Долго нагревается Моня. 2.0 дизель 2001г.

Да. У меня с электроподогревом при -9 не падает ниже 70 ну никак. И греется на уровне бензиновой, всё исправно.

У меня тоже подогрев как оказалось стоит и свечи звонятся и в салоне даже в сильный мороз сразу тепло.

Вопрос в следующем: можно ли вообще пережимать эту трубку?

Ну если мыслить логически - она петежата термостатом, пока мотор не нагреется, значит-можно. Но не на долго, т.к. масло всё-же греется и его надо охлаждать.

По поводу престижа - не знаю, но форсунка ему не нужны, всё берётся с мозгов. Есть отдельная тема, поищи на этой странице и в бензиновой ветке. Врать не буду, но кажется работает.

Спасибо!

а если этот патрубок (с масляного радиатора) пустить в малый круг, скажем к подогревателю и масло будет быстрее прогреваться. На транзит конект так и идет нет никаких термостатов!

Вопрос!

Если в эту систему (масленный термостат) вставить термостат от жигулей перед радиатором температура открытия у него 80 градусов? никто не знает температуры открытия маленького масленого термостата. А то начинаются холода, а оригинальный обещают привезти к началу февраля!

Вот на картинке выше черная стрелка - положение стрелки летом.

Зимой, при минимальных морозах ( до -5С ) стрелка КРАСНАЯ.

Это нормально или же стоит менять маленький\большой термостаты?

АТЧЕТ !!!

Перед крисмасом поменял наконец и малый термостат - разница не соизмерима! За минут 5 стрелка встает вертикально и не ложится. Так что замена обоих термосов и заделка сифонящего шланга пошло на пользу. Воду не сливал.

Порядок работы:

1. Отсоединил воздуховодный патрубок от входного коллектора - там зажим на резьбе типа jubilee clip.

2 .При помощи удлинителя, трещетки и головки на 10 выкручиваю 9 болтов на входном коллекторе.

3. Снимаю коллектор и аккуратно снимаю резиновые уплотнители. если еще нормальные - можно еще использовать. болты не вывалятся - они закреплены в коллекторе.

4. При помощи удлинителя, карданчика и головки на 8 выкручиваю болтик, крепящий термостатик к помпе.

5. Снимаю клипсу со шланга и снимаю его с термостата. сидит достаточно туго, может помочь горячая вода. особо антифриз из него не потечет.

6. Вынимаю термостат из помпы. там уже польет как из ведра, так что поможет затычка.

7. Слегка смазав термостатик вставляю назад и прикручиваю ботиком. подсоединяю шланг.

8. Почистив посадочные места тряпочкой с white spirit"ом (не в коем случае нельзя поцарапать иначе ухудшится гермитичность) ставим входной коллектор и прикручиваем, затягивая болты с середины с усилием 16 Н/м, это около 16 кг на 10 см рычага.

9. Подсоединяем воздуховод.

На все уйдет около часа, но если коллектор загрязнен и будет желание его почистить, так может и 3 - 4 часа занять.

P.S. Так я давно уже не измазывался.

Народ, подскажите как лучше поступить и с чего начать ...в режиме самодиагностики (на улице +3) показывает на холодную 40C всегда! езжу езжу минут 10-15 минут стрелка все еще лежит температура начинает только потихоьку подниматься 41 42 43..., до половины никогда не доходило вообщем..помогайте)

(и так к доп информации в другой ветке..дымит синим на холодную и подтраивает по мере прогрева проходит все говорят форса льет, но чет снять и отдать все на стенд к ублюдкам из сервиса неохота)

Народ, подскажите как лучше поступить и с чего начать ...в режиме самодиагностики (на улице +3) показывает на холодную 40C всегда! езжу езжу минут 10-15 минут стрелка все еще лежит температура начинает только потихоьку подниматься 41 42 43..., до половины никогда не доходило вообщем..помогайте)

(и так к доп информации в другой ветке..дымит синим на холодную и подтраивает по мере прогрева проходит все говорят форса льет, но чет снять и отдать все на стенд к ублюдкам из сервиса неохота)

У всех так. До 40 не показывает, причём это температура металла блока цилиндров. Мозг руководствуется другими датчиками и знает температуру именно о.ж.

Как проверить - многократно писалось - читай. А диагностику топливной делать надо, иначе попадос ещё больший может случиться.

вот непрет ведь)

так вообще то что не греется он на самом деле не греется или только датчик врет?опасно еще проездить месяцок до зарплаты?

Не греться совсем не может. Расход и износ повыше будет. 40-50 достаточно для норм. работы.

так вообще то что не греется он на самом деле не греется или только датчик врет?опасно еще проездить месяцок до зарплаты?

Предлагаю проехать минут 10-15 живенько, открыть капот и рукой пощупать антифризный шланг какой-нибудь потолще 40с рука терпит легко, 60 - терпит едва, 90 - не удержать, как горячо. Так и будет понятно врет градусник или нет.

Датчик температуры единственный на моторе и измеряет температуру металла ГБЦ, Если мотор горячий на ощупь, градусник кажет 40 - 99% менять датчик. Где=то по теме давно выкладывались характеристики датчика температуры для проверки.

Что касаемо топливной - то в Калинграде, насколько знаю, топливную толково не делает никто.

О калининградец) Машину отдал к знакомому на починку что там..пока не понятно, проверю датчик если он не исправит, вообще после часа езды показывала между 45 и 90 градусов .т.е между 2 и 3 ..отдал с целью убрать синий дым и троение на холодную...да по топливной полный пиндык в Калининграде..все сразу шлют в Мегадизель а они всегда предлагают давайте мы вам форсунки поменяем и голову....

Вы где чинитесь?

Вебаста на что? Я вот поставил и проблем никаких нет.

А так будут проблемы)))

Почем вебаста для народа?для дизеля это нормально какие минусы есть у нее?

О калининградец) Машину отдал к знакомому на починку что там..пока не понятно, проверю датчик если он не исправит, вообще после часа езды показывала между 45 и 90 градусов .т.е между 2 и 3 ..отдал с целью убрать синий дым и троение на холодную...да по топливной полный пиндык в Калининграде..все сразу шлют в Мегадизель а они всегда предлагают давайте мы вам форсунки поменяем и голову.... Вы где чинитесь?

Пока сам справляюсь со всеми починками.

этой зимой ставил Вебасто б.у. отдал за все 600 у.е.

ответе пожулуста на такой вопрос почему большой патрубак идущий к радиатору от большого термостата нагреваеться раньше чем двигатель набирает рабочаю температуру. причем большоей термостат менялся 2 раза.

всем привет, такой вопрос подогревателя электрического нету, вроде фишка подключения какая то там на днище болтается, возможно ли купить его б\у и поставить самому??? есть ли какие то сложности? кто нить делал данную процедуру? зимой очень долго греется и температура падает на хх до 60гр., при движении все отлично.

товарищи мондоводы помогите решить проблему с прогревом двигателя. я понимаю что на данный момен тема не по сезону но всетаки не могу понять в чем проблема. машина в городе прогреваеться до рабочей температуры то есть стрелка доходит до середины но не очень быстро не смотря на теплое время года. к примеру вчера поехал 600 км по трассе со скрость 100-120 км/ч и машина остывает.температуру держала где то 70-76 градусов притом что на улице было 16 градусов тепла. термостат большой проверял рабочий, маленький тоже сниал но так и не понел работает или нет.исходя из того что машина остывает на трассе при +16 то что тут говорить про -16. машина 2.0 тдди помогите кто чем сможет зарание спасибо.

Такая-же проблема. Город относительно нормлаьно, трасса жесть.... Проехал вчера 2300 за полтора суток, ехать не комфортно. Пока за бортом +23 то температура чуть ниже чем первая риска (между миним температурой и вертикальное). Думаю для начала мелкий термос поменять. Большой уже менял.

Кстати, как "вызвать" этот тест? И он во всех комплектациях есть?

да все дело в маленьком термостате. передавил патрубак от маленного радиатора на большой и машина начала сразу греться нормально как и по городу так и потрасе и температура не плавает. поэтому решил просто врезать краник от какой нибуть совецкой машины и не париться.

как "вызвать" этот тест

при выключеном зажигании нажимаешь кнопку сброса суточного пробега,включаешь зажигание,не отпуская кнопки,и ждешь,пока в окошке одометра не появится слово-TEST . потом отпускаешь нопку,и всё. нажатием той же кнопки переключаешь значения показаний,выход- выключаешь зажигание.