visla Опубликовано 5 января, 2013 Поделиться Опубликовано 5 января, 2013 так вроде в норме все! единственное что что еще не проверял так это форсунки! есть догадка что не распыляют в просто льют! и еще это кольцо под черепахой при резком нажатии педали в пол. периодически убегант в дросель и клинит его в открытом положении! ссыкотно так ездить! ну и что сделать то не можеш? черепаху или проще как у меня сделано без черепаха проще и лучше на счет убегания воздуха форсы в любом случае тебе чистить, раз машина не новая вот увидиш почистиш должен расход уменьшится 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
serikovgenya Опубликовано 5 января, 2013 Поделиться Опубликовано 5 января, 2013 ну и что сделать то не можеш? черепаху или проще как у меня сделано без черепаха проще и лучше на счет убегания воздуха форсы в любом случае тебе чистить, раз машина не новая вот увидиш почистиш должен расход уменьшится форсунки после 10 числа буду чистить! так как наш инжекторщик-диагност пока отдыхает, а по поводу черепахи что ты там у себя сбелал? просто у меня там колечко толщиной милиметров 5 не больше, и усиками которые в черепахе не фиксируется вообще! вот и приходится на педаль еле нажимать! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 5 января, 2013 Поделиться Опубликовано 5 января, 2013 (изменено) форсунки после 10 числа буду чистить! так как наш инжекторщик-диагност пока отдыхает, а по поводу черепахи что ты там у себя сбелал? просто у меня там колечко толщиной милиметров 5 не больше, и усиками которые в черепахе не фиксируется вообще! вот и приходится на педаль еле нажимать! был бы рядом есть черепаха. для тебя, а так в профиле фотки в яндексе, я переделывал просто под патрубок резиновый Изменено 5 января, 2013 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Денис Пестерников Опубликовано 6 января, 2013 Поделиться Опубликовано 6 января, 2013 А как ДПДЗ может влиять на разход топлива? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 6 января, 2013 Поделиться Опубликовано 6 января, 2013 (изменено) А как ДПДЗ может влиять на разход топлива? это важный самый датчик на зажигание так же как и остальные основные датчики на работу мотора ДТОЖ, МАФ и ДПДЗ. начинаются расход бенза. стрельба может быть дергания. ну и так дальее ДПДЗ легко тестится тестером на сопративление Изменено 6 января, 2013 пользователем visla 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
AlekssLV Опубликовано 9 января, 2013 Поделиться Опубликовано 9 января, 2013 Трасса 7-8,5, город в выходной- 9,5 максимум (опять же, если спокойно ехать) Но, парадокс: До работы еду 2,5км. средний расход по БК-- 12 литров даже летом... как ни экспериментировал, как ни старался-- ниже 11 никак... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gosha_strelkov Опубликовано 11 января, 2013 Поделиться Опубликовано 11 января, 2013 2,5 км можно и пехом за 20 минут пройти без проблем. Рига - город красивый ИМХО по городу летом меньше 8 не получалось и больше 12 как-то тоже. От стиля сильно зависит. Как купил - меньше 11 никак! Потом сел на старый тазик и км 400 по городу прокатился. И на форде получилась 8 бенза. Но вот что-то рекорд не повторяется... А на газу (правда второго поколения) меньше 12 как-то не выходит. А хотелось бы. Хотя в большие морозы бывало и 17 газа. Мне кажется можно съездить подзажать слегка. Всё никак до газовщиков не доберусь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ГКУ-1 Опубликовано 18 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 18 июля, 2013 проверь проводку от дож гдето нет массы и движок всё время работает на прогрев у меня такое было 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ГКУ-1 Опубликовано 18 июля, 2013 Поделиться Опубликовано 18 июля, 2013 проверь проводку от дож гдето нет массы и движок всё время работает на прогрев у меня такое было 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Оберон Опубликовано 17 января, 2014 Поделиться Опубликовано 17 января, 2014 Привет всем.Интересует вопрос.При какой частоте вращения коленвала расход наименьший,если смотреть по БК ? так как у меня моня 1 и БК нет -вот и спрашиваю.По мануалу допустимые скоростя - 5 перед:47-200 км/ч, 4-я перед: 36-154, 3-я:27-116, 2-я 19-80.Вот я и стараюсь в городе ездить соответственно 50,40,30 и т.д. Мне сказали что это неправильно.если ехать в натяжку то движок жрет больше так как смесь богаче компом делаелся. Жду мнений. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Finchmot Опубликовано 18 января, 2014 Поделиться Опубликовано 18 января, 2014 если смотреть по БК то самый меньший расход получается когда пускаешь движок без напряга, т.е. резогнал машину и приотпускаешь газ , поддерживая скорость по-миниму. Таким образом за городом можно 2л движок прокормить 7 литрами или до 15 л не соблюдая ни каких ограничений. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
мон1 Опубликовано 21 января, 2014 Поделиться Опубликовано 21 января, 2014 (изменено) Привет всем.Интересует вопрос.При какой частоте вращения коленвала расход наименьший,если смотреть по БК ? так как у меня моня 1 и БК нет -вот и спрашиваю.По мануалу допустимые скоростя - 5 перед:47-200 км/ч, 4-я перед: 36-154, 3-я:27-116, 2-я 19-80.Вот я и стараюсь в городе ездить соответственно 50,40,30 и т.д. Мне сказали что это неправильно.если ехать в натяжку то движок жрет больше так как смесь богаче компом делаелся. Жду мнений. Ну если совсем экономить, то ехать докатом. В натяг - пипец нагрузка для движка, считаю данный способ езды вкорне вредным. Мощность тупо идет в тепло. Только если зима, устойчивость и все такое. Изменено 21 января, 2014 пользователем мон1 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 21 января, 2014 Поделиться Опубликовано 21 января, 2014 .если ехать в натяжку то движок Имеет место при таком движении такой показатель как масляное голодание смазываемых деталей ЦПГ. А это до добра не доведёт и дорога укорачивается к капиталке. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Оберон Опубликовано 21 января, 2014 Поделиться Опубликовано 21 января, 2014 (изменено) Вычитал в инете-проводились испытания,на какой передаче при 50 км/ч наименьий расход бенина.Оказалось на 4й меньше чем на 5й.Проверить не могу нет БК.И егр думаю восстановить,Заглушил но причина была не в нем. Изменено 21 января, 2014 пользователем Оберон 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 23 января, 2014 Поделиться Опубликовано 23 января, 2014 Оказалось на 4й меньше чем на 5й. В теории не бывает. На практике всё возможно. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Оберон Опубликовано 23 января, 2014 Поделиться Опубликовано 23 января, 2014 В теории не бывает. На практике всё возможно. Удачи. Знакомый спец тоже говорил,что на 5й в натяжку будет расход больше чем при той же скорости на 4й. Но видно я в добавок не правильно езжу в городе поэтому и расход большой около 14л.(Кстати у знакомого ауди 100 2.3л расход 10 л) Я привык к карбюратору и частенько пускал накатом , а здесь то мозги держат частоту около 1500 об при езде на нейтралке -отсюда наверное и расход.Так что надо менять стиль езды.Не знаю насколько верно я говорю. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 а здесь то мозги держат частоту около 1500 Поправлю, на нейтрали - 1100.Накат на ФМ не желательно применять. Проверь термостат и лямбда зонд. Если они глючные, то дают пережог топлива: ЛЗ - на 1-1,5л, термостат 15-24 л. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Оберон Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Поправлю, на нейтрали - 1100. Накат на ФМ не желательно применять. Проверь термостат и лямбда зонд. Если они глючные, то дают пережог топлива: ЛЗ - на 1-1,5л, термостат 15-24 л. Удачи. Термостат был глючный(стрелка постоянно была в начале зоны normal) ,поменял,стало на букве о.Насколько упал расход пока не знаю(гололед конкретний,пока монька стоит).Проводил тестирование светодиодом,показало егр(егр заглушен), ошибка 332. Других ошибок не было.Может есть смысл разглушить егр ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Термостат был глючный(стрелка постоянно была в начале зоны normal) ,поменял,стало на букве о.Насколько упал расход пока не знаю(гололед конкретний,пока монька стоит).Проводил тестирование светодиодом,показало егр(егр заглушен), ошибка 332. Других ошибок не было.Может есть смысл разглушить егр ? не парь мозг эгр не проблема 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 26 января, 2014 Поделиться Опубликовано 26 января, 2014 есть смысл разглушить егр Да. В ветке Страна советов есть тема как сделать это правильно. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Владько Опубликовано 3 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 3 февраля, 2014 А с расходом 24 что посоветуете,лямбда отрезана, термостат вроде работает патрубок один изначально теплый а когда доходит до буквы о то все шланги горячие,маф рабочий 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 4 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2014 (изменено) термостат вроде работает патрубок один изначально теплыйЕсли это патрубок, который идёт от кожуха термоса на радиатор, то термостат точно глючит. Он не закрывается и движок, тем самым, не догревается в процессе движения. Такой средний расход топлива дают форсунки и термос. Глючая лямбда/её отсутствие берёт всего до 1 л. Удачи. Изменено 4 февраля, 2014 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Владько Опубликовано 4 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2014 Вообщем проверил сегодня маф как советовала тестэром. Холостые-0.74в 1500-1в 2000-1.20в 3000-1.55в 4000-1.87в 5000-2,25 сначала показало потом до 2.15 упал сам не сидел за рулем может обороты чуть упали Что скажите данные нормальные 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 4 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 4 февраля, 2014 Вообщем проверил сегодня маф как советовала тестэром. Холостые-0.74в 1500-1в 2000-1.20в 3000-1.55в 4000-1.87в 5000-2,25 сначала показало потом до 2.15 упал сам не сидел за рулем может обороты чуть упали Что скажите данные нормальные можно сказать норм, погрешность прибора, 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Владько Опубликовано 5 февраля, 2014 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2014 При неисправном егр какие признаки,и много из за него перерасход бенза? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.