисах по 40-50-70тысяч, цена всего вопроса - до трех тысяч рублей и час-полтора времени.

 

что бы исправить ошибку для начала нужно узнать какая форсунка косячит. что бы это выяснить делаем тест слива с форсунок.Я брал аптечный катетер, резиновую нахлобучку катетера вставляем в дырку слива форсунки(отсоеденив клипсу и вынув черную трубку из форсунки), а другой конец катетера в шприц. и так все четыре форсы по очереди. если за минуту работы на холостой выливается больше 20-25 мл в минуту, значит изза этой форсы и вылетает спиралька. покупаем клапан делфи 28239294 (для машин евро-3), можно найти за 2300руб. если поискать по интернет магазинам.

 

дальше меняем клапан

 

на сам деле делается просто:

1) отсоединить от форсунки шланг обратки, трубку подачи топлива, провод. отверткой подковырнуть и снять резиновый уплотнитель вокруг форсунки

2) трубчатым ключом на 21 вывернуть форсунку(без трубчатого не снять!).

3) развинтить две половинки форсунки зажав двумя ключами по размеру(затянута она очень сильно!) или зажав в тисках.

4) нижнюю часть форсунки разложить по делталькам и положить отмокать в какойнибудь растовритель или ацетон или что угодно. длинная игла распылителя, та самая тонкая нижняя часть форсунки, должна отделиться от внешнего корпуса форсунки (та часть куда вставляется клапан), они обычно пригарают немного друг к другу. мне приходилось прилично постучать и долго отмачивать... но это нужно сделать иначе форсунку будет не свинтить.

5) протереть все тряпочкой, пропшикать карбклинером что бы сдуть пыль и собрать обратно с новым клапаном. есть защита от дурака и собрать неправильно невозможно абсолютно!

6) затянуть крепенько собраную форсунку с новым клапанос и ввинтить в движок. усилие на глазок, но надо помнить что голова аллюминиевая так что не переусердствуйте! все трубки и провода подсоединить к форсунке. перед тем как затягивать гайку трубки подачи топлива, нужно сначала помаслять разок или два стартером что бы из трубки воздух вышел. после этого затянуть гайку.

7) завестись и поехать

 

важно менять не больше одного клапана за раз, так как иначе может не завестись!!! если чинить по одной форсунке за раз и ездить между ремонтами, то все будет нормально, коды сами пропишутся и машина будет ласточкой. есть неудачный опыт ремонта сразу двух форс за раз, так что не совершайте ошибок и чините по одной штуке за раз Разбирая форсунку есть одна единственная очень маленькая деталька которую можно потерять - малюсенький металлический бочоночек находится в теле форсунки под длинной пружинкой! разберете, все видно будет главное убедитесь что вы этот боченочек достали из форсунки и не потеряете.

 

вот и все дела ) прощай ошибки, спиральки, головняк и трепещущее очко на разгоне;)

 

P.S: с машиной где меняли за раз два клапана в итоге все было норм, просто долго не заводилась, потом жестко тряслась и глохла при попытке ехать но после получаосовой поездке по району форсунки прописались и машина полетела и без всяких ошибок

хочу выразить признательность столь полезному совету

 

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем akiama2011

Здравсвуйте))))стал недавно оладателем апарата 2.0 Tdci 130 л. С дымит глохнет. .. перепрописка форс на 500-700 км почему постоянно слетают?

Ошибка предел адаптации

Выше всё разжевано - прочитай и делай.Форсам хана ,тоесть клапанам в форсах.Если часто слетает код то только переборка.Ну или новая по желанию.